利欧股份母公司

㈠ 理想汽车欲上市，已累计融资15.75亿美元

作者：宋雨婷

此外，据统计理想汽车目前已经累计融资15.75亿美元(约合人民币109.7亿元)，企业估值约为29.3亿美元(约合人民币204.1亿元)。如果进展顺利，理想汽车将会成为继蔚来汽车之后在纽约上市的第二家中国造车新势力。

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㈡ 新增60家门店，理想“扩张”放弃盈利

理想汽车CEO李想近日接受采访时表示，理想汽车原计划划今年新增20家门店，目前改为全年新开60家门店（为原计划3倍）。

6月16日，理想汽车在售的唯一车型——理想ONE完成第10000辆的用户交付，该车型具备L2级别的辅助驾驶能力。中汽终端零售数据显示，2020年1-5月理想ONE的销量为7775辆，在中国新能源中大型SUV市场中排名第一。

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㈢ 年报预增公告出来了吗 第一只股票的预增公告大概什么时候出来呢

http://finance.sina.com.cn/realstock/stock_predict/predict_notice/20101231/qb3_1.html

年报预增公告一般要到12月中旬才开始出。但是部分企内业在三季报的时候容已经预告了。

公布年报预增也要看情况的，并不是所有的年报预增都会炒作，比如高速类就很少有炒作机会。成长型企的增长幅度低于预期的话，也不会被拉升。

并不是出了预增公告主力就会拉升，比如中报的士兰微就是早就预增了但是没有拉升而是等到马上公布中报时开始拉升的。

如果是主营业务增长并且幅度比较大，比如超过50%，还有高送转预期的话，并且没有拉升，那么恭喜你，你可以埋伏着等待拉升了。

埋伏预增股需要考虑行业。

㈣ 利欧股份为什么总市值只有56亿元

截止6月20日午盘利欧股份，总市值204.1亿元；总股本56.1亿股

㈤ 目前北向资金持有利欧股份的股票吗

没有！没有

㈥ 智能机器人龙头股有哪些

1、泰禾光电：

中国·合肥泰禾光电科技股份有限公司成立于2004年底，2012年改制为股份有限公司，是一家专业从事机器视觉分选设备及其控制系统等嵌入式软件的研发、制造、销售的高新技术企业、双软企业。

公司业务经营范围：光电、软件、人工智能视觉、控制技术、机器人及系统、自动化仓储物流设备的研发与转让；分选设备及配件、机器人及配件、自动化仓储物流设备及配件的制造、销售（含农业机械、工业机械）等。

2、泰尔股份：

泰尔重工主要从事动力传动机械产品的开发和制造，专注于工业万向轴、齿轮联轴器和剪刃等三类产品的设计、生产和销售。经过多年的经营积累，形成了以数控立式车床、数控镗铣床、专用端面齿铣床、专用十字轴磨床、微机控制渗碳炉、自动焊接中心为核心设备的万向轴产品生产线。

以数控滚齿机、大型数控插齿机、数控成型磨齿机、离子氮化炉为核心设备的齿轮联轴器产品生产线；以数控龙门铣床、强力成型数控磨床、高温井式炉为核心设备的剪刃产品生产线。

3、埃斯顿：

埃斯顿作为中国运动控制领域具有影响力的企业之一，自动化核心部件产品线已完成从交流伺服系统到运动控制系统解决方案的战略转型，业务模式正在实现从单轴—单机—单元的全面升华。

工业机器人产品线在公司自主核心部件的支撑下得到超高速发展，奠定公司作为国产机器人行业的龙头地位，通过推进机器人产品线“ALL Made By ESTUN”的战略，形成核心部件—工业机器人—机器人智能系统工程的全产业链竞争力，构建了从技术、成本到服务的全方位竞争优势。

4、华中数控：

数控技术是关系到我国产业安全、经济安全和国防安全的国家战略性高新技术。从手机、家电、汽车的制造，到飞机、导弹、潜艇的制造，都离不开数控技术，是装备制造业中的核心技术，是我国加快转变经济发展方式，是实现我国机械产品从“制造”到“创造”升级换代的关键技术之一。

5、赛象科技：

天津赛象科技股份有限公司是在天津滨海高新区注册的股份制高新技术企业，是以研发生产子午线轮胎成套装备为主的专业化公司。公司始创于1989年，2000年改制为天津赛象科技股份有限公司。经过二十多年不断创新和持续发展，主要经济指标在国内外橡机行业名列前茅。

参考资料来源：天津赛象科技股份有限公司-公司简介

参考资料来源：华中数控-公司简介

参考资料来源：埃斯顿自动化-关于我们

参考资料来源：网络-安徽泰尔重工股份有限公司

参考资料来源：网络-合肥泰禾光电科技股份有限公司

㈦ 造车新势力登陆美股第二名，理想的IPO之路好走吗

刚迈入2020年，新造车就向IPO发起冲击。

李想和李斌，这一对同时从媒体行业出走到造车新势力的两人，身上有太多相同点。而在海外上市上，二人也是你追我赶。

作为造车新势力第一股的蔚来，此前公布财报也显示，2018年总收入为49.51亿元，全年经营性亏损为95.96亿元。2019年前三季度亏损收窄，但仍存在较大的资金压力，和特斯拉早期面临的盈利难题一样，造车新势力也将同样将面临长期亏损，而融资则成为了救命稻草。

但是随着国内资本对于新能源投资的热度消退，同时在补贴退坡和国六排放政策实施后连续5个月新能源汽车销量同比下降。造车新势力获得融资的难度更是加大，这将对他们原本就相对脆弱的资金链造成影响。登陆美股IPO也不失为一个吸纳资金的办法。

但是作为理想汽车来说，在蔚来之后登陆美股，或许并不是一个好时机。作为造车新势力第一股的蔚来，在18年9月登陆美股之后，股价和市值可以用过山车来形容。

蔚来曾经创下股价最高13.8美元，市值超过140亿美元的成绩，但也在去年一度逼近1美元美股“退市红线”，市值只有不到14亿美元，接近10倍的市值缩水，也让投资者对于登陆美股的造车新势力更多的或许采取观望的态度。

IPO并不能解决一切问题。

IPO固然对造车新势力们可以起到“输血”的作用，但能够让它们更好地活下去的关键，还是在于是否有着与之匹配的“造血”能力。而体现它们造血能力高低的衡量标准，还是得靠产品来说话。国产Model3都已经下探到30万元以下的售价了，这对于造车新势力而言，可并非太好的事情。

处于造车新势力中第一梯队的蔚来日子尚且不好过，而其他的新造车势力则更不用说。更何况理想ONE在上市之初就曝出了频繁故障，中信银行不予批复贷款等负面消息，等待着理想汽车需要解决的事情还有很多。

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㈧ 理想汽车被传已递交IPO申请 最早今年上半年上市

中国网汽车1月6日讯据路透社最新消息称，理想汽车已经申请了在美国进行IPO，计划筹资至少5亿美元，最早于2020年上半年上市。据悉，理想汽车自2019年夏天就开始筹备IPO，且聘请了高盛作为主导交易的承销。

2019年，北京车和家信息技术有限公司(理想汽车母公司)股东之一的利欧股份发布公告称，车和家拟搭建VIE架构(即VariableInterestEntity，可变利益实体)并实施相关重组。随后，2019年年底理想汽车出现了多位投资人退出和公司注册资本降低的情况，外界猜测此举或与搭建VIE架构有关。

此外，据统计理想汽车目前已经累计融资15.75亿美元(约合人民币109.7亿元)，企业估值约为29.3亿美元(约合人民币204.1亿元)。

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