❶ 陕西榆林经济怎么样
没有什么大产业或者重工业，比起中东部地区来说发展的比较缓慢！
❷ 广西玉林市民用机场选址及周边需搬迁的村名
据中国金融网报道柳毛庆榆林民用机场的投资者，有2亿的资金，是广西著名的民营企业家。从几个名人记者询问广西的业务，没有人可以找到有关刘茂清的信息。 7月4日，经北京媒体的记者，请提供该信息的人的民航总局。经过仔细核实该人记者的身份，提供刘茂清电话号码。
“我只是南宁的这几天，你要采访，你来吧。”打开柳毛庆电话，让他很爽快地回答。记者随即赶去，这是对建筑民族大道19层，挂出的招牌“民用机场有限公司南宁市，广西玉林分公司，”有10多名工作人员工作在里面。柳毛清说，约1000多平方米整层被出租了他，租金已在第一年超过30万付费。
柳毛清告诉记者，他出生在湖南，后来到空军士兵，复员落户北京;他说，他开始做葡萄酒的生产，同时也做了一些交易期间，特别是在广西有一个注册的贸易公司。如需更详细的情况，他并没有进一步披露。
柳毛清说，他几年前，榆林已进行接触和谈判，计划建设一个支线在当地机场表决。机场70记者的小型飞机，要打开17条国内航线，预计总投资20十亿元主营运营商级以下，该项目资金将得到提升。刘茂清说，这是出国留学的重大决策之后，他在民航业之前所做年。
刘还推出正式聘请专家为民航系统陆丰驰公司的高级总经理的项目审查委员会，率领一组专家通过其全面发展榆林机场工作主持。目前通过融资，合作等方式，提出了2亿元的资金到位，中国建设银行的账户南宁分公司的存在，并已提交给榆林市政府部门检测试验。
“因为没有先例，也没有明确的政策，”柳毛庆看起来有些无奈地说，“最重要的事情就是等待国家和地方当局的支持，使我们做的。“
投资者以”打造榆林机场“有信心
玉林，。 7月7日，他告诉记者，在机场谈了很多新的思路建设。
鲁凤池说，外国资本的现行规定进入航空业已经逐渐放松，民营资本进入该行业将变得更加迫切。在一方面，民营资本进入现有的民用机场，通过实现投资的多元化可以提高现有国内机场的运营效率;另一方面，随着国内航空业的支线机场交货时间的发展将是一个大趋势。目前，中国已经建立了约600个城市机场的潜力，支线机场的发展前景非常广阔。后
玉林民用机场始建，曾多次邀请国内航空专家参观榆林。他们普遍认为，从经济角度来看，榆林发展乡镇企业，从粤东和超过528的工业企业已直接从事超过10万人次，航空物流和客运电子商务企业主等沿海地区迁移可保持着较高的比例。
禄丰驰说，在完成支线机场，除了民用飞机运营商，也准备建立飞机维修基地后，目前华南，西南地区有没有这样的设施;此外，准备开发小型机官方服务站，为大型企业，公司的高层公共服务。
榆林市政府认真柳毛清
5月7日6-8记者前来采访榆林市相关政府部门进一步核实此事。据报道，负责这个项目的直接接触主要有两种领导，一种是杨京凯（现任榆林市委常委），一个是刘军（榆林市政府原副市长，榆林常委的现任副主任。市）杨京凯副书记出差了;刘军，副主任接受记者采访时，他详细介绍了围绕这件事情的情况。
据介绍，柳毛清的机场在榆林市府办与官方接触的建设开始于2001年7月，经过多轮谈判，今年9月3日，双方战成一个“意图（草案）的信。”榆林市委，市政府有11个部门立即召开扩大会议，参加进一步的意见;市委，市政府还进行了几次会议专门讨论。
2001年10月下旬开始，随着刘茂清榆林市政府签署了合作协议。其中明确提出：引进民间资本建设玉林机场，预计总投资20十亿人民币;榆林市政府根据财务状况，一个不投资，二无担保，三不操作，也不承担经营亏损，但为投资者提供优惠政策和服务。
该协议还规定，投资者必须提高在规定时间内资金的一定比例。此后不久，主要在人员刘茂清安排，成立了修建机场在榆林，榆林民用机场有限公司，注册在市场上运作。 2002年5月，邀请了中南机场民航学院筹备处13名专家开始实地调查，并编制项目建议书，报告和其他预可行性研究工作。
经过一年多的筹备，2002年11月6日，榆林市政府区政府正式批准榆林民用机场建设项目上报材料。然而，由于国家政策等原因，到目前为止，玉林民用机场建设项目尚未得到正式批准。
“采用市场化运作修建机场，当我们'摸着石头过河'，不知道，但现在看来是正确的。”刘说。今年6月10日至17日，养精楷，刘赴北京与刘茂清等人，寻求支持民航总局;他们呼吁鲍培德，中国民用航空总局副局长，局长张光辉机场建设和其他领导人。
常务副国务卿鲍威尔明确表示：“政府决定吸引私人资本玉林机场建设，大方向是完全正确的，有一款型号为其他地区，希望能做好。”
刘先生还告诉记者坦言，几年前，当他担任党委书记兴安县，参加出台的“风流”，所以他特别希望工作在自己的近年来，参与并做好玉林民用机场建设这件事情。 “这样一来，在”桂林乐满地南榆林机场，北'我一生的工作，为人民服务，就算成功了！“就在采访结束前，刘先生说，这样的感慨副主任。
有人说柳毛青只是想骗钱
事物都有两面性。在榆林采访中，记者也听到了刘茂清的“壮举”其他一些传闻质疑有人说刘茂清只是想骗取机场建设的幌子，有的说他一直是公安机关侦查..... ，记者采访一个政府部门，其负责人也表示，柳毛清没有足够的实力建立了一个机场，和他的公司已经涉嫌骗取金钱。 “这已经发生了很多的欺诈，我们应该要小心啊！”该负责人这样说。
记者没有找到刘茂清被证明是欺诈的有力例证。在确认柳毛清，他的回答是，有一些人在造谣别有用心。
但是，记者获得的一份内部文件的副本，在今年六月底，该公司提交了刘茂清榆林市委，市政府工作报告，其中写道：由于我们没有做过这个事件来构建机场成立于许多早期的盲目性，有时偏听偏信公司;有时仅从融资角度，谁给董事会一个机会，个人......经过研究，决定重整公司，谁借的公司的项目团队“提前”欺诈挪用的名字，“合同费清退所有员工，都在为公司的中介费欺诈挪用的名称，预付款社会闲杂人员的“，请用法律武器公司律师来解决......公司于2002年11月和2003年5月，两次在“中国南方晨报”发表郑重声明：凡由我公司名义投标，合同诈骗罪无关，与我，从欺诈者......
本报告仔细分析记录一切，似乎让人感到，该公司在使用过程中，到底发生了什么一些缺陷。当然，不排除有人在自己公司的名称的幌子来骗钱。
民航总局支持民营资本进入航空主业
“民间资本投资修建机场，这个国家之前没有人尝试。”自治区计委，谁不愿透露有关官员说刘茂清，获得政策支持，项目尽快的名字是至关重要的。 7月12日，柳毛庆表示，他将去北京一遍，目的仍然是争取政策支持。
其实，刘茂清之前，民营资本已经悄悄进入了国内航空业。据报道，去年十月，一个年轻的老板温州的方式完全收缩，去和从温州航班经营权的几个主要城市;今年二月份，国内知名民营企业均瑶集团投资6亿元，“买入”（承包商）有支线机场的18条国内航线 - 宜昌机场，进入民航业，“战斗”了。但自筹资金从一开始就在机场的建设，还没有看到报道。
记者平与民航总局的官员职位做了电话联系。他说，民航总局确实已经起草了一份关于在民用航空业民营资本投资的规定，已上报国家有关部门等待审批。如果没有意外，这一政策将在今年下半年推出。
据他所知，规定的起草工作，明确允许在航空主业，凡在机场建设民间资本投资，支线机场的投资限制将全面放开民间资本投资;而省会城市和主要旅游城市的机场，民营资本投资的比重也将提高到49％。
该负责人还表示，在今年六月中旬，广西玉林行人工修筑机场到民航总局，民航总局几位领导都出面与他们会面，“这是为了鼓励私人资本进入航空业明确的信号“！
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