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Ⅰ 收购悍马公司的李炎是荣县人吗

没错 李炎是荣县人 从自贡到成都 李炎的悍马之路 导语：一个从四川边远小城发迹的非典型民营企业，一个低调得几近神秘的另类财富英雄，一桩超越国情超越常人思维的国际企业并购案。 文/胡尧熙 6月3日之后，腾中重工收购悍马的报道集体在成都媒体上失踪。而在离成都5个小时车程的自贡荣县，所有人都知道，要收购悍马的李炎是从荣县走出去的。 悍马征兆 北街在荣县很出名，因为街上有几家好吃的米面。这是荣县的一道知名小吃，类似广东人的河粉，独特之处是米面不加菜，只放一大把蒜泥，浇一大勺蒜水。外地人吃了一般都口舌辛辣，口气冲天，本地人则大快朵颐。但现在再和荣县人议论北街，已经没人再想谈米面，因为悍马，这条街也隐约有了更多传奇色彩。 “3月31号开进来的，在街口停了半个多小时。”那天晚上，经营米面店的张传勇坐在店门口看电视，听到街上有人大喊“是悍马，还是长的”，随后，他下意识地一转头，看见一辆加长型悍马从他面前开过。 悍马开进北街后停在街口，四周的人群很快骚动起来，围观者逐渐增多，但车上的人并不下车。半个小时之后，在人群的指点和议论中，悍马重新启动，转弯向上西街方向行驶。不明所以的张传勇觉得无聊，回店继续看电视，但也有人拔脚追在悍马身后。途中，悍马现身的事情很快传到了附近几条街，陆续有人从四面八方赶往上西街，车主炫耀式的慢行也很快让车后聚集了大批人流。“后来知道，车子停在了皇朝家私广场门口，两个小伙子下车就进广场了。” 张传勇说。 第二天，悍马进荣县的消息上了当地论坛，几乎所有人都认定，这是荣县历史上第一次出现悍马。毫无疑问，不期而至的加长型悍马和神秘的车主是引发联想的绝佳素材，迅速地，各种关于隐性富豪的想象开始在县城里流传。 此后几天，悍马车继续在上西街和北街街口频繁亮相，成为年轻人的合影道具。令人始料未及的是，关于隐性富豪的猜测很快破灭，因为所有人都看到了车身上长达6米的广告：顾家工艺沙发节——它只是家私广场租用来的一个广告道具。 “标准的10.2米悍马，每小时租用价格3000元左右。”陈亮说。租用悍马做广告的想法是陈亮的下属想出来的。3月28日，陈亮带钱去了成都。虽然是顾家沙发的老板，但陈亮还是被每小时3000元的租用价格吓了一跳。后来他找了熟人，以5天共8万元的价格成交。事实上，这次昂贵广告的效果并不好，沙发节的成交量低于预期，陈亮只能用“社会效益”安慰自己，“毕竟是悍马第一次进荣县”。当时，无论是陈亮还是张传勇都没有预料到，仅仅两个月后，这个离成都有将近5个小时车程的小县城就会再次跟悍马和隐性富豪联系到一起。 悍马收购者李炎是从荣县走出去的。6月初，这一被媒体曝光的信息反复在荣县电视台播出，悍马从最初的惊鸿一瞥变成一个人人上口的谈资，李炎的名字也成为一个讨论对象。陈亮说：“到后来，就有熟人跟我说，我用加长型悍马做广告其实是李炎收购悍马的一个征兆，荣县今年和悍马有缘。”因为悍马，因为李炎，荣县从默默无闻的川南小城变成隐性富豪的发家地。 荣县的李炎 南干道上的圆通速递是荣县仅有的速递公司，全县所有的快递业务都被它包揽，玩淘宝网的市民也只能通过它发送和接收货物。圆通速递的办事处斜对面是一栋商住两用楼，底楼铺面，楼上住人，金威茶坊就在这栋楼的底楼，是把两个铺面打通后建成的。茶坊的卷帘门紧闭，招牌铺满灰尘，有居民把衣服晒在茶坊门口，它有相当长一段时间没有营业。金威茶坊歇业的具体时间已经无从查询，但在当地，一致的看法是，这里是李炎事业的起点。 关于李炎的年龄，媒体一直没有给出统一的说法，从41岁、46岁到55岁不一而足。荣县公路段的退休员工朱贵先认同46岁的说法，据他回忆，李炎是在1986年左右到的荣县。因为荣县毗邻内江、宜宾，这两个城市当时有很多人被调到荣县工作。“那个时候负责公路养护工作的人不多，很多都是高中学历，还有初中毕业的，李炎是小组里唯一一个大学生。他在成都读的大学，而当时组里大部分人都没有到过成都。” 让朱贵先记忆深刻的是，李炎的人缘特别好，对所有人都很有礼貌，喜欢参加各种联谊活动。那个时候他并没有在人前显露出商人的狡黠，也没有流露出从商的意愿，而是尽可能地低调，赢取他人的好感。现在想起来，这可能是李炎有意为之，正是这种人缘在日后成为他安身立命的资本。1988年的时候，停薪留职成为一股风潮，变成很多人下海创业的一个方式，荣县公路段第一个提出停薪留职的员工就是李炎。“最初上面不同意，后来因为他意愿很坚决，加上平时和大家关系很好，上面也不好再阻止。” 华通路桥公司是李炎的第一个创业项目，由于员工都是李炎从荣县公路段挖来的前同事，公司规模不大，能接到的商业项目并不多。李炎的人脉再次在关键时刻起了作用，从1989年起，华通路桥开始接到修路的大单，为了筹措更多的资金，李炎也短暂地介入过房地产开发，朱贵先表示：“自贡高速公路旁的一些低档楼盘小区，都是李炎在十多年前修的。” 在路桥公司业务稳定后，李炎开了金威茶坊，这是一个不奢求盈利的项目，从开张之初，它的主要功能就是成为李炎的商务社交会所，未雨绸缪地扩张人脉和软实力。这既是李炎的聪明之处，也是典型的中国式商人思维：朋友多路好走，人脉即是商脉。朱贵先回忆说，李炎曾经多次邀请过以前的领导和同事在茶坊联欢，即便在他离开自贡之后，他也保证每年至少两次回荣县看望老同事，从不食言，这也反映出他“会做人”的一面。而李炎最初从原单位挖走的同事，几乎没有从李炎公司离职的。在荣县公路段的档案上，记者看到和李炎同期离开公司的人员名单内有张志刚的名字，而在华通控股有限公司的介绍中，张志刚正是董事长，这在某种程度上也印证了“华通系”的存在。在目前的公开资料中，张志刚是“荣县元老派”在华通系内职务最高的第一人。 1992年，李炎做了3件事：把座驾换成宝马；为全家人聘请保镖；投资第三个项目——金威装饰。因为这个项目有香港人参股，因此也很快在深圳开了分公司。而在人口只有不到80万的荣县，金威装饰的个体业务开展得并不顺利。另一方面，它在政府和商务工程上有不俗表现，承包过工商银行荣县支行的装修业务。在1996年李炎离开自贡转战德阳和成都之后，金威装饰悄然停业。 目前，李炎旗下的企业几乎不再和自贡有任何关系，而他留在自贡的产业中，白云寺因为其特殊性，很容易被人提及。根据相关报道，这座自贡境内最大的佛寺几乎等同于李炎的私人产业，在媒体表述中，白云寺是由“李炎独力投资5000万，于2005年建成”，这却与当地人的看法大相径庭。 “白云寺是唐代建筑，有1000多年历史，绝对不是李炎修建的。”陈亮说，根据他的推测，白云寺在文革期间受到过破坏，上世纪90年代后期开始修复，李炎依靠财力介入修复工程才是比较可信的说法。朱贵先也证实，李炎在1998年左右决定用私人财力重建白云寺，并找市政府协商过，但没有得到认可，最后政府独力拨款1000万进行重建。工程的旭日持久和花费巨大超出自贡市政府的预期，至2001年，1000万已经花完，工程只完成了一小部分。这时候，李炎再度提出了参与重建的方案，很快得到了市政府的通过。“最终的花费也不是媒体曝光的5000万，应该是3000万左右。” 朱贵先说。 李炎的母亲仍旧住在荣县，她是白云寺的居士，每周要花3天时间在寺里修行。连续半个月，都有媒体找到寺里要求采访，但均被住持婉拒。母亲和养路段的旧同事并不是李炎和发迹地的唯一联系，当地的说法是，李炎和自贡政商界的头面人物都有10年以上的交情。对于这一点，朱贵先避而不答，他只淡淡地表示，收购悍马的消息发布后，李炎没打过电话回来，也没人联系得上他。 并购之困 李炎持有香港身份证？这个传得沸沸扬扬的消息无法得到李炎本人的证实，他人在香港。值得一提的是，在腾中重工新津基地的前台，工作人员罗敏证实，公司员工都知道李炎在香港购有房产，每年大部分时间住在香港。 在宣布收购悍马之后的一周内，罗敏每天要接超过40个采访电话，她都无一例外地回绝。事实上，一些公司高层事前也不知道这件事。事后，李炎在香港接受过一次电话采访，之后就关了手机不再说话。腾中重工此后的回应都由总经理杨毅口述，再由公关公司博然思维的客户总监郑小辉整理修改后发布给媒体。郑小辉告诉记者，收购事件的3个中方当事人，除李炎逗留香港外，杨毅去了北京向商务部吹风，张志刚留守山西，这也导致奔赴四川的大部分媒体无功而返。 腾中重工内部，底层员工并不在意公司是否收购悍马。在新津基地内，这种观点尤其明显。工业园的经济发展局局长谢留生坦承，腾中重工2005年成立，但真正开始生产，是在2007年。腾中的销售额在去年达到了15亿，看似很亮丽，但这个数字在新津工业园内，只是中等偏下的水平。在他看来，以并购起家的腾中重工也深受并购之困：“腾中之所以在新津落户，是因为他们收购了新津筑路机械厂，它是新津最大的一个机械厂。并购之后，因为400多号工人的补偿金和遣散费一直没有到位，现在仍然有工人在抗议。”正是因为并购后的遗留问题迟迟未能解决，腾中重工的新津基地内有部分车间一直没有运行，这直接导致了年产值的低迷。谢留生说，从这个意义而言，即使收购成功，悍马也很难在中国生产，“至少从目前看起来，腾中重工擅长的是资本运作，不是生产。而汽车，是结结实实的制造业。” 双流的腾中重工 西航港开发区是双流县唯一的省级重点经济开发区，也是四川省首批成立的开发区之一。在1992年建立之初，因为距离市区的车程太远，没有受到太多青睐。随着成都城市发展逐渐南倾，高速公路等配套交通相继完工，2000年之后，西航港开发区的投资优势开始显露。 从管委会提供的企业名录上可以看到，在已经开发完毕的35.1平方公里的园区内，容纳了将近200间企业，其中有两间来自世界500强，有10间是上市公司，投资总额超过1亿元的有95家。这份名录几乎囊括了四川省内大部分知名企业，以生物医药闻名的恩威制药和省内的化工巨头南玻集团都位列其中。相比之下，注册资金仅为3亿的腾中重工并不引人注目，如果不是因为收购悍马事件尘嚣甚上，管委会的党组副书记魏明海也不会注意到这个企业。 “腾中重工是前年11月中旬迁进开发区的，时间还不到两年，而公司的主要生产部门并不在这里，都在新津工业园。留在西航港的是行政事务部门。” 魏明海说。在他的印象中，腾中重工并不像其他企业和管委会之间交往密切，走动频繁，除了行政事务上的交道，双方很少接触。最现实的例子是：每逢新年，管委会都会拜访开发区内的知名企业，行事低调又动作不大的腾中重工从来没有进入管委会的拜访名册。而“今年1月召开的西航港企业迎春座谈会，腾中重工也没有派高层参加”。 尽管这种特立独行在管委会内部议论纷纷，但没有特别引起关注，直到收购悍马事件见诸媒体，腾中重工才成为工作人员茶余饭后的谈资。“谁也不好意思去问，企业的商业决策不归我们管，只是好奇。” 魏明海说。但他的好奇也伴随着疑惑，根据管委会的报表，腾中重工在2008年上缴的税额只有2000万元，“从这个数字推断，在常理上他们绝对是拿不出那么多钱买悍马的，毫无疑问是华通系买单。” 6月18日，腾中重工收购悍马的报道已经在成都媒体上消失了15天，魏明海倒觉得这是个好现象：“其实悍马来不来，成都人并不关心，这个事情的意义没有想象的那么大。”（应当事人要求，文中朱贵先为化名）

Ⅱ s4是四川哪条高速公路

难道我会告诉你S4是成都--自贡--泸州的高速公路吗？

Ⅲ 有学前教育专业的大专院校有哪些

全国共有121所高校的专科有学前教育专业。设有学前教育专业的专科学校较好的有：

宁波教育学院、台州学院、衢州学院、金华职业技术学院、湖北幼儿师范学校、 苏州高等幼儿师范学校、北京科技职业学院、广西幼儿师范高等专科学校等。

1、宁波教育学院。是一所具有50余年办学历史，以培训宁波市中小学、幼儿园在职教师、教育行政干部以及培养全日制高职学生为主要任务的成人高等师范院校。

2、台州学院。前身是1978年经国务院批准建立的台州师范专科学校，办学源头可追溯至1907年成立的三台中学堂简易师范科。

3、湖北幼儿师范高等专科学校。位于湖北省武汉市，学校是新中国最早独立建制的幼儿师范学校，直属湖北省教育厅，是湖北省重点师范学校。

4、北京科技职业学院。是经北京市人民政府批准、国家教育部备案，具有独立颁发国家承认学历文凭资格的全日制综合性民办普通高等职业院校。

5、广西幼儿师范高等专科学校。为广西唯一一所独立建制的幼儿师范高等学校，广西壮族自治区幼儿教师培训中心、广西特殊教育师资培训中心挂靠学校。

(3)内江路桥集团扩展阅读

1、学前教育的学习偏重于分析和理解

这门课程内容丰富、贴近实际，许多问题要经过深入思考才能领悟，某些真知灼见要经过反复实践、认识才能获得。

所以不能靠死记硬背来学习，死记硬背只是一种浅显的学习方法，本门课程应当着重于分析理解，在充分理解的基础上联系教育实际情况，有选择性、有重点地进行记忆。

2、学前教育的学习更多地强调自学

在课堂上要当堂消化，吸收所学的内容往往是不可能的，教师讲课实际上起一个指引、示范的作用，真正要想学到知识还须在教师的这些指引下通过自学去获得。因此，师范生需要培养和锻炼自学能力。

Ⅳ 成自泸高速公路自贡途径段是由哪个单位承建的项目部联系方式是多少

2009年4月2日，四川公路桥梁建设集团公司和四川路桥集团公司以经营期限28年290天联合中标，成为项目投资人；5月20日，双方签署项目投资协议，在此基础上签订《特许权合同》。根据《特许权合同》，四川路桥集团将获得成自泸赤高速公路内江至自贡段3年项目建设期，28年290天特许经营权。特许经营期内，公司将取得成自泸高速公路内江至自贡段的收费经营权，并拥有该段高速公路的广告经营权和服务设施经营权。
因此承建单位是四川路桥集团公司。

Ⅳ 内江路桥高铁站前综合管理有限公司怎么样

内江路桥高铁站前综合管理有限公司是2016-01-14在四川省内江市东兴区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于内江市东兴区内江北站站前广场。

内江路桥高铁站前综合管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91511011MA6271E26J，企业法人卓斌，目前企业处于注销状态。

内江路桥高铁站前综合管理有限公司的经营范围是：城市广场管理服务；数据处理和储存服务；制作、代理、发布广告；信息系统集成服务；物业管理服务；汽车修理与维护；绿化管理；自有房地产经营活动。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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Ⅵ 内自宜城际铁路的项目进展

2012年，自贡、内江、宜宾三市政府签订了《关于加快推进内自宜城际铁路建设框架合作协议》，确定了合作目标，明确了合作内容，建立了合作机制。2013年，三市联合委托中铁二院编制完成了《预可行性研究报告》；三市积极参与并配合省铁建办研究形成了《关于组建川南轨道交通公司的初步方案》。该公司拟代表省、市政府对川南片区城际铁路、市域铁路、资源性开发铁路和支线铁路进行投资、建设、运营、管理。该《方案》已上报省政府审议。
2014年1月17日，记者从自贡、内江、宜宾三市有关部门获得证实，内自宜城际铁路可研报告送审稿已完成，接下来便等川南铁路公司成立后，对其进行评估。由省铁建办牵头组建的川南铁路公司，有望在今2014年第一季度组建完成。建立后，将负责川南城际铁路及川南货运铁路修建工作。据悉，省上对川南城际铁路要求也是力争今2014年动工。宜宾市铁建办主任赵勇介绍，川南城际铁路先期启动工作由内自宜三个城市推动，“目前是由省上在推动进展。”这份可研性报告，包含了川南城际铁路重要一段—内自宜铁路的线路走向、预算投资额等情况。
2014年2月8日，记者从四川省发改委获悉，自贡、内江、宜宾三市联合委托中铁二院编制的《内自宜城际铁路预可行性研究报告》日前已完成。
2014年2月20日，四川省铁投集团、四川路桥集团与自贡、泸州、内江、宜宾四市签订推进川南城际铁路建设合作协议书，标志自贡“高铁时代”进入倒计时。内自宜铁路全长138公里，共分布车站6个，设计时速200公里，项目预计年内开工，2018年竣工，估算静态投资124.69亿元。建成后的内自宜铁路将成为成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群快速客运通道之一，以客流为主，兼顾货运。

Ⅶ 成自泸赤高速公路的总体概述

成自泸赤高速分三路段采用BOT模式招商建设：
成都—仁寿段：由成都市政府、眉山市政府为责任主体，成渝高速公司投资建设
内江—自贡段，由内江市政府、自贡市政府为责任主体，四川路桥集团投资建设
泸州段：由泸州市政府为责任主体，广东龙光集团投资建设
1.成都—仁寿段：成都—眉山路段仁寿境内全长63.828km。成都境内设成都绕城、新兴、裴家、兴隆、成都二绕、大林6处互通立交。从双流县大林乡进入眉山市仁寿后，经鳌陵、文宫、古佛、珠嘉、宝马、富加、石嘴、龙旺、宝飞、禄加、汪洋镇、天鹅12个乡（镇），在文宫、仁寿、富加、宝飞、汪洋镇互通立交5处，另在仁寿设有互通与在建的遂资眉高速相连。项目总投资36.3亿元，设计标准为双向四车道，路基宽度为24.5m，设计时速为80km，建设工期为3年。已于2012年9月10日建成通车。
2.内江—自贡段：项目总投资66.9725亿元。项目起于威远县桐凉村（威远与仁寿交界处），止于富顺与泸县交界的龙贯山，路线全长112.734km，设置连界、新场、镇西、威远、万家桥、自贡东、瓦市、富顺、童寺9处互通立交，其中万家桥与内宜高速互通。全线采用设计速度80km/h，路基宽约24.5m的双向四车道高速技术标准，汽车荷载等级为公路I级，沥青砼路面。该段于2009年8月31日开工。2012年12月19日，成自泸赤高速公路自贡至富顺段54公里建成通车，标志着成自泸赤高速公路内江威远至自贡段113公里全线建成通车。
3.泸州段：四川高速网中布局规划中最重要的路段之一，项目起于自贡和泸州交界处的龙贯山隧道，经泸县、龙马潭、江阳、合江，止于川黔两省交界处的赤水河大桥，与遵（义）仁（怀）赤（水）高速相接。项目全长77.985km，概算投资额为57.034亿元，设计标准为双向四车道全封闭高速，设计行车速度80km/h，路基宽度24.5m，全线设有2座枢纽互通，6座一般互通，2个服务区、1个停车区，1座长隧道和2座特大桥。根据不同的施工进度，成自泸赤高速公路泸州段的工期调整分为三段，其中泸州与自贡交界处到龙马潭区金龙乡境内的仰天窝枢纽互通，将于2013年3月实现通车。泸州市高速办邹海介绍，该段总长15公里，通车后，从泸州市区出发，可经隆纳高速，在仰天窝枢纽互通进入成自泸赤高速路。23日 ，记者从泸州市交通运输局获悉，成自泸赤高速公路泸州龙贯山隧道至仰天窝枢纽立交段，工程进展顺利，现正进行最后的扫尾、清洁工作，8月底可顺利通车。这标志着自贡到泸州主城区段通车。2013年8月30日，龙贯山至仰天窝立交16公里路段试运营通车。

Ⅷ 天津市静海县胡家村的秦大夫，有认识的吗，求他的具体地址和联系方式

第一静海！静坐良王庄车，和售票员说hujiacun，然后一个村庄想要的！