① 什么是加氢基础油有什么特点怎么实现加氢的呢
加氢基础油是通过加氢工艺（加氢处理、加氢裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡），改变基础油化学组成，这样带来很多优点，其颜色、安定性和气味得到改善，粘温性能得到提高，对抗氧剂的感受性显著提高。
润滑油基础油加氢处理（加氢裂化）是在比较苛刻的条件下，对油品进行化学改质的过程，可大幅度改善其粘温性能，脱除大量杂质，充分饱和多环芳烃，脱除含硫、氮、氧的非烃类，最终将非理想组分变为理想组分，从而达到用次质原料生产优质润滑油的目的。
一般来说，烷烃随着加氢的深度，他的粘温性能、氧化稳定性等指标会上升，比未加氢的更优越，能生产更高端的润滑油。所以有一次加氢，二次加氢，三次加氢和多次加氢的说法。
我们所用的工业润滑油，都是碳氢化合物（有机物），简单的说，加氢就是提高油中氢元素的含量。加氢润滑油可以提高燃油经济性，而且有利于环保。燃油经济性是显示润滑油帮助降低燃油消耗的一个指标。美国石油协会的研究表明，使用加氢润滑油，可以节约燃油2.5％左右，并有效降低废气排放，同时可缩减换油周期（以行驶公里数计算）15％到20％。柴油和汽油生产中，也有加氢的工序。都是为了提高油品品质，抑制有害物的排放。
加氢基础油的性能概括如下：
① 粘度指数高、低温性好、粘温性好；
② 热稳定性、抗氧化安定性好；
③ 挥发性低；
④ 毒性低；
⑤ 与合成的PAO相似。
② 加氢催柴 200号 国标柴油 这三种油以哪种调和比例添加在一起才能使发动机油耗不过高呢凝点在-5和-10两种
这要根据各种材料的指标来决定
指标不同添加比例就不同，所处的效果就不一样。
③ 什么是加氢尾油
加氢尾油是原油加氢裂化的副产品之一,又叫做“未转化油或UCO”,是指在加氢裂化过程中未裂化的饱和烃。
④ 加氢裂化转化率如何计算
一、全循环操作加氢裂化的单程转化率分馏塔底未转化油可以循环与新鲜原料混合进入反应器继续转化，以使所有原料全部转化至低于进料初馏点的轻质产品，这种操作方式称为全循环操作。分馏塔底未转化油部分循环与新鲜原料混合进入反应器继续转化，另一部分作为尾油出装置，这种操作方式称为部分循环操作。全循环单程转化率表示如下：单程转化率/%（体积）=[1-（循环油/
新鲜原料+循环油）]*100%二、一次通过操作加氢裂化的单程转化率新鲜原料经反应转化到一定深度，经反应后未转化油不再返回反应系统，而是将其作为乙烯原料和催化原料、润滑油料等，这种工艺过程称为一次通过操作。单程一次通过加氢裂化单程转化率表示如下：`单程转化率/%（体积）=[1-（未转化油/
新鲜原料）]*100%
⑤ 加氢裂化尾油生产基础油厂家有哪些
国内大部分二类油厂家都是用加氢尾油生产的。荆门不是。
⑥ 倾点，冷凝点，闪电，十六烷值分别对衡量柴油，汽油，石脑油，加氢戊稀，燃料油等油品的标准起到什么作用
倾点：一般针对燃料油，衡量油品的低温流动性，一般来说燃料油倾点较高在0°以上。倾点当然是越低越好，不过，要符合油品的其他要求，倾点也不会很低很低，-9°算是很好的了。
凝点、冷滤点主要针对柴油而言，衡量的油品低温使用性能。越低越好。柴油中一般含蜡，所以不可能很低。
闪点是安全指标，越高越好。针对柴油、燃料油而言，一般来说，柴油的要求在55°以上，而燃料油的要求多种多样，馏分燃料油可能比柴油低，有的要求35°以上即可，残渣燃料油有些是做开口闪点的，100°以上。
十六烷值是指柴油的燃烧性能，高了好，但是不能超过60，超过60发动
机还没压缩就烧起来了。太低的话，发动机压缩到极点油品还不能燃烧。
汽油石脑油上述指标应该都不适用。加氢戊烯就搞不清了，但他和石脑油类似，应该也不会使用这些指标的。
⑦ 加氢装置的几个指标的意义精制柴油中，溴价是什么意思
测定不饱和烃含量，具体涉及到的标准SH/T 0630-96
⑧ 柴油加氢装置石脑油干点控制通过哪些指标
由活塞环掺入机油而稀释机油的燃料量不断增加，这样很容易降低机油的润滑性和粘度。另外，煤烟通过EGR（排气再循环）混入机油的量增加，导致添加剂效果降低、机油粘度升高。由于只测定粘度，容易受这两个相反因素的影响，难以准确掌握机油的恶化程度。
燃料对机油的稀释度，可通过改进过的粘度测定系统根据对流时间进行测定。另一方面，煤烟的含有量可通过检测出的介电率变化