1. 湖南常德临澧县,是不是也叫澧县
澧县地理位置不差，差的是交通条件。
高速现在正在修。二广高速澧县段位于县城东部，横贯澧澹乡、梦溪、复兴厂等镇。现在道路主体已经基本建成。南部有安慈高速（在建），通过道河乡，澧水滟洲大桥（在建）可以直通。
火车站当年选在金罗是没办法。因为修铁路的时候正是五六十年代，以粮为纲，澧县城区周围当时全部是良田，不可能让道给铁路的。而临澧的铁路是在九十年代修的，不存在这样的问题。不过现在正在修一条黄金公路（澧县黄桥至金罗），可以直达金罗。火车站也在升级改造。
2. 六福黄金澧县有加盟店吗
北门口一条街，多的噶卵的金行。
3. 澧县高速公路什么时候完工经过澧东乡的哪几个村
我是澧东的，我来告诉你，到2012年底完工，途经澧东
双林村
，优周村，
双合村
，
田坪村
，
三元村
。
向阳桥
设有进出口。
4. 澧县有无高速路通往常德
常德至湖北高速公路还没有贯通、其中就有澧县段、
很遗憾目前还没有贯通、你从澧县到常德现在只能走
国道或省道、国道207、从张公庙段直临澧县、20公里
再走临岗公路、半封闭双向四车道、很好走、其实也就是
207国道、再走省道：澧县到津市再到保河提、周家店、
走的是省道1804线、路也好走、3分之2的水泥路、...
5. 湖南省常德市澧县官桥多少公里湖南境内包括乡村公路是否解封
已经解封了，
6. 澧县去长沙的高速公路被封了吗
到想去长沙的高速公路没有备份，并且在那里的出行特别方便，我们大家的。
7. 从河南漯河到湖南澧县有没有封路
我河南漯河到湖南易县有没有工作？现在还没有封路，不过路上有检查的
8. 湖南津市市澧县是否合并
“自古津澧是一家”，从历史，地理，经济，人文等各方面因素来看，津澧两地都有着极其紧密的联系。两地城区只有十五分钟的车程，合并起来很方便。（现在的永州市，就是由原来的零陵和冷水滩两个城市合并而来的，两地城区的距离也很近。）合并后的新城总人口一百多万，城镇人口三十万，能将两地各自的交通优势，农业资源优势和产业优势结合起来，这样的实力是目前澧水流域其它城市所不能比拟的。
但是，两地合并面临一个很现实的问题：津市在合并以后如何定位？
津市市头顶着“省辖市”的光环，实际情况却是省里不想管，扔给常德市“代管”！而常德市又没有把其视为一己所出，结果使津市成了省里不疼，常德不要的野孩子，两头都不给政策，项目和资金，受尽了窝囊气，连市辖县都不如，在90年代后每况愈下，形成了恶性循环。正因为这样，有识之士才提出将津市和澧县合并，双方优势互补，构建澧水流域中心城市的构想。
无论津澧合并为地级市还是县级市，正常情况下市政府都会设在澧县。因为澧县的面积，人口，经济，交通状况都要强过津市，在上层为官的澧县人士也比津市人多。但这样对津市造成的损害将是巨大的：这将导致新城的优惠政策，资金项目向澧县大幅度倾斜，进一步拉大两地的差距，富的更富，穷的更穷，澧县得到更大的发展，津市更加受冷落。
这样的例子并不是没有：现在的怀化市洪江市，是原有的洪江市和邻近的一个县合并而来的。结果那个县原有的城关镇比合并前更加破败。如果津市按照澧县方面的设想合并，很可能就会落到这个凄惨的境地。
现在的津市在新一届市政府的领导下，已经初显生机。城市建设和招商引资取得了一些成绩，发展势头还是不错的，最起码不象以往那样一潭死水。既然两地合并不能达到挽救津市的初衷，给津市带来什么发展机遇，津市还不如维持现状和澧县平起平坐，又何必在合并后做澧县的一个镇或者一个区了？
我认为津澧融城的最佳方案是，把握机遇，抓紧时间，尽快合并升级为地级市，同时沿津澧公路在两地城区结合部建立一个新区，作为市政府和开发区所在地，使合并后的津澧形成三个区：澧阳区，新区，津市区。这样可以缓和两地在发展上的纷争，不至于厚此薄彼，同时可以向省里和国家争取更多的资金项目政策。若干年后，待到国家行政区划大改革，增加省级行政区，砍掉地级市，各省只包括省县两级时，新区已经发展壮大，两端与津市澧县城区相连，使两地真正融为一体，不再有“津市”“澧县”之分，我们就会骄傲地看到澧水流域真正的中心城市——九澧市（这个名字是在一本研究湘北发展的论著上看到的，我认为这个名字琅琅上口，很有气魄。相比之下，”津澧市“或”澧津市“显得太绕口，且总有一方压制另一方之嫌。）屹立在澧水之滨。
到那时，临澧，石门，安乡等澧水流域发展势头不错的县也可以明正言顺的分离出去，成为与九澧市，常德市平级的市，获得更大的发展空间和更多的机遇，不必再受人为的打压和限制
9. 澧县湘北干线公路2015年修不修
干线公路不包括高速公路