国轩高科4月2日大宗交易

❶ 大众或将收购国轩高科20%股份 加速在中国市场的电动化进程

为加速在中国市场的电动化进程，大众汽车或将收购中国电动汽车电池生产商国轩高科股份有限公司20%股份。此次交易或将使大众成为首个直接持有中国电池生产商股份的车企，并且也将促使其完成2025年之前在中国出售150万辆新能源汽车的年度目标，其中包括插电混动车型。

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❷ 入股国轩高科，收购江淮一半股份，大众究竟意欲何为

近日，大众密集布局在华新能源战略，并进行了两项重大交易：战略入股国轩高科、收购江淮50%股份。
5月28日晚，国轩高科连续发布多份公告，声称大众中国与国轩高科的控股股东珠海国轩及实际控制人李缜签署《股份转让协议》。根据协议内容，珠海国轩和李缜将向大众中国转让股份。上市公司还会通过非公开发行股票募集资金，发行数量不超过发行前公司总股本的30%。此次募资总额不超过73.06亿元，而大众中国作为认购方，认购总额不低于60亿元。这笔钱将用于国轩电池年产16GWh高比能动力锂电池产业化项目、国轩材料年产30000吨高镍三元正极材料项目以及补充流动资金。完成如上操作后，大众中国将成为国轩高科第一大股东，占国轩高科总股本的26.47%；李缜及其一致行动人为第二大股东，占总股本18.20%。自此，大众将成为首家直接持有中国电池厂商股份的外资汽车公司。
5月29日早间江淮也发布了公告，安徽省国资委、大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称大众中国投资）、安徽江淮汽车集团股份有限公司已正式签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》，内容主要是大众中国将于2020年12月31日前通过增资获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股权，而安徽省国资委则持有剩余的50%股权，并仍将控制该公司。此次交易价值10亿欧元（79.31亿元）。此后大众集团未来将向江淮大众导入大众集团旗下主流品牌及一系列新能源产品，并将逐渐扩大规模，使其年产能到2029年达到35-40万辆。此外江淮大众将在此后五年内再推出5款电动车，同时建立、完善电动车工厂和研发中心。我们预计江淮大众将国产定位低于ID.系列的纯电动大众车型，不排除是基于MQB平台打造的长续航油改电产品以及基于MEB平台打造的平价产品。
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❸ 外媒曝大众或入股国轩高科，到底是谁在暗地里在“哄抢”中国电池

此事算是一种商业手段，主要是由于现在中国推广新能源电池，结果此政策退坡，7月新能源汽车（以电池为主的混合能源汽车）市场首现负增长，但并没有阻挡外资品牌对于中国新能源电池市场的“跑马圈地”。继丰田汽车与比亚迪官宣，宣布战略合作，共同探讨纯电动车及动力电池开发之后，大众也毫不示弱，外媒传出其也正在酝酿布局新能源上游电池领域的新动作。

在2019世界新能源电池汽车大会上，大众集团CEO迪斯打卡中国，表示计划今年在中国推出14款电动汽车，同时他认为到2028年，大众计划生产的2200万辆电动汽车中将有一半以上为中国制造。除了电池，大众此前已经在中国布局了一系列电动汽车相关产业。6月份， 大众在天津的自动变速器工厂开始生产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器，而这两款变速器将成为大众国产新能源汽车的核心零部件。丰田汽车同样动作迅猛，8月份，外媒报道称，丰田汽车旗下的Primearth EV Energy公司将在中国建立一家全新的电池工厂。

❹ 国轩高科今日股价应对应的配债价格

合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月。公司主要从事铁锂动力电池新材料、电池芯、电池组及电动自行车、风光锂电绿色照明系统、电动汽车等相关产品的研发、生产、销售，并延伸开发电动高尔夫车、锂电光伏电源、锂电备用电源等多领域

❺ 52亿入股国轩高科 大众汽车将成国内第3大电池供应商最大股东

4月21日，大众或将收购国轩高科股份，持股从20%增至30%。这一消息曝出后，国轩高科午后一度涨逾9%。据知情人士透露，将通过定向增发不超过30%的股份及协议转让部分股权的方式成为国轩高科的第一大股东，并将在未来三年内进一步成为国轩高科的控股股东。

同时，大众汽车之所以在众多电池供应商中选中国轩高科，其一是国轩高科在2019年动力锂电池装机量达到3.24Gwh，居国内前三，其现有年产能为16Gwh，规划产能达35Gwh，基本可以满足大众汽车短期内的需求。

不仅如此，国轩高科与江淮大众同样位于安徽合肥，通过江淮大众，大众汽车与国轩高科之间和合作也会更便于开展，地方政府对大众汽车与国轩高科之间的合作支持，也会进一步带动地方经济发展。

如今，大众或将收购国轩高科股份已获大众集团董事会批准，将通过定向增发及股权转让的方式成为国轩高科的第一大股东。双方或将在未来的新能源电池方向进行合作，或许也能够为大众即将推出的ID3产品带来一线生机。

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❻ 总投资过百亿 大众正式入股江淮与国轩高科

安徽江淮汽车集团股份有限公司5月29日早间发布的公告，大众汽车正式宣布将投资10亿欧元（79.2亿人民币）获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。
2017年，大众汽车集团与江淮汽车集团曾合资成立江淮大众汽车有限公司，双方的股权比例为50%：50%，合资初始期限25年。大众中国投资在正式获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权后，持股比例将达到75%，将获得实际管理权。
国轩高科现有和未来的项目保持不变，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
大众集团未来将向江淮大众导入大众集团旗下主流品牌及一系列新能源产品，合资公司将逐渐扩大规模，其年产能将于2029年达到35-40万辆。签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。
写在最后
江淮大众或将正式引入大众品牌的新能源车型，定位或将低于上汽大众、一汽-大众旗下的ID系列车型。得益于大众MEB平台，以及国轩高科的电池直接供应商公关，江淮大众未来推出的纯电动车在售价上可能将出现不小的惊喜。
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❼ 国轩高科将进行股权转让交易，对象会是大众吗

5月20日，国内的动力电池生产企业国轩高科股份有限公司发布停牌公告称，公司实际控制人李缜，及其一致行动人珠海国轩贸易有限责任公司、李晨，正在筹划股权转让事宜，拟向战略投资者转让其持有的部分公司股权，并涉及其他表决权安排。因此，国轩高科申请5月20日上午开市起停牌，预计不超过5个交易日。一时间起了行业内的关注。
究竟是谁要对国轩高科投资呢？有两个关键信息值得品味。《公告》中指出，“前述事项可能导致公司第一大股东及实际控制权的变更。本次交易对手方属于制造业，该事项仍然涉及有关部门的事前审批。”从目前的信息推测，战略投资者或与汽车行业有关联，同时不否认存在被海外企业并购的可能性。因此有消息猜测对手公司指的是大众汽车。早在2019年8月，就有外媒报道，大众正在考虑入股或者同中国电池企业建立合资公司，其中包括国轩高科。今年1月，外媒再次报道，大众集团计划通过折扣私募股权配售方式，收购国轩高科20%的股份，价值约5.6亿美元。4月，再次有传闻“大众集团将收购国轩高科30%的股份，价值为7.4亿美元。
根据大众汽车计划，2025年之前将推出50款纯电动车型。2025年在中国将推出超30款新能源汽车，如纯电动SUV大众ID.4就将率先在中国生产。未来10年，大众新能源汽车总产量预计将达到2200万辆。因此，有机构预测，到2025年后，大众每年动力电池需求将超过100GWh。这样看来大众确实也需要一个稳定的动力电池供应商。因此大众与国轩高科之间不断发生的绯闻可能也并非空穴来风。
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❽ "坚守"铁锂，牵手大众，国轩高科如何下好这盘棋

国轩高科想要和大众联合做大，但是这一步是需要很多的精力去实施的，只能是慢慢来的

❾ 国轩高科停牌欲为大众入股铺路，我国电池格局要变四强争霸

5月19日，我国动力电池供应商国轩高科公告宣布临时停牌，停牌原因在于正在筹划股权转让事宜，据种种迹象显示，本次股权转让很有可能就是大众汽车要入股国轩高科。
此举会对我国的动力电池格局产生深远影响，作为目前在我国销量最好的合资品牌，大众汽车一直非常重视我国市场，但是此前因为战略判断和深陷“排放门”，导致在电动汽车上赶了个晚集，这对全球销量最高的大众集团，显然是难以接受。好在自己财大气粗，马上投入巨资打造出了MEB平台，而且欢迎其它车企一起共享。
根据大众公布的电动车计划，要在在未来10年内生产70款电动车型，总产量目标为2200万辆。这背后需要大量的电动供应。为此，大众也准备了400亿美元的电池采购计划，要在不同的电池供应商进行采购，但毕竟需求量太大，导致供应商很难满足这样的需求，大众只能既当爹又当妈，前段时间还传出了自研电池的计划，但很有可能是看到了其中的难度，以及高昂的时间成本，让大众又有了“借鸡下蛋”的想法。
然后就有了大众和国轩高科那些不能说的秘密，直到这次国轩高科停牌发出公告。
目前，我国的动力电池厂商，正在经历洗牌的局面，马太效应越发明显。数据显示，今年4月我国动力电池装机量约为3.61GWh，其中排名前三的宁德时代、LG化学和比亚迪就占了约81%，第四名的中航锂电出货量仅为136.88MWh，而国轩高科仅排名第五，电池装机量为88.53MWh，出货量并不是很多，越发边缘。
而大众汽车入股之后，肯定会让目前我国的动力电池格局从三国鼎立变成四强争霸，根据4月电动车销量数据显示，大众高尔夫 EV在我国市场的销量超过了2000台，插电混动车型更是有四款车型进入了销量榜前十，在大好形势下，对电池需求非常迫切。后续ID系列上市，肯定会让国轩高科的出货量暴涨，搅动目前的电池供应商格局。
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