中芯国际融资需求

⑴ 中芯国际欲再投208亿扩充产能，这个计划可行性有多大

当下，芯片的紧缺，让很多行业受到了巨大的影响，于是为了解决这一问题。中芯国际欲再投208亿扩充产能。对于这一计划，那是非常可行的，因为现在国际上芯片形势非常的严峻。这个时候扩大产能，是可以很好地占领市场的，2021年，在经历过一个充满疫情的2020年之后，各行各业的发展，都受到了很大的限制，每个企业，都面临着自身的困难，那对于我们而言，我们该如何化解这些困难，使得自己在这个时期平安度过。下面大家一起来简单的了解一下。

当然，困难时期，困难的不仅仅只有我们，大家所有人都很困难，如果这个时候，我们能够脱颖而出，相信，对于我们而言，是非常有利的，所以，大家一定要认真对待。

⑵ 中芯国际回应获美供应许可：尽最大努力保证生产扩产不受影响，是真的吗

3月2日晚间，中芯国际在上证e互动平台回应获得供应许可时表示，"公司会尽最大努力，持续携手全球产业链伙伴，保证公司生产连续性及扩产规划不受影响。虽然不确定性依然存在，但我们始终坚持依法合规经营，有信心保证公司短期内生产经营不受重大不利影响。"

正确认识我们半导体产业链的弱势，厚积薄发，才可能不被人卡脖子，千万不能再让“造不如买”重演，高科技领域的竞争从来不会停止，自主可控才是核心。

⑶ 中芯国际被美国列入实体清单，对此中芯国际会如何面对这次的危机

我认为这家公司在面对这一次危机的过程当中，必须要投入更多的资源研发自身所面临的短板，这其实也是我们国家目前所担心的一种事情，因为美国的制裁对于我们国家的产业已经构成了巨大的威胁，在未来国家应该给公司更多的支持，才能够让公司渡过难关，对于我们国家的产业链来说，也是具有很好的保护作用的。

中芯国际目前所面临的问题其实就是被美国给制裁了，被美国制裁意味着自身的业务已经受到了巨大的影响，在现如今的情况之下，中芯国际所能做的就是投入资源进行研发，只有研发才能够抵抗美国的制裁，才能够更好的促进自身的发展。

我认为在遇到困难的情况之下，必须要寻找外界的帮助，才能够更好的度过难关，不仅仅要寻找国家资源的帮助，而且要从资本市场上想办法在业务的合作当中应该和其他公司建立更好的合作关系，才能够让每一家公司都克服目前的困难，最主要的就是研发，如果没有研发的话，那么未来的缺陷依然是存在的，是不可能从根本上解决问题的。

⑷ 中芯国际将在上海投资建厂，中国芯要崛起了吗

中芯国际是目前世界第五大纯晶圆厂，也是国内最大的、制造工艺最先进、生产线最齐全的晶圆厂。2018年，该公司的营收达到34亿美元，在全球铸造市场排名第五，在台积电（TSMC）的15亿美元营收中排列第二，格罗丰德、联电和三星。工艺技术是晶圆厂的核心竞争力。中芯国际可提供0.35um至28nm晶圆OEM及技术服务，包括28nm及以上逻辑芯片OEM服务、40nm及以上射频芯片OEM服务、38nm NAND闪存OEM服务等。

公司整体产能利用水平较低。主要是自2018年第二季度以来，半导体行业景气度持续下滑。到目前为止，这一趋势仍在继续。晶圆产品单价（ASP）受公司工艺水平的影响。一般来说，一个公司的流程水平与同行相比越高，其ASP水平就越高。台积电的先进制造工艺占比较高的比重，所以整体ASP也处于比较高的水平，平均每片1200-1600美元。联点和公司的ASP基本处于同一水平，平均每片600-800美元。华虹半导体由于其相对落后的制造工艺，其整体ASP相对较低，平均每块芯片400-500美元。从整个芯片产业链来看，我国芯片制造是一个相对薄弱的环节。中芯国际是中国大陆最先进生产力的代表，全球排名第五。回顾中芯国际的发展历程，阻碍中芯国际发展的股权分置和先进技术问题正在得到解决。

⑸ 中芯国际A股资本火爆、点燃汽车芯片战，中国车企忧大于喜

值得一提的是华为在汽车芯片领域可谓是一个重量级选手，其发布的5G基带芯片Balong5000，是全球首个支持V2X的多模芯片，未来可用于汽车端的车联网、自动驾驶领域。

在半导体领域，比亚迪更是一个不容忽视的选手，在今年拆分旗下半导体业务，成立独立的“比亚迪半导体有限公司”，将IGBT业务量扩大，让IGBT的外供比例争取超过50%。从技术角度讲，比亚迪目前发展到了IGBT4.0（相当于国际第五代），国际上IGBT目前已经发展到7.5代，与巨头相比，依然存在不小的差距。

今年4月，总投资10亿元的比亚迪IGBT项目在长沙正式动工，该项目设计年产25万片8英寸晶圆的生产线，投产后可满足年装50万辆新能源汽车的产能需求。

对于国际车企，宝马、奥迪、特斯拉、英伟达早就打响了汽车芯片研发战，以后另文介绍。

总结

汽车芯片是一场没有硝烟的战争，新能源汽车和智能驾驶加剧了竞争，也给新型公司带来了机会，国产替代更是刻不容缓。一场车企、Tier1、芯片公司、互联网科技公司、初创企业加入的芯片战已经打响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 中芯国际股权结构

机构持股名单如下：

BrownWilliamTudor，UBSGroupAG，CitigroupInc，北京健坤投资集团有限公司，版清华控股有限公司，紫光集团有限公司，清华大学。

中芯国权际集成电路制造有限公司，是中国大陆规模最大、技术最先进的集成电路芯片制造企业。主要业务是根据客户本身或第三者的集成电路设计为客户制造集成电路芯片。

中芯国际是纯商业性集成电路代工厂，提供0．35微米到14纳米制程工艺设计和制造服务。

荣获《半导体国际》杂志颁发的＂年度最佳半导体厂＂奖项。

⑺ 中芯国际是外企为什么总说中国芯

因为第一大股东为国资。在芯片行业，国外对中国的限制是非常大的，不管是对中专国的限制属还是中国企业的限制，他们都有相关的协定。

因此，中国高科技企业只有两条路可以走，第一是完全性的自主研发，即通过这种方式去突破相关的技术封锁。第二就是在外国建立公司，例如开曼群岛等等，然后再国资入场进行收购。

(7)中芯国际融资需求扩展阅读

中芯国际是外企的原因还是因为国外对中国的禁令导致的，一方面冷战结束之后，西方国家在美国的主导下签署了《瓦森纳协定》，这个协定限制了先进材料、电子器件、军品等各种商品或技术的出口。

而我们就是禁运国家。另一方面中芯国际本身只有是外资企业才能购买相关设备和技术，不然拿不到美国的出口许可。

中芯国际向全球客户提供0.35微米到45/40纳米芯片代工与技术服务。除了中芯国际高端的制造能力之外，我们为客户提供全方位的晶圆代工解决方案，以一站式服务满足客户的不同需求：从光罩制造、IP研发及后段辅助设计服务到外包服务(包含凸块服务、晶圆片探测，以及最终的封装、终测等)。全面一体的晶圆代工解决方案务求能最有效缩短产品上市时间，同时最大降低成本。

⑻ 中芯国际的业务范围

中芯国际向全球客户提供0.35微米到45/40纳米芯片代工与技术服务。除了中芯国际高端的制造能力之外，我们为客户提供全方位的晶圆代工解决方案，以一站式服务满足客户的不同需求：从光罩制造、IP研发及后段辅助设计服务到外包服务(包含凸块服务、晶圆片探测，以及最终的封装、终测等)。全面一体的晶圆代工解决方案务求能最有效缩短产品上市时间，同时最大降低成本。
公司与世界级设计服务、智能模块、标准单元库以及EDA工具提供商建立了合作伙伴关系，为客户提供广泛且高灵活度的设计支持。公司装备了大陆最先进的光掩膜生产线，技术能力跨越0.5微米到45纳米。我们的测试服务则针对逻辑电路、存储器、混合信号电路等多种芯片。
为了更好地服务全球客户，中芯国际还在美国、欧洲、日本和台湾地区提供客户服务和设立营销办事处。
作为提供高品质服务的一部分，中芯国际在上海的所有工厂在试产7个月内均以零缺陷率通过ISO9001认证。中芯国际的环保措施也获得了ISO14001认证，员工安全卫生体系获得了OHSAS18001认证。另外，中芯国际还取得了ISO/TS16949汽车业器件质量认证和TL9000电信业产品品质及可靠性质量管理体系认证。

⑼ 中芯国际这公司怎么样

综合来说，公司整体还算不错的。

中芯国际公司老板是台湾人，部门经理以上基本内都是台湾管理层，要晋容升挺难。我同学去那里做过设备工程师岗位，本科的上海户籍，2013年出来的当时工资5000多，年终奖金也只有几千不到1万。要高薪挺难的，所以跳槽了。不过这公司有双休，但平时要加班，还有社保和公积金基本福利都有还算正规的。

⑽ 中芯国际不能融资买吗

你在场外融资又没人管