力帆股份75亿

『壹』 尹明善被“立案调查“，对力帆重整或许是好事！

所以基本的判断是，肯定有问题，但也不会有多大。尹明善这次的麻烦没多大。大家没必要这么激动，这更不会是尹老爷子的最后一站。

相反，这事对力帆顺利重整，也许是个好兆头。只有把雷排完了，把潜在法律风险消化干净，吉利才好顺利接手不是?

令人遗憾的是，每次力帆一有点风吹草动，总有无数媒体站出来“鞭尸“，无非是将眼下的力帆如何颓败、尹老爷子当年如何风光如今多么落魄，拿出来反复煸炒。但炒得多了，实在是了无滋味。

虽然破鼓万人锤、墙倒众人推，是咱们的传统。但至少曾经对重庆经济做过重大贡献、曾经是经济领域一面旗帜的力帆，请保持点克制和尊重吧。鞭尸就不要再鞭尸了，因为尸体不会反抗，连哼哼都不会哼哼一声。

最好就让它静悄悄上岸，或者静悄悄死去吧。

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『贰』 力帆股份否认年底进入破产程序，力帆破产只是“谣言”还是硬着头皮支撑

几天前，该网络发布消息称，“力帆汽车等四家汽车公司将在今年年底进入破产程序。预计上下游汽车零部件供应商将在产业链中总共有大约500亿坏账”和“银行关注股票客户”。某些汽车企业产业链中的风险调查通知等传言。

作为谣言中的主角之一，力帆汽车公司发布了两则谣言。尽管力帆汽车还没有达到如此紧急的水平，但实际上，力帆汽车的现状确实相对困难，遭受运营困难和资金流动压力。

在开发新能源汽车的初期，力帆汽车抓住了“窗口”并推出了新能源汽车。但是，在多种因素的影响下，力帆在新能源汽车领域的发展陷入了困境。局。今年上半年，新能源汽车的销量仅为1,257辆，同比下降60.7％。

当前的力帆汽车在产品增长，经营亏损，高负债以及债务纠纷方面面临困难。为了缓解资金压力，力帆股份似乎也处于“出售资产”的道路上。

在当前的危机中，力帆汽车，摩托车是否可以成为救命稻草以及力帆汽车是否可以在困难的情况下摆脱困境仍然未知。

『叁』 力帆2019预计亏损50亿，汽车板块孤木难支，重心重回摩托板块

2019年可能是中国汽车行业的分水岭，尤其是自主品牌将进行了一轮大洗牌，一些二线品牌销量下滑严重，利润同比也是呈现出下滑趋势，经销商大规模退网，品牌处于崩溃边缘。比如幻速、力帆、华泰、君马、斯威、汉腾、宝沃、观致，其中幻速、力帆、君马处境最危险，幻速基本上处于半破产边缘，全国店面基本撤空，君马更是连工厂都给转让了。而力帆虽然还有部分的4S店存在，但是数量也是极为稀少。

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『肆』 身负14亿的诉讼纠纷，如今财务危机四伏的力帆车企究竟是为何走到这般

老牌车企力帆股份（.SH）近年来麻烦不断，业绩暴跌、转型新能源遇阻，资金更是捉襟见肘，公司只得用募集资金“拆东墙补西墙”，不过随着资金状况的恶化，先是3.79亿元募集资金暂时补充流动资金到期无法归还，引来监管的问询函，而后上交所又曝出力帆股份身负多宗诉讼纠纷。

近日，力帆股份发布公告称，公司根据《上海证券交易所股票上市规则》有关规定，统计了近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)事项，涉及金额合计人民币14.23亿元(其中：未考虑延迟支付的利息及违约金、诉讼费等)。公告显示，上述诉讼案件主要包括金融借款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

资金短缺再无现金流

除此之外，随着力帆资金状况的恶化，3.79亿元的募集资金暂时补充流动资金到期无法归还，也引来监管的问询函。据了解，早在4年前，力帆股份曾向七名认购对象非公开发行股份，筹得16.63亿元，用于“汽车新产品研发”项目。但随着公司财务压力增加，这部分资金中有4.49亿余元被用于暂时补充流动资金。

根据现行规定，闲置募集资金暂时用于补充流动资金，单次期限不得超过12个月。而力帆控股上述4.49亿元闲置资金，共分三次暂时补充流动资金，最早的一次是去年7月6日，规模3.79亿元。也就是说，今年7月5日这笔资金就到期了。

日前，力帆股份发布公告称，将于7月23日召开股东大会，审议“终止部分募集资金投资项目并将结余募集资金永久补充流动资金”的议案。当天晚上，上交所火速下发问询函，要求力帆股份说明相关情况。最终，迫于相应的审议流程，力帆股份取消了这次会议。

力帆股份表示，鉴于目前国内汽车行业及客户群体正在发生转变，传统燃油汽车竞争加剧，新能源汽车行业也在发生技术革新，此前的募投项目“汽车新产品研发”拟开发的部分车型已不再适应市场需求，所以决定终止，相关资金也将用于永久补充流动资金。而后力帆股份在回复上交所的问询函中称，公司在未归上述3.79亿元元已到期募集资金前，不启动永久补充流动资金相应审议流程。

是否真正实际进行了新产品研发我们不能确定，但已知的是，力帆控股的确挪用了其中的4.49亿元作为补充流动资金，且无能力偿还，并试图将结余募集资金永久补充流动资金。对于一家上市车企，3.79亿并不算一笔巨款，但力帆控股依然拿不出。可以看出，资金的短缺令力帆到了捉襟见肘的地步。

事实上，力帆的危机远不止于此。日前，因销量惨淡，引发经销商维权，要求退网并赔偿：包括但不限于保证金、建店补偿、返利、销售款等全额返还给他们;全额回收库存车和库存配件及专用工具。随着力帆老掌门人尹明善的退休，力帆这艘大船的千疮百孔逐渐显露出来，而未来它将驶向何处?

『伍』 力帆集团深陷泥潭，昔日巨头能坚持住吗

力帆这个品牌对于大众而言并不陌生。凭借在摩托车领域的绝对优势，力帆在早些年间也曾红极一时，但在转型汽车之后，力帆开始由大红大紫逐渐边缘化，从其现在的处境来看，它的转型似乎并不成功。

除了供应商外，力帆还欠经销商诸多款项。今年5月上旬，30多家力帆汽车的经销商，身贴“力帆还钱”的字样，聚集在重庆力帆中心门口进行维权。事实上，这已经是近一个月来经销商第四次上门维权了。这次供应商的诉讼对力帆而言，无疑雪上加霜。

业绩下滑，卖地筹款自救

从力帆股份业绩报表来看，力帆汽车确实资金链比较紧张，2016-2018年，力帆股份归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润已经连续为负，最高亏损额约26.13亿元。

在力帆股份2019年一季度报中的主要财务数据一栏，营业收入、归属于上市公司股东净利润等财务指标被纷纷被划上“-”。其中，力帆股份一季度营业收入约22.47亿元，同比降低31.07%；归属于上市公司股东净利润约-9720.48万元，同比下滑257.56%。

为了填补资金空缺，力帆去年就曾接连出售两项资产。去年12月，力帆股份将旗下子公司重庆力帆汽车股份有限公司100%股权以人民币6.5亿元的价格转让给了车和家。此外，力帆股份还将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格出售给了重庆两江新区土地储备整治中心。

借着卖地、卖资产，力帆在2018年尚能过得去，而今年或许真的是弹尽粮绝了。6月，因为融资项目出现逾期。

『陆』 欠债累累、资产被冻结的力帆汽车真的要倒下了吗

觉得力帆汽车要倒下这个可能性比较大了。

而且不断攀升的负债率让力帆孤帆力不从心，近两年的时间，力帆股份资产负债率已高达70%以上。据最新的统计，在今年的第一季度，力帆股份总资产为268亿，而总负债高达193亿，资产负债率达到72%。

『柒』 一年亏损近50亿，2月产销量均为0，力帆汽车熬的下去吗

3月12日晚间，力帆汽车发布2月产销快报。快报显示，今年2月力帆传统乘用车和新能源汽车“产销”量均为0辆，同比下滑100%；1-2月传统乘用车累计产销量分别为143辆和55辆，同比下滑98.54%和99.47%。新能源汽车累计产销量均为15辆，同比分别下滑95.38%和96.74%。

为了缓解债务压力，力帆股份曾变卖乘用车生产基地，在2018年的时候又将旗下燃油车和新能源汽车资质的子公司出售给车和家。在汽车业务方面，力帆汽车已经在市场边缘徘徊。如果在车市恢复正常后无法步入正轨，力帆汽车估计离退出赛场也不远了。

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『捌』 亲兄弟明算账 力帆集团“内讧”力帆汽车赔偿7.83亿元或走向败亡

5月12日，力帆股份披露了力帆旗下力帆乘用车和租赁平台盼达汽车，两家子公司的仲裁结果，其中申请人为力帆旗下租赁平台盼达汽车，原索赔金额达7.98亿元。判决结果显示，力帆将赔偿盼达7.83亿元。这对于原本就游走在汽车市场边缘的力帆汽车，或将带来严重影响。
新能源质量问题引纠纷
据悉，力帆旗下租赁平台盼达汽车因运营需要，向力帆汽车购买了新能源汽车，2015年至2018年期间，双方共计签订《购销合同》22份，购买车辆近万台。
在盼达汽车购买车辆后发现，力帆汽车新能源产品存在电池严重衰减、设计缺陷等严重质量问题，这严重影响了盼达汽车租赁市场的运营情况，同时造成的相关损失较为严重。
对此，2018年9月26日，双方针对盼达汽车的损失赔偿签订了《关于采购新能源汽车的补充协议》，约定新能源车出现质量问题需维修造成停运的，每停运一天，力帆乘用车应按110元/车赔偿营收损失等多项赔偿条款。
自2018年至2019年期间，盼达汽车统计其损失累计达7.98亿元，由于力帆汽车一直未能履行协议，至此盼达汽车将力帆汽车告上法庭。
力帆汽车赔偿7.83亿元落幕
从力帆股份的公告中了解到，因此案件时间较长，历经2次开庭后，4月13日重庆仲裁委员会下达裁判书，裁决结果为：自本裁决书送达之日起10日内被申请人力帆乘用车向申请人盼达汽车支付资产损失赔偿金613595822.9元、营收损失160630635元、交强险损失6765223.84元、租赁停车场的租金损失1989077.3元。总金额为7.83亿元(未含仲裁费3266431.20元)。
此次力帆汽车赔付金额中7.83亿元与盼达汽车损失的7.98亿元有些出入，主要是因交强险损失赔偿问题，盼达汽车不能证明其运营车辆停止运营后还需缴纳下一年度的交强险部分，至此，需扣除申请中的1542.09万元。
销量下滑负面影响扩大
受该事件影响，力帆汽车在市场上的质量口碑将再次被消费者诟病。从力帆股份发布的4月份产销数据中了解到，力帆汽车在市场销量上同比下滑近9成。
数据显示，4月份，力帆股份共售出314辆乘用车，同比下滑91.48%。其中乘用车的销量为239辆，同比下滑93.10%;新能源汽车的销量为75辆，同比下滑65.60%。1-4月份，力帆股份累计售出传统乘用车565辆，同比下滑96.97%;累计售出新能源汽车112辆，同比下滑87.60%。
2019年，力帆汽车累计销售2.25万辆传统乘用车、3091辆新能源汽车，其净利润亏损达46.8亿元，同比下降1950.83%，眼看无力回天的力帆汽车，如今又需赔偿给“兄弟”公司近8亿元，让其不得不思考适时地放弃汽车板块了。
目前力帆汽车仅有力帆X80、轩朗和820EV三款车在售，并且没有一款国六车型出现，面对竞争激烈的国内汽车市场，力帆汽车或将在今年的疫情和市场中走向败亡。
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『玖』 被关联公司索赔7.98亿元，力帆汽车唱的是什么戏

4月2日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称力帆股份）发布公告称，旗下子公司重庆力帆乘用车有限公司（下称“力帆汽车”）与重庆盼达汽车有限公司（以下简称盼达汽车）存在买卖合同纠纷，盼达汽车已向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求力帆乘用车赔偿7.98亿元。据了解，重庆仲裁委员会已受理该项申请。

事实上，力帆汽车销量下滑的情况在2019年就已显现，其12月销量为402辆，下滑幅度超88%；11月销量为73辆，下滑幅度98%。就全年来看，力帆汽车2019年燃油车累计销量为22,536辆，下滑幅度达75.52%；新能源车销量3,091辆，下滑幅度达69.49%。

此外，2019年力帆汽车曾多次被爆出“工厂半停工”、“拖欠工资”的情况。力帆股份在《2019年年度业绩预亏公告》就亏损原因也明确表示“公司资金紧张、生产经营受到影响、不能给经销商持续供货”。

身负数百起诉讼案，加之业务不佳、资金紧张，力帆汽车还能坚持多久？

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『拾』 力帆被谁收购了

车和家6.5亿元收购力帆汽车获造车资质

1、车和家全资子公司重庆力帆机械设备有限公司以6.5亿元的价格获得了力帆汽车100%股，新帆机械为北京心电智能科技有限公司全资子公司，而心电智能为北京车和家信息技术有限公司全资子公司。

2、力帆股份出售股权是为了优化公司产权结构，规避经营风险，所谓规避经营风险也就是说将不能盈利的产业链切断，从而提升自己的资产质量和盈利能力。

其实从账面上来看，力帆汽车的经营状况是非常难看的，截止到2018年11月30号，力帆汽车审计的资产净额度为161.05万元，而2018年1~11月份营业收入为19.16亿元，净利润亏损2.67亿元。

3、力帆汽车亏损而理想急着需要造车资质，所以两家一拍即合。力帆汽车在传统燃油车方面销量一度惨淡，虽然售价低廉，但是得不到消费者的认可，而此次车和家的理想汽车收购可以搭上新能源汽车的东风。很多媒体以为力帆股份将资产全部出售，彻底退出汽车行业，其实不然。

(10)力帆股份75亿扩展阅读：

理想汽车除了收购力帆股份之外，还与力帆汽车签订了三年的合作框架协议，除了技术、车型研发成果共享外，力帆股份有权出资且车和家同意接受力帆股份出资参与最近一轮融资。也就是说力帆汽车将会在资本等方面涉足新能源汽车领域。