秦皇岛煤炭指标

① 煤炭：水分8左右 热量5000以上，挥发份30以上，，硫1以下，灰份低于30。挥发29以上 要38块 哪里的煤炭

我们确定煤的指标主要是看粘结指数和挥发分的大小，这和地区关系不大。不同的地区有同一煤种并不稀奇。
目前价格在780元左右。

② 煤炭方面：请问“兴煤一号”是什么产品，它的产地，主要指标，应用领域，以及价格信息谢谢！

兴煤1#4500大卡左右煤炭水分6-7，硫份0.4，产地为山西焦煤集团，
主要为动力煤，电厂使用。秦皇岛平仓价565元、吨

③ 现在标煤的价格是多少

标煤是一种理论上发热量7000大卡的煤炭，现实中产地、指标、煤种不一样价格也不一样，你可以查找秦皇岛的煤炭价格信息作为参考。

④ 今年各地的煤炭行业怎么样呢

各地的煤炭？这个没有人能回答准确基本，因为太宽泛了，只能给你个大概参考。国家发改委已就2013年煤炭产运需衔接定调，核心政策包括三点：首次取消煤炭重点合同;首次放开铁路运力配置;继续完善煤电联动机制。 重点合同电煤是煤炭市场化过渡时期煤电双方签订年度合同的一种形式。国家通过控制重点合同电煤量价来化解市场化压力。即，重点合同电煤相当于计划煤合同。为此，每年年底煤电双方谈判之前，发改委都会出具指导性意见。 电煤、运力均首次彻底放开 记者获悉，就2013年煤电合同谈判，发改委已酝酿了相关指导意见，预计很快就会出台。同时，发改委牵头起草的《关于取消重点合同，推进电煤价格并轨》的报告已上报国务院。上述两个文件实际上构成了2013年煤电长协谈判的核心政策。 记者从煤电业界多位人士处了解到，2013年煤电长协谈判主要政策包括：一、明年起将取消煤炭重点合同，实施电煤价格并轨，并鼓励煤电双方签订以年度或三五年为期的中长期供货合同，以相对稳定供货关系。实施该政策以后，意味着电煤重点合同这种国家控制的电煤合同形式将取消，也标志着电煤首次正式完全市场化。二、国家不再下达年度跨省区煤炭铁路运力配置意向框架方案，这也是我国首次放开煤炭运力配置。相关人士告诉记者，国家不再分配煤炭运力以后，煤电双方需要拿着合同自己与铁路部门去谈。 不过，发改委仍将安排对煤炭供需企业签订的年度或者中长期合同进行汇总，铁路、交通部门对汇总合同进行衔接。国家对产运需三方认可的合同要进行备案，作为日常监督的工具。 上述两项政策实施后，启动了二十多年的计划煤市场化彻底完全放开。“除了特殊时期临时干预外，政府将不再干预煤价。”这一政策顺应了今年以来市场煤价总体上不断下跌并与重点合同电煤价格基本接轨的市场形势。业内人士认为，下游需求偏弱的背景为煤炭市场化提供了非常好的时机。 放开运力同样是铁路运力未来两年有望逐步宽松的结果。 电价实时联动的意愿落空 此次煤炭产运需衔接的电价政策如何，是市场最为关心且最留有悬念的。业内人士告诉记者，文件对电价只留了原则性的一句话，即继续完善煤电价格联动机制，在电煤价格出现剧烈波动时，依法采取临时措施。 这与电力行业的期待有些距离。此前，电力行业提出完善煤电联动机制，实施即时联动，全额联动，并对过去的政策性亏损能一次性补偿等意见。此次，政策指导中并未体现上述意见。 进口煤价不会大幅上涨 2012年，我国进口煤炭2.89亿吨，继2010年的1.66亿吨以及2011年的1.824亿吨，再创新高。今年1-2月，我国已进口煤炭5388万吨，进口量依然比较大。秦皇岛海运煤炭市场董事长范广志表示：“2013年，我国进口煤炭应该在3.5-3.8亿吨，月均应该在3000万吨以上。” 从国际煤炭市场供需形势看，需求较大，供给宽松，从全球经济结构看，不会有更大的根本性改变。进口煤价不会大幅上涨，为进口煤提供了重要的量价支撑。 据相关数据统计，2012年10月以后，PMI（中国制造业采购经理指数，是监测经济运行的及时、可靠的先行指标，得到政府、商界与广大经济学家、预测专家的普遍认同——编者注）都在50%以上，显示我国经济状况向好，进口煤炭有经济保障。 大唐电力燃料有限公司副总经理张志刚同时指出，虽然进口煤价格始终低于国内煤炭价格，但每吨价差仅为30－40元，因此，进口煤价格的上升空间有限。 此外，范广志指出，尽管国际海运运力宽松，运费低廉，进口煤量的多少还受其他因素的影响。这些因素包括各国量化宽松政策达到什么程度，自然灾害和极端天气对海上运输的影响，以及战争等不确定因素。 煤电双方都有进口意愿 2012年，大秦线未能完成4.5亿吨煤运目标。大秦线全年实际完成4.2588亿吨，同比少完成1428万吨，较4.5亿吨日历进度累计亏2411万吨。据太原铁路局的消息，原铁道部初步确定2013年大秦线运量目标为4.5亿吨。对于这个目标是否能完成，范广志表示，不仅要受市场需求等因素的影响，也要看铁路总公司成立后其运能效用是否能提高。 2013年，我国铁路能力并没有发生大的改变。铁路运力紧张的情况仍然不会得到缓解，国内煤炭供给偏紧，靠国内的铁路运力，无法解决国内煤炭需求问题，使进口成为必然。 业内人士指出，如果没有进口煤炭，国内煤炭价格可能会失控，所以进口煤炭成为一种必然。但总的来说，煤炭形势应该是以国内为主，进口为辅，量价关系也相互影响。 此外，各需求方都有进口煤炭的意愿。电力企业通过进口煤炭获得更大价格优势，在解决生产经营困难的同时，还可以平抑煤炭价格。据了解，六大发电公司进口煤炭的意愿很强烈，国电去年进口1100多万吨煤炭，今年预计进口3000万吨。对于煤炭经营企业，通过国内外煤炭差价盈利，这是经营上的需要。此外，国内铁路运力紧张，一定程度上也影响了国内大型煤炭企业的发展，大型煤企通过进口煤炭，提高自身发展能力。据悉，神华去年进口煤炭2400多万吨。 此外，范广志指出，国内经济发展要求调整结构发展方式，对能源进行有序开发和利用，十二五规划也对煤炭产能和产量有所控制。因此，从有利的政策方面讲，今年煤炭进口也不会减少。 量价不确定加大指数关注 煤炭进口量的增加，同时对国内煤炭价格的平抑和保护提出了新的要求。煤炭行业资深分析师李学刚表示，2013年环渤海地区煤炭资源将进一步集中，支撑煤价。

⑤ 中国各种煤炭分类具体国家标准是什么

回收应该是回收率， 特征表示煤的粘结性和煤化程度， 计数表示固定碳含量。 简单地， 一）从成分上说： 1.碳：主要可燃成分，占50-95%，含碳越高，燃点越高，越容易着火。 2.氢：占2-4%，H的发热量很高。会占煤的一部分发热量，越大越好。 3.氧：起到助燃的作用。 4.硫：是煤中的有害成分，要避免。 5.氮：燃烧时，随着烟气一同排出，损失热量。 6.灰分：含的越少越好，是垃圾。 7.水分：对煤的燃烧有影响。含适量的水分，可以放出H,但含水太多了，着火难，烟气含水大。 8.磷：是占很少的，有的煤种基本不含，磷也可以燃烧放出热量。 二）要从工业分析： 1.挥发分：占15-20%，越高越好，越高发热量越高。 2.固定碳：燃烧C和CO都可提供热量。 3.灰分及溶渣：占2-5%，灰分高的煤，易熔渣和结焦。 4.水分：像上面说的。 新制定的中国煤炭分类国家标准，首先根据煤的煤化程度，将所有煤分为褐煤、烟煤和无烟煤。对于褐煤和无烟煤，再分别按其煤化程度和工业利用的特点分为2个和3个小类。烟煤部分按挥发分大于10～20％、大于20～28％、大于28～37％和大于37％的4个阶段分为低、中、中高及高挥发分烟煤。关于烟煤粘结性，则按粘结指数G区分：0～5为不粘结和微粘结煤。大于50～65为中等偏强粘结煤，大于65则为强粘结煤。对于强粘结煤，又把其中胶质层最大厚度y值大于25mm或奥亚膨胀度b大于150％（对于Vdaf大于28％的烟煤，b大于220％）的煤定为特强粘结煤。这样，在烟煤部分，可分为24个单元，并用相应的数码表示。编号的十位数中，1～4代表煤的煤化程度，编号的个位数中，1～6表示煤的粘结性。在这24个单元中，再按同类煤性质基本相似，不同煤性质有较大差异的分类原则将部分单元合并为12个类别。再煤类的命名上，考虑到新旧分类的延续性和习惯叫法，仍保留气煤、肥美、焦煤、瘦煤、贫煤、弱粘煤、不粘煤和长焰煤8个煤类。

⑥ 煤炭的种类，电煤一般指的是什么

发电用煤的质量要求:
电厂煤粉炉对煤种的适用范围较广，它既可以设计成燃用高挥发分的褐煤，也可设计成燃用低挥发分的无烟煤。但对一台已安装使用的锅炉来讲，不可能燃用各种挥发分的煤炭，因为它受到喷燃器型式和炉膛结构的限制。发电用煤质量指标有：

①挥发分。是判明煤炭着火特性的首要指标。挥发分含量越高，着火越容易。根据锅炉设计要求，供煤挥发分的值变化不宜太大，否则会影响锅炉的正常运行。如原设计燃用低挥发分的煤而改烧高挥发分的煤后，因火焰中心逼近喷燃器出口，可能因烧坏喷燃器而停炉；若原设计燃用高挥发分的煤种而改烧低挥发分的煤，则会因着火过迟使燃烧不完全，甚至造成熄火事故。因此供煤时要尽量按原设计的挥发分煤种或相近的煤种供应。
②灰分。灰分含量会使火焰传播速度下降，着火时间推迟，燃烧不稳定，炉温下降。
③水分。水分是燃烧过程中的有害物质之一，它在燃烧过程中吸收大量的热，对燃烧的影响比灰分大得多。
④发热量。为的发热量是锅炉设计的一个重要依据。由于电厂煤粉对煤种适应性较强，因此只要煤的发热量与锅炉设计要求大体相符即可。
⑤灰熔点。由于煤粉炉炉膛火焰中心温度多在1500℃以上，在这样高温下，煤灰大多呈软化或流体状态。
⑥煤的硫分。硫是煤中有害杂质，虽对燃烧本身没有影响，但它的含量太高，对设备的腐蚀和环境的污染都相当严重。因此，电厂燃用煤的硫分不能太高，一般要求最高不能超过2.5%。

⑦ 中国三大自然区划分指标

中国三大自然区划分的主要依据的影响依据是气候和地貌。中国的三大自然区包括东部季风区、西北干旱半干旱区和青藏高寒区。

在一定范围内各自然地理成分（岩石、地貌、气候、水文、土壤、植被和动物群落等）具有相对一致性的区域。由于自然条件的空间地理分布具有一定的规律性和区域共轭性，以及各自然地理成分之间的相互联系，在地球表面形成一系列等级高低不同的、自然地理特征相对一致的区域。

(7)秦皇岛煤炭指标扩展阅读：

三大自然区：

一、东部季风区

（一）特点

海拔较低，有广阔的平原；风向和降水均随季节有明显的变化；河流一般为外流河；植被以森林为主，部分为草原森林；除极少数地方外，天然植被已经不复存在。

（二）范围

大兴安岭以东，内蒙古高原以南，青藏高原以东的广大地区。

（三）简介

我国三大自然地理区划之一。东部季风区是指大兴安岭以东、内蒙古高原以南、青藏高原东部边缘以东的广大地区。本区背靠高原，面向海洋，夏季受海洋季风影响显著，普遍高温多雨，冬季受北方冷气流影响，大部分地区寒冷干燥，风向与降水均随季节而有明显的变化和更替。

二、干旱半干旱区

（一）特点

海拔较高但差别显著；气温年较差、日较差大 多大风天气；植被大部分为荒漠，一部分为草原；大部分地区属于内流区；水是农业发展的决定性因素。

（二）范围

内蒙古高原、塔里木盆地和准噶尔盆地等地貌单元。

（三）简介

在晚近地质时期，有显著的差异上升运动，大部分地区上升幅度不大，一部分上升很大，形成广大的高平原和横亘于高平原中的很显著的山脉。高平原海拔大多在1000米左右，其中也有较低的部分，如准噶尔盆地不少地域在250—500米之间。

三、青藏高寒区

（一）特点

平均海拔在4000米以上；空气稀薄，气温低，冻土广布，太阳辐射强，风力大；植被为荒漠、草原与高山草甸灌丛，森林很少，土层薄弱；是许多大江大河的发源地；以畜牧业为主。

（二）范围

以青藏高原为主体的地貌单元，涉及青海、西藏两省区的全部和四川西部、甘肃西南部、新疆南部和云南西北部

（三）简介

我国三大自然地理区划之一，处于我国地形的第一阶梯。青藏高原地区海拔较高，有地球的第三级之称，本区高原地势作用超过了纬度的影响。它与同纬度的黄河、长江中下游景观差别极大，表现为中、低纬度内独特的大面积高寒环境。

⑧ 环渤海蒸汽煤炭价格指数是否含有增值税如何计算呢能否详细说明。

煤的价格已含增值税，税率17%，此价格为北方六港的平均价格。
一般可参考秦皇岛煤炭网的价格，两者相差不大，并且可以根据需要的指标来进行参考，例如：5000大卡的煤为535～545元，等。价格都是含税的平仓价。

⑨ 精煤、二精煤、煨煤、区别标准在哪里具体指标都是多少请标出各种煤的挥发分、灰熔点、含硫、全水分标

电厂的煤是按照电厂对锅炉的设计标准而定的.煤的发热量,挥发份,灰熔点,硫,全水分各有不同.一般的电厂,也是目前最常用的电厂用煤.5000卡左右,挥发份高于22,灰熔点1300以上,硫1以下,水一般指的是内水,一般在2左右.
3月16日秦皇岛动力煤价:4500卡580-590,5000卡670-680,5500卡765-775,5800卡820-830.价格行情是不断上下波动的.

⑩ 现在公布的煤炭价格指数哪个更有参考价值

RB动力煤价格指数
RB动力煤价格是由环球煤炭公司发布的南非动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是南非理查德港，目的港是欧洲各港口，每周发布一次。
NEWC动力煤指数
NEWC动力煤价格是由环球煤炭公司发布的澳大利亚动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是澳大利亚纽卡斯港，每周发布一次。
HBA指数
HBA指数为月度平均价格，其指标基准为热值高位收到基6322大卡，全水8%，灰分15%，硫份0.8%。 该指数基于四大指数（各占25%）计算得出。这四个指数包括阿格斯（Argus）发布的印尼煤炭指数（Indonesia Coal Index），普氏59指数（Index Platt59），环球煤炭发布的纽卡斯尔港指数（NewCastleGlobal Coal）和纽卡斯尔港出口指数（NewCastle Export Index）。HBA指数是印尼75个煤炭产品定价的基础，也是计算印尼煤炭生产商本地销售或出口海外吨煤税费的依据。
ARA港动力煤价格指数
ARA港动力煤价格是由环球煤炭公司发布的欧洲动力煤现货交易价格，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是欧洲ARA三港，目的港不定，每周发布一次。
API8指数介绍
(1) 指数概况API8指数是阿格斯(Argus)和麦克洛斯基(McClosckey)共同发布的关于国际动力煤的一系列指数中的一项，其他项包括API2、API4、API5、API6、API8等。分类情况如表1所示。考虑到各分项指数与我国煤炭市场的关联度，重点介绍API8指数的情况。API8 指数是以CFR的模式到中国华南地区（广东、广西、福建）的卡值为5500的国际煤舱底不含税价格，产地没有限制，主要包括澳大利亚、南非、印尼等地。同时，API8指数也考虑从秦皇岛运至广州的国内煤，反映的是此区域最有竞争力的价格。目前，API8指数已受到业界的广泛关注，并有越来越多的国际动力煤贸易参与者参考API8指数来定价，是目前主要的市场定价工具之一。(2) 编制方法API8指数是现货市场的绝对价格指数，每周对外发布一次，月指数由周指数平均生成。1. 每日价格发现通过面谈、电话、邮件等形式询问主要的市场参与者如电厂、贸易商、经纪人关于即期市场的成交以及实货报价情况。得到的价格按照成交量进行加权。实际成交的价格将会被优先考虑，如果某区间内没有实际的成交，编制机构将会用“最合适的买价/卖价”来评估价格，“最合适的买价/卖价”是指买价/卖价在同一个月且其差距小于1个美金的报价。由于一对买价/卖价可能由于贸易折扣、吨数、目的地、产地的影响产生数美元的差距，所以编制机构会运用自己的判断去评估市场。被调查者的报价回复时间会被严格限制在每天英国时间的17:30之前，逾期者一律作废。如果收到从一个被调查单位的两份报价，则第一份报价为有效报价。所有的调查结果会被排序，然后去掉最高和最低值，取其算数平均值作为最后的结果。2. 每周、两周、月度指数编制方法API8指数为周发布指数，月度指数为周指数的算数平均值，每月最后一个星期五发布月指数。如果一周的末尾属于前半个月，调查的时间范围是剩下的这个月和未来的两个月；如果一周的末尾属于后半个月，调查的时间范围是接下来的三个月。3. 实际成交与市场评估市场评估的使用取决于实际成交的流动性以及时间的跨度。如果某时间区间内市场流动性充足，存在一些实际的成交均匀地分布在即期市场（未来三个月），那么就选取实际成交价格，按照成交量加权来计算指数；如果某时间区间内没有均匀分布在即期市场的成交或者根本没有一些具有代表性的、被证实的成交，那么将会采用市场调查报价的方式来进行指数计算。以API8指数为基础的场外市场报价会对指数的编制产生影响，但编制机构会督促被调查对象尽量反应现货而不是纸货市场。(3) 衍生品情况API8指数的相关衍生品主要是以该指数作为结算依据的衍生产品，由于API8指数主要针对中国大陆的买家，而国内买家对于期货，尤其是场外衍生品的认识和使用程度不高，所以导致基于API8指数设计的产品运行效果不甚理想。
CCI1指数详解
CCI1指数以秦皇岛港收到基为5,500kcal/kg的动力煤FOB离岸价标价基准为标的物，记录7-45天装船期的交易，每日发布。 价格评估：CCI1指数单位为人民币元/吨，附带美元汇率。估价旨在反映秦皇岛FOB现货市场上销售的含增值税煤炭贸易价值。 规格：CCI1的标准规格如下（全部为收到基）：标准发热量5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为15%，标准全水分为10%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）：发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为20%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点：CCI1会将华北地区港口装船的动力煤船货纳入考虑，装货港包括但不限于曹妃甸、京唐和天津，并升帖转换为秦皇岛估价。 交易量：估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式：信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间：CCI1记入指数当天远期7-45天装船的秦皇岛离岸价。例如，CCI1在6月1日评估的是6月7日至7月15日期间装船的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式：CCI1将发布于汾渭旗下中国煤炭资源网发布的每日市场观察和普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到网站价格栏目中的“指数”分类下。 发布时间：CCI1反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位：价格单位为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数，包含17%的增值税。 指数生成：指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑秦皇岛动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明性进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI1的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，因此通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经济公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
CCI8指数详解
CCI8指数以南方各港收到基为5,500kcal/kg的动力煤CFR到岸价标价基准为标的物，记录15-60天到港期的交易，每天发布。 价格评估：CCI8指数单位为美元/吨，附带人民币汇率。估价旨在反映南方港CFR现货市场上销售的不含税煤炭贸易价值。 规格：CCI8的标准规格如下(全部为收到基)：标准发热量为5,500大卡，标准硫含量为0.7%，标准灰分为20%，标准全水分为12%，标准挥发分为25%。 CCI指数编辑将会将如下指标内的煤纳入考虑范围（收到基）：发热量5,300 - 5,700大卡，最大硫含量为1%，净值最大灰分为23%，净值最大全水分为18%，最大挥发分为40%；并升帖转换为标准规格。 交割地点：CCI8将涵盖交付到华南港口的进口动力煤船货，到货港包括但不限于广州、防城、深圳、厦门、湛江和珠海，并升帖转换为广州估价。 交易量：估价选定基准单笔交货量40,000吨。所有其他数量的船货，包括分装和拼装船货，将升帖转换为此规格。单笔25,000吨以下的交易将不纳入考虑。 付款方式：信用证、现金或现金等价物见票即付。 交割时间：CCI8记入指数当天远期15-60天到港的南方港口到岸价。例如，CCI8在6月1日评估的是6月15日至7月30日期间到港的货物。估价反映该期内的中间值。之前或之后交货的会升帖转换至当月中期，以便进行估价。 发布方式：CCI8将发布于汾渭旗下China Coal Resource网站出品的Daily Market Watch和China Coal Weekly两份期刊，以及普氏出品的Platts Coal Trader International，并将录入到Market Data中的“Coal International (CI)”分类下。 发布时间：CCI8反映北京时间17:30的主流可成交价，相当于收市价。该指数旨在覆盖本交易日内的市场活动——包括询价/报价和成交价，当日17:30分以后的市场活动不在考虑范围内。 单位：价格单位为美元每吨（美元/吨），并换算为人民币元每吨（元/吨），精确到小数点后两位数。 指数生成：指数会优先采纳已确认和可证实的、符合指数编辑准则的交易。如果没有成交，将会考虑实盘询价和报价。指数中采用的询价和报价会按切合实际的幅度上调或下调。除了交易活动，CCI编辑团队还会考虑广州港动力煤市场的供需基本面、亚太地区相关动力煤市场的价格走势、海运费、供需因素、掉期市场行情及其他相关因素。 所有市场活动均根据市场相关性、可重复性和透明度进行评估。关联方之间的交易或不符合普氏透明性、可证实性或可重复性原则的交易不予考虑。 估价反映特定时期内的市场价值，并适当升帖因交割时间不同而产生的价格差异。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。CCI编辑团队还会考虑反向或正向时间走势的市场价值。 在长期协议的框架内商定的交易通常被排除在指数之外。 CCI8的宗旨是反映所评估商品的可交易价值。如果商品的表观价值包含非常规选项，商品的内在使用价值就可能被掩盖。我们的指数会尽量的排除或抵消这种因素。 基于上述考虑，包含过多对买卖任一方而言属于非常规选项的询价、报价或成交价也会被排除在指数之外。例如特殊的装船或交货要求、过大或过小实际交货量的误差容忍、非标准的信用条件或特殊的煤炭质量。 CCI指数编辑们时常交叉核对信息，并且可能会追踪货品的实际交付情况。我们深知数据的完善性是公正判断市场的重要条件，因此通过核实数据来保障估价的品质。 CCI编辑团队将尽可能扩大联系网络、尽可能多地接触市场参与者，以确保估价能准确反映市场价值。 市场参与者可以是电厂、贸易商、生产商、经纪公司或其他活跃的现货市场买卖方。 指数的信息来源由多种渠道构成，其中包括电子交易产生的数据。但只有可追溯的信息才会在被予以考虑。
中国太原煤炭交易价格指数概念
为了及时、客观、全面地反映以山西为代表的主产地煤炭价格水平和变化情况，帮助煤炭供需企业及时了解煤炭价格变化趋势、实现合理定价、公平交易，促进国内煤炭市场与国际煤炭市场接轨。自2011年初开始，中国（太原）煤炭交易中心与相关研究机构合作开展了“中国太原煤炭交易价格指数（CTPI，China-Taiyuan Coal Transaction Price Index）”的研发工作，于2012年10月完成。自2012年10月29日至2013年5月13日，已内部试运行28个周期，运行情况良好，兹决定即日起向社会公开发布该指数。中国（太原）煤炭交易中心是国务院批准成立的国内唯一冠以中国字样的全国性煤炭交易中心，是国内煤炭供需交易商注册最多、煤炭现货交易量最大的交易中心，在市场化公开程度、信息集聚程度、价格发现功能方面的全国性优势显著，为中国太原煤炭交易价格指数的研发奠定了坚实的基础，创造了十分有利的客观条件。为建立涉及面广、代表性强、连续性好的采价样本体系，交易中心先期在山西省范围内选取了69个发运量大、发运稳定的发煤站，依据不同煤种市场特点，挑选各煤种中资源储量大、产销量大、生产稳定的生产单位的样本产品为采价样本，最终确定了144个采价样本。
中国沿海煤炭运价指数
中国沿海煤炭运价指数，缩写为CBCFI，是上海航运交易所发布的反映中国沿海煤炭运输价格情况的指标。CBCFIA是按货种分航线、船型的即期市场运价和综合指数。上海航运交易所在中国沿海（散货）运价指数（CBFI）体系基础上，研究开发了中国沿海煤炭运价指数（CBCFI），于2011年9月1日起试运行。中国沿海（散货）煤炭综合运价指数以2011年9月1日为基期，基期指数为1000点。CBCFI包含9条航线，分别为：秦皇岛—广州（5-6万DWT）、秦皇岛—福州（3-4万DWT）、秦皇岛—宁波（1.5-2万DWT）、秦皇岛—上海（4-5万DWT）、秦皇岛—张家港（2-3万DWT）、天津—上海（2-3万DWT）、天津—镇江（1-1.5万DWT）、黄骅—上海（3-4万DWT）、京唐/曹妃甸—宁波（4-5万DWT）。CBCFI运价信息由中国沿海（散货）运价指数编委会委员单位每日提供。上海航运交易所于每个指数发布日的15：00（北京时间），在上海航运交易所网站和中华航运网上对外发布CBCFI。
全国煤炭市场景气指数
为了及时、准确反映煤炭市场环境变化，为煤炭行业持续健康发展服务，中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会自2011年6月开始，着手研究、编制全国煤炭市场景气指数（ China Coal Market Climate Index，简称CCMCI），经过一年来的系统研究和反复论证，并对2006年以来数据进行符合性检验，认为煤炭市场景气指数的基础指标体系较为完整，计算方法较为科学，计算结果符合市场环境变化的实际情况。决定自2012年7月起在国家煤炭工业网和中国煤炭市场网定期向全社会发布。全国煤炭市场景气指数是行业景气指数的重要组成部分，旨在反映煤炭市场环境变化。它是状态指数，反映实际运行状态偏离基准状态的程度，是相对于基准状态的相对值。设定基准状态值为0，指数值在±10区间内则视为正常，±10～20区间内视为基本正常，±20～30区间内视为失常，超出±30视为超常状况。全国煤炭市场景气指数包括三个基础指标：一是供求平衡指数，反映市场供需是否平衡；二是价格偏异指数，反映价格走势是否正常；三是需求偏异指数，反映市场规模变化是否正常。前两个指标共同反映市场的内在特性——冷热性质及冷热程度，相互之间波动幅度相关，波动走势常会紧密联动；需求偏异指数反映规模特性，与前两个亦有相关性，但相对独立。市场景气指数合成的计算方法为：先将基础指标之基准值为0的百分率数值换算成设定基准值为1的倍率值，将供求平衡指数与价格偏异指数的折倍率值进行几何平均，再与需求偏异指数的折倍率值相乘，得出市场景气指数之基准值为1的倍率值，再换算为基准值为0的百分率值。全国煤炭市场景气指数以月为计算、发布周期，每月发布时间为国家统计局工业经济数据发布之日的次日。
中国煤炭价格指数
“中国煤炭价格指数”创建于2006年，并从2006年1月开始在“中国煤炭市场网”按周发布。在价格指数的研究和编制过程中，认真借鉴了国际煤炭价格指数的通行做法，根据我国煤炭生产消费布局及市场结构的实际，设计了采价样本，按区域、分品种布局了采价点，构建了价格采集体系，确定了计算模型和方法。“中国煤炭价格指数”至今已试运行了6年，其间，经过了多次论证，广泛听取了行业内外、政府有关部门、相关研究机构的意见，并根据煤炭生产与消费布局和市场发展变化情况及时进行调整和改进。从“中国煤炭价格指数”的试运行情况看，指数数据校验符合市场走势。中国煤炭工业协会和中国煤炭运销协会组织国内外专家对中国煤炭价格指数进行了充分论证，在对前6年价格指数符合性检验的基础上，专家认为，“中国煤炭价格指数”数据采集体系完整、方法科学，系统运行正常，指数编制及时、准确，与市场实际价格变化趋势和幅度基本吻合，反映了我国煤炭市场变化的客观情况，已具备向全社会正式发布条件。
环渤海动力煤价格指数
环渤海动力煤价格指数（BSPI，Bohai-Rim Steam-Coal Price Index），是反映环渤海港口动力煤的离岸平仓价格水平以及波动情况的指数体系的总称，素有“煤炭价格风向标”之称。环渤海港口是指纳入环渤海动力煤价格指数体系的港口，包括秦皇岛港、黄骅港、天津港、京唐港、国投京唐港和曹妃甸港六个港口，也称代表港口。代表规格品：特指收到基低位发热量（NAR，Net As Received）为4500K、5000K、5500K和5800K的动力煤品种，上述四种质量规格的动力煤在环渤海港口中转量比重大，而且交易活跃，其价格具有较高代表性，称为代表规格品。
编制流程是指环渤海动力煤价格指数由采集到指数发布整个过程所设置的四个工作环节，按先后顺序依次为数据采集、数据审核、指数编制和指数发布。每个环节都配有严密的工作制度，以确保每一期基础数据的客观性，处理环节的严密性从而使指数的准确性及发布的及时性得到有效保证。⑴数据采集数据采集是指数编制过程中的初始环节，是各种原始数据的收集所涉及工作的总称，该阶段需要收集来自交易市场内的成交信息、行业协会采集系统内的煤炭交易信息、各采样单位提供的实际成交信息及报价信息四种渠道的原始数据。为使数据提报能够方便快捷地推进，指数编制单位提供网络平台直报为主，电子邮件、电话及传真提交为辅的信息传输渠道，并设立专人全程跟踪整个数据采集进程。数据必须具备一定的时效性和统一性才可确保环渤海动力煤价格指数的可信性。BSPI要求数据统计周期为上周三至本周二，即要求各类价格数据在数据统计周期内具有时效性，报送时间为每周二8:00-18:00，价格信息是指离岸平仓价（其他价格须折算到FOB价后提交）。⑵数据审核数据审核工作主要是对采样阶段所收集的原始数据进行的保证数据正确性的所有相关工作的总称，是编制流程的第二个环节，是保证指数编制工作顺利进行的基础。数据审核环节中，主要内容包括对已经保存到数据库的数据进行有效性检验以及数据类别检验两种类型的工作。⑶指数编制指数编制指以经过审核的原始数据为基础，进行计算从而形成环渤海动力煤价格指数的过程，该工作是指数编制流程的第三个环节，主要涉及数据的各种平均值计算方法。该阶段需要完成价格体系中各种平均价格及港口代表规格品价格区间的计算，之后完成指数体系中各项指数的计算。首先计算港口代表规格品的样本均值，然后根据该样本均值扩展出港口代表规格品价格区间，同时根据价格区间上下限的均值，计算出环比及年距同比数据。最后，根据样本均值计算出环渤海5500K动力煤代表规格品综合平均价格。根据价格体系中计算得到的样本均值，同基期相应的样本均值相比，得到港口代表规格品价格指数，然后计算各港口内四种代表规格品价格指数的算术平均值，形成代表港口价格指数，最后，将各代表港口价格指数加以上年度吞吐量权重进行算术平均计算，形成最终的环渤海动力煤综合价格指数（BSPI）。⑷指数发布指数发布是编制工作的最后一个环节，包括将指数的各项计算结果向各发布单位传递，最后由各发布单位按规定发布时间及发布渠道共同向社会发布。①发布单位：秦皇岛海运煤炭交易市场中国价格协会。②发布时间：每周三15:00（如遇节假日暂停发布）。③发布渠道：ⅰ海运煤炭网、秦皇岛煤炭网发布单位：秦皇岛海运煤炭交易市场有限公司ⅱ中国价格协会网发布单位：中国价格协会④发布内容：试运行期间，暂只发布环渤海各港口4500大卡、5000大卡、5500大卡与5800大卡四种规格品价格，以及环渤海各港口5500大卡综合平均价格。