亚米网融资

㈠ 美国共享的东西有哪些

第一、共享儿童玩具。父母为自己的小孩子买玩具，也就用几个月，最多用几年。这一些儿童玩具用之后或被当废弃物丢掉，或被摆放在库房里，导致非常大奢侈浪费。假如把使用过的儿童玩具聚集在一起，供别的家庭的小孩子使用，这就提升了儿童玩具的使用期。1935年，美国洛杉矶就出现了一家共享儿童玩具中心点，此后，共享儿童玩具在美国渐渐兴起。

 

第二、共享厨房用品。假如一家家庭更换新厨房用品，就可以把淘汰出来的厨房用品聚集在一起，供别的家庭采用。由于许多 住宅是住户的第二住宅，1年就定居很短的时间，屋主并不愿自身增添厨房用品，什么时候回来定居，就临时性到共享厨房用品中心点选几件厨房用品拿回来使用，如锅碗瓢盆、电烤箱、微波炉、面包机、冰激凌机、爆玉米花机、搅拌器等，走的时候再把这一些厨房用品归还到共享厨房用品中心点。

 

第三、共享电器产品。电冰箱、彩色电视、电子书阅读器、笔记本、笔记本、投影机、扫描机、数码相机、摄录机、视频转换器等各种电器产品和办公室娱乐电器产品都能够拿出来共享，你将这一些不用的电器产品放到共享中心，供其他人采用，在为其他人提供方便的时候，也降低了奢侈浪费和环境污染，由于电器产品里有很多重金属，把它们当废弃物丢掉,处理不当会严重污染环境。

 

第四、共享工具。木匠工具、建筑工具、园林工具等，对许多 家庭而言并不常用，1年也许 就使用1-2次，于是，有的家庭就把淘汰出来的工具送到共享工具中心点，别的家庭假如需要工具，就去共享工具中心点借用。在那里，甚至是能够 借到种子，到收获季节打下新种子再用来归还。甚至是还有提供花园土地的，住户能够 借用一小部分土地，自身种花种草，提升户外活动的乐趣。

 

第五、共享乐器。2016年，美国费城出现了一家共享乐器中心点，那里存放的是一些人捐助的旧乐器，人们能够 在那里选择自己喜欢的乐器取走免费使用，用之后归还给共享乐器中心点，供其他人继续使用。

 

第六、共享艺术品。一些收藏家还愿意把自己珍藏的艺术品拿出来与其他人共享。他们把美术绘画、雕塑作品等艺术品放一个共享艺术品中心点，假如一家家庭邀请重要的宾客，便可到共享艺术品中心点挑选几件艺术品拿回家装点门面，等宾客走了再归还。

㈡ 获北京自动驾驶载人测试牌照 小马智行“出道”在即

如果按照《青春有你》的方式来打开自动驾驶企业，那其中绝对不乏“漂亮姐姐”，论起资历，2016年才成立的自动驾驶企业小马智行，绝对算不上是各方面最优秀的。不过进入2020年，就是这个资历不深的“练习生”却开始离“出道位”越来越近了。
5月18日，自动驾驶企业小马智行宣布近日成为首家获得北京市自动驾驶载人测试牌照的创业企业，获准在北京开展公开道路载人测试。根据计划，小马智行将在北京的海淀、亦庄等区域的公开道路上开展载人路测，并将重点开展网络约车、定点接驳测试。
对此，小马智行相关负责人表示，此次获得北京自动驾驶载人测试牌照，将是小马智行和自动驾驶行业向产品化、商业化目标发展的又一重要进展。在此之前，小马智行就已经获得了广州首批智能网联汽车测试牌照，还在美国获得了路测和出租车服务双牌照，在美国加州等部分地区开展了出租车载客服务。
小马智行是一家致力于自动驾驶技术的公司，成立于2016年末。2018年12月，其发布了PonyPilot自动驾驶移动出行（Robotaxi）项目，并在广州试点城区公开道路Robotaxi常态化运营，也成为首个在中国市场提供Robotaxi服务的公司。
而自从进入2020年，疫情也未能阻止小马智行的一路高歌猛进。2月26日，其?宣布完成了4.62亿美元的B轮融资，投后估值略高于30亿美元。值得注意的是，改轮融资中，有4亿美元都来自于丰田汽车公司，这也就意味着小马智行与丰田在出行与自动驾驶领域的合作进一步加深。
除此之外，小马智行还在美国市场也有所布局。2019年11月，小马智行还在美国推出加州首个面向普通公众的Robotaxi服务，为其在全球范围内提供自动驾驶服务打下基础。而近日，由于疫情危机，电商平台在线激增，小马智行在一份声明中表示，将使用自动驾驶电动车将包裹从当地的电子商务平台亚米网运送给加利福利亚州尔湾市的客户，该市人口超20万。值得一提的是，小马智行在加州的自动驾驶车队由10辆现代汽车旗下的Kona电动SUV组成。
结语
新能源汽车浪潮趋于平息后，自动驾驶领域无疑是新的风口，这也让多方资本为此“折腰”。不过，与造车企业一样，发展到最后能够剩下来的自动驾驶企业也终归只有头部的3-4家，甚至更少。
而目前，自动驾驶还处在发展阶段，技术壁垒较高并且还没有相应的标准，这也给每一个企业以机会。只有完成了质的突破，才能能抢占到先机，成为自动驾驶领域里的引领者。
（文/唐唐倩）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 小马智行的自动驾驶汽车在美国送快递了

加州机动车辆管理局(DMV)去年放松了对自动驾驶送货服务的监管，允许轻型自动驾驶送货车在加州的公共道路上进行测试和商业使用。4月初，软银支持的自动驾驶公司Nuro也获得加州机动车辆管理局的许可，在配备一位安全员的情况下在旧金山湾区测试自动驾驶货运服务。

小马智行希望能尽早从这一合作中获得收入，它正与加州机动车辆管理局沟通，讨论能否通过货运服务获得报酬。不过根据加州现行规定，在未获得自动驾驶商用许可前，货运服务不得收费。除了加州外，该公司还在北京和广州等中国城市测试自动驾驶汽车。

疫情期间，很多自动驾驶车辆被用于医疗设备和物资运输，以减少传染风险，如网络和新石器的无人车在北京用于送餐和消毒，Navya的自动驾驶穿梭车在佛罗里达用于运输新冠病毒测试样本，KiwiBot使用自动驾驶货运车在丹佛和伯克利运送消毒用品、口罩等卫生用品。

小马智行成立于2016年，今年2月份由丰田领投的最新一轮融资中，该公司共筹得4.62亿美元，还得到了红杉资本中国和北京昆仑万维科技的支持。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 盒马鲜生CEO侯毅透露，将上线鲜花业务，“花加”将要起死回生吗

有可能的，因为盒马鲜生属于阿里系企业。从电商初兴起，较为垂直的鲜花市场便有玩家涉足。时至今日，鲜花市场几度迎来风口，又几度式微，相关玩家也换了一拨又一拨。在相关鲜花电商平台外，阿里巴巴、京东等也相继涉足。

有数据显示，花加2016年销售3亿，2017年销售近8亿。甚至于17年7月，花加完成数亿元的融资，真格基金入局，并开始尝试线下花店业务。

然而花加的一帆风顺在2017年按下了暂停键。一直以来，花加都被认为是“以补贴换销量”，资金枯竭的传闻一直存在。在当时，有业内人士指出，鲜花电商的配送成本本就居高不下，在大量补贴之下，花加成本更甚，一束鲜花往往亏损近半，除非花少配草多。

但将成本分摊在产品之上，往往意味着用户体验受损。在相关社交平台上，不乏有用户对花加产品进行吐槽。再加上“毒花”事件的出现，花加处理不力，品牌形象不断受损。更有甚者，花加多名高管相继出走或离任，而知情人士透露，这些高管在任期间均负责花加的运营。而其线下业务，也被曝运营状况不佳，线下花店已经陆续撤店，员工也已经离职。