监管指标hrs

『壹』 关于融资租赁系统项目经理的养成，请做过的懂得人进，高分~

融资租赁信息管理系统主要包括以下内容：
内部局域网
办公系统
日常行政办公系统
日常文件管理
文件的产生、修改、存储、流转、销毁
信息采集系统
信息采集
经济信息采集
租赁信息采集
产业信息采集
信息分析
项目分析
前景分析
风险分析
预警分析
信息反馈系统
信息调整反馈
信息反馈检验
信息反馈进程敦促
辅助决策系统（DSS）
业务模型设计
业务模型测试
租赁项目精算
租金测算
项目评估
管理系统
客户关系管理系统（CRM）
承租客户管理
供货客户管理
出资客户管理
外围服务客户管理
时间管理系统
日常工作进程
租赁业务进程
租赁物采购业务进程
财务管理系统
成本核算
利润核算
财务管理
风险管理系统
风险的预防
风险的预测
风险的预警
风险的分散
风险的化解
风险的转移
统计系统
租赁业务统计
应收租赁资产存量统计
租赁物件品种按采购额统计
租赁模式统计
租赁融资模式统计
租赁物进出口环节统计
从出口国采购租赁物采购额统计
跨境出口租赁额统计
跨境进口租赁额统计
经营管理统计
应收租金统计
应付融资额统计
不良资产额统计
租赁收益统计
统计分析与预测
公司内部财务分析
企业内部收益率
租赁资产收益率
股东收益率
租赁项目财务分析
承租企业发展趋势分析
承租企业偿债能力分析
承租企业营运能力分析
承租企业获利能力分析
租赁项目敏感性分析
租金测算
支付能力测算
租期测算
利率测算
支付频率测算
支付方式测算
租赁涉及的产业市场预测
利率预测
汇率预测
人力资源管理系统（HRS）
人才档案管理系统
人才的技能测试系统
人才培训计划
人才培训沙盘演练系统
人才思维拓展培训系统
数据库
模型库
项目的结构模型
项目管理模型
项目调研模型
方法库
项目的沟通技术
项目的结构设计技术
项目开拓技巧
租赁项目的成功经验
标准库
租赁经验数据标准
产业经验数据标准
租赁物件技术标准
行业监管标准
风险控制指标标准
知识库
融资租赁及与其有关的基础知识
融资租赁的应用理论
法律、法规（租赁的四大支柱）
与租赁有关的金融学、经济学、企业管理、
拓展训练习题库
风险库
历史上别人犯的错误
公司历史上犯过的错误
能预计到的潜在错误
控制系统
外部设备控制系统（IPC）
在租赁物上安装GPS定位及数据传输系统
在租赁物上安装GPRS定位及数据传输系统
在租赁物上安装3G定位及数据传输系统
对租赁物的遥测、遥信、遥控、遥调\遥视系统
输入、输出系统
项目数据采集
现场采集纸介文件电子化处理
网络采集信息
手机采集信息
数据交换
与分支机构的数据交换
与连锁店的数据交换
与股东的数据交换
与行业行政主管部门的数据交换
与社会公众数据交换
BBS租赁论坛
外部（国际互联）网

『贰』 美国H-19直升机有哪些发展过程

在军用和商用直升机领域取得巨大成功后，西科斯基公司开始研制新型的可载十人或同等重量货物的直升机，即S-51的后继型号S-55。西科斯基的工程师对老型号的组件进行重新排列，包括将发动机位置前移，重新安置机舱上方驾驶员座舱的位置，新的设计使得乘员舱的容积大大增加了。

而且这种设计使得有效载荷和燃油箱正处于旋翼和传动机构的下方，发动机舱位于机身前部，克服了单旋翼飞机驾驶起来不易稳定的缺点，因而受到了驾驶者的欢迎。

S-55于1949年11月下线，是世界上第一种专用运输直升机。在其服役的早期，它的海军型号为HO4S，而陆战队的型号为HRS-1、HRS-2、HRS-3，其中海军的飞机在1962年重新设计后更名为UH-19，陆战队也把这一型直升机的型号统一为H-19。

1949年，美国空军订购了五架YH-19原型机用于评估和试飞。在当时，喷气战斗机轰炸机和高速搜救飞机吸引了所有人的眼球，而H-19的出现还是是人们眼前一亮——蚌壳式的前舱门、机舱后面三角形的流线部分、在尾旋翼下方下反的小翼、平滑的丰满的机身。在俄亥俄州代顿的试飞工作结束后，朝鲜战争爆发后，H-19开始广泛装备部队。

H-19是用于取代H-5型直升机的，显然无论是从体积还是功率，它都比它的前辈更上一层楼。而且H-19也拥有更大的航程，更平稳的起落架设计，更容易控制操作，以及它独特的一项优势——H-19的机身重量只占飞机全重的17%，得益于镁制的蒙皮和铸件。这一项指标是当时所有现役飞行器中最低的。

1951年3月，H-19来到朝鲜进行耐用型测试，其间它的性能全面超越H-5。一架H-19以及它的机组在朝鲜进行空中撤离任务的测试，在为期5个月的测试中，H-19进行了战术控制任务、飞行员营救、战地救护、前线物资运输以及执行秘密行动的一系列测试。

这架直升机还参与了深入敌后运输一架坠毁的MiG-15的部分残骸的任务。测试的结论是令人鼓舞的：H-19由于其宽大的机舱，和较远的航程，以及在山地的优良机动性和在恶劣气象条件下的起降能力，非常适合用于人员营救和人员后撤。但是，由于其在低海拔飞行时机身颤动非常厉害，试飞员得出该型机不适合用于战术控制任务。

在朝鲜战争的最后几个月，量产的H-19参与了许多物资和人员的运输行动，在停战之后，还执行了交换战俘的行动。总之，H-19在朝鲜的表现是令人满意的，因此空军和海军都打算在其基本型上加以改进。

UH-19同样使用三叶主旋翼，全金属双叶尾旋翼。从A型到C型都使用单台普拉特惠特尼550马力的R-1340-57引擎，D型改用700马力的寇蒂斯怀特R-1300-3D引擎。

海军陆战队的“契卡索人”被称为HRS-1，51年开始投入朝鲜战场，共生产59架，52年，68架升级的HRS-2型被运到朝鲜。在朝鲜战争结束的前后，HRS-3也来到了陆战队，不过仅仅在停战时期执行了一些任务，没有执行战斗任务。

值得一提的是，陆战队使用这些HRS进行从航母上发起空中突击的演练，即直升机搭载士兵和装备，分批从航母上起飞，直达攻击地域卸载人员和装备，达成行动的突然性。诸如此类的演习，催生了专用的直升机突击航母。

56年，西蒂斯湾号（CVE90）护航航母被改装成突击直升机航空母舰CVHA1。HRS注定要在军舰上度过他们最后的军旅生涯。1957年，伴随着新的突击直升机母舰的下水和专用两栖攻击舰LPH设计的开始，HRS逐步从陆战队淘汰。

『叁』 HR的职位晋升级别怎么分

HRA（助理）→HRC（专员）→HRS（主管）→HRM（经理）→HRD（总监）

越基层，例行、事务性、执行性工作越多，对HR单个模块的业务技能要求就越细
越高层，战略性、规划性的工作越多，对HR整体业务技能都有要求的同时，同时也对企业、行业甚至国际国内环境的认识和理解的要求越高。

『肆』 环氧富锌漆底漆的主要技术指标

颜色：灰
粘 度：涂-4杯≥90秒（25℃）
铅笔硬度：HB-H
耐 冲 击：30cm
附 着 力：（划圈法）2级
干膜厚度：35μm
理论用量：150g/m2
干燥时间（25℃）：表干≤15mins 实干≤16 hrs
湿膜厚度： 60~70um
干膜厚度： 20~25um
理论用量： 0.13~0.17kg/㎡·道
复涂时间： 最小6小时，最大无限制（漆膜表面未形成锌盐）
储存温度：0℃～40℃
保质期: 一年。
原漆状态：漆基为可流动浆状，固化剂为液状。
混合比率：主剂:固化剂=100:25（重量比）
固体含量：58～67%
比重：1.18～1.25
耐盐雾性：96小时
冲击强度： 50（公斤/厘米）
涂装膜厚：干膜：20～25微米/道；湿膜：50～60微米/道
理论值：0.14-0.16kg/平方米
实际值：与表面处理、外界环境、施工方法等多种因素有关。
闪 点：25℃以上
施工数据： ①混合使用期：6小时
②温度(℃)：25
施工方法： ①空气喷涂或无气喷涂，小面积修补可刷涂。
②喷涂压力0.3～0.6MPa
③稀释比率 0～10%(体积比)
④稀释剂：专用稀释剂
⑤施工温度：5℃～40℃

『伍』 什么时候RSI指标无效

RSI指标非常灵敏，但也容易失真！至于说什么时候RSI指标无效则没有什么意义。只要摒弃贪念，任何时候用RSI都是可以的。
以下是一些用RSI指标的用法与心得，希望你有时间能过目一下！
投资的一般原理认为,投资者的买卖行为是各种因素综合结果的反映,行情的变化最终取决于供求关系,而RSI指标正是根据供求平衡的原理,通过测量某一个期间内股价上涨总幅度占股价变化总幅度平均值的百分比,来评估多空力量的强弱程度,进而提示具体操作的。RSI的应用法则表面上比较复杂,包括了交叉、数值、形态和背离等多方面的判断原则,但由于RSI几乎囊括了所有常用指标的判断方法,因此,如果投资者能够全面掌握RSI的应用法则,则会有助于对其他技术指标的理解和应用。
RSI计算的方式如下：
RSI=100-（100/HRS）
RS=一定天数内收盘涨数和的平均值/一定天数内跌数和的平均值
所谓的一定天数是指计算的天数，如计算六日RSI，分子部分就是六天来，股价指数上张的那几天每天收盘指数的总和，再除以上涨的天数，分母的部分，则是这六天来，股价指数下跌那几天每天收盘指数的总和，再除以下跌数，两者相除得出来的值就是RSI（即强弱指标），再把它套入RSI的公式中，就可以算出RSI的值。
结论是，用六日RSI的值来判断行情走势，灵敏度颇高，。所以如果投资人还是觉得上述计算公式太复杂，那么不防记住一个原则：当六日RSI值超过八十时，股市就进入所谓的超买区，应该考虑减量经营，当这个数量底于二十时，就是超卖，呀就是买进的较佳时期了。
八十与二十是股市专家经过长期统计所计算出来的标准，颇具参考价值，如果你根本不想花时间去算六日RSI值，也可以参考报纸证券行情表上的资料，现在很多报纸都已经有现成的资料，投资人连算都不必，只要有恒心的持续收集每天的相关资料，就可以找出股价的趋势了。顺便提一下，六日RSI可以用来分析大盘或者个别股票，方式相同。
必须强调一点，利用这中工具来选择买卖点，是降低风险的一种保险做法，但并不保证最大获利。事实上，在股票市场里，谁也不能做这样的保证，不过利用六日RSI来做投资判断工具时，只要有足够的耐心，等RST值在二十以下时，就买进，八十以上时就卖出，通常都可以有很不错的获利，所以说，技术分析的工具在帮助投资人判断投资时机，但是也要运用得宜，千万不要时时刻刻想到“卖到最高点”，有这种想法反而不见得能真正有比较多的获利。
希望能对你有所帮助！

『陆』 数显洛氏硬度计有什么技术指标

一、HRS-150数显洛氏硬度计是机电一体化的硬度测试仪器。采用微机控制，硬度值以数字直接显示。升降螺杆与旋轮间自动反馈锁合，外接打印机，除试台升降外，自动化。硬度计适用于黑色金属、有色金属和非金属材料的硬度测定。

二、主要技术参数：
1、初试验力（N）：98N
2、Preliminary test force：98N
3、总试验力（N）：588，980N,1471N
4、Total test force(N)：588,980,1471N
5、总试验力保持时间（S）：1-30
6、Total test force dwell time(s)：1-30
7、硬度读数方式：数显
8、Hardness Indication: Digital
9、电源电压：AC220V/50HZ
10、Power Supply：AC220V/50HZ
11、试件允许最大高度：170mm
12、Max height of speciments(mm)：170
13、压头中心到机身距离：165mm
14、Distance from Indeneter's center to OuterWall：165mm
15、硬度计外形尺寸（mm）：490×212×750
16、Machine Size(DXWXH)(mm)：490×212×750
17、硬度计重量（kg）：85
18、Weight(kg)：85
19、硬度值范围 -> HRA： 20～88 -> HRB： 20～100 -> HRC： 20～70

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『柒』 美国H-19直升机经历了哪几个发展阶段

在军用和商用直升机领域取得巨大成功后，西科斯基公司开始研制新型的可载十人或同等重量货物的直升机，即S-51的后继型号S-55。西科斯基的工程师对老型号的组件进行重新排列，包括将发动机位置前移，重新安置机舱上方驾驶员座舱的位置，新的设计使得乘员舱的容积大大增加了。

而且这种设计使得有效载荷和燃油箱正处于旋翼和传动机构的下方，发动机舱位于机身前部，克服了单旋翼飞机驾驶起来不易稳定的缺点，因而受到了驾驶者的欢迎。

S-55于1949年11月下线，是世界上第一种专用运输直升机。在其服役的早期，它的海军型号为HO4S，而陆战队的型号为HRS-1、HRS-2、HRS-3，其中海军的飞机在1962年重新设计后更名为UH-19，陆战队也把这一型直升机的型号统一为H-19。

1949年，美国空军订购了五架YH-19原型机用于评估和试飞。在当时，喷气战斗机轰炸机和高速搜救飞机吸引了所有人的眼球，而H-19的出现还是是人们眼前一亮——蚌壳式的前舱门、机舱后面三角形的流线部分、在尾旋翼下方下反的小翼、平滑的丰满的机身。在俄亥俄州代顿的试飞工作结束后，朝鲜战争爆发后，H-19开始广泛装备部队。

H-19是用于取代H-5型直升机的，显然无论是从体积还是功率，它都比它的前辈更上一层楼。而且H-19也拥有更大的航程，更平稳的起落架设计，更容易控制操作，以及它独特的一项优势——H-19的机身重量只占飞机全重的17%，得益于镁制的蒙皮和铸件。这一项指标是当时所有现役飞行器中最低的。

1951年3月，H-19来到朝鲜进行耐用型测试，其间它的性能全面超越H-5。一架H-19以及它的机组在朝鲜进行空中撤离任务的测试，在为期5个月的测试中，H-19进行了战术控制任务、飞行员营救、战地救护、前线物资运输以及执行秘密行动的一系列测试。

这架直升机还参与了深入敌后运输一架坠毁的MiG-15的部分残骸的任务。测试的结论是令人鼓舞的：H-19由于其宽大的机舱，和较远的航程，以及在山地的优良机动性和在恶劣气象条件下的起降能力，非常适合用于人员营救和人员后撤。但是，由于其在低海拔飞行时机身颤动非常厉害，试飞员得出该型机不适合用于战术控制任务。

在朝鲜战争的最后几个月，量产的H-19参与了许多物资和人员的运输行动，在停战之后，还执行了交换战俘的行动。总之，H-19在朝鲜的表现是令人满意的，因此空军和海军都打算在其基本型上加以改进。

UH-19同样使用三叶主旋翼，全金属双叶尾旋翼。从A型到C型都使用单台普拉特惠特尼550马力的R-1340-57引擎，D型改用700马力的寇蒂斯怀特R-1300-3D引擎。

海军陆战队的“契卡索人”被称为HRS-1，51年开始投入朝鲜战场，共生产59架，52年，68架升级的HRS-2型被运到朝鲜。在朝鲜战争结束的前后，HRS-3也来到了陆战队，不过仅仅在停战时期执行了一些任务，没有执行战斗任务。

值得一提的是，陆战队使用这些HRS进行从航母上发起空中突击的演练，即直升机搭载士兵和装备，分批从航母上起飞，直达攻击地域卸载人员和装备，达成行动的突然性。诸如此类的演习，催生了专用的直升机突击航母。

56年，西蒂斯湾号（CVE90）护航航母被改装成突击直升机航空母舰CVHA1。HRS注定要在军舰上度过他们最后的军旅生涯。1957年，伴随着新的突击直升机母舰的下水和专用两栖攻击舰LPH设计的开始，HRS逐步从陆战队淘汰。

海军的H-19被称为HO4S，其中HO4S-3除作为通用运输直升机之外还可以装备一枚鱼雷执行反潜任务。HO4S-3装备一台800马力的怀特R-1300旋风7引擎，部分HO4S-2通过引擎升级改装成为HO4S-3。

HRS-3和HO4S-3作为搜救直升机在航空站一直使用到六十年代，HO4S-3还曾作为海军的教练机。与陆军的型号一样，HRS和HO4S最终统一为H-19系列。其中HRS成为CH-19Es；HO4S-3成为UH-19F；海岸警卫队的HO3S-3G成为HH-19G，和空军和陆军的“契卡索人”们一起组成了H-19系列的大家庭。

UH-19在1963年开始退役，CH-19E作为搜救和通用直升机一直服役到1969年，HH-19G于1966年从海岸警卫队的搜救直升机队伍里退出。在海军的H-19全部退役时，仍有不少改装了涡轮轴发动机的“契卡索人”在陆军和国民警卫队里服役。

『捌』 abs注塑产品出模时不会脆,冷了会脆

有可能是温度过高,过塑了,所以降低了ABS的物性指标.当然也有可能是应力没有消除造成的.

ABS树脂是一种共混物，是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene(简称ABS)，这三者的比例为20：30：50(熔点为175℃)。只要改变其三者的比例、化合方法、颗粒的尺寸，便可以生产出一系列具有不同冲击强度、流动特性的品种，如把丁二烯的成份增加，则其冲击强度会得到提高，但是硬度和流动性就会降低，强度和耐热性变会减少。
二、ABS的成型工艺 ABS是吸水的塑料，于室温下，24小时可吸收0.2%-0.35%水分，虽然这种水分会计师不至于对机械性能构成重大影响，但注塑时若湿度超过0.2%，塑料表面会受大的影响，所以对ABS进行成型加工时，一定要事先干燥，而且干燥后的水分含量应小于0.2%。改性ABS
ABS树脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物，英文名Acrylonitrile-butadine-styrene（简称ABS），是大宗通用树脂，经过改性（加添加剂或合金等方法）提高性能后的ABS属工程塑料，ABS合金产量大，种类多，应用广，是主要的改性塑料。
ABS为浅黄色粒状或珠状不透明树脂，无毒、无味、吸水率低，具有良好的综合物理机械性能，如优良的电性能、耐磨性，尺寸稳定性、耐化学性和表面光泽等，且易于加工成型。缺点是耐候性，耐热性差，且易燃。
物化性能ABS是由丙烯腈、丁二烯和苯乙烯三种化学单体合成。每种单体都具有不同特性：丙烯腈有高强度、热稳定性及化学稳定性；丁二烯具有坚韧性、抗冲击特性；苯乙烯具有易加工、高光洁度及高强度。从形态上看，ABS是非结晶性材料。中单体的聚合产生了具有两相的三元共聚物，一个是苯乙烯-丙烯腈的连续相，另一个是聚丁二烯橡胶分散相。ABS的特性主要取决于三种单体的比率以及两相中的分子结构。这就可以在产品设计上具有很大的灵活性，并且由此产生了市场上上百种不同品质的ABS材料。这些不同品质的材料提供了不同的特性，例如从中等到高等的抗冲击性，从低到高的光洁度和高温扭曲特性等。ABS材料具有超强的易加工性，外观特性，低蠕变性和优异的尺寸稳定性以及很高的抗冲击强度。
ABS是一种综合性能十分良好的树脂，无毒，微黄色，在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度，热变形温度比PA、PVC高，尺寸稳定性好，收缩率在0.4%-0.8%范围内，若经玻纤增强后可以减少到0.2%-0.4%，而且绝少出现塑后收缩。ABS具有良好的成型加工性，制品表面光洁度高，且具有良好的涂装性和染色性，可电镀成多种色泽。
ABS尚具有良好的配混性，可与多种树脂配混成合金(共混物)，如PC/ABS、ABS/PC、ABS/PVC、PA/ABS、PBT/ABS等，使之具有新的性能和新的应用领域，ABS若与MMA掺混可制成透明ABS，透光率可达80%。注塑工艺干燥处理：ABS材料具有吸湿性，要求在加工之前进行干燥处理。建议干燥条件为80~90C下最少干燥2小时。材料温度应保证小于0.1%。
熔化温度：210~280C；建议温度：245C。
模具温度：25~70C。（模具温度将影响塑件光洁度，温度较低则导致光洁度较低）。
注射压力：500~1000bar。 注射速度：中高速度。特殊复合ABS材料注塑工艺参考Typical Injection
Molding Conditions
一般射出成型条件 English
英制 SI Metric
公制Temperature 温度 Rear zone 後段390 - 410°F199 - 210°C Center zone 中段400 - 430°F204 - 221°C Front zone 前段410 - 450°F210 - 232°C Melt 熔化温度400 - 460°F204 - 238°C Mold 模具温度145 - 185°F63 - 85°CPressures 压力 Injection 射压10000 - 15000psi69 - 103MPa Hold 保压5000 - 10000psi34 - 69MPa Back 背压50 - 100psi0.34 - 0.69MPaSpeeds 速度 Fill 填充速度1 - 2in/sec25 - 51mm/sec Screw 螺杆转速60 - 90rpm60 - 90rpmDrying 烘乾条件 Time & Temperature
时间 & 温度2 Hrs @ 180°F2 Hrs @ 82°C Dew Point 露点0.0°F-18°C Moisture Content
湿度含量0.10%0.10%永久抗静电复合ABS材料注塑工艺参考 Typical Injection
Molding Conditions
一般射出成型条件 English
英制 SI Metric
公制Temperature 温度 Rear zone 後段380 - 420°F193 - 216°C Center zone 中段390 - 430°F199 - 221°C Front zone 前段410 - 450°F210 - 232°C Melt 熔化温度390 - 460°F199 - 238°C Mold 模具温度120 - 200°F49 - 93°CPressures 压力 Injection 射压10000 - 15000psi69 - 103MPa Hold 保压5000 - 10000psi34 - 69MPa Back 背压50 - 100psi0.34 - 0.69MPaSpeeds 速度 Fill 填充速度1 - 2in/sec25 - 51mm/sec Screw 螺杆转速60 - 90rpm60 - 90rpmDrying 烘乾条件 Time & Temperature
时间 & 温度2 Hrs @ 180°F2 Hrs @ 82°C Dew Point 露点0.0°F-18°C Moisture Content
湿度含量0.10%0.10%EMI遮蔽ABS复合材料注塑工艺参考 Typical Injection
Molding Conditions
一般射出成型条件 English
英制 SI Metric
公制Temperature 温度 Rear zone 後段430 - 460°F221 - 238°C Center zone 中段420 - 450°F216 - 232°C Front zone 前段410 - 440°F210 - 227°C Melt 熔化温度400 - 475°F204 - 246°C Mold 模具温度150 - 180°F66 - 82°CPressures 压力 Injection 射压10000 - 15000psi69 - 103MPa Hold 保压5000 - 10000psi34 - 69MPa Back 背压50 - 100psi0.34 - 0.69MPaSpeeds 速度 Fill 填充速度1 - 2in/sec25 - 51mm/sec Screw 螺杆转速30 - 60rpm30 - 60rpmDrying 烘乾条件 Time & Temperature
时间 & 温度2 Hrs @ 180°F2 Hrs @ 82°C Dew Point 露点0.0°F-18°C Moisture Content
湿度含量0.10%0.10% 配色助剂添加抗静电剂的永久抗静电性牌号用途有：复印机、传真机等的传递纸张机构、IC片支座、录像和高级音频磁带等；另外还有ABS/PSU、ABS/EVA、ABS/PVC/PET、ABS/EPDM、ABS/CPE、ABS/PU等合金。
高光泽ABS用于吸尘器、电扇、空调器、电话机等家电制品，*控制ABS中橡胶粒径尺寸（较小）来达到，低光泽ABS用于仪表盘、仪表罩、柱状物等汽车内饰件，用填加粗填料方法使表面微观收缩，降低表面光泽。ABS/PC合金是为改进ABS阻燃性，具有良好的机械强度、韧性和阻燃性，用于建材，汽车和电子工业，如做电视机、办公自动化设备外壳和电话机。ABS/PC合金中PC贡献耐热性、韧性、冲击和强度‘强度阻燃性、ABS优点为良好的加工性、表观质量和低密度，以汽车工业零部件为应用重点。
ABS/PA合金是耐冲击、耐化学品、良好流动性和耐热性材料，用于汽车内装饰，电动工具、运动器具、割草机和吹雪机等工业部件，办公室设备外壳等；
ABS/PBT合金有良好的耐热性、强度、耐化学品性和流动性、适于做汽车内饰件，摩托车外装件等；应用范围
ABS虽未列入五大通用塑料(因为HDT=80左右,未大于100℃)，但是它的使用量远远超过五大类通用工程塑料中任何一种。1998年全世界的消费量已达到342.7万吨，1998年我国的消费量达到114万吨，占全球总消费量的33%，所以一般把ABS称作亚工程塑料。 一、ABS的应用领域 由于ABS具有综合的良好性能以及良好的成型加工性，所以在广泛的应用领域中都有它的足迹，择要介绍下：
1、汽车工业
汽车工业中有众多零件是用ABS或ABS合金制造的，如上海的桑塔纳轿车，每辆车用ABS11kg,占汽车中所用塑料位列第三。在其它车辆中，ABS的使用量也颇惊人。2000年我国就汽车用ABS的量就达到3.5万吨，预测到2010年，此值将达到6万吨，轿车中主要零部件使用ABS的就有仪表板用PC/ABS作骨架，表面再复以PVC/ABS制成的薄膜。此外，车内装饰件大量使用了ABS，如手套箱、杂物箱总成是用耐热ABS制成，门槛上下饰件、水箱面罩用ABS制成，尚有其它零件也是使用ABS制作。
2、办公室机器
办公室设备机器需要有漂亮的外观，有良好的手感，如电话机外壳、存储器外壳以及计算机、传真机、复印机中都大量使用了ABS制作的零件。
3、家用电器
由于ABS有高的光泽和易成型性，塑后低的收缩率，所以在家电和小家电中更有着广泛着的市场，如电视机，有些厂家大屏幕电视机的前后壳体使用阻燃ABS制成，家用传真机、音响、VCD中也大量使用，电风扇、空调、冷气机、吸尘器中也使用了很多ABS制作的零件，厨房用具也大量使用了ABS制作的零件。
4、玩具
许多漂亮的玩具、组合式的智力开发玩具也可使用ABS来制作，此外通讯、广播事业中也有ABS的市场。
常见问题
溢料飞边、气泡、缩痕、熔接痕、烧焦及黑纹、银丝及斑纹、表面划痕、表面雾状及花纹、烧焦变色及杂质、烧黑、光泽不良

『玖』 人机界面都有哪几项指标

主要指标及示例

显示器:10.4'TFT(256色)
解析度:640*480像素
背光:CCFL*2/20000hrs
显示区尺寸:215.2*162.4mm
触摸屏:电阻式
功能键:7键
系统键:1键
CPU类型:32位RISC微处理器(266MHz)
即时时钟:内建
应用程序存储区:7Mbytes Flash
系统程序存储区:256Kbytes SRAM(使用锂电池)
数据暂存存储区:32Mbytes SDRAM
串行通讯口:COM1(RS-232),COM2(RS-232/RS-485/RS-422)
扩展槽:4~128Mbytes SMC卡
下载口:COM1(RS-232),COM2(RS-232/RS-485/RS-422),USB(Ver1.1)
操作电压:24VDC(-10%~+15%)
消耗功率:<15W
工作温度:0度~+50度
存放温度:-20度~+60度
操作湿度:10~90%RH,不结露
保护等级:IP65/NEMA4

冷却方式:自然冷却
外观尺寸(W*H*D):297.1mm*222.1mm*43.1mm
开孔尺寸:(W*H):285.2mm*210.2mm
重量:1420g
认证:UL,cUL,CE

『拾』 白底黑字 京A HRS-XXX 是什么牌照

大型民用汽车：黄底黑字；小型民用汽车：蓝底白字；武警专用汽车：白底红“WJ”、黑字；使、领馆外籍汽车：黑底白字及空心“使”字标志；其他外籍汽车：黑底白字。

试车牌照：蓝底白字，数字前有“试”字标志；临时牌照：白底红字，数字前有“临时”二字；汽车补用牌照：白底黑字；车辆“移动证”：白底红字。

另外民用汽车牌照上有两行字，上面一行小字是省、直辖市、自治区的名称和发证照及监督机关的代号，编号从01-99。民用汽车编号，一般为5位数字，即从00001-99999。编号超过10万时，就由A、B、C等英文字母代替，即A代表10万，B代表11万，C代表12万，最后一个字母Z代表33万。

英文字母中的I和O一般避而不用，以免和数字中的1和0混淆。

使、领馆的外籍汽车牌照上的小数字是建交国的代号，与所在地区的监管编号无关。

http://www.losn.com.cn/qcbl/tip/manual/51.htm

怎样识别汽车牌照

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大型民用车：牌照为朱红底白字。

小型民用汽车：牌照为中绿底白字。

公安专用汽车：牌照为白底红“GA”黑字。

武警专用汽车：牌照为白底红“WJ”黑字。

军用汽车：牌照为白底红中文字：“甲、乙、丙……”黑字。

大使馆外籍汽车：牌照为黑底白字及空心“使”字标志。

其他外藉汽车：牌照为黑底白字。

试车：牌照为蓝底白字，数字前有“试”字标志。

学习车：牌照为蓝底白字，数字前有“学”字标志。

临时牌照：白底红字，数字前有“临时”二字。

汽车补用牌照：白底黑字。

民用汽车：牌照上有两行字，上面一行小字是省、直辖市、自治区的名字和发证照及监管机关的代号，编号从01-99。

民用汽车编号：一般为5位数字，即从00001-99999。

编号超过10时，就用ABC等英文字母代替，即A代表10万、B代表11万、C代表12万，最后一个字母Z代表33万。

英文字母中的I和O避而不用，以免和数字中的1和0(零)混淆。

哪些车不能挂牌

如果机动车所有人的身份证明记载的姓名或者单位名称与机动车来历凭证记载的姓名或者单位名称不一致时不能挂牌，机动车行驶证等资料上的车主姓名必须和来历证明(如购车发票)上的车主姓名保持一致。

如果机动车所有人的住所不在车管所管辖区内，或者属无进口证明的进口车、未获国家生产许可、机动车为右置方向盘或者将右置方向盘改为左置方向盘、达到国家报废标准、检验不符合国家规定、属于被盗抢车辆等几种情况下，按照规定都不能挂牌。

如果车主提供的姓名或者单位名称、机动车销售单位、获得方式等资料被认定为虚假无效的，也不能挂牌。