旅客运输上市公司

❶ 海航集团旗下有哪几家航空公司

包括以下公司：

1、海南航空，国内第四大航空公司，也是国内目前唯一一家SKYTRAX五星级航空公司，海航集团本身就是从海南航空发展而来。海南航空虽为一家地方性航企，以海口美兰机场为基地，积极进行海外扩展，光2016年海航就开通了42条国际航线，今年还将开通长沙、成都、纽约返洛杉矶、重庆往返纽约等航线

2、天津航空，天津航空于2009年6月8日成立，海航集团和天津市政府共同出资组建。他家的机队中窄体机由23架空客A320、16架ERJ-145和52架ERJ-190组成。未来还有A320neo将加盟天津航空。

3、祥鹏航空，祥鹏航空，注册地为云南省昆明市，运营基地为昆明、丽江、成都，为昆明第二大基地航空公司。2008年6月由云南省国资委与海航集团共同出资组件。2016年3月，祥鹏航空在走过了近10个年头之后，公司对外宣布向低成本航空转型，至此祥鹏航空成为了一家廉价航空公司。

4、西部航空，西部航空是由海航集团投资控股的重庆第一家本土航空公司，2007年6月14日正式开始运营，基地位于重庆江北国际机场。2013年西部航空转型为一家低成本航空公司，也是国内首家成功由传统航空模式转型低成本航空模式运营的航空企业。

5、乌鲁木齐航空，乌鲁木齐航空总部及运营基地位于乌鲁木齐地窝堡国际机场，2013年11月由海南航空股份有限公司与乌鲁木齐城市建设投资(集团)有限公司共同投资组建。

6、香港航空，香港航空前身是2001年成立的香港中富航空，是一家以香港为基地的航空公司，以香港国际机场作为枢纽。2006年，经香港经济发展及劳工局批准，海航集团正式收购中富航空45%的股份，成为其大股东，同年中富航空改名为香港航空。

7、香港快运航空，2006年海航集团入股了香港航空之后，又入股并控制了另一家香港私有航空公司——香港港联航空公司，使其成为了香港航空的姐妹航空公司。并且由此海航集团间接成为了香港仅次于国泰的第二大航空集团。到了2017年1月，香港港联航空公司正式更名如今的香港快运航空。2013年6月，香港快运航空宣布转型为低成本航空，以迎合了香港以及亚太市场对低票价旅行日益增长的需求，并成为了香港地区唯一的一家廉价航空公司。香港快运航空目前的航点包括昆明、宁波、东京、大阪、福冈、首尔、釜山、台中、曼谷、普吉、清迈、岘港、暹粒等城市。

8、首都航空，首都航空的前身为1998年成立的金鹿航空有限公司。2010年4月，海航集团与首旅集团共同出资组建并更名为北京首都航空有限公司，基地机场为北京首都国际机场。

9、桂林航空，桂林航空是由桂林旅游发展总公司与海航集团控股的桂林航空旅游集团有限公司共同出资成立，是国内唯一由地级市设立的航空公司。

10、北部湾航空，北部湾航空，由海航集团旗下天津航空与广西北投民航投资有限公司共同出资，于2015年2月成立，以南宁吴圩国际机场作为主运营基地。北部湾航空的航向包括南宁往返天津、海口、青岛、西安合肥等国内线，以及毕节、临沂、晋江、南通等支线航线。

11、福州航空，福州航空由四家公司共同出资在2014年2月设立，注册资本20亿元。其中，海南航空以实物加现金的方式出资12亿元，占注册资本的60。福州航空以福州长乐国际机场和西安咸阳国际机场为运营基地，拥有超过40条国内航线。

12、扬子江快运，扬子江快运航空于2002年成立，运营基地在上海浦东国际机场，原本是海航集团旗下一家货运航空公司。2015年，扬子江航空申请扩大经营范围到客运，并获得航空旅客运输资质，同年11月引进首架客机，并于2015年12月开通首条“上海-三亚”客运航线。

13、长安航空，长安航空成立于1993年10月15日，运营基地设在陕西西安咸阳国际机场。初期，与海南航空、新华航空、山西航空实施了合并运行，统一使用海南航空“HU”两字代码。2016年4月5日，长安航空获得《航空承运人运行合格证》，恢复独立运营。目前拥有5架波音737-800飞机。

14、大新华航空，2007年11月29日，海南航空集团在北京宣布，作为海南航空集团航空产业的核心企业，大新华航空有限公司正式成立并投入运营。海南航空集团计划把旗下海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的资产注入大新华航空，由多法人变更为单一法人，通过收购海南航空集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权，最终完成4家公司的合并。作为两家独立运行的航空公司，大新华航空（CN）、海南航空（HU）还维持双品牌的独立经营。

15.中国新华航空，中国新华航空公司于1992年8月正式成立，通常简称“新华航空”，前身是中国航空联运服务公司。主要经营国内航空客货运输业务。新华航空自2002年加盟海航集团（HNA），统一使用海南航空“HU”两字代码。运营基地分别设在北京首都国际机场和天津滨海国际机场。

16、法国鹰蓝航空，法国蓝鹰航空成立于1946年，基地位于法国巴黎的奥利机场和戴高乐机场。2012年海航集团收购了蓝鹰航空48%股权，成为仅次于法国Go Fast集团的蓝鹰航空第二大股东。公司旗下拥有2架空客A319和9架A320客机。航线网络覆盖阿尔及利亚、马里、葡萄牙、俄罗斯和突尼斯等30多个航点，每周执行约300次定期航班。

17、加纳AWA航空，全名非洲世界航空有限公司（Africa World Airlines，简称“AWA”），是由海航航空、中非基金、加纳SAS金融集团和加纳社保基金共同合资创办的民航运输企业，注册地位于加纳首都阿克拉，运营基地为Kotoka国际机场，现有机队由3架ERJ-145飞机组成，于2012年9月21日正式启动运营。

(1)旅客运输上市公司扩展阅读：

2017年海航集团跃居《财富》世界500强榜单第170位 、一年提升183位。

自1993年创业至今，海航集团已历经25年的发展。从单一的地方航空运输企业发展成为以航空旅游、现代物流、现代金融服务为核心主业的大型企业集团。

❷ 郑州和西安哪个城市更好,更发达

城建方面

西安建成区面积546平方公里，地铁里程截止2017为92千米。
郑州建成区面积437平方公里，地铁里程截止2017为95千米。
根据高德地图《2016年度全国主要城市公共交通大数据分析报告》，公共汽电车线路站点500米覆盖率，西安79%位居第9，郑州未能跻身前20名，低于74%水平。

小结，西安的城区面积大于郑州，公共交通方面也略强。

经济方面
西安2017人均gdp78346元，人均可支配收入32597，其中城镇居民为38536，农村居民为16522。
郑州2017人均gdp93143，人均可支配收入30556，其中城镇居民为36050，农村居民为19974。
从经济结构看，2017年三次产业结构比例西安为3.8:34.7:61.5，郑州为1.8:46.5:51.7。

小结，单纯gdp计数，西安经济指标远远落后于郑州，但是，人均可支配收入方面西安更强于郑州。产业结构上，西安是标准321结构，而郑州二产占比偏高，是典型的制造业城市。

关于两市gdp与可支配收入的倒挂现象，有两点值得关注，其一，西安军工企业众多，其产值并不计入西安市，总量不好估计，但可以知道的是，仅一个西飞年产值就已经七十多亿了。其二，从产业结构上看，西安的劳动生产率显然更高于郑州。

科教文卫方面
科研
西安2017全年申请专利81110件，其中发明专利40439件，专利授权量25042件，技术市场交易合同额809亿元。
郑州2017全年申请专利50544，专利授权量21249件，技术市场交易合同额162亿元。

小结，从专利情况来看，西安遥遥领先。

教育
西安普通高校63所，在校学生72.68万人，毕业生20.5万人，在学硕博士研究生10.41万人，毕业生2.55万人。
郑州普通高校58所，在校学生93.5万，毕业生24.5万，在学硕博士研究生26370人，毕业生7651人。

小结，高校数量和在校学生数量西安落后，但研究生数量则远超郑州。这是由于西安普通高等教育质量更好，郑州普通高校结构中，专科、职高占比更大。

文化
西安全市博物馆126座，各级别文物保护单位392处。公共图书馆13个，群众艺术馆2个，文化馆14个，文化站188个。
郑州全市博物馆38座，公共图书馆17个，文化馆14个，全国重点文物保护单位74处；国家级非物质文化遗产名录6个。

小结，两市伯仲之间，西安文化影响力和历史底蕴更胜一筹。

卫生
西安全市共有各类卫生机构5879个。其中，医院313个，社区卫生服务中心（站）214个，卫生院100个。各类卫生技术人员9.11万人，其中，执业（含助理）医师3.03万人，各类卫生机构床位6.22万张。
郑州共有卫生机构4426个，其中医院、卫生院322个，各类卫生技术人员10.5万人,执业医师、执业助理医师3.8万人，床位9.1万张。

小结，西安的医疗资源更加分散，郑州更加集中。床位数与执业医师人数上西安相差较大。

交通运输方面
西安2017全年货物运输量25496.62万吨，其中铁路993.63万吨，航空25.99万吨（经订正，此处应为吞吐量）。旅客运输量24286.53万人次，其中铁路4499.79万人次，航空4185.74万人次（订正，此处为吞吐量）。年末全市机动车保有量288.56万，其中私家车246.66万。
郑州2017全年货物运输量25130万吨（航空统一取吞吐量数据后应为25157.4万吨），其中铁路3034.2万吨，航空22.9万吨（吞吐量为50.3万吨）。旅客运输量14752.3万人次（航空统一取吞吐量数据后应为16663.5万人次），其中铁路5418.2万人次，航空518.7万人次（吞吐量为2429.9万人次）。年末全市机动车保有量312.9万，其中私家车285.3万。

小结，郑州与西安的货物吞吐量相当，但明显郑州的铁路运输和航空货运更加发达。西安受旅游业促进，客运能力较强。郑州机动车保有量较西安为多，考虑到人口面积差异，二者相当。

邮电与旅游方面
西安2017邮政收入54.46亿元， 移动电话用户1854.21万户，全年接待国内外游客18093.14万人次，旅游收入1633.30亿元。
郑州2017邮政收入74.65亿元，移动电话用户1506.4万户，全年接待国内外游客10092万人次，旅游收入1195亿元。

小结，西安邮政收入较郑州明显为低，电信收入由于郑州只给出业务总量，西安只给出收入，无从比较，因此对比移动电话用户数量，西安有明显优势。旅游方面西安具有很大优势。

金融与保险方面
西安2017全市金融机构本外币存款余额20378.11亿元，住户存款余额7497.30亿元，金融机构本外币贷款余额17155.11亿元。拥有上市股份公司33家，上市总股本517.32亿股，总市值5154.10亿元。全年保费收入420.73亿元。
郑州2017全市金融机构本外币存款余额20349.6亿元，住户存款余额6538.2亿元，金融机构本外币贷款余额17992.4亿元。全市上市企业已达47家（49只股票），总股本总市值查不到，欢迎补充。全年保费收入655.7亿元。

小结，金融市场上，两市体量相当，西安居民储蓄率更高一些。在上市公司数量方面，郑州领先较多，但市值方面数据缺失，欢迎补充。

空气质量方面
西安2017全年空气质量二级以上天数为180天，PM2.5年平均浓度为73ug/m3。
郑州2017全年空气质量二级以上天数为201天，PM2.5年平均浓度为66ug/m3。

小结，郑州空气质量比西安好，但......基本五十步百步。

房地产投资方面
西安2017全年房地产开发投资2333.34亿元，住宅1566.37亿元。房屋施工面积15843.92万平方米，住宅11134.28万平方米。房屋竣工面积1634.63万平方米，住宅1281.7万平方米。商品房销售面积2509.78万平方米，住宅2147.67万平方米。
郑州2017全年房地产开发投资3358.8亿元，住宅2418.7亿元。房屋施工面积16394.8万平方米，住宅11231.3万平方米。房屋竣工面积1537.1万平方米，住宅1025.6万平方米。商品房销售面积3097.8万平方米，住宅2673.8万平方米。

小结，固定资产投资方面，两市也很相当，郑州的房地产交易市场更火爆一些，住宅供应力度则更小。

总结
从西郑两市在2017年的上述各方面比对来看，基本属于同一数量级。郑州的经济体量更大，体现在gdp总量和人均上；而西安的生活质量则似乎更胜一筹，体现在服务业占比、教育资源、人均可支配收入、房价收入比以及居民储蓄率方面。
另外，对于未来科学技术发展，抛开高度人工智能和核聚变这种不靠谱的东西以外，电动汽车、高端智造业、服务业消费升级是我个人认为的未来发展的风口产业，从这些方面可以看到，西安相较于郑州更加抓住了时代脉搏。

❸ 亚运会哪些股票会受益

杭州能够申办成功，成为第三座举办亚运会的中国城市。杭州积极创建体育强市的回决心，对于杭州的体育答、旅游、地产等产业发展来说都将有明显的推动作用。
亚运会受益股有：
莱茵体育：定位为布局杭州，辐射长三角的区域地产开发商， 主要业务集中在杭州。
杭萧钢构：是杭州本地基建上市公司。
滨江集团：是中国房地产企业50强，长三角房地产领军企业。
中体产业、雷曼光电、国旅联合，对赛事运营营销公司有一定业绩影响。

❹ 求：上市公司2009年年度报告中财务报告部分内容！

实在是太多了，复制不过来。给你个链接吧。
http://money.finance.sina.com.cn/corp/go.php/vCB_Bulletin/stockid/601111/page_type/ndbg.phtml
公司2010年主要的安全、生产和效益目标是：杜绝运输飞行事故、重特大航空地面事故和特大航空器维修事故；在确保人、机安全的前提下，杜绝劫机、炸机事件的发生。完成运输飞行97.2万小时，总周转量118.4亿吨公里，旅客运输量4606.8万人，货邮运输量118.7万吨，同比分别增长
14%、17.8%、15.7%和25.8%。
为达到上述目标，公司2010年重点做好以下几个方面工作：一是转变安全管理模式，夯实安全管理基础；二是转变运行模式，提高资源管控水平；三是优化枢纽网络布局，增强战略市场主导能力；四是提升营销工作水平，构建核心竞争优势；五是提升资源规划统筹水平，提高资源利用效率；六是巩固成本领先优势，不断提高发展质量；七是加快服务与产品体系建设，提升服务品质；八是加快专业化、产业化步伐，提升业务单元价值。
展望未来，挑战重重。但有快速增长的国内市场作依托，依靠战略伙伴的协同和自身国际市场经营能力的逐步增强，本集团上下共同努力，有信心向股东交出一份满意的答卷。
公司是否编制并披露新年度的盈利预测：否
资金需求、使用计划及来源情况
时间 资金来源 资金成本及使
资本支出承诺 合同安排 融资方式
安排 安排 用说明
飞 机 及 发 动 机 的 承 担 已 签 约 未 拨 备 债务融资
57,974,099千元 57,458,579 千元；已批
准未签约 515,520 千元
其他承担 4,028,090 千元 已签约未拨备 261,431 债务融资
千元；已批准未签约
3,766,659 千元
(二) 主营业务及其经营状况
1、主营业务分行业、产品情况
单位：千元 币种：人民币
分产品 营业收入 营业成本 营业利 营业收入 营业成本比 营业利润率
润 率 比上年同 上年同期增 比上年同期
（%） 期 增 减 减（%） 增减
（%）
航空客运 44,399,036 36,194,926 18.48 -0.42 -12.33 11.08
航空货运及邮运 5,457,116 4,721,238 13.48 -24.69 -27.13 2.90
其他 101,023 59,210 41.39 54.06 30.96 10.34
2、主营业务收入分地区情况
单位：千元 币种：人民币
地区 营业收入 营业收入比上年增减（%）
国内 29,280,881 13.09
港澳 2,893,330 -19.71
欧洲 6,714,346 -26.19
北美 4,406,121 -23.84
日韩 3,702,370 -13.37
亚太其他 2,960,127 -8.78
（三）公司投资情况
单位：千元 币种：人民币
报告期内投资额 13,235,575
投资额增减变动数 5,909,052
上年同期投资额 7,326,523
投资额增减幅度（%） 80.65
1、被投资的公司情况请见财务报表附注五(10)。
2、募集资金使用情况
报告期内，公司无募集资金或前期募集资金使用到本期的情况。
3、非募集资金项目情况
报告期内，公司无非募集资金投资项目。
中国国际航空股份有限公司
合并资产负债表
2009年12月31日
(除特别注明外, 金额为人民币千元)
资产 附注五 2009年12月31 日 2008年12月31 日流动资产:
货币资金 1 3,201,568 4,663,792
交易性金融资产 2 - 253,406
应收票据 3 2,489 1,604
应收账款 4 2,201,172 2,074,178
其他应收款 5 492,007 1,110,524
预付款项 6 350,257 309,945
存货 7 931,271 812,941
流动资产合计 7,178,764 9,226,390
非流动资产:
长期应收款 8 254,306 229,474
长期股权投资 10 13,235,575 7,326,523
固定资产 11 69,147,527 66,244,815
在建工程 12 11,731,131 10,887,225
无形资产 13 2,576,301 2,563,887
商誉 14 349,055 349,055
长期待摊费用 15 138,105 141,601
递延所得税资产 16 1,552,443 1,930,109
非流动资产合计 98,984,443 89,672,689
资产总计 106,163,207 98,899,079
中国国际航空股份有限公司
合并资产负债表(续)
2009年12月31日
(除特别注明外, 金额为人民币千元)
负债及股东权益 附注五 2009年12月31 日 2008年12月31 日流动负债:
短期借款 18 8,870,400 9,379,700
交易性金融负债 2 2,274,627 7,727,918
应付票据 19 763,255 1,493,815
应付账款 20 7,113,031 7,792,638
国内票证结算 21 850,394 744,804
国际票证结算 21 1,583,959 1,517,530
预收款项 22 38,127 56,022
应付职工薪酬 23 348,492 163,918
应交税费 24 720,295 300,198
应付利息 25 303,154 303,066
其他应付款 26 2,224,083 3,031,546
一年内到期的非流动负债 27 11,304,489 10,186,078
流动负债合计 36,394,306 42,697,233
非流动负债:
长期借款 28 18,321,078 14,109,828
应付债券 29 9,000,000 3,000,000
长期应付款 30 1,499,128 1,307,706
应付融资租赁款 31 15,366,476 16,480,784
预计负债 32 94,438 112,754
递延收益 33 1,383,338 689,232
递延所得税负债 16 143,000 214,000
非流动负债合计 45,807,458 35,914,304
负债合计 82,201,764 78,611,537
股东权益:
股本 34 12,251,362 12,251,362
资本公积 35 10,823,906 11,676,739
盈余公积 36 1,563,914 1,563,914
未分配利润/(未弥补亏损) 37 921,848 ( 4,107,603 )
外币财务报表折算差额 ( 1,638,158 ) ( 1,610,522 )
归属于母公司股东权益合计 23,922,872 19,773,890
少数股东权益 38,571 513,652
股东权益合计 23,961,443 20,287,542
负债及股东权益总计 106,163,207 98,899,079
财务报表由以下人士签署及盖章：
法定代表人 主管会计工作负责人 会计机构负责人
二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日 二零一零年四月二十二日
中国国际航空股份有限公司
合并利润表
2009年度
(除特别注明外, 金额为人民币千元)
g7
项目 附注五 2009年度 2008年度
(经重述))
一、营业收入 38 51,095,369 52,969,998
减: 营业成本 38 41,947,116 48,606,512
营业税金及附加 39 1,505,062 1,085,137
销售费用 3,812,512 3,281,648
管理费用 1,620,

❺ 海航集团是国企还是私企旗下的航空公司呢

海航集团是是私企。旗下的航空公司也是私企。

资料拓展

海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、767、737系列和空客330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2015年9月，共运营飞机158架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机31架。 海南航空追求“热情、诚信、业绩、创新”的企业管理理念， 凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。海南航空秉承“东方待客之道”，倡导“以客为尊”的服务理念。从满足客户深层次需求出发，创造全新飞行体验，改变旅客期望，立志成为中华民族的世界级航空企业和世界级航空品牌。以民航强国战略为主导，加速国 际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。

海南航空宣布从2018年1月18日起开放机上PED使用，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑（PAD）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。

❻ 求自考合同法和中国近代史纲要的近两年真题试卷及答案各四套或更多.

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近代史的、内。。容。

❼ 我国三大航空公司是指哪三家

中国国际航空股份有限公司
中国南方航空股份有限公司
中国东方航空集团公司

中国国际航空公司简介
中国国际航空股份有限公司的前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月11日，以中国国际航空公司为基础，联合中国航空总公司和中国西南航空公司，正式成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建了新的中国国际航空公司。2004年9月23日，中国航空集团公司、中国航空（集团）有限公司作为发起人，召开了中国国际航空股份有限公司的创立大会。2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，中国国际航空股份有限公司在北京正式成立。

截至2004年6月底，国航拥有以波音系列飞机为主的各型飞机136架，通航69个国内目的地、34个国际及地区目的地。另外，作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，几十年来，国航承担了党和国家领导人的出访和部分国内专机任务，也承担了许多外国元首和政府首脑在国内的专机和包机任务。2004年8月4日，国航又成为了北京2008年奥运会的唯一航空客运合作伙伴。

中国国际航空股份有限公司英文名称为"Air China Limited"，中文简称为："国航股份"，英文简称为："Air China"。公司注册资本为人民币65亿元，折合65亿股。新成立的国航股份经营范围为：国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输；国内及国际公务飞行业务；飞机执管业务，航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务和航空速递；机上免税品等。

中国国际航空股份有限公司，下设西南、浙江、重庆、内蒙古、天津等分公司。另外，控股中国国际航空货运股份有限公司，及与德国汉莎航空公司合资的北京飞机维修工程有限公司等公司。

国航股份公司有一支思想作风过硬、飞行技术精湛、执行规章严格的飞行员队伍，共有飞行员2674名，成为国航航班生产的主力军，创造了安全飞行47年的世界一流安全生产记录。飞行员中有安全飞行2万小时以上的功勋飞行员131人，安全飞行16000小时以上获金质奖章的飞行员542名。国航有3222名乘务员，他们百分之六十以上有大专以上学历，具备较高的专业服务素质和敬业精神。他们长期坚持以旅客需求为中心的服务理念，为旅客提供规范、温馨、周到、细致的服务，以自己的高水准服务和亲切的形象，成为广大旅客空中旅行中的最好朋友。国航股份公司有一支高素质地面服务队伍。从问讯、订票、售票、候机楼办理乘机手续、配餐到订舱、接货、装机、货物查询，都有一整套长期坚持的高标准服务规范。近几年国航重点售票处还陆续推出了24小时售票、送票上门、大单位直销等服务措施；国航地面服务部先后推出了开放式柜台、柜台值班经理、全程引导登机等十余项人性化服务，地面整体服务水平有了显著提高。国航股份公司拥有世界先进水平的维修基地和技术精、作风硬的维修队伍，国航股份公司与汉莎航空公司投资的北京飞机维修工程有限公司，以现代化的设备设施、科学规范的维修工艺承担了国航机队的维修维护任务；其严格的规范化管理，使飞机维修公司成为中国民航首家同时持有中国民航总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）维修许可证，并获得国际标准化组织ISO9002认证的企业。国航股份公司建成的具有世界先进水平的飞行训练中心和乘务训练中心，成为中国民航目前训练设备等级最高，训练能力最强，与国际标准接轨的飞行、乘务训练基地，为国航、也为国内外其它航空公司空勤人员提供了高水平的教学训练。国航股份公司高度重视和发展以计算机技术为支持的各大保障系统建设，先后建成了具有安全生产指挥中枢之称的运行管理信息系统、综合航班信息管理系统、飞行数据监控系统（QAR）、货运全球查询系统、全球信息网等系统,国航现代科学管理水平进一步提高。

中国国际航空股份有限公司成立后，将以客户为中心，以市场为导向，坚持安全第一、顾客至上的理念，继续推进让旅客"放心、顺心、舒心、动心"的"四心服务"工程，以网络和信息化技术为依托， 进一步完善运输枢纽网络，打造服务品牌，为广大顾客提供安全、迅速、准确、方便、满意的航空旅客运输和货物运输服务，实现股东利益的最大化。

东方航空集团公司简介
中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。

集团总部位于中国经济最活跃、最发达的城市――上海，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、澳洲和美洲的庞大航线网络。集团注册资本为人民币25.58亿元，总资产约为516.99亿元，员工达35000人，拥有168架大中型现代化运输飞机，22架通用航空飞机，经营着450条国际、国内航线。集团还广泛涉及进出口、金融、航空食品、房产、广告传媒、机械制造等行业，集团拥有20多家分子公司。

中国东方航空股份有限公司是东航集团的核心企业，是中国第一家在香港、纽约和上海上市的航空公司，注册资本为人民币4,866,950,000元，中国东方航空集团拥有其61.64%股权。中国东方航空股份有限公司自成立以来在业界获得过许多荣誉，其品牌在海内享有广泛声誉，创造过全国民航服务质量评比唯一“五连冠”纪录，还荣获国际航空业界的“五星钻石奖”。

在航空运输主营业务方面，集团正全面实施“中枢网络运营”战略，一个以上海为中心、依托长三角、连接全球市场、客货并重的庞大航空网络正在快速形成中。同时，集团全力构建、完善高效的“统一运营管理模式”，逐步建立起与世界水平接近的飞行安全技术、空中和地面服务、机务维修、市场营销、运行控制等支柱性业务体系。

多元化拓展是集团战略重要的一环，航空进出口、金融服务、航空食品、旅游票务、房产物业、通用航空、机械制造、广告传媒等辅业板块已经初步建立，多元化拓展已形成全新格局。

预计到“十五”期末（2005底），集团运输总周转量将达到46亿吨公里，旅客运输量将达到2250万人次，货邮运输量达到80万吨，总资产达520亿元，营业收入260亿元，运输飞机达到180架，主要经营指标估计将超过原定目标的15％，集团将保持7%年均增长速度。

以创新促发展，迅速形成企业核心竞争力，锻造世界性航空企业品牌，实现快速、稳健、持续发展是中国东方航空集团发展战略的核心目标。

南航简介
中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下航空运输主业公司，总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志。有新疆、北方、北京、深圳、海南有限、黑龙江、吉林、大连、河南、湖北、湖南、海南、珠海直升机等13个分公司和厦门、广西、汕头、贵州、珠海等5家控股子公司；在广州、北京、上海等地共设有17个国内营业部，在新加坡、东京、汉城、阿姆斯特丹、洛杉矶、悉尼、巴黎、沙迦等地设有38个国外办事处。

中国南方航空股份有限公司是国内运输飞机最多、航线网络最密集、年客运量最大的航空公司。截止2005年底，南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输飞机247架。2005年，国际国内航线557条,通往全球142个大中城市。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内，全面辐射亚洲，连接欧美澳洲的强大航线网络。2005年，公司年旅客运输量超过4400万人次，进入世界航空客运十强行列，已连续26年居国内各航空公司之首。

中国南方航空股份有限公司飞行实力出众，拥有2800多名优秀的飞行人员，是目前国内唯一一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司，与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是国内规模最大的飞行训练中心；机务维修实力雄厚，旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地；保障体系完善，拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统（SOC），以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。

中国南方航空股份有限公司坚持“安全第一”的核心价值观，安全基础坚实，1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”。

中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”以及“规范化与个性化有机融合”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。拥有超过300万会员、里程累积机会最多、增值最快的常旅客俱乐部——明珠俱乐部。在北京首都机场设有国内首个航空公司专用航站楼。其“明珠”常旅客服务、“红棉阁”地面头等舱公务舱服务、“纵横中国”中转服务、“950333”顾客呼叫中心等多项服务在国内民航系统处于领先地位。公司先后被多家机构授予“中国最佳航空公司”荣誉，并于2004年1月，获美国优质服务科学协会授予的全球优质服务荣誉——“五星钻石奖”。

中国南方航空股份有限公司发展迅速。1997年，中国南方航空股份有限公司分别在纽约和香港同步上市，2003年在国内成功上市。先后联合重组、控股参股多家国内航空公司。在国内率先引进波音737、757、777、空客A330等先进客机；首家推出计算机订座、电子客票等业务；引进开发了收益管理系统、运行控制系统、财务管理系统、人力资源系统、货运系统、办公自动化系统等广泛覆盖各流程的信息系统，信息化优势明显；建有国内第一、全球第三的超级货站，以及国内最大的航空配餐中心等设施。目前，公司总资产逾678亿元、年营业收入超过350亿元，占有国内民航三分之一的市场份额。2004年8月，与全球著名的航空联盟——“天合联盟”签署了加盟意向书。2005年1月，南航与空客公司签约，一举订购5架空客A380超大型飞机。

中国南方航空股份有限公司坚持“以人为本”的管理理念，实施文化战略，以“让南航成为客户的首选，成为沟通中国与世界的捷径”为公司使命，以“南航人、客户至上、安全、诚信、行动、和谐”为核心价值观，倡导“对员工关心，对客户热心，对同事诚心，对公司忠心，对业务专心”的企业文化。

中国南方航空近年主要荣誉:

1995、2001、2003、2004年度，四度夺得中国民航航空安全最高奖——“金鹏杯”；

2002年，在美国《财富》杂志评出的中国上市公司100强中，名列第13位；

2002年，被《中国航务周刊》评为”中国十大第三方物流新锐企业”；

2002年，“南航经营目标管理”项目获评第九届全国企业管理现代化创新成果二等奖；

2003年，在中国企业信息化500强中排名第9位，并获“最佳信息化效能奖”；

2002、2004年，两度荣获世界知名旅游传媒《TTG》颁发的“中国最佳航空公司”奖项；

2004年，南航引进开发的运行控制系统（SOC）获“国家科技进步奖”二等奖；

2004年1月, 荣获美国优质服务科学协会颁发的全球优质服务至高荣誉——“五星钻石奖”；

2004年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)顺利实现运输飞行安全50周年，再次刷新了中国民航运输飞行安全的最高纪录;

2005年4月，被《货运物流资讯》（《CARGONEWS ASIA》）杂志评为 “中国地区最优秀航空货运承运人”。

❽ 全国共有多少家航空公司

截止2018年底，我国共有航空公司482家，其中运输航空公司60家、获得通用航空经营许可证的通用航空企业422家。

我国60家运输航空公司60家按不同所有制类别划分如下：国有控股公司45家，民营和民营控股公司15 家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司9家，中外合资航空公 司10家，上市公司8家。

我国422家获得通用航空经营许可证的通用航空企业按照地区划分如下：华北地区96家，中南地区37家，华东地区106家，东北地区89 家，西南地区52家，西北地区27家，新疆地区15家。

(8)旅客运输上市公司扩展阅读

我国运输航空公司2018年运行情况如下：

1、中航集团

完成飞行小时270.75万小时，完成运输总周转 量312.53亿吨公里，比上年增长9.1%，完成旅客运输量1.37亿人次， 比上年增长8.6%，完成货邮运输量209.11万吨，比上年增长4.0%。

2、东航集团

完成飞行小时224.77万小时，完成运输总周转 量232.73亿吨公里，比上年增长9.1%，完成旅客运输量1.21亿人次， 比上年增长9.4%，完成货邮运输量144.30万吨，比上年增长0.3%。

3、南航集团

完成飞行小时277.20万小时，完成运输总周转 量303.34亿吨公里，比上年增长11.2%，完成旅客运输量1.40亿人次， 比上年增长10.8%，完成货邮运输量173.23万吨，比上年增长3.6%。

4、海航集团

完成飞行小时185.19万小时，完成运输总周转 量194.42亿吨公里，比上年增长15.5%，完成旅客运输量1.09亿人次， 比上年增长10.3%，完成货邮运输量86.14万吨，比上年增长10.1%。

5、其他航空公司

共完成飞行小时195.61万小时，完成运输 总周转量163.51亿吨公里，比上年增长14.9%，完成旅客运输量1.05 亿人次，比上年增长16.8%，完成货邮运输量125.73万吨，比上年增 长8.9%。

参考资料来源：中国民用航空局—2018年民航行业发展统计公报

❾ 新疆上市公司有哪些

截止2018年抄7月14日，新疆共有54家上市公司，名称如下图：

最新上市的新疆公司是新疆东方环宇燃气股份有限公司，于2018年7月9日在上海证券交易所挂牌上市，新疆迎来第54家A股上市公司。

(9)旅客运输上市公司扩展阅读

自1996年新疆第一家A股上市公司至今，总数目前已增至54家。

数据显示，2016年以来，证监会共核准新疆9家公司A股上市申请。

截至目前，新疆A股上市公司总市值6111.14亿元，约占新疆去年地区生产总值的56%；主要分布在能源、旅游、物流、百货零售、旅客运输、信息技术和建筑建材等行业，资本市场已成为新疆经济发展的重要组成部分和支持力量。