苏联黄金卡车

『壹』 苏维埃八轮巨兽——MAZ-537重型卡车的前世今生

汽车在军队中服役的历史已经超过了一个世纪，每一辆军用载具投入服役都绝非偶然，其一定扣合了当时一个国家对其的需求，而军车也是最能够体现一个国家地面载具风格和水平的决定性要素。当每一辆军车被赋予使命的时候，它们的传奇也就拉开了帷幕，有些军车名垂青史，甚至成为一个国家运输车辆的代表。

1990年，俄罗斯KZKT库尔干轮式拖拉机厂继续基于MAZ-537车型上进行改造，生产出了俄罗斯现役的主力重型装备运输车KZKT-7428。这款车其实就是采用了MAZ-537的底盘，发动机更改为亚姆斯YaMZ-8401发动机，并且把驾驶室改成了德国福恩坦克运输车的方舱。但是KZKT-7428的诞生，并没有完全撼动MAZ-537的地位。而作为MAZ-537的继任者，这辆车势必将MAZ-537的技术发扬下去。

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『贰』 俄罗斯有什么牌子重型卡车 (图)

目前俄罗斯市面上常见的重型卡车主要有 卡玛斯、明斯克、MAN。其中只有卡玛斯是俄国国产的，明斯克是白俄罗斯产，MAN是德国的品牌。

卡玛斯（KAMAZ ）是俄罗斯汽车品牌，1969年8月成立。主要车型为多系列的双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆，有效载重4至20吨，还提供牵引载重卡车制造销售重量40-46吨的双轴和三轴牵引车。

『叁』 苏联老式卡车

你搞错了，耶特不是卡车，是胶轮拖拉机。俗称28。是中国长春东方红拖拉机厂仿制苏联的。

『肆』 苏联的卡车是啥做的啊我擦

是精钢材质打造而成的
是装甲车的材料

『伍』 前苏联有一个用底盘转向的黑科技卡车好像是当时很先进的还参加了什么展览后来就搁置了不是军用是一个民用

你说的是这个玩意嘛

SHN-1型全地形车

『陆』 二战苏联都用过什么型号的军用卡车或者拖拉机

二战时苏联完全停产卡车，全部依赖美英援助提供卡车，一少部分是美国的雪佛兰卡车和英国的贝德福德。绝大多数是美国的斯蒂庞克卡车，达45万辆。战后斯蒂庞克倒闭时，苏联还曾经提出要购买斯蒂庞克整个的企业搬迁回苏联。

『柒』 是不是所有一分纸币都叫黄金卡车

19 53年中国发行的壹分纸币叫黄金卡车。

『捌』 这是苏联什么型号的军用卡车

应该是苏联吉尔131军用卡车，望采纳

『玖』 苏联第一款驱动形式为6×6的军用卡车是什么

在第二次世界大战中，美国向苏联提供了十几万辆军用卡车。1941年，美国斯蒂贝克公司开始生产Studebaker-US62.5吨十轮卡车，从1942年开始，美国根据《租借法案》，开始为苏联提供大量军用车辆，其中大部分是斯蒂贝克2.5吨十轮卡车。有US1到US11多种型号，其中数量最多的是US6，绝大部分通过海运送到苏联前线，成为红军的主要军用车辆。

借助这些车辆，苏联红军得以初步完成了摩托化，作战式样有了变化。有了美国提供的运输车辆，苏联的汽车厂得以集中力量生产前线急需的武器，如BM－13N火箭炮（卡秋莎），然后安装到汽车上，运往前线。

斯蒂倍克-US6卡车其标称载重2.5吨，实际装5-7吨都没问题，优异的性能使俄国人对该车印象深刻。

1943年苏联接受美国技术转让，高尔基汽车厂以美军US6卡车为原型开始投产嘎斯51汽车。

与此同时，斯大林汽车厂以美军万国Internationalkr-11为原型也推出了替代吉斯-5型军用卡车的新车型，即吉斯-150型军用卡车。它的载质量为3.5t，并首次使用了5挡变速器。

一年之后，在该车型的基础之上，该厂还研制出了吉斯-151型军用卡车。该车型采用气动制动，并有接口与挂车制动系统相连。被誉为苏联第一款驱动形式为6×6的军用卡车。

『拾』 苏联产的大货车、貌似叫泰拖拉

TATRA汽车的各类很多，载重、消防、油罐、水泥罐、平板等等，每种还分型号。具体参数要有具体型号！如TATRA自卸卡车T 163-390SKT/371 基本参数如下：自身重量：15吨最大载重量：25吨最大重量：40吨前桥承重量：8吨.后桥最大承重量：2＊16吨油箱容量：320升车体宽度：2550毫米前轮宽距：1980毫米
后轮宽距：1776毫米底盘高度：355毫米其它参数见图片：