神州宝沃融资

❶ 为何宝沃刚一换董事，就索赔600万

现如今，租车出行日益盛行。而在租车行业，神州租车凭借入市早、规模大等优势，迅速成为行业内的领军者之一。租车选神州，也成为了部分消费者的出行首选。但是倘若说到卖车，跨界而来的神州可真是一个实打实的门外汉了。

而神州之所以能够跨行卖车，实际是源于与宝沃汽车的结缘。2018年12月28日，宝沃汽车与神州优车联合宣布双方缔结全面战略合作关系，共同开拓汽车新零售模式。至此，神州正式收购宝沃汽车67%股权，收购价格为38.686亿元。股权完成收购后，神州优车成为宝沃第一大股东。

此外，神州宝沃的“新零售”政策承诺50平米就能开店，此前投入成百上千万才能开店的经销商的努力化为了乌有，引发了原本的宝沃经销商的怒火。

而正是罔顾一方利益这些“新零售”政策，逼得宝沃经销商部分经销商联名发函，多达50多家的经销商纷纷联手要求“退网赔偿”。

互联网思维卖车 营销团队几乎解散

神州优车收购宝沃汽车大股权之后，不仅是“新零售模式”，更重要的是以互联网公司的思维对宝沃汽车发起改造。新旧势力碰撞之下，宝沃营销团队几乎解散。

其实随着车市下行的表现以及提前接触神州收过，宝沃的营销团队已经出现了大面积离职。自2017年下半年起，宝沃汽车原副总裁贾亚权、副总裁兼营销公司总经理陈威旭、营销公司副总经理祁素彬、营销公司常务副总经理果铁夫等多位为宝沃开疆扩土的老将相继离开。

神州正式入驻之后，更是进行了更高级别的排除异己。2月，宝沃汽车集团营销公司市场部总监、北美研发中心执行董事任执行董事霍静从宝沃辞职，正式加盟福特中国，出任福特公关副总裁。

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❷ 神州宝沃2020年在全国能热销吗

神州宝沃2020年在全国应该能热销的。质量还是不错的。

❸ 老谋深算的徐和谊：宝沃换来神州

作者：史文杰
编辑：韩佳
命运总是偏向于强者。当徐和谊将宝沃卖给陆正耀时，自己也没想到，最终的走向会是这样。
北汽集团向深陷“瑞幸咖啡造假风波”中的陆正耀伸出了援手。此前，陆正耀接盘了北汽福田旗下屡屡亏损的宝沃汽车。
6月1日，神州租车发布公告称，神州优车已于2020年5月31日与北京汽车集团有限公司订立了一份无法律约束力的战略合作协议。北汽集团将向神州优车收购其持有的神州租车股份。
如果此交易达成，北汽集团将成为目前国内最大的汽车租赁服务商神州租车的最大股东，而陆正耀和神州优车将全身而退。就在这一消息发布之后，神州租车股价飙升一度飙升20%。
股价和自救
因瑞幸咖啡数据造假事件引发的连锁反应正在不断发酵。
首当其冲的是股价疯狂下跌带给神州优车集团的资金压力。
瑞幸咖啡“自曝”财务数据造假的消息爆出一天后，神州优车股价大跌21.57%，市值在一夜之间蒸发75亿元，最后以停牌告终。
而事情远没有结束。停牌两周后的4月21日，神州优车股票复牌。再次大跌28.29%，总市值蒸发150亿。
对此，神州优车方面曾坦言“已经出现金融机构和供应商挤兑苗头，若挤兑情况发生，将对公司现金流造成极大压力，甚至影响正常的持续经营。”。
资金池的急剧缩水让陆正耀不得不四处寻求资金进行“自救”。
4月21日，神州优车发布临时公告，向福建优车投资合伙企业（有限合伙）或其子公司转让其所持参股公司河北幸福消费金融股份有限公司39.25%股权，预估转让对价总额为人民币2.5亿元。
5月20日，神州优车再次被爆出正寻求现金融资，希望出售其在中国私募股权公司大钲资本（Centurium Capital）基金中价值10亿元的有限合伙人权益。
而这些资金对比神州系在资本市场失去的好比九牛一毛。
曾经真正让神州优车看到起死回生希望的，是国际私募股权投资巨头华平投资。
4月16日，华平旗下子公司Amber Gem Holdings Limited（以下简称“Amber Gem”）及其母公司与神州优车已经签订了买卖协议，Amber Gem将分两批收购神州优车所持有的神州租车股份，转让股份所得价款用于偿还公司相应的股份质押借款。
按照当时的公告显示，华平投资子公司Amber Gem将对神州租车股权分两批进行收购，共近4亿股，总价格约10亿元。
然而4月24日，神州优车发布公告称，双方交易价格不能真实反映神州租车价值。5月30日，双方订立终止协议，停止第二批股份收购。而随着北汽对神州租车的入主，其与Amber Gem的交易也就此而止。
事实上，除了Amber Gem，神州租车被瑞幸咖啡“爆雷”事件波及后，曾有多家企业与之传出绯闻。
4月10号，有报道称，吉利战略投资部正在和相关机构接触，洽谈打包收购神州租车。这一消息传出后，吉利集团副总裁杨学良立刻表示“吉利没有计划收购神州，双方从未接触，我们没有任何兴趣收购这样一家企业”。
几乎在同一时间，携程被传出将收购神州租车的消息也被证实为假消息。
彼时的神州租车仿佛一块烫手山芋，谁都不愿意接。
两个月后，北汽传来将成为神州租车大股东的消息，虽颇为令人震惊，但其背后的想法更值得琢磨。入主神州租车，北汽图什么？
华夏出行：我终于能和曹操出行抗衡了
神州租车成立于2007年，是国内规模较大的汽车租赁平台之一，也是陆正耀的神州系中最核心的业务。至今车队规模已经超过15万辆，在全国300多个城市拥有超过1000个服务网点。
神州租车2018年财报显示，公司在2018年实现总收入64.4亿人民币，调整后净利润同比增长11%，为6.8亿元。
2019年，受关联业务的影响导致公司业务骤降。神州租车收入为76.9亿元，净利润为3100万人民币。调整后利润为2.9亿元。
有趣的是，就在财报发出后的不久，神州租车就赢得了全球资产管理公司瑞银的支持，维持对神州租车的增持评级，并认为该公司2020年业务将从增加市场份额向增强盈利能力转变。
由此也可以侧面证明，在瑞幸咖啡数据造假事件之前，神州租车是值得被资本市场认可的。
对于北汽集团来说，目前正是转型出行服务商的重要节点，如果能借此揽获国内最大租车公司，将大大增强其在出行服务方面的实力。
在出行业务上，北汽集团行动的并不晚，2017年就成立了出行子公司华夏出行。华夏出行主要以分时租赁业务为主。在北汽集团董事长徐和谊看来，华夏出行标志着北汽集团由传统制造业向制造服务型和创新型企业的全面转型。
但成立三年以来，华夏出行的表现却不温不火。截止2019年1月，华夏出行旗下分时租赁业务摩范出行，虽然宣传在全国18个城市进行布局，运营车辆超过1.8万辆。但其品牌影响力尚未形成。
与之形成对比的，是仅仅比华夏出行早两年面世的曹操出行。作为吉利集团旗下出行公司，到2019年底，曹操出行已经布局50个城市，用户规模达3100万，成为仅次于滴滴专车和首汽约车的B2C网约车公司。
得益于在出行领域的阶段性成果，2018年，吉利与戴姆勒共同宣布推出高端出行项目“耀出行”，2019年12月，该项目正式上线。
北汽由于在出行服务业务上的缺失，而痛失与戴姆勒合作高端出行平台的机会，让徐和谊非常被动。
同作为戴姆勒的重要合作伙伴，吉利在未来业务的合作上，占据了先机。
收购神州租车，将大大弥补北汽在出行服务业务上的缺失。
更为关键的是，收购神州租车，可能并不需要北汽花什么钱。
北汽：你想不想知道收购宝沃还欠我多少钱
北汽愿意此时选择神州租车的另一个理由，大概还得追溯到当初神州优车以80亿资金收购宝沃。
2018年12月，神州汽车宣布正式收购宝沃67%股权，以39.73亿元从北汽福田手中完成收购，成为宝沃第一大股东。而当时宝沃身背的42.71亿欠款也需由神州优车想北汽福田支付，二者合计约80亿左右。
从神州优车4月10日披露的《神州优车股份有限公司关于全国中小企业股份转让系统询问函回复的公告》中来看，神州优车当初收购宝沃时的一部分欠款还没有支付，本次北汽以大股东的身份入主神州租车，不难让人引发神州优车是否有借此举还债的猜想。
此前陆正耀收购宝沃的资金尚未支付完成，如果以神州租车的股权抵偿给北汽集团，不仅能缓解需要支付的资金压力。凭借与北汽集团多次战略合作与交易，未来神州租车业务与神州优车，也有可能继续产生业务合作。
车云小结：
目前，双方也只签订了一份无法律约束的战略合作协议，这也就意味着，双方的合作还存在诸多变数。
当宝沃深陷亏损泥潭，陆正耀伸了一把手。
当陆正耀陷入造假风波，北汽也伸了一把手。
北汽让出宝沃，最终却换来了神州租车，这可能是双方此前都未曾想到的结局。对北汽来说，不失为一步妙棋。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 委身神州优车的宝沃汽车，靠新零售方式就能杀出重围吗

委身神州优车的宝沃汽车，靠新零售方式不能杀出重围。宝沃汽车品牌于1919年在德国不莱梅创建。2014年，宝沃汽车被全球最大的商用车集团——北汽福田全资控股，2015年，于中国北京成立宝沃汽车集团。目前，宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。

2019年3月，神州优车以41亿元的价格从长盛兴业（宝沃汽车原投资人）手中购得宝沃汽车67%的股权，成为宝沃汽车的直接控股方，福田将只持有宝沃方面33%的股权。

7月29日，北京宝沃汽车有限公司进行了多项工商信息变更。具体的工商信息显示，原董事长、经理、法定代表人王百因退出，神州优车董事长陆正耀成为宝沃汽车董事长，神州优车CFO陈良芸成为宝沃汽车董事、经理和法定代表人。原投资人长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司退出，神州优车（厦门）信息科技有限公司成为新的投资人。随着宝沃汽车的工商变更，彻底实现了神州优车的正式进驻。

此次维权的“导火索”，正是神州宝沃汽车启动的“千城万店”渠道下沉计划。在福田控股期间，宝沃承诺的规则是“一城多店一伙伴”，也就是在一个地级市宝沃只与一个经销商合作，授权区域内宝沃支持经销商自主经营，充分保障了经销商的利益。但在神州控股后所提出的“千城万店”计划，“要在每三到五公里内就要看到一个销售网点，要将销售网点更多的建设在城区之中”。

根据新规则，只需有50平米的店铺就可以成为销售网点，这也意味着原先的经销商的城市垄断优势不复存在，一个城市可以同时有多个宝沃4S店存在，这加大了内部的竞争态势，而这也将为花费重金建店的经销商带来严重的亏损，因而引发了原本的宝沃经销商的怒火。

而在这之前，因为神州优车提前进入宝沃的终端销售体系也曾激怒经销商。据悉，神州买买车（神州优车旗下的电车业务部门）以大客户身份5.5折拿到1万辆宝沃车，并进行跨区销售，但普通宝沃的经销商只能以9.7折拿车，严重扰乱了宝沃汽车经销商的价格体系，直接侵害了经销商的利益。

据悉，在这50多家宝沃经销商中，亏损数额在200万至2000万元不等，一方面是销售业绩急剧下滑，多年来经营不善严重亏损，另一方面宝沃制定的新规则让经销商的优势荡然无存，最终逼得50多家经销商，纷纷联手维权，要求“退网赔偿”。

❺ 百年宝沃这么牛，为啥还要被神州优车并购呢

其实宝沃的车还不错，近年来经销量持续下滑，这次神州优车与宝沃联姻，必将在汽车制造、车辆采购与车队运营、销售体系拓展和联合营销等领域开展全面深度战略合作

❻ 瑞幸造假余波未消 神州租车董事长辞任，公司欠款近12亿

[汽车之家 行业]? 眼见他起朱楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了。瑞幸用2年时间揽资百亿，又用2个月时间还了回去。捎带着，毁掉了陆正耀一手建起的神州帝国。
6月10日，神州租车发布公告，6月9日开始，陆正耀已辞任公司董事会主席及非执行董事职务。陆正耀辞任后，将不再担任公司提名委员会成员。神州租车这个陆正耀发家的起点，正式和他完成“切割”。
陆正耀辞任并不意外。5月31日，神州优车和北汽集团签署了一份战略合作协议，北汽集团有可能斥资8亿元，收购神州优车手中不多于4.5亿股神州租车股份。如果交易完成，神州优车将不再对神州租车持股。神州优车此前为神州租车第一大股东，持股比例达到21.26%。作为神州优车实控人，也就是说，陆正耀将不再掌控神州租车。
10日公告中提出，陆正耀辞任后，将把更多精力和时间放在神州优车上。公告里写道：“陆先生已确认其与董事会并无意见不合，董事会对陆正耀的贡献衷心感谢”，生意人的世界，还是留下了体面。
公告中还表示，神州租车目前还有未偿还贷款1.68亿美元（约合人民币11.88亿元）。根据融资协议，如果陆正耀不再担任董事，贷款人可立即宣布债务到期应付。眼下神州租车还没有收到立即偿还贷款的要求。与陆正耀划清界限，或许也是不得已而为之。
『神州租车创始人 陆正耀』
瑞幸造假爆发后，证监会、财政部、国家市场监管总局已先后对瑞幸咖啡展开调查。近日有媒体报道，有关部门已掌握陆正耀参与公司财务造假的指令性电子邮件。如果陆正耀被提起公诉，可能面临刑事追责。目前，陆正耀手中仍掌控神州优车和宝沃汽车。（文/汽车之家 蒋平平）

❼ 在神州宝沃新模式的赋能下，今后宝沃将重点做什么

专注于产品研发、生产吧，可以找相关的媒体报道来获取更多信息的。

❽ 瑞幸爆雷重创神州系，一根藤上的宝沃汽车如何续命

如果有人在4月1日对你说：“瑞幸要凉凉了”，那么，你大概率是会觉得这是愚人节的一个玩笑。

令人惊讶的是，愚人节过后的4月2日，瑞幸被曝光财务造假，其在公告中指出，从2019年第二季度到第四季度期间存在伪造交易行为，涉及销售总金额约为22亿元。瞬间，瑞幸股价崩盘了，当天熔断六次，从26.20美元暴跌75.57%至6.40美元。

和众多车企一样，宝沃的根本问题其实还是在于产品，杨嵩的离开和陆正耀的接盘打乱了新品研发上市的规划，缺乏自主研发体系，电动车平台、无人驾驶技术、车联网方面没有技术沉淀，可以说，宝沃在未来汽车发展的“新四化”技术上毫无储备。

作为股东方的神州如今已经自身难保，位于北京市密云区的宝沃工厂停产也超过2个月时间，迟迟未能复产，而宝沃汽车市场份额的萎靡却是显而易见的，其今年2月份销量只有143辆，股东方神州系大厦将倾，宝沃汽车的内部订单也会随之减少。

现阶段，神州系已经没有过多资金为宝沃续命，而缺乏造血功能和硬实力的宝沃汽车将迎来最困难的时刻，生产的希望是越来越渺茫。更惋惜的是，瑞幸财务数据造假犹如“一粒老鼠屎坏了一锅粥”，日后更具活力的中国企业，想要海外IPO所面临的困难将会更加大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 神州宝沃的销售模式有清楚的吗

首付很低，才1成，然后90天可以无理由退车……

❿ 神州和宝沃的战略合作有了解的吗怎么回事

看过相关的媒体报道，据说是他俩联手推出了宝沃汽车新零售模式，以无限贴近客户的网点、无限降低客户的购买门槛、透明的售后体验、真正的0库存模式……反正就是颠覆了目前汽车行业的产销模式吧。