南京新工投資集團馮寶椿發言

A. 南京長江第四大橋的重要意義

2012年11月13日，南京長江四橋通過交工驗收，具備通車條件，並正式移交給南京交通集團管養和收費。月底，長江四橋將和繞越東北段同步通車，這意味著南京166公里的「大外環」完全閉合，由「C」形變成「O」形。此後，過境車輛不用再進南京城導致擁堵，南京圍合區域面積也從原先繞城公路以內的243平方公里，擴大為1459平方公里，城市空間拓展了5倍。
長江四橋在1995年國務院批復的南京市城市總體規劃中過江通道———「五橋一隧」布局中佔有重要地位，也是南京「繞越高速環線」的重要組成部分。據南京市交通集團董事長馮寶椿介紹，四橋將與在建的繞越高速東南段以及寧淮高速、寧洛高速、南京長江三橋，及規劃建設的繞越高速東北段形成完整的高速公路繞越環線。它的建成將進一步增強南京過江通道的通行能力，優化南京區段過江交通組織結構，進一步分離城市交通與過境交通，緩解城市交通壓力，使南京過江設施的功能更加明晰。
看著南京交通規劃圖，長江四橋將江南沿江公路和江北沿江公路相連，使南京交通更加暢通；寧啟高速公路可通過四橋貫通南京城區及南京南方城鎮；寧杭高速公路可以通過四橋直接貫通江北公路網；它也為滬寧高速與寧連、寧通、寧淮、寧埠等高速公路的聯系提供了另一個方便的途徑，同時將大大減輕二橋的過江壓力。
南京長江第四大橋的建設對於進一步提升國家運輸主通道的通行能力，完善江蘇省主幹線公路網布局，加快南京都市圈的建設，增強南京綜合競爭力和輻射帶動力，促進區域協調發展具有十分重要的意義。作為國內首座三跨吊懸索橋，建設南京長江第四大橋技術標准高，施工難度大，質量要求嚴，工程建設面臨許多新挑戰、新考驗。 長江四橋北接線規劃設立橫梁互通、浦儀互通(預留)和龍袍互通；南接線設立棲霞互通、仙林互通和麒麟互通。其中橫梁互通位於六合區橫梁鎮境內，與寧通高速公路相交；龍袍互通位於六合區龍袍鎮境內，與沿江一級公路相交；棲霞互通位於棲霞區棲霞鎮境內，與寧鎮公路(312國道)相交；仙林互通位於仙林大學城南京中醫葯大學附近，與仙林大道相交；麒麟互通位於江寧區麒麟鎮高井東側，與滬寧高速相交。
與已建成通車的長江二橋、三橋不同，長江四橋將建成南京第一座主跨1418米的雙塔三跨懸索橋，外觀類似著名的美國舊金山的金門大橋，但主跨比金門大橋還要長130多米，建成後將更加雄偉、壯觀。