前段时间盛传，海航已获得国开行50亿贷款，其中20亿流贷已于10天前到帐。因此我觉得海航集团破产不可信。
Ⅱ 跪求资料写论文，海航集团资金管理模式是什么样的，
论文，通常包含论点、论据、论证三大要素。
论点是议论文所阐发的思想观点；
论据是文中用来证明论点的根据；论证是论点与论据之间逻辑关系的揭示。
这三者的紧密关系，构成了一篇议论文的主体。
Ⅲ 海航集团破产了，从前的巨头为何会落到这步田地
主要是因为该企业没有创新，并且一直遵循着传统的思想，所以导致最后被淘汰。
Ⅳ 为什么会有海航集团债务违约的传闻呢
这么说吧，经济圈里也是真真假假，很混沌的，一不小心就会被黑呢，像海航 集团债务违约就属于此范围内。
Ⅳ 海航集团为什么会遭多银行封杀导致融资难
经营业绩不好
Ⅵ ！！求一个海南航空负债经营案例，采纳了，给500分！！
中原证券研究员高世梁指出，伴随着公司规模的不断扩大，公司的负债水平也不断提高，公司借款规模一直维持在较高水平并持续增长。近年来，海南航空短期借款和长期借款金额逐年上升，给公司造成了沉重的财务负担。
截至2009年3月31日，公司资产负债率达82.80%(母公司口径)，其中短期借款为100.46亿元，长期借款为198.26亿元，公司短期借款和长期借款占公司总负债达67%。
“虽然公司借款对于公司的持续快速发展起到了积极的促进作用，但是大量公司借款造成了公司每年的财务费用支出居高不下，降低了公司的经营效益。”高世梁表示。
以海南航空过去近三年的财务数据为例，2008年末、2007年末及2006年末，公司长短期借款分别为272.71亿元，210.07亿元和172.25亿元，占总负债的比例分别为65.49%、66.67%和61.59%，借款所占比例较高。
此外，公司2008年末、2007年末及2006年末财务费用分别为6.48亿元、8.11亿元和8.64亿元，财务费用负担较重。
银河证券分析师毛昂指出，海南航空获得海南政府和集团的注资，将对公司未来经营产生巨大的影响。
根据公司安排，注资资金主要应用于偿还国内银行的贷款资金，其中，20.47亿注资用于归还贷款，将减少相应负债20.47亿元，按照国内长期贷款5%利率计算，每年仅财务费用就减少1.02亿元，还有9.47亿注资用于补充流动资金，按照国内短期贷款平均3%利率计算，每年财务费用将减少0.28亿元，合计减少财务费用1.30亿元。
“按照增发后总股本41.2亿股和25%所得税比例计算，每年增加净利润为0.024元/股。”毛昂称。核心提示：广发证券研究院黄永琳认为，虽然从以外获得注资的能力上，海南航空要弱于国内三大航空，但是，国家出台的海南岛建设意见给予了明确的财政支持态度，未来公司将继续获得来自海南省政府、海航集团的注资支持。
本次发行完成后，海南航空的总资产和净资产均有所增加。发行完成后，公司总资产增加到580.66亿元，增长5.42%;净资产增加到101.03亿元，增长41.95%，合并资产负债率由87.08%下降到82.60%。
经营现转机
毛昂认为，除了注入资金进一步缓解公司融资压力，对2009年和2010年经营具有一定支持以外，受到航空业需求增速上升和海南旅游岛建设的支持，海南航空2010年经营也将出现比较大的转机。
他预计，海南总体旅游和购物的航空需求增长将从目前的18%上升到25%以上，对于公司经营将是巨大的支持，同时公司加快了飞机购买计划，保证了运输能力的有效供给。
申银万国分析师李树荣表示，“对资金的渴求是各个航空公司的共同特征，注资的增加也会相应倒逼更多行业支持政策的出台。这在年初民航总局会议提出的"建设民航强国的五个方向"中已经见到端倪”。
李树荣指出，作为中国第四大航空运输集团的海南航空，2008年旅客运输量1502万人次，占全行业的7.82%。2002-2008年，其旅客运输量的复合增长率为26%，明显快于行业，主要是其通过收购合并等实现迅速扩张。
从季度毛利率水平看，海南航空大都高于其他航空公司。2009年前三季度，毛利率迅速恢复至20%左右的水平，只有国航与之接近。
2008年，海航的飞机日利用率为10.1小时，比其他航空公司高5%-10%;2009年前三季度，这一指标仍保持在10小时左右。
“考虑到海南航空95%以上运营国内航线，国际长航线数量很少，每天10小时以上的飞机利用率已经属于非常高的水平。”李树荣指出。
“通过对各分子公司飞机的统一管理，海航的飞机可以在各个分、子公司之间实现任意调配，极大的提高了飞机利用率;以每年四季度为例，当主流市场处于淡季时，海航的飞机主要集中在海南和东北市场，最大程度的迎合了市场需求。”
Ⅶ 深度解析海航集团债务违约是怎么回事
据我所知道的，获评“AAA”信用等级，让海航集团债务违约发生风险是极低。“AAA”信用等级是对企业实力的认可。
Ⅷ 为何海航集团财务状况良好，却总是传出海航集团债务违约的传闻
可能是因为很多人对于海航集团并不了解，于是就人云亦云，相信了海航集团债务违约的传闻。
Ⅸ 不敢相信海航集团债务违约，谁可以告诉我事实的真相是什么
2017年底海航旗下多家子公司出现了债务违约，可以确认的有海航控股600221在中信银行内的承兑汇票违约容，海航旗下P2P聚宝汇延期兑付。此外海航系对其在海外的几个飞机租赁公司也出现了违约，海航对用于购买香港启德机场部分地块的贷款要求延期支付。近日彭博报道海航系因拖欠贷款本金或利息遭到国内3家银行冻结未使用的授信。
海航系整体负债规模超过6000亿人民币，2018年6月前到期债务超过1500亿。尽管近期海航通过质押其持有的邮储银行、德意志银行、希尔顿酒店的股票获取融资。同时获得了国开行50亿人民币的授信，但是相比其庞大的债务还是杯水车薪。