星云股份氢能源方面的业务吗

Ⅰ 能源管理方面业务人员招聘要求怎么写

职位描述：
1、负责完成当年规划的能源销售任务
2、负责接洽当地政府主管能源的窗口
3、负责当地的能源市场推广工作
4、负责维护当地新老客情关系
职位要求：
1、大专以上学历，有一年以上市场营销经验
2、有涉及能源管理，节能环保相关行业工作背景，学历可以降低要求
3、能吃苦，适应经常出差
4、良好的沟通能力及团队协作能力
5、英语良好，熟练使用MS Office办公软件

Ⅱ 新能源股龙头有哪些

1、新能源板块龙头：天威保变 600550

天威保变 600550：经上海证券交易所同意，于2001 年1月12日通过上海证券交易所交易系统以上网定价的发行方式向社会公开发行人民币普通股(A 股)6,000 万股。

2、新能源板块龙头：丰原生化 000930

丰原生化 000930：是一只A股证券，经营范围主要有食品添加剂生产、经营，燃料乙醇、食用酒精生产、储存等。

3、新能源汽车电控龙头：万向钱潮000559

万向钱潮涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。

4、新能源汽车电机龙头：宁波韵升600366

利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。

5、新能源汽车电池龙头：中信国安000839

公司非公开发行股票募集资金将全部用于是中航锂电建设锂离子动力电池项目，作为国内顶尖军工研发机构的子公司，其锂离子动力电池产品广泛用于电动车、机车、储能等民用电源领域。

Ⅲ 新能源汽车股票龙头股有哪些

1、比亚迪

公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％；新能源客车销售0．93万辆，市占率达到17％。长江证券指出，作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业，公司2018年前三季度新能源乘用车销量位列全球第二。

公司为新能源汽车龙头，发力变革提升产品力，爆款频出提振业绩。从新能源乘用车业务来看，强劲新车周期＋补贴新政带来盈利提升。传统乘用车方面，销量触底，精品新车带来量价齐升。动力电池方面，公司出货量行业第二，技术和成本优势领先，开启外供后发展空间巨大。受益新车热销和下半年补贴大幅提升，公司业绩将迎来明显改善。

2、宇通客车

公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。

兴业证券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑，其相对强弱决定公司的盈利边际走势；中长期看，新能客车行业逐步出清不可逆，公司份额提升是大概率事件，且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量，公司市场地位将进一步提升，看好公司的长期发展。

3、宁德时代

公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认，综合行业特点与公司经营情况，估算公司Q3销量可能在8GWh左右，销量仍遥遥领先。公司产能持续扩张，估计新增产能在第三季度已有部分贡献销量。

招商证券指出，公司多个项目累计投入占总预算的比例超过6成，预计Q3已有部分贡献销量，其他几个项目均已开工，估算公司三季度动力电池月产能已达到2－2．5GWh。公司已获得国内外主流客户的认可，未来公司现有＋湖西＋溧阳项目产能将达50GWh，叠加与整车厂合资产能以及海外扩产，龙头地位有望强化。

4、新宙邦

公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料，预计2020年四季度达产，投产后预计实现年收入6．97亿元，净利润1．34亿元。

海通证券指出，福建项目是公司进军高端氟材料领域的重要一步，公司将充分利用在氟化工、半导体及电子化学品等方面拥有的技术优势和客户优势，延伸与完善氟化工产业链，实现三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，与海斯福形成特殊原材料的供给互补。公司是电解液行业龙头，电解液业务有望保持高速增长，半导体业务在未来有望逐渐贡献业绩。

5、杉杉股份

公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。

公司在长沙高新区规划年产10万吨正极材料项目，其中一期一阶段1万吨项目已于上半年开工建设，产能扩张持续推进。国海证券指出，公司电池PACK业务和分时租赁业务已经出表，未来公司将继续推进新能源汽车相关业务战略调整，引入外部资本，推进其市场化运作。同时服装及类金融业务已分拆H股上市，公司战略定位全球锂电材料龙头，调整后更加聚焦主业，欲将锂电材料做大做强。

Ⅳ 星云的成分是氢恒星的成分却是氢和氧,为什么

超大质量恒星是原始星云形成,一般没有行星.
普通质量恒星如太阳,有行星的概率较大,是超新星爆发后物质重组形成的.宇宙中凡是26号元素铁元素之后的重元素全部都是在超新星爆发中形成的.它们所占物质的比例相对很小,因此由化合态的碳、氢、氧和重元素形成的类地行星并不是行星的主要类型.行星的主要类型是由氢、氦为主构成的类木行星,如木星、土星这两颗行星.这类行星和母恒星的物质组成是差不多的.

Ⅳ 氢气如果作为汽车燃料你认为现有什么困难

没有发动机，没有传统形式的方向盘，没有加速和刹车踏板；不需要汽油作为燃料，排放物只有水因而没有任何污染……这就是科学家们为我们描绘的“未来汽车”。
这种目前令大多数人认为不可信并有些荒诞不经的事，通用汽车的科学家们则深信不疑：“至2010年，以氢为能源动力的燃料电池车可望实现商业化！”通用汽车燃料电池业务部执行总监麦考白博士语气坚定地说。
这份蓝图因过于美好，美梦又仅需7年，反而让人不敢相信它的来临竟是如此平易，如此迅捷地逼向我们。
燃料电池：
电动车的终极方案？
在能源消耗与环境污染的“黑色档案”中，汽车成为诸多导致因素中“当仁不让”的大户。有关机构预测：全球石油生产至2016年达到生产顶峰后，石油资源将以此为转折点，走向衰竭，包括燃油在内的石油制品价格，将不可逆转地逐步“昂贵”；另一方面，使汽车污染尽可能降低直至纤尘不染，也是众望所归。
因而，从上世纪90年代起，电动车进入了我们的视野。通用、福特、奔驰、丰田等公司先行一步，投入巨资研发的电动车出现在各地车展里，包括北京车展。自然，电动车使排放几乎为零污染的效能达到了，然而，传统电动车的动力，无论是铅酸、镍镉等动力电池，本身既有污染，且更难化解，使用后又形成“二次污染”；另外，电动车需不断充电，而电能的主要来源目前仍靠煤炭热能的转化，源头上并未减少而是加大了煤炭的污染。因此，有激进者评论其为“恶之花”。
事实上，依靠传统电池组做动力的电动车，无论在实践上，还是理论上，似乎都成为了“昨日黄花”：例如世界上对环保要求最苛刻的美国加州，这块本该是电动车最有市场响应的地方，仅仅不到10年就日落西山，问津者每况愈下。制造商赔本赚吆喝难以持久，积极性高开低走。说到底，厂商不是“活雷锋”，光输血不造血，厂商无法忍受。所以，日本厂商务实特快，大力倡导混合动力车，既烧油也可烧天然气，并在市场的商业化上走在了前面，而通用、戴姆勒—克莱斯勒等公司已将电动车动力之源，转向并青睐于燃料电池，此点已在理论上响应最多，成为当前主流方案。
麦考白说：“混合动力作为过渡的办法是可行的，但致命缺陷是不能从根本上解决问题，我们做的是一项战略性的解决人们未来出行的课题。我们认为，以氢为燃料动力是最好的办法。”
通过电解提取氢，并通过化学反应产生电能，为氢燃料动力电池的基本原理，当然，其中伴随大量当代复杂且前沿的高科技。在燃料电池的研发上，通用已投入了10多亿美元和大约1500多名最优秀的科学家。“已不存在重大科学难题，产品的实用性更加靠近商业化运营。”通用方面明确表态。
氢动力车：
七年后步入商业化？
在北京金港汽车公园，通用汽车组织了2003年能源动力高新科技全球巡展北京展活动，世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车Hy－wire，首次在中国展出，并请记者驾车体验。
从记者试驾Hy－wire看，的确与传统燃油车有天壤之别，外观上，尽量贴近传统和大众习惯心理，没有太另类，但内核却只有用“革命性的颠覆”来描述：没有任何脚踏板，没有任何机械传动装置，仅用手就完成发动、行进、转弯、刹车等所有车的驾驭动作。车内除了一个大小与传统方向盘相近的驾驶台外，其余空旷如野（除了必占体积的座椅），空间之大令人惊骇，如传统燃料车前部的发动机一类的大块部件，在此一概全免。所谓“线传操控”，即指用电子线路替代机械操作，驾驶模式和开飞机相近。所有动力来源于底盘下安装的燃料电池组和储氢罐，后者与油箱大小相若。
由于是“概念车”，只要会开就行了，因而大家都充满好奇地、小心翼翼地开，也就无法观其动态性能。通用此次还带来了也以氢燃料电池为动力的“氢动3号”，它与Hy－Wire的区别，主要在于不是线传而接近传统操控，更接近于市场化。
“氢动3号”为通用公司去年推出的基于欧宝赛飞利MPV改进的燃料电池车，已经达到了通用汽车和欧宝品牌的商业化生产指标。它不仅率先实现了氢燃料电池动力汽车在普通道路上便捷地行驶，还使未来轿车的大规模生产日期大幅度地提前，变得更为可行。
“氢动3号”目前的主要性能数据为：以200个电池单元集成为燃料电池堆，功率达到94KW，电机60KW，可在30秒内完成零下20摄氏度的恶劣环境启动，最高车速可达160公里／小时，燃料为4．6kg的液氢或3．1kg的压缩氢气，满罐氢的一次行驶距离可达400公里。应该说，在主要性能方面，已接近了传统燃油车，且比传统电池为动力的电动车性能还要好。
通用所设想这种车的“商业化”有具体目标：2010年时商业化起步，并尽可能在短时间内投入市场达100万辆，只有如此，才能让厂商赢得利润，继而实现氢动力电动车的可持续发展，以使更多的人们感受到“未来汽车”的魅力。
4年前通用在介绍“氢动1号”时，专家们预言其商业化时还很谨慎，说大约会在未来的二三十年，如今商业化的时间表骤然提速，令人惊异。
不过，万事开头难。氢动力电动车的社会化应用，需要整个链条的支撑，人们认知并接受的革命性的新生事物的观念、政府部门战略性规划与扶持、氢动力车制造上下游特别是下游（如加氢站）的支持等等，都远远超出了一个厂商所能驾驭的范畴。而关照于内，厂商在努力降低成本、使用更加便捷的方法、高新技术向市场转化等方面，需要一段历程。
麦考白博士说：“通用汽车的目标是成为第一家销售100万辆燃料电池汽车的汽车公司，并致力于2010年以后生产出大众能承受得起的燃料电池车。让当今世界88％的没有个人交通工具的人，实现他们拥有一辆汽车的梦想。” 但愿这个历程如专家们所预言———“未来汽车”，人类从2010年出发。

Ⅵ 为什么一说氢能源，很多人就会联想到现代汽车

作为国内首个以氢燃料电池发展为核心内容的展馆，现代汽车将其分为六大区域，以不同展区来划分解读氢科技的各个方面，包含未来氢生活展区、童言未来&权威之声展区、NEXO空气净化演示展区、氢燃料电池车驱动原理展区、未来移动出行体验展区以及预见氢社会展区。

在未来氢生活展区，重点展示了现代汽车未来氢能发展和氢能技术的安全可靠性；在童言未来&权威之声展区，主要通过视频展示了孩子对未来社会的想象，以及国内外氢能源专家的行业发展趋势的预测；在NEXO空气净化演示展区，展示了现代NEXO的空气净化功能；在氢燃料电池车驱动原理展区，详细展示了氢燃料电池车的驱动原理；在未来移动出行体验展区，可以通过模拟座舱更进一步身临其境般地体验未来氢社会；而在预见氢社会展区，展示了一幅未来氢社会城市的地图，充分了解氢能的生产、存储、运输和使用方式。

最后是战略布局。现代汽车已经将氢能利用写入了企业2030发展愿景之中，重申了加快燃料电池技术和氢能社会发展的决心。按照计划，在韩国现代汽车及其供应商将于2030年之前实现年生产70万套燃料电池系统的目标，其中50万套将供燃料电池汽车使用。此外，现代汽车还将开拓新业务，向汽车、无人机、船舶、轨道车辆、叉车和发电机制造商供应燃料电池系统，并在交通运输行业以外的领域扩大氢燃料电池技术的开发应用。

Ⅶ 氢燃料与氢能源清洁汽车应用现状

氢作为二次能源来源广泛，也算得上是“地球村”最为丰富的资源。它不仅可以来源于化石能源的工业副产品，还可以通过太阳能、风能、潮汐能等不稳定供电的可再生能源电解水制氢，还可以从煤气、天然气、细菌分解得到，可以回忆一下，我们在中学化学就有实验室测试过将氢气电解，点燃冒着蓝色火焰的场景，其实它更重要的是“可再生”和“重复利用”。

目前氢的制备主要有水、生物、石化燃料制氢。氢能源的转化效率比石油高出10倍之多，目前，汽车领域氢能源的使用主要是通过燃料电池和氢气发动机。可再生能源制氢是可预见性燃料发展的最高点，所以现在的车企都要造氢能源车，氢能源具备以下几个特点：

一是自然界存在最普遍的元素，氢氦锂铍硼碳氮氧氟氖，念一遍，氢排第一，量子小但是数量多。除空气中含有氢气外，他的主要化合物的形态存储于水中，而水是地球上最广泛的物质。据科学家推算，如把海水中的氢全部提取，它所产生的总热量比地球上所有化石燃料放出的热量还大9000倍。

二是除核燃料外，氢的发热值是所有化石原料、化工原料和生物燃料中最高的，为142.35千焦/公斤，是汽油发热值的3倍。

三是燃烧性能好，点燃快，体积分数占3%-97%范围内均可燃烧。

四是无毒，与其他燃料相比，燃烧最清洁，除生成水和氮化氢外，没有内燃机烧汽油还烧出一氧化碳、二氧化碳、烃类化合物、粉尘颗粒物等等对环境有害物质，少量氮化氢经过处理，又变成氮气和氢气，生成的水继续循环使用。

五是利用形式多，既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用做结构材料。

氢作为发动机燃料目前仍存在一些问题，由于氢的燃烧速度快，易产生早燃，进气管回火。氢的能量密度低，无论采用低温液化、高压压缩，还是其他金属吸附的方法，燃料及附加设备的质量和体积都比较大。另外就是氢的制造成本目前比较高，太阳能制氢的成本是汽油的100倍，如果有先进的制氢设备面世，利用太阳能的高效廉价，燃料电池技术进步，储氢技术的突破，我们将会有大量的氢作为能源的动力机械，不仅限于汽车。

氢能源在汽车行业中的应用，包括了发动机、制氢技术、储运方式三个重要环节。

采用氢能源的车用发动机主要有两种：氢燃料发动机和燃料电池发动机。氢燃料发动机分为纯氢燃料发动机和掺氢燃料发动机。纯氢燃料发动机是通过对现有汽油机进行适当改装后直接燃用氢气，氢气可以在排气管内与空气预混，也可以直接喷入气缸行成混合气体燃烧。掺氢发动机多多都是将氢作为汽油机的部分代用燃料，掺氢燃烧可以大大改善汽油机的性能和排放污染。目前国六OBD排放在线监测系统中，速锐得已经服务多家掺氢项目，降低重型柴油车的排放污染，提升燃烧效率。

燃料电池是一种等温进行，直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、无污染转化为电能的发电装置。氢气与氧气生成水，电子通过外电路做功并构成电的回路，依靠电能驱动汽车，生成的水不稀释电解质，而是通过电极随反应尾气排出，只要能保证燃料和氧化剂的供给，燃料电池就可以连续不断产生电能。

制氢技术和储运方式就不展开了，都是大课题，和我们本身业务相关性不强，不展开理解。氢燃料汽车目前使用的内燃机是在传统内燃机的基础上加以修改后可以直接用氢为燃料进行燃烧，产生动力。燃烧的产物只有水和NOx，不会产生颗粒、积炭等，从而大大减少了发动机的磨损和减轻润滑油被污染的程度，是目前发动机最清洁的燃料。但其效率低，大约只有38%左右，且由于氢燃料热值高，火焰传播速度快和点火范围宽等特点，氢燃料发动机容易出现早燃、回火、敲缸、发动机热负荷高等情况。燃氢汽车不会污染环境，是一种友好的绿色交通工具。

近年来随着燃料电池制造技术的提高，成本的降低，同时也迫于保护环境的压力，车企大佬们布局了氢燃料电池在汽车上的应用研究。车用的氢燃料电池主要是质子交换膜燃料电池，其利用氢和氧发生电化学反应而不是通过燃烧产生电，生成水，整个过程清洁无污染且高效，易操作，是未来交通工具的主要动力。随着各国各公司对燃料电池的巨额投入和关键技术的不断突破，燃料电池汽车必将取代内燃机汽车，从目前电动汽车来看，电动汽车也将长期存在。

为什么这么说呢？

氢作为汽车能源发展的制约因素还有如下三点：

一是高成本。氢能的获得、制取过程中要耗费大量能源，如不可再生资源、电能、核能等；作为气体燃料，它的储存、运输成本也是非常高昂；目前国内加氢站的基础设施还不多，全国加起来也就几十个，这些基础设施的建设需要很大的投入。

二是安全性。氢气密度小、容易着火和气化，因此在氢气的制取、储存和运输过程中都可能面临泄露和爆炸的危险。而现在的技术条件也无法保证氢气在不同状态下的性能。

三是制氢有污染。它本身是转换能源，目前有两种方式获得氢气，一是电解水，二是天然气重整。方法一世界绝大部分地区最廉价的电力是靠烧煤获得，如果采用电力能源来来电解水，会增大二氧化碳的排放；方法二天然气和水蒸气反应除了生成氢气外，也会生成二氧化碳。所以，使用氢能源车本身不排放二氧化碳，但是制氢过程释放的二氧化碳可能比传统汽油发动机释放的更多。

为了缓解石油资源紧缺带来的压力，各国政府和相应的机构在氢能源利用方面都制定了积极的政策和投资计划，世界能源巨头也积极参与了氢能的研究和利用。

速锐得科技在氢能源领域，于2017年就开始针对丰田氢能源汽车Mirai进行整车控制策略的研究，这个车全球比较罕见，看上去像是改装型的氢能源车，大体价格在300多万零部件通用化程度很高，尺寸比奥迪A6还要大一点，主要是气罐占了不少的空间，第一代续航说有500多公里，实际在450多公里左右，由于加氢站点少，加氢比较麻烦，有加氢5分钟，路上2小时的说法。但是丰田氢能源汽车Mirai是具备规模化、商业化、技术相对成熟的车型，在氢燃料电池车的方面奠定了坚实的基础和行业先驱地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 氢能源以后发展趋势如何

氢能是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然气可以直接开采，今下几乎完全依靠化石燃料制取得到，如果能回收利用工程废氢，每年大约可以回收到大约1亿立方米，这个数字相当可观。氢能是公认的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。21世纪，我国和美国、日本、加拿大、欧盟等都制定了氢能发展规划，并且我国已在氢能领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能技术和应用领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
应答时间：2021-01-22，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
[平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~
https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html