虎門大橋是誰投資的

⑴ 華南快速干線虎門大橋的投資主體

據介紹,黃埔大橋可抗12級以上的台風,廣州珠江黃埔大橋建設有限公司總經理黃成造說:「大橋安裝了『健康』監測系統,對橋梁各個主要參數進行監控。這意味著大橋天天『體檢』。哪個節點出了問題立即對它進行修復。」

⑵ 虎門大橋是誰投資的

廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司。

1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。

由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建，以獨立核算、自負盈虧的方式，籌建一個新的項目公司進行建設和管理；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式。

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虎門大橋是1992年由香港富豪胡應湘投資建設，當時總計投資30億元。1997年虎門大橋建成通車，至今已經23年，虎門大橋目前的管理方是廣東省交通集團。

運營公司則是廣東虎門大橋有限公司，這家公司的法人跟董事長為孫楚文。這家公司的實際控制人則是新粵虎門有限公司，持股35%，是最大的股東跟實際控制人。

⑶ 虎門大橋建造的總工程師是誰

虎門大橋建造的總工程師是李國豪、曾威。

1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。

1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。

1992年春季，廣東省委、省政府決定把虎門大橋工程項目從廣深珠高速公路的項目合作合同中分離出來，由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建，以獨立核算、自負盈虧的方式，籌建一個新的項目公司進行建設和管理；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式；同年10月28日，虎門大橋動工建設。

1992年夏季至1994年春季，廣東省交通廳聘請以李國豪、曾威為首的22名中國國內橋梁專家共同組成虎門大橋技術顧問委員會，對重大的設計施工方案決策進行咨詢。

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一、橋梁位置

虎門大橋位於中國廣東省廣州市南沙區南沙街道與東莞市虎門鎮之間，主橋橫跨珠江獅子洋水域，北距上游虎門二橋約10千米、南距下游深中通道約30千米。

大橋東起珠江東岸東莞市虎門鎮威遠山，向西依次經過大石嚇山谷、珠江幹流上的虎門水道、上橫檔島和蒲州水道，止於珠江西岸廣州市南沙街道南北台；向西經深灣水庫後延伸至飛沙角山。

截至2018年12月，虎門大橋全路段為珠江三角洲地區環線高速公路（國家高速G9411）南部地區聯絡線（原莞佛高速公路）的主體部分。

虎門大橋線路起於東莞市太平立交，接京港澳高速公路兼瀋海高速公路（原廣深高速公路）東莞段；沿途向西下穿廣深沿江高速公路東莞段，止於廣州市南沙立交；通過大涌橋西延至廣州市坦尾立交，接廣澳高速公路廣州段。

二、整體布局

虎門大橋是一座集多處橋隧為一體的群體工程，全路段共有23座大小橋梁（包含3座特大橋）、三座隧道、兩座大型互通立交橋和一座大型收費站。

其中，大橋從東向西的主體建築依次為太平立交橋、白花山雙隧道、南面山隧道、威遠立交橋、東引橋、主航道橋、中引橋、輔航道橋和西引橋；大涌橋（深灣高架橋）和坦尾立交橋為虎門大橋西延線工程；全線各立交橋段經由匝道與其它公路銜接；全橋主路段呈正東正西方向布置。

⑷ 東莞虎門大橋是誰投資做的

虎門大橋現股東投資比例為：廣東省公路建設公司15%，國投交通公司10%，東莞市公路橋梁開發建設總公司10%，廣州穗橋發展有限公司5%，番禺路橋建設((600263行情,股吧))總公司10%，香港先鋒有限公司20%，新粵虎門有限公司30%。

拓展資料

虎門大橋飛架珠江口，是中國第一座大型懸索橋，其主航道跨徑888米，居中國前列，被譽為「世界第一跨」。

虎門大橋於1993年開始施工建設，1997年香港回歸前夕建成通車。[1]該橋總投資近30億元，其懸索橋部分均採用鋼箱焊接，共用鋼材2萬多噸。橋的主纜長16.4公里，每根主纜由13970根直徑為5.2毫米的鍍鋅高強鋼絲組成，如果將兩根主纜的鋼絲拉成一條鋼繩，足可繞地球一圈。屬於莞佛高速的一座橋梁。

虎門大橋是廣東十大地標之一，東起虎門威遠，西接南沙，橫跨珠江口，全長15.78公里，溝通廣東東西兩翼。「虎門大橋」四個字是江澤民主席所題。

虎門大橋工程是連接珠江東、西兩岸，廣東省東、西翼的重要交通樞紐，是貫穿深圳、珠海、香港、澳門的咽喉，它的建成，可使東莞、深圳及粵東地區到珠海、中山江門粵西地區的交通無須繞道，行車里程可縮短一百二十多公里，對廣東省的經濟發展和珠江三角洲的騰飛有著十分重要的意義。

⑸ 虎門大橋當初的造價是多少億

造價：:29.4億元。

⑹ 虎門大橋是誰給錢建的

虎門大橋是由廣東省政府接手，再採用中外合作集資修建的。

1981年6月，廣東省公路建設公司與香港合和中國發展有限公司共同簽署合建虎門大橋高速公路意向書。

1991年5月，虎門汽車渡口竣工運營，很快就出現因運力不足問題，廣東省政府隨即推進虎門大橋項目。

1992年春季，廣東省委、省政府決定把虎門大橋工程項目從廣深珠高速公路的項目合作合同中分離出來，由省交通廳組織實施，採用中外合作集資修建；同年5月27日，虎門大橋舉行開工奠基儀式；同年10月28日，虎門大橋動工建設。

(6)虎門大橋是誰投資的擴展閱讀

2019年，虎門大橋通車22年「體檢」

2019年6月19日和20日22時至次日早上8時，為使虎門大橋更好地服務珠江兩岸經濟發展，虎門大橋將啟動一次「健康體檢」。將對虎門大橋東引橋進行為期兩天的荷載試驗，在荷載試驗期間，虎門大橋東行方向（往東莞深圳方向）將實行全封閉交通管制。

虎門大橋運營22年以來肩負著溝通珠江口東西兩岸的跨江重任，對粵港澳大灣區經濟的發展舉足輕重。隨著珠三角經濟的發展，虎門大橋的通行車流量逐年增加。

此次對虎門大橋進行荷載試驗的目的，是為了全面掌控大橋實際工作狀態，評價橋梁安全性能和實際承載能力，為日後的養護管理決策提供科學依據和支持，同時也是更好保障廣大司乘人員的良好道路出行環境。