铁矿石对冲交易

❶ 现货的特征

（一）电子交易合同的标准化：电子交易合同的标准化指的是除价格外，合同的所有其他条款都是预先规定好的，具有标准化的特点。这种标准化的电子交易合同一经注册，便成为仓单。
（二）双向交易：指的是投资者可以通过对仓单的低价位买入，高价位卖出获利；也可以高价位卖出，低价位买入获利。交易方式更加灵活，增加交易机会。
（三）对冲机制：对冲机制指的是对电子化合同采取反方向的操作，达到解除履约责任的目的。
（四）当日结算制度：每日对投资者账户进行核算，避免债务纠纷，达到控制风险的目的。
（五）保证金制度：保证金制度是指对交易双方冻结适当的保证金，以达到保证合同履行的目的，同时起到资金的杠杆作用，充分利用资金。
（六）T+0交易制度：就是当天就可以对订立的合约进行转让处理，当日获利，当日就可以对冲平仓，充分利用资金，同时减轻长期持仓带来的风险，操作机动灵活。 规避风险功能是指生产经营者通过在现货电子交易市场上进行套期保值业务，有效地规避、转移或分散现货市场上波动的风险。
套期保值之所以能有助于规避风险，其基本经济原理就在于某一特定商品的现货电子交易与现货在同一时空内会受相同经济因素的影响和制约，因而一般情况下，两个市场的变动趋势相同。
以棉粕为例，棉粕上涨会给以棉粕为原料的经营者增加生产成本，如果大量存入现货，又会占用大量的资金，同时造成仓储的人力物力财力的极大浪费。在这种情况下，可以在现货电子交易市场上买入仓单。随着棉粕的上涨，虽然现货采购的成本增加了，但是在现货电子交易市场当中买入的仓单会由于的上涨带来一定的盈利，从而弥补现货的亏损，达到规避风险的目的。 是指在现货电子交易市场通过公开、公正、高效、竞争的交易运行机制形成具有真实性、预期性、连续性和权威性的过程。
传统交易模式由于受到地域的限制，加上参与的投资者少，形成的往往有着明显的地域性，而通过现货电子交易由于参与的投资者众多，其中包括众多的商品生产者、销售者、加工者以及进出口商等，他们的竞价可以代表供求双方的力量，有助于真实的形成。同时，参与交易的投资者大都熟悉某种商品行情，有丰富的经营知识和广泛的信息渠道以及一套科学的分析、预测方法，这样形成的基本反映了供求变动趋势。 现货交易是指买卖双方根据商定的支付方式与交货方式采取即时或在较短时间内进行实物商品交收的一种交易方式。
主要区别在于：
（1）交收时间不同：现货交易一般是即时或在很短时间内完成，而现货电子交易的交收日期是事先规定好的。
（2）交易对象不同：现货交易的对象主要是实物商品，而现货电子交易的对象是标准化合约，是合同。
（3）交易目的不同：现货交易的目的是让渡商品所有权；而现货电子交易的对象目的是获取差价或者是规避风险。
（4）交易场所不同：现货交易不受交易时间、地点、对象的限制，随机性强，而现货电子交易的这些条件都是固定的。
（5）结算方式不同：现货交易的结算方式有一次性结清、货到付款或分期付款，而现货电子交易市场实行每日结算制度。
（6）风险不同：一般国内很多现货的杠杆高达50倍，所以需要谨慎控制风险。 证券市场上流通的股票、债券、基金分别是股份公司所有权的标准化合同和债券发行者的债权、债务标准化合同。
主要区别：
（1）基本经济职能不同：证券市场的基本职能是资源配置和风险定价，现货电子交易市场的基本职能是规避风险和发现或获取投资利润。
（2）交易目的不同：证券市场的交易目的是让渡证券的所有权，获得差价；现货电子交易的目的是规避现货风险和发现或获取投资利润。
（3）市场结构不同：证券市场分为一级市场和二级市场，现货电子交易市场没有这样的界定。
(4）保证金规定不同：证券现货交易必须缴纳全额资金，现货电子交易只需缴纳一定比例的保证金。 期货交易也是远期标准化合同的买卖，这点同现货电子交易有些类似，它们的主要区别在于：
（1）范围不同期货市场涉及商品的范围更广，参与交易的投资者更多，吸收的资金更大，从这个意义上来讲，泡沫的成份就更大，风险更大。
（2）保证金比例不同：期货市场保证金比例在5%－10%左右，保证金比例比较低，杠杆更大，这样就放大了投资的风险跟收益。对于初次接触市场的投资者来讲风险更大，一个没有学会游泳的人到大海里去冲浪，其结果可想而知。
（3）交易单位不同：期货市场的最小交易单位是手，一般情况下，每手是10吨，也就是说，期货市场最小的交易单位是10吨，相对来讲进入的门槛比较高，而现货仓单电子交易市场最小的交易单位是1吨，进入门槛相对来说较低。
4、现货与期货的区别分析
首先，我先介绍下：现货，现货电子交易；期货，期货电子交易。 现货，很简单，市面上已经有的货。现货电子交易，是把现有的货物（现货）通过电子商务的形式，在网上按照一定的标准通过集合竞价来统一的撮合成交，更多的偏向于贸易。
期货，也很简单，未来的货物。期货电子交易，是指将未来的货物以一种标准化的远期合约，进行撮合竞价，更多的偏向于金融。
下面我就从以下几点来将期货与现货做一个解释。
第一：我们从字面意思来看：
现货，现有的货。他是已经存在的货物。由于货物本身具有双重的属性：金融属性与商品属性。比如，我们说房子，可以说是投资品，当然它应该更倾向于生活必需品。房子中，我们经常的听到：现房，期房。
期货，未来的货。他还不存在于世上。是一种未来的货物，当然他的确定性也是有的，只是由于时间的问题，他还不可以立马交割。对于未来的东西，我们应该知道，由于时间的问题，它的价格的可预见性，相对于现货就有点难以把握。
第二：我们来看它的表现形式：
现货电子交易是贸易的最高形式，期货电子交易是金融的最高形式。
现货电子交易，是建立在实物基础上的一种交易方式，在21世纪的今天，在电子商务越来越发达的社会，现货也被以一种电子的交易方式来进行电子商务化的操作。通过现货电子交易的方式，可以达到很多的优势与便利，节约很多的成本。当然，由于商品的双重属性，以及市场的交易方（生产商，需求商，中间商），必须要有中间商起到润滑剂的作用，简称：投资者，亦或投机者，才能够形成完整的市场。综合来看，现货电子交易，本身是为了商品的所有权的转换，但是由于商品的双重性质以及市场的结构，又带来了其一定的金融形式。现货市场，就是这样一个介于贸易与金融之间的一种新的投资方式。
期货电子交易，是未来的一种合约的交易。他更多的是偏向于金融方面的，如果画一个金字塔，那么期货的风险度，应该是处于顶端的，他比股票的风险更大，当然回报也高。由于商品未来时间上的不确定性和其10%的保证金，导致其波动很大。而且，其不是每个现货商品都可以用来交易的，必须要达到一定的标准。
第三：从历史来看：
早在我们祖先用贝壳作为货币的时候，就产生了现货（注意不是现货电子交易，那个时候还没有电脑哈），比如：甲家有一只羊，跟乙家换3只鸡。或者是甲先把羊换成贝壳，拿贝壳去换乙家的3只鸡。这是早期的现货交易（当然不是我们说的的现货电子交易。）
后来，在国外这种方式得到了演变：在欧美洲，出现了集散式的现货交易，后来慢慢的演变为一种远期的形式，也就是期货的雏形。
而中国，在国外出现期货交易所（1848年芝加哥期货交易所产生是严格意义上的期货，也是期货的典范）的时候，中国政府（清朝）却闭关锁国，导致了中国没有能够发生这样的演变。而在中国共产党的社会主义社会，随股票之后引进的期货交易，在中国并没有一个演变，而是直接引进了期货市场，导致期货在发展前期，发生了不该发生的悲剧，甚至出现死人的现象，政府于1996年对期货进行了一刀切，直到后来才慢慢重新发展起来。为什么中国的期货市场并没有能够与国外一样，演变过来。因为缺少了一个现货市场做为保障。我们想一个问题：如果一种商品都没有出现，你说它的价格如何定价？打个比方，鬼多少钱一个？外星人多少钱一打？有人会说，这个怎么买啊。价格不好说，都没有这个东西的。那么期货呢？是未来的，如果它没有现货作为保障，如何谈价格和趋势？所以我又说：现货是期货的基础，期货是现货的延伸。
发展农副产品现货的重要性：
中国需要这样一个市场来作为期货的保障，现货市场是必须要发展起来的。鉴于中国在铁矿石上面的教训，中国必须要牢记。我们是一个农产业国家，农产品是我们的优势，我们必须在农产品行业确定我们的话语权，避免再次出现铁矿石的悲剧！
新的事物发展需要一段时间，而且我承认会由于利益的关系，会受到排斥，甚至是压制。但是希望站高点来说，为了国家，就跟国共合作一样，在外来强敌进犯时候，我们可以并肩作战。现货发展还需要很多的工作要做，希望现货行业者，能够越战越勇，也敬表此文来为现货行业加油！

❷ 金融市场上说的兑冲是怎么回事

对冲即一买一卖 。对冲交易是指在期货期权远期等市场上同时买入和卖出一笔数量相同,品种相同,但期限不同的和约,以达到套利或规避风险等目的.
最简单的理解就是买入A 卖出一定比例的与之相关联的另外一个B a和b一般是同涨同跌的 ，只是幅度不一样， 所以如果两个都涨 。a是赚钱的 ，b是亏损的 ，但是总体而言仍然有可能赚钱 ，只不过少赚。如果两个都跌 a 是亏损的 b则是赚钱的 依然有可能赚钱 只不过也还是少赚 说白了 对冲从本质上就是以少赚换取更低的风险，正比例赚钱则为看涨买入，反比例赚钱则为看跌卖出 。这是按照股票股票的理解方式的
还有其他形式 比如汽车公司如何应付铁矿石价格涨跌带来的成本问题 首先 考虑 如果铁矿石价格上升 相当于汽车公司亏损 按照上述理论 这是反比例关系 相当于卖出铁矿石 所以汽车公司应该找一个正比例的买入看涨来平衡它 那么就应该买入一些随铁矿石价格上涨而收益上扬的股票 比如铁矿石公司本身 等等。。。这是我的简单理解

❸ 抵制三大矿山铁矿石的后果是什么

中国钢协对铁矿石的谈判已经几乎全面崩盘，最后的底线是要用涨价换取长期协议价，但三大矿山目前的要求是要求以现货价交易。如果以现货价交易，那么就处于完全被人操控的地步，抵制三大矿山的目的也就是保住长协价的底线。

中国事实上是个资源奇缺的国家，铁矿石大量依靠进口，虽然进口量大但是没有定价权。不要幻想，帝国主义对中国的经济围剿不会结束，不理解国际化游戏规则必然吃亏，要解决这个办法，一是收购国外矿产，这很难，需要很强的公关能力，不是给钱就卖的，第二大力入股三大矿山，这样即使涨价也可以在矿石交易中获利，对冲亏损，第三大力开采国内矿产，利用本国资源，此乃下策。

❹ 铁矿石期货对系统性风险的影响

风险都是有的，关键看你怎么去控制，做这个一定要有风险意识

我们这费率最低，所有品种只加0.01

❺ 如何用远期交易套期保值

利用运费远期协议来实现套期保值
国际运输主要是通过不定期船（即租船）来实现的，这是一个非常国际化的市场。不定期船运输的特点就决定了运输市场是一个接近于完全竞争结构的市场，运费价格在一周之内变化可高达20%以上。在这样的一个市场中，由于受供求、政治、天气、心理等等多方面因素的影响，运费费率是时刻在变化的。而单个船东或单个货主基本没有能力控制和影响市场运价，只能被动地接受。这就为经营者带来了极大的风险和不确定性。所以贸易商和船东都急切需要建立一种新的基于运费的期货品种，用来对冲运费市场的巨大波动 ，于是就产生了运费远期协议（FFA）。
FFA交易起源于上世纪80年代末，在过去15年间，80%的交易都在欧洲的船东和商品贸易商之间进行，交易的流动性不是很高 ，直到1991年Clarksons率先提出了FFA的概念 （FFA是“Forward Freight Agreements”的缩写，即运费远期协议）。运费远期协议是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格合同约定价格的运费差额。简单地说，就是把运费作为一种期货商品来进行买卖。
FFA是一种运费风险管理工具。2002年以来，随着航运市场百年不遇的猛涨，市场波动性剧烈震荡，市场参与者套期保值和套利的需求推动FFA市场的快速发展。 通过FFA套期保值，则可以有效规避市场风险。在过去的5年间，铁矿石运价涨幅高达8倍。而海岬型船来看，2005年海岬型船运费在第二季度开始暴跌，从第二季度高点 6700 点算到8月中旬运价下跌了近70%，猝不及防的下跌也令许多准备不足的船东及船舶运营商回吐了前两年赚的大部分利润，去年已有报道一些国外船东公司申请破产保护。而2006年下半年运费大幅飙升又使很多货主措手不及。巨大的波动性背后，暴露了经营者风险管理工具缺乏的弱点。传统类似赌博市场的运营模式很难获得长足发展。其他商品期货市场建立其实已经为运费期货市场提供了较好的借鉴。于是利用运费远期协议来进行套期保值就成了各个航运公司对抗市场风险最有效的办法。
船东拥有船舶的运力,需要把这些运输能力转化成运费。船东是运费期货市场的原始卖家，通过运费远期协议，当看跌市场的时候，船东可以在未来卖出他的运费，以对抗未来运费下跌带来的风险，同时船东利用套期保值实现比较温和的财务状况（从而从贷款机构得到相对多的贷款，比较低的利息，较长的贷款期），并为公司新造船定单或股票的增发做好准备。在期货期权中的此类规避风险的方法叫套期保值。套期保值是FFA期货市场产生的原动力 ，套期保值也是其他期货市场产生的原动力，无论是农产品期货市场，还是金属、能源期货市场，其产生都是源于生产经营过程中面临现货价格剧烈波动而带来风险时，自发形成的买卖远期合同的交易行为。而运费套期保值，就是把运费作为一种商品，船东或货主通过FFA市场为运营环节买了保险，保证其稳定运营的可持续发展。同样，和所有的期货期权产品相同，FFA是一种套利工具(金融投机手段)，而这也是现在一些金融机构积极参与其中的原因。
虽然FFA交易在国外已经比较普及，但是中国在FFA市场的参与扔较为有限，可以说现在的运费已经成为变动的、流动性较好的、可以交易的商品。中国占据了世界干散货贸易增量的大部分份额，但是中国企业却没有从中得到什么太大收益。尤其是中国的原船东和货主单位还没有真正参与该市场。与中国在现货贸易中的巨大份额相比，中国在FFA的参与程度尚不足 (暂时还没有中国油轮船东参与FFA市场交易)。但令人欣慰的是中国越来越多的企业都开始关注这一新鲜事物，未来必将有更多的企业加入，但如果在对其游戏规则和相关法律了解不充分的前提下，盲目的操作也将带来一定的潜在风险 。国际市场的大环境迫使中国企业寻求期货市场，航运业只是其中之一，尽管我国企业在近年出现了较大的亏损事件，如“中航油”和“国储铜”，从中国企业遭受巨大损失的事件可以看出，错并不在期货本身，而是在期货保值过程中抛弃了自己的初衷与原则 。中国1 万亿美元的进出口规模和急剧动荡的国际市场环境都需要期货保值，中国正在成长的航运业更需要风险管理，面对激烈产品竞争的国内货主需要保值，我们需要的是汲取教训，不能“因噎废食”。
利用运费远期协议期权来实现套期保值
除了通过签定运费远期协议，船东也可以通过买卖运费远期协议期权来实现套期保值。期权是赋予其持有者以按照约定的价格买进或者卖出一定数量标的物的权利的合同（就是把买卖远期运费的权利，作为一种商品来进行交易）。运费期权的概念是由1997年引入的，起因是由于干货市场的巨大波动，起初是由欧洲的船东卖出看涨期权来平衡他们的新造船对市场的冲击。买家为了获得权利付出期权权利金，同时他的最大损失就限于失去期权权利金，而卖家获得期权权利金，增加了自己的现金流，他的收益限于收到的权利金，但承受理论上的无限风险。
参与FFA市场是航运企业长足发展的必然选择
FFA对航运的影响与日俱增，航运人绝对不能忽视它的存在。在经济全球化、航运全球化的背景下，不用FFA的对冲和价格发现功能，才是最大的风险。尤其是在中国目前FFA还未普及的情况下，了解FFA行情则让我们更早掌握市场先机，在租船谈判中占据心理和信息优势，在信息不是很对称的中国，可以获得一定的经济利益。 不懂得利用该市场，意味着你将逐渐被对手超越！ 市场的大涨大跌轮回中，缺乏FFA保护的公司，很难具备长期竞争力，尤其是在竞争对手都增加风险控制，风险被转移的前提下，你将承担更大风险。而且随着FFA定价功能的越发显现，利用FFA的运期定价功能，企业将获得更多的先机。同时，提高风险意识和建立风险管理机制也越来越重要 。
众所周知FFA的高盈利和风险性，2006年FFA市场最大的赢家是中国台湾的TMT公司，由于其偏执地看多，给他带来超过10亿美元的利润。作为一个“零和博弈”的赌场，自然有输者。希腊DRYSHIPS、德国OLDENDORFF、韩国STXPANOCEAN等船东分别传出在FFA市场巨亏的消息，加拿大船舶营运商北美轮船(NASL)由于在FFA亏损而宣告破产。随着中国参与企业的增多，中国企业如何面对FFA投机的诱惑，如何提高自身的风险意识和应对风险管理能力将显得越发重要，在缺少相关法律监管的背景下，如果企业自身对风险控制意识不足，或对游戏规则一知半解，都隐藏着很大的风险，可以预期的是，未来参与的公司将会更多，中国企业亟需提高风险管

❻ 掉期交易是什么呢通俗点，举个例子

一、掉期交易

掉期交易（Swap Transaction）是指交易双方约定在未来某一时期相互交换某种资产的交易形式。更为准确的说，掉期交易是当事人之间约定在未来某一期间内相互交换他们认为具有等价经济价值的现金流（Cash Flow）的交易。

较为常见的是货币掉期交易和利率掉期交易。

货币掉期交易，是指两种货币之间的交换交易、在一般情况下，是指两种货币资金的本金交换。

利率掉期交易、是相同种货币资金的不同种类利率之间的交换交易，一般不伴随本金的交换。

二、举例：
买方（钢厂） ：

国内某钢厂达成一笔于2010年供应钢板产品的合同，预期在2010年3月用好望角型船舶进口总量为75000公吨含铁量为62％的铁矿粉。由于钢厂预计铁矿石价格将会在3个月内大幅上涨，为锁定采购成本，该钢厂将出价105.00美元/公吨干重，购买2010年3月的CFR中国的含铁量为62％的铁矿粉掉期合约。

卖方（铁矿石供应商）：

与此同时，某家拥有铁矿石存货的供应商，为了规避铁矿石价格下跌所可能引起的存货价值减少的风险，希望以掉期对冲的方式来抵消现货市场的潜在亏损。该供应商想把铁矿粉的价格锁定在107.00美元/公吨干重。

经纪人 ：

作为交易双方的中介，场外经纪人把双方撮合在一起，组织其协商后，同意将价格定在106.5美元/公吨干重。

拓展资料：

掉期交易的特点：

(1)买与卖是有意识地同时进行的

(2)买与卖的货币种类相同，金额相等

(3)买卖交割期限不相同掉期交易与前面讲到的即期交易和远期交易有所不同。即期与远期交易是单一的，要么做即期交易，要么做远期交易，并不同时进行，因此，通常也把它叫做单一的外汇买卖，主要用于银行与客户的外汇交易之中。掉期交易的操作涉及即期交易与远期交易或买卖的同时进行，故称之为复合的外汇买卖，主要用于银行同业之间的外汇交易。一些大公司也经常利用掉期交易进行套利活动。

掉期交易的目的包括两个方面，一是轧平外汇头寸，避免汇率变动引发的风险；二是利用不同交割期限汇率的差异，通过贱买贵卖，牟取利润。

❼ 唐山铁矿石价格

市场经济社会里，影响铁矿石价格的不仅仅是供求关系，生产及物流成本也是至关重要的方面。
铁矿石作为高耗能产品和大批量、远距离运输商品，其生产和物流成本与石油价格紧密相关。主要因为美元贬值的影响，自去年4季度以来国际市场石油价格强劲飙升，从30多美元/桶的低价位回升至目前的80美元/桶，上涨了1倍多。预计2010年内国际市场石油价格还会涨下去，有可能见到100美元/桶的高点，全年平均油价在80美元/桶左右。
现阶段石油价格居高不下，以及2010年内的价格继续高涨，在增加铁矿石生产成本的同时，还将推高国际海运费用。受其影响，今年国际海运指数大幅扬升。数据显示，从澳大利亚进口的铁矿石运费，已从8美元/吨迅速提高到20美元/吨左右。11月中旬，波罗的海干散货运价指数(BDI)攀升至4381点位，创下去年9月24日以来最高水平。如果明年石油价格真的飙升至100美元/桶价位，在国际资本的推波助澜下，国际海运指数还会创下新高，达到或者接近金融危机以前的水平。而这对于新年度铁矿石价格上涨肯定是一个很大刺激。
除此之外，还由于全球钢铁企业的分散性、竞争性和世界矿业巨头的高度垄断性，这就使得铁矿石价格谈判中的钢铁企业一方的“先天不足”，对三大铁矿石供应商联手涨价无能为力。
由此可见，受到上述四大因素迭加影响，2010年铁矿石价格涨势难抑。不是涨不涨的问题，而是涨幅究竟有多大。除非世界经济停止复苏势头；除非中国钢铁企业大规模减产，导致2010年中国粗钢产量不增反降。但这两点都难以实现。因此，中国铁矿石谈判所要实现的，是努力争取最低的价格涨幅。
在这种情况下，利用国际市场铁矿石价格相对低廉时机，多进口一些矿石储备起来，对冲未来涨价，以减少损失，获取更大的利润空间，实在不失为企业的明智行为。这怎么能够指责为过量进口，制造虚假繁荣呢？【以下价格和行情，可以参考来看】
港口品种品位车板含税价元/湿（吨）镇江港印度粉矿63.5%1110.0镇江港印度粉矿62%1050.0天津港印度粉矿63.5%1110.0天津港印度粉矿61%1020.0天津港印度粉矿62%1050.0天津港印度粉矿58%950.0天津港巴西粉矿65%1160.0天津港澳大利亚PB粉62/63%1120.0天津港澳大利亚Newman块矿62%1210.0天津港澳大利亚Newman粉矿63/64%1120.0日照港印度块矿62%1110.0日照港印度粉矿63.5%1110.0日照港印度粉矿62%1040.0日照港印度粉矿61%1000.0日照港印度粉矿60%980.0日照港印度粉矿58/59%950.0日照港巴西粗粉65%1160.0日照港澳大利亚Newman粉矿63/64%1120.0日照港yandi粉矿58/59%1020.0日照澳大利亚PB粉62/63%1120.0青岛港印度块矿63.5%1170.0青岛港印度粉矿64%1150.0青岛港印度粉矿63.5%1110.0青岛港印度粉矿61%1010.0青岛港印度粉矿62%1040.0青岛港印度粉矿58%950.0青岛港巴西造球精粉67%1180.0青岛港巴西精粉（PFF）67%1180.0青岛港巴西粗粉65%1160.0青岛港巴西Carajas粉矿67%1190.0青岛港澳大利亚罗布河粉矿56.5%960.0青岛港澳大利亚PB粉62/63%1120.0青岛港澳大利亚Newman块矿62%1210.0青岛港澳大利亚Newman粉矿62%1120.0青岛港Yandi粉矿58/59%1030.0青岛港MAC块矿63%1210.0青岛港MAC粉矿62%1120.0连云港印度粉矿63.5%1110.0连云港印度粉矿61%1000.0连云港印度粉矿62%1040.0连云港印度粉矿58/59%950.0京唐港印度粉矿63.5%1110.0京唐港印度粉矿62%1040.0北仑港南非Kumba粉矿66%1180.0北仑港巴西粗粉65%1160.0北仑港巴西Carsjas粉矿67%1190.0北仑港澳大利亚PB粉62/63%1120.0北仑港澳大利亚Newman块矿62%1210.0北仑港澳大利亚Newman粉矿62/63%1120.0北仑港Yandi粉矿58/59%1020.0

❽ 铁矿石现货期货各是什么意思

铁矿石还不是中国期货交易的品种，现在中央已经批准了上海期货交易所的铁上市的，专品种包括属螺纹钢和线材，但具体上市的时间还不知道，估计在2个月内吧。您所说的可能是指国外公司的，如必和必拓、淡水河、力拓等铁矿石巨头与各国签订的铁矿石的交易吧。
另外国内有众多的钢铁电子盘交易，它是贴近于期货的现货交易平台。有许多钢铁企业和贸易企业参加了里面的交易。电子盘可以交易以后几个月的货物，但不能对冲，也就是到期一定要提取现货。