吉利铭泰集团

Ⅰ 除了汽车，吉利还有什么业务

吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。

铭泰集团和汽车就没啥关系了，专注高等教育、体育运动、文化旅游、健康服务、新商业等领域。有意思的是，铭泰集团下的铭泰教育还创办了北京吉利学院、三亚学院、三亚理工职业学院、浙江汽车职业技术学院、湖南吉利汽车职业技术学院等8所院校。

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Ⅱ 北航北海分校真的将被吉利集团收购吗

前言: 关于北航北海分校的命运和去向，一直以来都是众说纷纭、扑朔迷离。恐怕连北航北海分校自己，也不知道何去何从吧。

一·北航北海分校，是何方神圣？

北航北海分校，即北京航空航天大学北海学院。于2005年设立，由北京航空航天大学、北海市人民政府联合举办，坐落于广西滨海城市--北海市。

结尾语:

关于“北航北海分校将被吉利集团收购”，你们有什么不同看法呢？欢迎评论区留言、讨论、关注。

Ⅲ 吉利汽车有几个品牌

吉利的主营品牌为吉利全球鹰、帝豪以及英伦。

吉利——综合性品牌，目前已不再使用，但吉利有计划重新开启该品牌。
全球鹰——目前吉利集团主打的综合性汽车品牌，包含了微型车、轿车及SUV。
帝豪——中高端轿车品牌。
英伦——吉利与英国锰铜合资，主要生产伦敦出租车。
沃尔沃——吉利成功收购的瑞典老牌豪华轿车品牌。

(3)吉利铭泰集团扩展阅读：

吉利汽车

秉承"造每个人的精品车"品牌使命,坚持精品车、新能源和技术品牌三大战略,2017年销突破124万辆.吉利汽车致力于进入全球汽车企业十强,让吉利汽车走遍全世界,成为具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

Ⅳ 世界十大汽车集团排行，没有上汽，吉利排名令人意外

在国内汽车市场，自主品牌由于起步较晚，在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人，与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来，自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩，还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗？
吉利入选全球十大汽车品牌，国企在哪？
在2020年3月，英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构，总部位于伦敦，评估数据是真实可靠的。
从这份榜单中可以看出，大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲，后面依次是宝马、本田、通用等世界著名汽车集团。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九，成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。
国企合资占比过大，吉利连续三年销量破百万
对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议，认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大，但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距，连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。
虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现，不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量，但大多都是合资品牌贡献的，自主的产品占比又有多少呢？
以一汽为例，2019年一汽的总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆，自主产品累计销量不足70万辆，占一汽集团总销量的比例不足20%。
吉利这边，不仅已经连续三年销量突破百万辆，在2019年销量更是达到了136.1万辆，这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见，吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。
从这份榜单中可以看出，排名第九的吉利品牌价值为180亿美元，第七和第八分别为福特和日产，它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速，在三年内超越日产和福特不是不无可能。
收购沃尔沃成吉利布局全球的开端
从吉利的布局中不难看出，近10年来吉利已经在全球实行买买买战略，买来的东西又自己消化，并且还成立了新品牌，其中Polestar和领克就是例子。在2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候，当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史，但在2010年已经是一个濒死状态，连福特都无法“医治”，吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。
事实是，到现在沃尔沃不仅没有“死去”，在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆，创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元，摇身一变市值高达180亿美元，李书福可谓是赚的盆满钵满。
买买买战略继续深化，成戴姆勒最大单一股东
在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场，在2013年全资收购了伦敦出租车公司（现在的伦敦电动汽车）。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。
2017年，吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场，以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija，全球限量130台，售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。
貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌，在2018年吉利重磅出击，以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东，轰动了整个汽车界。在之后，吉利与奔驰合作，双方各出资27亿元成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
不是所有自主车企都叫吉利
并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功，其中福田就是个例子，福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销，导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。
从吉利的布局可以看出，在大多数自主车企还在“闭门造车”时，吉利已将目光看向了全球，李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内，现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商，旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌，涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。
?
写在最后：
从吉利的成功中不难看出，自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目，只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财，导致自主品牌发展一塌糊涂，让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩，确实是非常的不容易，而此次吉利入选全球十大汽车品牌，无疑是为国争光，让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。
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Ⅳ 吉利董事长李书福：吉利如果造出这款车，奥迪在中国也不敢卖高价

现如今国产汽车品牌发展的可以说是一个飞跃，在技术上有了很大的突破，完全不输一些合资车。说到国产车，吉利汽车可以说是国产车中的领头羊，吉利可以取得这样的成绩，跟一个人有着很大的关系，这个人就是李书福。在中国汽车界，李书福是一个独特的存在，不仅大胆发言而且具有轰动性。吉利董事长李书福：吉利如果造出这款车，奥迪在中国也不敢卖高价。

?吉利的成就不仅只有这些，从研发高端自主品牌领克来看，李书福更想跻身豪华汽车品牌的领域，他说过一句话，要把国外豪车品牌的价格打下去。但是也有一些网友认为李书福就是在说大话，但是放眼望去，吉利在李书福的带领下这一路取得了多大的成功。相信只要大胆的走下去，国产汽车一定可以在国际汽车市场上占有一席之地，中国汽车也一定会跑遍全球。

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Ⅵ 吉利究竟想通过发射卫星，拿到什么

对于关注汽车的人来说，不久前和传统汽车行业不太一样的一条新闻是，吉利汽车准备在2020年年内实现2颗低轨卫星的发射。
鉴于这并非汽车领域第一家车企选择发射卫星，特斯拉在2019年已经将自己的卫星送上天空。于是，关于吉利汽车升空的卫星，被舆论定义为，像特斯拉一样谋求率先掌握未来关于自动驾驶的先期技术优势-定位能力。
这算是个最基础层面的答案
从吉利控股集团给出的官方消息来看，这一计划已经进行了长时间的布局。
吉利控股集团下设5个集团公司，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团、铭泰集团。
汽车是主业，除铭泰集团之外的3个集团公司与造车直接相关。
此次吉利卫星升空的主角时空道宇，属于吉利科技集团。成立于2018年11月，注册资本5亿元人民币，法定代表人为王洋，李书福任董事长。主要股东是吉利控股旗下投资公司杭州迈捷投资有限公司（持股比例为70%），经营范围包括卫星通信系统、通信技术、数据处理技术、电信业务等。
吉利投资时空道宇，此前已经有过诸多的官方消息，为了谋求"天地一体化"。发射卫星只是一个应用层面，时空道宇主要负责研发卫星，可以提供卫星通信和导航一体化的解决方案。
2020年3月，也就是吉利招聘火箭总师登上热搜的那一阶段，吉利科技集团在浙江台州启动了新项目，计划打造一个脉动式模块化卫星智能AIT中心，涉及卫星总装集成测试，将包括研发中心、制造中心、测控中心和云计算大数据等基础设施。
时空道宇今年计划发射的2颗近地轨道卫星，将在距离地面200-2000公里的高度运行，为车辆提供高精度定位是首要任务。显而易见的一点是，吉利控股如今在进行着技术升级。
未来的可能性，才是一盘大棋
2颗低轨卫星上天的实际意义，并不算大，可以直接归纳为尝试。
从定位角度来看，2颗低轨卫星上天如今能实现的更多是试验意义。领克汽车旗下的首款车型领克01车型将作为高精度定位演示验证车辆，提供未来的测试数据支持。2颗卫星上天，将针对性的让吉利汽车拥有中国车企在这一领域实现先一步的积累、试错与分析。
除了定位功能之外，从通信领域来看，单纯的低轨卫星上天，目前几乎没有意义。2颗卫星将处于200-2000公里高度运行，这与从离地面约50公里开始一直伸展到约1000公里高度的电离层高度接壤。
因为电离层之中存在相当多的自由电子和离子，能使无线电波改变传播速度，发生折射、反射和散射，最终导致只能进行小量级且不稳定的数据传输。
同时，根据如今5G传输的几个标准，2.9G、3.5G、4.9G容量传输的背后，需要更大的能耗以及陆地基建。依托于太阳能充电技术的低轨卫星，并没有足够的能力实现较大量级的数据传输。
也就意味着，吉利目前低轨卫星上天的意义，确实如官方消息所说，仅在于精度定位、智能驾驶领域。从技术角度来看，这也直接证明了埃隆马斯克的"星链"计划存在的短板，也只是在于定位意义而非数据传输意义。
但，对于吉利来说，当它完成先行，更多卫星完成上天之后，对于中国汽车进步的意义将不仅止于吉利集团下属的汽车品牌那么简单。
包括高精度地图、包括低轨卫星定位、包括其他定位系统的兼容、包括智慧城市的车路协同+互相识别等等，吉利汽车都会凭借先行的经验，按照自己对于汽车产业的理解给出一套相应的解决方案。
这意味着，吉利在汽车板块有了成为自动驾驶头部供应商的潜力。目前的中国汽车市场里，此类技术的应用更多存在于单车智能层面，跨国车企也并未有太多的率先尝试，中国自主品牌车企也没有相关经验。即便是埃隆马斯克，也并没有中国本土化的适应性版本。
对于各家汽车企业而言，虽然大家所选择的技术路线不同，但毫无疑问的是，对于无人驾驶来说，现有技术无法跨越的，恰恰是吉利发射低轨卫星所能拿到的。
未来的吉利汽车，存在颇多的可能性，这之中就包括，率先掌握先进技术，并将之反哺到中国汽车产业上，这样的可能性。
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Ⅶ 吉利集团是台州的吗

不是，总部位于浙江杭州。

吉利控股集团（ZGH）是一家全球化企业，总部位于中国杭州。

集团始建于1986年，于1997年进入汽车行业。吉利一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。

2018年，吉利控股集团旗下各品牌在全球累计销售汽车超215万辆，同比增长18.3%，四年销量翻番，实现了跨越式发展。

吉利控股集团规划于2020年实现汽车年产销超300万辆，进入全球汽车企业前十强。

(7)吉利铭泰集团扩展阅读

吉利控股集团已发展成为一家集汽车整车、动力总成、关键零部件设计、研发、生产、销售及服务于一体，并涵盖出行服务、线上科技创新、金融服务、教育、赛车运动等业务在内的全球型集团。此外，吉利还稳健推进全球创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。各品牌均拥有各自独特的特征与市场定位，相对独立又协同发展。

吉利控股集团还是沃尔沃集团第一大持股股东，戴姆勒股份公司第一大股东。

Ⅷ 吉利宣布与沃尔沃合并计划终止，吉利公司的主营业务有哪些

最近有一条消息引起了大家的关注，那就是吉利公司宣布与沃尔沃的合并计划终止了，这也引起了很多网友的好奇激励，公司的主营业务都有哪些，今天我们就来一起聊一下。

吉利商用车集团旗下的品牌有伦敦电动车levc和远程商用车其中，伦敦电动车 levc是伦敦出租车ltc更名而有的并且还发布了全新的品牌logo。而且伦敦电动车levc旗下首款产品 levCETx出租车将会进行国产并且投入到国内的出租市场之中。不止电动车集团下还有专门研发纯电城市商用车和公路商用车。

在吉利集团的新业务板块中，曹操出行其实是主打了专车领域，目前已经非常知名了，晚安飞行汽车其实是在2017年吉利收购了一家美国的新创公司在这一块主要是啊，飞行汽车。还有国铁集训这项业务这一块是由中铁投，还有腾讯基地共同携手组建的，主要负责动车组WiFi平台经营和建设，除了这些吉利科技集团，还有时空道宇业务，这项业务主要是研发低轨卫星，而且目前已经完成了双星定型研制。

Ⅸ 快评吉利沃尔沃合并：打造市值3000亿元的中国汽车一哥

文｜JackieLXX

图｜网络

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Ⅹ 吉利汽车的老板是谁

现在吉利汽车的老板是：李书福。

李书福白手起家，创办吉利集版团。1999年底，吉利集团员工发展到近万人，总权资产20多亿元，年销收入30多亿元。吉利集团是中国第一家生产轿车的民营企业。此外，吉利还投资8亿多元创建了全国最大的民办大学--北京吉利大学。

(10)吉利铭泰集团扩展阅读

李书福，1963年出生于浙江省台州市路桥区，现任吉利集团董事长。经济师职称，台州市人大代表，全国政协委员。

1963年6月25日出生于浙江省台州。

1984年～1986年，任浙江台州石曲冰箱配件厂厂长。

1986年～1989年，任浙江台州北极花冰箱厂厂长。

1989年～1992年，任浙江台州吉利装潢材料厂厂长。

1992年～1995年，燕山大学深造。

1995年～至今，任吉利集团有限公司董事长、浙江吉利控股集团董事长。

2010年8月2日～至今出任沃尔沃轿车公司全球董事长。