受疫情影响有融资的

1. 疫情期间融资租赁业务会受影响吗

这个特殊阶段，融资租赁相关的业务都受到很大的冲击。

2. 应对后疫情经济 全球车企融资超万亿

彭博社近日发布的一份调研报告，今年前四个月，全球主流汽车企业及零部件供应商共发行了约亿美元的债券，并筹集到1110亿美元的贷款总额，折合人民币总额超过1万亿元，创下了该行业债券发行及筹集贷款的历史新高。
根据上述报告，美洲实施融资的汽车企业数量和融资规模均为最高，共计有32家汽车及零部件企业展开融资，除了通用汽车、福特汽车等主机厂，还涵盖固特异、AutoZone等零部件企业，累计融资规模达500亿美元。其中通用汽车是美洲乃至全球汽车产业最大的借款方，该公司共筹集了216亿美元的贷款，发行了55亿美元规模的债券。
戴姆勒集团是欧洲汽车产业的最大借款方，该公司从欧洲地区8家银行共新获137亿美元的信贷额度，并向公众发行33亿美元的公司债券，此外大众集团、宝马等主机厂，以及安波福、法雷奥、李尔等零部件企业，共筹集了470亿美元的贷款，并发行了190亿美元的公司债券。此外，欧洲车企还计划融资70亿美元。
亚洲车企中，融资规模最大的是丰田。仅4月，丰田汽车就从日本多家金融机构中筹集到116亿美元的贷款，与此同时，丰田汽车还计划发行278亿美元的公司债券。此外，斯巴鲁、三菱、爱信、电装等日本企业及双龙汽车等韩国企业共获得130亿美元的贷款。
对于上述融资情况，美股对冲基金分析师张恺向表示，从融资名单来看，欧洲车企和零部件公司受疫情影响大于亚洲车企。
值得注意的是，彭博社的调研报告并没有列出我国汽车产业公司的融资情况。张恺认为，疫情将导致亚洲主要汽车企业在全球主要资本市场的融资成本至少提高15%-20%，对于中小型企业，融资成本可能会提高30%。
国际信用评级机构穆迪（Moody's）曾降低中国部分车企的信用等级及预期，该公司认为疫情将导致中国及全球主要市场的汽车贷款资产支持证券?(ABS)?拖欠率升至历史高点，并预计在未来六个月内，汽车制造商信用恶化会对资本市场带来额外的风险。
小编注意到，近日中国电池巨头宁德时代和自主品牌龙头企业吉利汽车均通过发行债券等方式加大融资力度。乘联会秘书长崔东树认为，中国率先走出疫情影响，但车企仍需高度关注现金流，尤其是上游抗压能力较弱的零部件企业的现金流状况。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 为受疫情影响企业提供支持的深圳市南山区金融机构如何申请资金奖励

一、鼓励注册地在南山区内的金融机构为受疫情影响企业开发特色金回融产品、设置专项信答贷额度、给予专项利率优惠、开通审批绿色通道、予以还款展期宽限、减免罚息等支持，对力度较大、效果明显的通过2020年专项资金给予支持表彰，并在后续合作中予以优先考虑。
二、支持标准。根据为企业提供的融资规模及支持企业数量进行综合排序，对排名前十的金融机构分别给予100万元（第一至三名）、80万元（第四至六名）和60万元（第七至十名）奖励。
三、申报材料。2月至4月期间为南山区企业提供融资支持的证明材料，包括合同、放款证明及汇总表。
四、联系方式。区工业和信息化局金融发展服务中心：钟映， 0755-26542931。
五、本措施自印发之日起生效，有效期至2020年5月31日。

4. 企业受疫情影响情况怎么写

写作方法

1、确定中心，写出深意。我们要着于挖掘所写事件中含有的生活哲理或找出它闪光的地方，反复思考，确定文章的中心思想。即善于从普通的小事中写出深意来。

2、文章的六要素要交待清楚。一件事情的发生，离不开时间、地点、人物、事情的起因、经过和结果这六方面，即常说的“六要素”，只有交待清楚这几方面，才能使读者对所叙述的事，有个清楚、全面的了解。

3、详略得当，突出重点。一般事件的材料有主次之分，能体现文章中心的材料是主要材料，这部分要详写，次要内容可略写或不写，主次分明，给读者以深刻的印象。

4、要把事情写具体。能不能把事情写具体，那就看你是不是善于把事情一层层展开记叙，即把事情分为几个阶段，在这几个阶段中写出事情的发展变化。这样，文章的内容才会具体、生动。

5、渲染环境，生动感人。任何事情的发生、发展都离不开环境，抓住环境的特点来写，会很好的渲染气氛，表达感情，使文章更加生动感人。

例文：新冠疫情对公司生产经营影响情况汇报

我是XX X公司法人，本公司X X X年成立，坐落在XXX，风景秀丽，环境舒适，地理位置好，适应与水产养殖。水质好，无污染，环保。公司项目按照新农业现代化，标准化，规模化推进建设。打造出集体农业生产，休闲体验，科普教育等多功能为- .体的龙虾生态养殖基地和黄桑鱼养殖。

公司2017 年被评为省重点就业扶贫基地，2018 年评为市扶贫爱心企业，2019年评为市龙头企业。公司在XXX转流那XXX亩土地，XXX流转了210亩土地。目前公司有精养虾池育苗池200多亩，虾稻共作面积有400多亩，黄桑鱼面积有100多亩。

由于今年受新冠状病毒疫情影响整个时间推迟20多天，药品和饲料比往年贵，人工不好找，工资也增加成本大幅度上涨。市场销售比往年减少，价格比往年便宜，整个经济收入比往年下降50%。造成目前经济紧张困难压力大。

公司下一阶段将再投资XXX元，开展道路硬化、沟渠节水灌溉和标准化池塘改造，休闲农庄等农业水利、旅游景观建设，力争建设全省最大的龙虾和黄桑鱼繁育基地。受新冠疫情影响，公司目前投入资金紧缺，融资特别难，整个对公司影响特别大。

5. 网贷疫情期间还款政策有哪些

1.疫情期间还款逾期，不纳入征信失信记录

疫情期间的停工、停业、停产，对于很多购房者和中小企业而言，是一个难关，没有收入还款困难。为此，人民银行、财政部、银保监会、证监会、外汇局联合发布了《关于进一步强化金融支持防控新型冠状病毒感染肺炎疫情的通知》，帮助还贷群体度过这一个困难时期。

针对受疫情影响较大的中小企业，例如批发零售、住宿餐饮、物流运输、文化旅游等行业，央行规定，金融机构不得盲目抽贷、断贷、压贷；并以加大融资支持、适当下调贷款利率、增加信用贷款和中长期贷款等方式，支持相关企业战胜疫情灾害影响；同时还将建立金融服务“绿色通道”，简化业务流程，提高审批放款等，提高中小企业业务办理效率。

对市场化融资有困难的防疫单位和企业的资金需求，开发性政策性金融机构要结合自身业务范围，加强统筹协调，调整信贷安排，合理满足疫情防控的需要。在个人还贷上，央行指出，对因感染新型肺炎住院治疗或隔离人员、疫情防控需要隔离观察人员、参加疫情防控工作人员以及受疫情影响暂时失去收入的人群，要求金融机构在信贷政策上予以适当倾斜，灵活调整住房按揭、信用卡等个人信贷还款安排，合理延后还款期限，疫情期间因不便还款发生逾期的，不纳入征信失信记录。

3.银行：个贷或将有所优惠

房贷利率定价方式转换为LPR，这对购房者有什么样的影响呢？近日，记者采访了柳州金融行业的相关负责人。柳州某行分行负责人贺某表示，3月1日起，房贷利率定价方式转换为LPR，视市场情况而定，对购房者而言，目前应该会有些优惠，LPR每个月都会变化，目前下降趋势大一些。而资深地产人士表示，房贷利率定价方式转换为LPR，这是国家宏观调整的又一重要举措，也进一步刺激购房，促进房地产市场的回暖。

6. 谨慎应对疫情影响，捷豹路虎中国融资50亿元

为应对疫情带来的不确定性，捷豹路虎在华首次开启融资。
近日，捷豹路虎中国与中国银行、工商银行、交通银行、建设银行和浦发银行等五家银行组成的中国银团举行了合作签约仪式。这是捷豹路虎中国首次与银团的合作，根据协议，中国银行团将给予捷豹路虎中国50亿元人民币的三年期循环信用贷款额度。
受新冠疫情的冲击，捷豹路虎在今年一季度的全球销量出现了30%的下滑，同时关闭了部分工厂。标准普尔曾预计，若捷豹路虎持续减产，每个月将消耗掉10亿美元的现金。也正是由于疫情导致的不确定性，捷豹路虎将2020年的销量预期由此前的51万台下调至45万台至46万台。
外界普遍认为，在这样的大环境之下，捷豹路虎中国的现金流肯定也受到了影响，所以此次融资一方面缓解了捷豹路虎中国的资金紧张局面，另一方面也能够为捷豹路虎中国未来的长远规划投入储备资金。
根据乘联会的数据，目前豪车市场复苏势头明显，4月豪华车市场销量为20.3万台，同比增长21%，远超过主流合资品牌-4%以及自主品牌-11%的同比增速。受市场整体回暖影响，捷豹路虎在华销量也随之增长。官方数据显示，5月，捷豹路虎在华销量同比增长38.3%，环比增长24.2%。而在此之前的4月，捷豹路虎在华销量增长也超过了40%。虽然捷豹路虎方面并没有公布销量的具体数字，但是连续两个月的高同比增长说明捷豹路虎在中国市场的复苏势头已经非常明显。
对于目前的良好势头，捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于钧瑞表示：虽然从目前来看，捷豹路虎中国的市场状况在逐步恢复，豪华车市场整体也出现向好的趋势，但由于疫情对全球经济和市场环境带来的不确定性，捷豹路虎中国对于豪华车市场全年的走势依然持有谨慎乐观的态度。
据悉，捷豹路虎在中国的产能已经完全恢复。同时，为了进一步刺激市场，捷豹路虎中国将在下半年陆续推出三款新车。其中，全新路虎卫士将于6月在华发布并开启预售，7月正式上市。路虎发现与捷豹F-PACE也将在年底迎来中期改款车型的上市。新车型的上市，有望刺激捷豹路虎在华销量的进一步攀升。
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7. 急筹资5,000 亿日圆资金，疫情冲击日产严重

受到疫情严重打击，为解决当前面临的困境，日产集团打算从下个月进行瘦身重整计划，第一件事情就是调降年度销售目标，预估降幅可能达到100万辆。除此之外，日产也与银行洽谈数千亿日圆的融资额度，借此改善集团资金体质，应对未来可能发生的变化。

其实在疫情爆发之前，日产就已经出现销售疲软获利下降的状况，因此不得不暂时停止由前执行长CarlosGhosn所主导的积极扩张计划。而肺炎疫情重创全世界，不仅造成多国产线停摆，也造成经济状况恶化而消费市场紧缩，逼迫日产不得不审慎思考集团瘦身的必要性。目前官方并未公布任何关于减产或调降目标的确切数据，不过日产曾在去年7月时就已经宣布推动结构改革，原本的目标要在2022年度结束时缩减产能10%达到660万辆左右。然而日产新的重整计划预计会实施到2023年，如果要以那时的预估需求为基准，那么很有可能要将销售目标大砍到500万辆，因此势必要再度对产能进行大规模的缩减。

另外，根据日本媒体NHK报导，日产正在和日本三大银行以及日本政策投资银行接洽，进行融资业务协商。日产方面表示需要5,000亿日圆资金，因此考虑接受融资并调整融资额度。据分析指出，日产方面目前其实尚未出现资金问题，然而考量疫情不会在短时间内平息，甚至有可能趋向长期化发展。这将会使得日产品牌在全世界的生产与销售都受到明显影响，因此需要预先确保资金安全。向银行融资或调整融资额度并非只有日产一家，丰田汽车也已经和银行提出申请将融资额度调高至1兆日圆；戴姆勒正积极与金融机构接洽，所需要的资金达110亿美元；FCA则已获得2家银行同意增加38亿美元贷款额度。

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