中國商飛投資

1. 中國商用飛機有限責任公司的公司股東

國務院國有資產監督管理委員會
國務院國有資產監督管理委員會是中華人民共和國國務院的特設機構，根據授權，代表國家履行出資人職責，對所監管企業國有資產的保值增值進行監督。國務院國有資產監督管理委員會的監管范圍是中央所屬企業（不含金融類企業）的國有資產，其主要職責為：根據國務院授權，依照《中華人民共和國公司法》等法律和行政法規履行出資人職責，指導推進國有企業改革和重組；對所監管企業國有資產的保值增值進行監督，加強國有資產的管理工作；推進國有企業的現代企業制度建設，完善公司治理結構；推動國有經濟結構和布局的戰略性調整。代表國家向部分大型企業派出監事會；負責監事會的日常管理工作。通過法定程序對企業負責人進行任免、考核並根據其經營業績進行獎懲；建立符合社會主義市場經濟體制和現代企業制度要求的選人、用人機制，完善經營者激勵和約束制度。
上海國盛（集團）有限公司
上海國盛(集團)有限公司是上海市參與大型客機項目實施的出資主體，是上海國有獨資的大型資產經營公司，是上海市政府重大產業項目的投融資平台。集團注冊資本金為人民幣100億元,經營范圍主要包括以非金融投資為主、金融為輔的投資，資本運作與資產管理，產業研究，社會經濟咨詢等。
根據上海市委、市政府要求，國盛集團圍繞本市經濟工作大局，努力促進國有經濟布局結構調整、產業結構優化升級和科教興市戰略實施。集團在戰略定位上主要體現為「三個平台」的作用：一是投資平台。要立足於上海發展大局，聚焦國家戰略，重點開展對本市經濟發展具有戰略意義的重大關鍵產業項目的投資，開展對本市未來主導產業項目的投資，開展對科技創新項目的投資。二是融資平台。要積極吸引外資、民資，成為融合各類資本的「橋梁」；依託資本市場，拓寬直接融資渠道；不斷為上海產業發展、國資國企改革發展、科技創新做好項目融資；推動本市投融資機制的創新。三是資產運作平台。要以戰略持股等多種方式參與國企股權多元化改革；通過資產經營運作，不斷盤活資產，促進國有資本和資源向優勢產業和行業集中，向優勢企業集中，促進優化國資結構。
中國航空工業集團公司
中國航空工業集團公司（簡稱「中航工業」）是由中央管理的國有特大型企業，是國家授權投資的機構，由原中國航空工業第一、第二集團公司重組整合而成立。集團公司設有防務、運輸機、發動機、直升機、機載設備與系統、通用飛機、航空研究、飛行試驗、貿易物流、資產管理等10大產業板塊，下轄近200家子公司（分公司）、有20多家上市公司。
中航工業系列發展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，全面研發渦槳、渦軸、渦噴、渦扇等系列發動機和空空、空面、地空導彈，強力塑造殲十、飛豹、梟龍、獵鷹、山鷹等飛機品牌和太行、秦嶺、昆侖等發動機品牌，為中國軍隊提供先進航空武器裝備。
中國鋁業公司
中國鋁業公司是國家授權的投資管理機構和控股公司，是中央直接管理的國有重要骨幹企業，截至2007年年底，公司資產總額超過2000億元。固定資產增值保值率、凈資產收益率在全國100億元資產以上的國有企業中一直名列前茅，是全球第二大氧化鋁和第三大電解鋁生產商。公司控股的中國鋁業股份有限公司分別在紐約、香港、上海上市，企業信用等級連續三年被標准普爾評為BBB+級。
寶鋼集團有限公司
寶鋼集團有限公司（簡稱寶鋼）是中國當前現代化程度最高、生產規模最大、品種規格最全、工藝技術最先進的鋼鐵精品生產基地和鋼鐵工業新工藝、新技術、新材料研發基地，並躋身於世界先進鋼鐵企業行列。2003年到2006年，寶鋼年年躋身世界500強。2007年10月標准普爾最新企業信用評級復審，寶鋼獲得了「A-」信用評級。
中國中化股份有限公司
中國中化股份有限公司（以下簡稱「中化股份」）是經國務院國資委批准，由中化集團與中國遠洋運輸（集團）總公司（以下簡稱「中遠集團」）聯合發起設立的，於2009年5月31日在京成立。中化股份的注冊資本為398億元人民幣，其中，中化集團持股98 % ，中遠集團持股2%。
中化股份成立後，中化集團作為主發起人和控股股東，對中化股份行使國有股權管理職能，中化股份成為中化集團主營業務的運營主體。主要經營范圍有：石油、天然氣勘探開發的投資管理；石油煉制、加油站、倉儲的投資管理；化肥、種子、農葯以及農資產品的研製開發和投資管理等。

2. 中國商飛公司是否已上市 如果上市了 股票代碼是多少呢 非常感謝

該公司目前沒有上市。

中國商用飛機有限責任公司（簡稱中國商飛，英文名稱Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，縮寫COMAC），於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。

中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業（集團）有限公司，現有員工超過6000 人。

(2)中國商飛投資擴展閱讀：

中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

中國商用飛機有限責任公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。

參考資料來源：

網路-中國商用飛機有限責任公司

3. 中國商用飛機有限責任公司的最新發展動態

在燃油價格高企和節能減排目標艱巨的雙重壓力下，中國商用飛機有限責任公司(下稱「中國商飛」)和美國波音公司開始攜手研發生物航油。
中國商飛和波音在北京啟動「中國商飛—波音航空節能減排技術中心」。雙方宣布，該中心的首個研究項目是將廢棄食用油(俗稱「地溝油」)提煉成航空生物燃料。該中心總投資預計為25億元，雙方以1：1的比例出資，相關的人力和物力也由雙方各承擔一半。
作為實施國家大型飛機項目的主體，中國商飛正在製造C919大型飛機和ARJ21新支線飛機，與波音公司形成正面交鋒。而此次雙方共同研發以「地溝油」為原料的生物航油，是其在商業領域的首次合作。

4. 中國投資美國航空工業，到底對美國有何影響

中國已將民用航空工業上升為國家戰略性新興產業。進入21世紀以來，中國的民用航空工業取得了舉世矚目的成就，具有完全自主知識產權的ARJ21支線飛機於2016年6月正式投入運營，C919大型飛機也已於5月5日首飛。自2005年以來的近10年，中國的企業對美國航空工業的投資持續穩步上升，中國正試圖通過收購、合並或建立合資企業等手段提升民用航空工業的國際競爭力。
考慮到中國投資美國航空工業在經濟和安全方面的敏感性，美-中經濟與安全審查委員會對中國航空工業未來發展需求、產業政策以及現狀等進行研究，對中國投資美國航空工業以及中國企業與美國相關航空工程高校之間的關系進行評價，對因中國投資造成的技術轉移和對美國國家安全以及美國航空競爭力的影響進行評估。
美國對中國民用航空工業的看法 美國從民用航空製造業的性質、全球商業航空市場對於美國的重要性、世界和中國未來的民用航空市場前景，以及中國的通用航空市場等方面，對中國民用航空工業進行了研究。研究結果表明，民用航空是美國經濟和美國出口的重要組成部分，當前民用航空市場以大型商用飛機為主，支線飛機和通用航空次之。而鑒於民機研製和全球供應鏈保障等具有規模經濟的特點，並且新產品的市場准入門檻很高，因此大型商用飛機和支線飛機市場都呈現壟斷格局。對於中國市場，中國對大型商用飛機的需求可能達到了全球總需求量的20%，而由於C919飛機目前還嚴重依賴外國供應商，中國民用航空全球競爭力非常有限。另外，中國正在努力發展目前還非常落後的通用航空業。
美國對中國政府發展商用航空的政策進行了探討，主要聚焦於中國政府發布的促進商用航空的規劃和文件，包括五年規劃、戰略性新興產業相關文件、民用航空工業中長期發展規劃（2013-2020年）、國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2012-2030年）、中國民用航空發展第十二個五年規劃和中國製造2025等。
在對上述政策、規劃在國家和地方層面實施的過程進行分析後，美方認為中國對發展國內商用航空業採取了一種體制性地、傾盡政府之力支持的態度。這個過程從國務院發布指導政策開始，然後是更加詳盡的部委級的規劃文件；隨後相關部委與地方政府和國有企業相互協調，共同創建了許多商業航空企業，其中包括中國商飛。中國商飛以上海為中心形成了一個商業和金融網路，這樣的關系在對中國商飛的財政投資以及中國商飛的高管與上海等地的行業領頭人和政府領導的會面中體現得非常明顯。C919噴氣客機項目獲得的資金中有大部分都是來源於中央政府和上海政府的支持，以及各發展銀行、國有企業和委員會的資助。

5. 中國商用飛機有限責任公司是什麼級別單位

中國商用飛機有限責任公司省部級單位。
國防科工委主任張慶偉出任公回司董事長，國答防科工委副主任金壯龍出任總經理。
中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。
中國商飛公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。
2008年5月11日，中國商用飛機有限責任公司在上海正式成立並揭牌。公司最大股東國務院國資委，出資60億元，持股32%左右;上海市政府投資成立的國盛集團出資50億元，占股26%;其餘股東為中國一航、中國二航及寶鋼、中鋁、中化等大型國企。

6. 中國商用飛機有限公司的股票是什麼

1.中國商用飛機有限責任公司尚未上市，無股票代碼；
2.中國商用飛機有限責任公司，專簡屬稱中國商飛（Commercial Aircraft Corporation of China Ltd，簡稱COMAC），中國商用飛機有限責任公司於2008年5月11日在中國上海成立，是我國實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統籌干線飛機和支線飛機發展、實現我國民用飛機產業化的主要載體。中國商飛公司注冊資本190 億元，總部設在上海。公司所屬單位主要有中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究所、上海飛機製造有限公司、上海飛機客戶服務有限公司以及上海航空工業( 集團) 有限公司，現有員工超過6000 人。公司在北京設有辦事處。

7. 中國商用飛機有限責任公司四川分公司是央企還是國企

央企是由中央政府監督管理的國有企業，而中國商飛是國家控股的有限責任公司。雖然他們都是國資委出資創建，但是央企完全是由國資委出資，而中國商飛這種還參與了...

8. 中國上海商飛集團是什麼級別

中國上海商飛集團屬於省部級單位，是國企。

中國商用飛機有限責任公司是經國務院批准成立，由國務院國有資產監督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業集團公司、中國鋁業公司、寶鋼集團有限公司、中國中化集團公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。

並且，這間公司依照《公司法》設立，按照《公司法》和現代企業制度要求建立規范的法人治理結構，成立股東會、董事會，由國務院國有資產監督管理委員會代表國務院向公司派出監事會。按照《中國共產黨章程》、有關法律和規章，公司設立了黨委、紀委、工會和共青團組織。

(8)中國商飛投資擴展閱讀：

中國上海商飛集團為中華人民共和國國務院的特設機構，根據授權，代表國家履行出資人職責，對所監管企業國有資產的保值增值進行監督。

其主要職責為：根據國務院授權，依照《中華人民共和國公司法》等法律和行政法規履行出資人職責，指導推進國有企業改革和重組。

中國上海商飛集團代表國家向部分大型企業派出監事會；負責監事會的日常管理工作。通過法定程序對企業負責人進行任免、考核並根據其經營業績進行獎懲；建立符合社會主義市場經濟體制和現代企業制度要求的選人、用人機制，完善經營者激勵和約束制度。