ofo總融資

❶ ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

❷ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

❸ 共享單車ofo計劃以30億美元估值融資5億美元的詳細介紹

知情人士稱，中國共享單車ofo正在與投資者磋商，希望以大約30億美元估版值進行新一輪權融資。

ofo與摩拜單車的競爭正在升溫。摩拜單車在今年完成了一輪2.15億美元融資，由騰訊和華平投資領投。對於摩拜單車等處於目前這種發展階段的公司來說，這筆融資相當龐大，凸顯出投資者對於共享單車領域的興趣正不斷增大，而不是只局限於滴滴主導的打車應用領域。

❹ 為什麼只看到摩拜，ofo還在拿到融資

我個人認為：
第一抄、我對共享單車行業以及摩拜和ofo，並沒有太多了解，僅憑我的個人理解提供答復，未必准確，希望對您有所幫助。
第二、共享單車的市場還在不斷開拓，摩拜和ofo都需要大量的資金進一步擴大生產經營，很多投資者也願意為共享單車行業投資。
第三、目前共享單車行業已經呈現出兩強獨大的趨勢，很難再有其他企業與其並肩或超越，所以，投資者也僅願意為這兩家企業投資。
第四、現在摩拜和ofo的競爭實力基本持平，為了保持這種平衡態勢，當其中一家企業獲得新的投資後，另一家企業會相應的增加投資，因此，兩家企業會經常性的拿到融資。
第五、綜上，我的答復是：為什麼只看到摩拜和ofo還在拿到融資，一是共享單車市場還在不斷開拓因而需要融資，二是共享單車行業兩強獨大的趨勢導致只有這兩家企業容易拿到融資，三是兩家企業為了保持實力持平需要經常追加投資。
以上建議，僅供參考。

❺ ofo正啟動新一輪10億美元融資嗎

據媒體報道，來ofo曾於今年自9月底進行了新一輪融資，但至今一直未對外公布消息，具體融資金額與投資方也尚不清楚。而一位ofo早期投資人則進一步確認，ofo確實正在啟動新一輪融資，融資額大約為10億美元。

在2016年9月ofo的C1輪融資中，滴滴系加入ofo股東名單之中，並通過此後的多輪增資成為了ofo實質上的第一大股東。

ofo 9月底的這筆融資消息如屬實，即意味著在E輪融資完成僅兩個月後，ofo又開始謀求新的資本進入。有消息稱，ofo這一燒錢速度讓滴滴產生了擔憂。

目前，滴滴是否位列ofo 9月底融資的投資方名單之中，猶未可知。按照今年7月路透社的爆料消息，ofo擬融資10億美元，領投方或為日本軟銀，而滴滴則為這一融資的跟投方。

❻ ofo新融資接近完成

近期，共享單車領域可謂是熱鬧非凡；從行業第一之爭，到背後資方公開對撕，共享單專車行業的兩大屬巨頭摩拜與ofo早已賺足了眼球。作為資本追逐的對象，摩拜與ofo不僅頻頻在用戶量、市場份額方面拉開大戰，爭個你死我活，還熱衷於PK各自的吸金能力。

希望，共享單車能夠越辦越好，為大家的生活帶來便利。

❼ ofo小黃車正式宣布完成多少融資

記者今日從ofo公司獲悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴內、弘毅投資和中信產容業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

據悉，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭，贏得了戰略及財務投資方的一致青睞，創下共享單車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程，使其成為行業智能化標桿。

❽ 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截版至2016年底，共享單車用戶規權模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。

但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。

希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

❾ 傳滴滴反對ofo拿阿里融資，滴滴和ofo為什麼關系緊張

市場永遠是資本在導向的，商業世界裡沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。近期滴滴的幾個大動作可以看出其後續的大概走勢，高管集體離開 ofo，沒有任何徵兆。甚至 ofo 內部也有傳言稱不願滴滴過於介入管理層，也許已經談崩也未可知。為什麼滴滴和ofo關系緊張？

核心邏輯主要還是在控制權上。

ofo 和摩拜背後的資本基本已經有共識了，希望共享單車盡快走向合並，這樣才能快速實現盈利。兩方無意義的廝殺已經成為資本燒錢的黑洞。但兩家公司不同的「文化」導致了不同的阻力：對於 ofo 來說，和滴滴的「相愛相殺」主要還是在控制權的爭奪上，戴威作為北大學生會的主席，可能身上就有一種過於自信的來源，因此他總是認為可以自由與各方周旋。

總結：商業模式的崩盤，是這場戰役的主要誘因，等待 ofo 和摩拜及所有參與者背後的，可能還是漫長的黑夜。

❿ 傳滴滴反對ofo拿阿里融資是真的嗎

傳滴滴反對ofo拿阿里融資是真的。

ofo已經和阿里在去年年底達成投資協議，接受後者領投的10億美金融資。不過無論是ofo還是阿里，至今都沒有對外宣布具體的融資細節。昨日，媒體人賈敬華在其百家號上稱，在新一輪的融資中，ofo的多位股東都已經同意，並且已經在投資協議上簽字，只有一位股東遲遲不肯簽字。媒體經過多方證實，不願意簽字的ofo股東正是最近正在孵化共享單車平台的滴滴出行

就現在的形勢來看，廣州、深圳、南京這幾個城市相關職能部門並不那麼歡迎滴滴的共享單車。簡單投放可以，但很難允許它在當地形成規模效應，這幾個城市目前的共享單車依舊以ofo和摩拜為主，且已經趨於飽和。