芒果出行融資

❶ 共享電單車有哪些品牌

1、哈_助力車——哈_出行

哈_單車2017年獲得螞蟻金服20億元的融資，在與OFO、摩拜的競爭下，逐漸發展成為國內市場佔有率第一的共享單車企業。

2018年，哈羅品牌升級為「哈_出行」，從共享單車服務商轉向專業移動出行平台的全新發展。從哈_出行的官網可以看到，除了哈_單車，還新增了哈_助力車、哈_電動車、哈_順風車、哈_景區車等多個產品線。

其中哈羅助力車業務發展勢頭相當猛烈，據了解現已經入駐100多個城市，車輛投放已超過35萬。楊磊，Hellobike創始人&CEO，愛代駕CEO，連續創業者。

歷經3次創業，他主導的第一家公司，以億計美金出售；第二家，他是聯合創始人，該公司而今在業界依然紅火；他所執掌的第3家公司是愛代駕。哈_出行最新一輪融資，是由螞蟻金服領投，4億美元的戰略融資。

2、小蜜電動單車——寶駕出行

小蜜單車是電動單車分時共享出行服務提供商，寶駕（北京）信息技術有限公司旗下。2018年已投放超過20個城市，投放車輛6萬余台。李如彬，學大教育創始人兼董事長、寶駕租車創始人兼CEO。 2001年李如彬受互聯網創業大潮影響，年僅24歲時創辦了學大教育。

學大教育2007年獲鼎暉創投風險投資， 2010年成功在美國紐交所掛牌上市（NYSE：XUE）。 2014年3月，在移動互聯網不斷顛覆傳統商業模式的時代背景下，李如彬看中基於分享經濟理論的汽車共享市場前景，開始創辦寶駕租車，再次步入履行社會責任與成就事業夢想的創業之路。

3、7號電單車——北京天和億科技

7號電單車2017年開始投入共享電單車市場，2018年已入駐4個大型城市，投放車輛達超3萬，目前已完成了C輪融資

4、小遛電單車——小遛共享

小遛共享2017年在寧波孵化落地，上線投放一年期間，在寧波已服務300萬余次，寧波投放車輛約有2萬輛。朱波，小遛共享創始人&董事長。開心老爸（上海）投資管理有限公司董事長；寧波快樂白日夢兒童游樂有限公司董事長；「茶風」「主食故事」輕餐飲連鎖品牌創始人。

5、雷風共享電單車——杭州雷風新能源科技

專注電動車行業14年的雷風所研發的「雷風共享電單車」符合新國標標准，從消費者的實際情況出發，緊貼出行場景，滿足消費者的個性化需求。

由雷風團隊自主研發的雷風行共享電單車是服務於3—5公里的短途出行的一站式解決方案，「電池+電單車+換電站」打造可持續發展的生態閉環，電子圍欄技術實現有序停車，杜絕共享單車的亂停亂放現象，維護城市形象。

❷ 金融變現時代：70%巨頭APP上線金融業務，開啟全民借貸

文 | 棘輪 納什 林格

目前，70%的流量巨頭APP，都開始了金融變現。

電商、內容、生活、短視頻、音頻、出行、工具等各類流量巨頭APP，都加入了這次金融盛宴。

買個東西，問你需不需要分期；點個外賣，可能彈出金融廣告；打個車，想領個優惠券，結果需要授信貸款。

就算打開美顏相機，也有借錢按鈕；就算用個輸入法打字，也可能不小心點入借錢的頁面。

「現在已進入了全民借貸的時代。」一家咨詢機構的金融板塊負責人稱，只要你使用了智能手機，你幾乎不可能逃脫金融的觸角……

有多少流量巨頭，已上線了金融業務和產品？

極光大數據發布的2020Q3用戶流量價值Top 50 App排行榜中，一本 財經 發現，其中33個APP都上線了金融產品。

佔比66%。

一家咨詢機構的金融板塊負責人羅曉峰曾統計過，排名前100的流量巨頭中，「70%都開始了金融變現」。

「其實用戶過5000萬的APP，基本都考慮過金融變現。」他透露。

最近這幾年，手握千萬、上億用戶的流量APP們，全面開啟了金融變現之路，並在今年達到了頂峰。

巨頭們主要提供的金融產品分三類：貸款、理財和保險。

而其中，貸款是最核心的產品。

它們變現的方式，主要分為自營和導流兩種。

一般，自己有金融牌照的，會直接上線自家產品；而不想自己組建金融團隊的，就給別人家的金融產品導流。

為何流量巨頭都在最近幾年開始了金融變現？

中國的移動互聯網創業浪潮，開啟於2009年至2012年。

彼時，3G推廣，智能手機興起，APP創業浪潮出現。

經歷了近十年的沉澱，這些APP基本完成了用戶積累，它們大多已到了融資末期，進入變現或上市階段。

「移動互聯網創業浪潮，已基本接近了尾聲。現在人口紅利消失，不再需要跑馬圈地。」羅曉峰稱。

解決增長乏力的路徑，無非是三個。

「一是轉型B端，增加B端服務業務；二是出海，去海外圈用戶；三是繼續C端變現，榨取更多用戶價值。」一位互聯網評論者指出。

顯然，第三種方式最容易。

而在C端進行流量變現方式，主要分三種：電商、 游戲 、金融。

「電商客單價低， 游戲 不一定適用所有的APP用戶。」羅曉峰認為，金融，基本不挑客群，是最容易上手的業務。

金融，成為流量巨頭們變現的最佳選擇。

目前，巨頭們的金融業務，已組成一幅遼闊的金融版圖，覆蓋我們生活的方方面面，角角落落。

電商巨頭們，無疑是金融變現的主力軍。

除了京東、淘寶之外，布局金融的電商也不少。

比如，蘇寧的任性貸，據稱在去年，累計放款已超千億；國美的易卡分期，在2016年，單月放款已破億；還有唯品會的唯品花等。

而第二大流量變現巨頭，是內容類的APP。

先來看視頻類的APP，基本已全部覆蓋金融產品。

比如，騰訊視頻給自家的小鵝花錢導流；愛奇藝在給還唄、翼支付借錢等金融產品導流；優酷在給銀行電子賬戶的理財導流；而芒果TV有「芒小貸」。

音頻和讀書類的APP也開始金融變現。

比如，喜馬拉雅為樂花卡、微零花等產品導流；蜻蜓FM為有錢花導流；酷狗為微眾銀行導流；掌閱在給滿易貸、有錢花導流。

第三個領域，是生活類的APP。

比如，美團外賣在給生意貸導流；餓了么上線了「餓用金」。

第四個領域，是出行APP，這里更是百花齊放。

比如，馬蜂窩在給白條和金條導流；而攜程，更是上線了自己的產品，比如借去花、拿去花等；而驢媽媽，上線了隨興花；飛豬在和招行一起出聯名信用卡。

出行領域開始布局金融的APP中，最大的無疑就是滴滴。

一些用戶反應，自己的滴滴頁面上，金融服務已排到了打車的後面，擠到了騎行和拼車的前面。

近期，用戶只要打開滴滴App，首先看到的就是巨大的開屏金融廣告。行程結束後，滴滴會再推送一條金融廣告。

此外，滴滴還會針對打車、共享單車等場景，推出場景化的金融廣告。

例如，在叫車後，用戶有一定幾率收到滴滴金融的廣告——「你有一張20元優惠券待領取」。

但要想領走這張優惠券，用戶必須授權滴滴查詢自己的徵信，完成貸款額度評估。

優惠券，也變成了金融廣告的營銷。

第五個領域，是工具型的APP。

一些女性愛使用的APP，金融流量也全面激活。

比如，美顏相機和美圖秀秀，上線了「借錢」產品，同時也在給樂花卡導流；輕顏相機，也在給樂花卡導流；美柚則在給有錢花導流。

一些完全和金融搭不上邊的工具APP，也上線了金融產品。

比如，貝殼找房上線了月付貝、裝貝；墨跡天氣在給中信銀行的貸款產品導流；應用寶在給小鵝花錢導流；迅雷上線了迅雷易貸。

而WPS上線了金山金融借款的產品，據稱，月放款已達到百萬級別。

就連搜狗輸入法，也上線了金融產品——在打字的時候點左上角的圖標，就能看到借錢頁面。

特別值得一提的，是WiFi萬能鑰匙。

專攻下沉市場的WiFi萬能鑰匙，是一個常常被人忽視的App。2018年，它曾經宣布月活突破8億。

作為一款單純的工具類App，WiFi萬能鑰匙的金融變現業務極為豐滿，它推出了自營的小貸產品「我能借錢」，還為桔多多、有錢花等多款金融產品提供導流服務。

第6個領域的玩家，就是各家手機廠商。

如今，許多手機廠商在出廠的時候，就裝有自家的錢包App。

比如，小米錢包上線了隨星借；而OPPO錢包，上線了分子貸；而vivo錢包，也有借錢產品。

近十年來，移動互聯網行業風起雲涌，誕生了一個又一個風口。

但最終，這些玩家們殊途同歸，幾乎全部在金融變現的戰場上完成會師。

在金融變現時代，手機上任何的角落，都擠滿了金融產品。

「超低利率」、「0門檻申請」、「全民都可借」、「隨借隨還」……這些廣告語，在網路上隨處可見。

「現在進入了全民借貸的時代。」羅曉峰稱，只要你使用了智能手機，你幾乎不可能逃脫金融的觸角。

據公開資料，我國2015年居民杠桿率是39.9%，而到了2020年下半年，已達到了59.7%。

短短5年，上升了近20%。

中銀研究在報告中指出，我國居民杠桿率上升的主要原因，是住房的過度消費，而另一因素，就是新消費金融的野蠻生長。

羅曉峰認為，一些流量巨頭金融變現太著急，吃相不好看，「最後得不償失」。

金融領域，實在是太敏感了，稍不謹慎，就會帶來輿論和監管危機。

一些巨頭，已開始陷入輿論危機中。

2018年，美圖秀秀推出了金融產品「美圖e錢包」，開始金融變現。金融業務給美圖帶來了一定營收，但也讓美圖品牌招致了負面評價。

如今，在投訴平台搜索「美圖」一詞，前10條投訴都與金融業務相關，如暴力催收、利率過高等。

在社交媒體上，一直有網友吐槽滴滴推送了太多貸款廣告。而在滴滴內部，其金融變現之路也備受質疑。

「滴滴內網上對這些廣告意見很大，不少同事認為這嚴重影響用戶體驗。」有滴滴員工表示。

對於金融業務，監管也一直保持著高度警惕。

從2017年開始，監管對線上金融的監管，就在步步收緊。

就在11月2日，銀保監會、央行等部門起草了《網路小額貸款業務管理暫行辦法（徵求意見稿）》。

徵求意見稿規定，小貸公司融資杠桿之和不能超過5倍；小貸公司應當在注冊地開展業務，未經允許不得跨省展業。

僅僅這兩條規定，就將99%的網貸公司逼至牆角。

另一方面，現在小貸牌照的門檻，甚至比消金牌照都高。

如果只在省內經營，小貸公司注冊資本不低於10億元；全國經營，則需要50億。

而持牌消金的牌照，最低注冊資本，只需要3億。

目前，很多線上金融平台利用的，都是網路小貸牌照開展業務，這些平台的業務可能都會將受到影響。

而對於一些激進的平台，監管一直盯得很緊。

比如，上個月底，在銀保監的官方賬號上，就公開點名招聯消費金融，稱其營銷誇大、誤導；不當收取費用；對合作商監控不力；催收管理不到位等多個問題。

從線上金融業務開始興起之後，利用監管空白的套利空間，越來越窄——行業的緊箍咒已套上，未來只會越來越緊。

「太猛的變現，其實弊大於利。」羅曉峰稱，首先，口碑破壞，引發用戶反感。「如果引發監管注意，介入後可能主營業務都會受到影響」。

「金融無罪，但請保持敬畏之心，適度變現。」

*文中受訪者為化名。

❸ 深圳共享汽車app哪個好求推薦。

Pony Car是深圳共享汽車app最好的，該款共享汽車的網點多，分布比較近，車輛多，開車和停車都方便。

1、IGO：定位高端，想體驗豪華車型可選這個

IGO 的網點在深圳分布同樣很多，並且車輛數目也多。從 APP 的地圖就能明顯看出來，深圳市有大量的 IGO 網點。IGO 的驗證步驟較為簡便，認證身份證、駕駛證，交違章預交金(相當於押金)1200 元。地圖上的某些網點被稱為備選網點，趕時間的話可以在這里還車，但可能會收取一定的還車服務費。

在車型方面，IGO 都比較高端，包括 騰勢、 寶馬 218i 旅行車、 MINI One等。既有新能源車，也有燃油車，如果想體驗一下高端車型，那麼 IGO 是個很不錯的選擇。

TOGO 由於使用燃油車，因此不用像新能源車那樣必須停到 充電樁，大大方便了車輛的使用。因為固定停車點很可能離目的地有幾公里遠，在早高峰時段，這會耽誤不少時間，而且還車後，用戶還需用其他交通工具解決停車點到工作單位的路程。但如果停得與網點距離太遠，則會收取還車附加費，每公里 5 元，25 元封頂。

除在固定網點取車、還車之外，TOGO 還有一種「接力用車」，是上一位用戶到達目的地後就地停車、還車，附近的用戶可下單約車使用。對於可能產生的停車費，TOGO 會給予 10 元左右的停車費補償。