航空業人如何融資

1. 航空公司靠什麼盈利

航空公司當然是靠空運收費盈利。盈利數額＝收費數額-空運成本；一般空運成本主要由飛機成本（折舊）、燃料、地面空勤、機場使用、勞動力成本及其他費用構成。

另一個起步早的航空公司是印度航空，它於1932年以「塔塔航空」為名成立，是當時印度工業家賈姆謝特吉·塔塔的企業（今天的塔塔集團）的一個分部。

第二次世界大戰爆發後許多新成立的國家航空公司將它們的飛機轉為軍用，因此在亞洲民用航空基本停止。

第二次世界大戰後印度恢復民用航空，1946年7月29日塔塔航空成為一個部分國有企業，並改名為印度航空。印度獨立後政府佔有改航空公司49%的股份。該航空公司擁有從印度飛行國際航班的權益，並是印度的國家航空公司。

(1)航空業人如何融資擴展閱讀：

貨物運輸的通順和安全措施。美國和澳大利亞，在一定程度上巴西、墨西哥、英國和日本對其國內的航空公司的管制放鬆。

過去這些政府對航空公司規定機票價格、制定航線以及規定其它運行必須。管制放鬆後航空公司在很大程度上可以自己與各機場商議運行條件，可以比較簡便地進入或者退出航線，以及按照市場需要取消或者增添航班。

在一個管制放鬆的市場中新航空公司進入市場的門檻比較低。比如美國已有上百家航空公司成立。

這導致市場內的競爭壓力提高，平均在美國機票價格下跌了20%，這為傳統的航空公司造成了巨大的壓力。其結果是一個管制放鬆的市場對於大多數航空公司來說不容易，這些因素導致一些大航空公司和一些起步弱的新航空公司退出市場。

2. 一個事，航空公司成本這么高，怎麼盈利的

傳統航空在收益上復的一個重大區別制是輔助收入佔比較大，遠遠高於傳統航空公司。因為低成本航空依賴較低的票價獲取競爭力，與此同時大力發展輔助收入，以取得較好的利潤。但是應當如何發展輔助收入？一些傳統的觀點認為就是對行李收費、餐食收費、選座收費。這些固然是低成本航空輔助收入的主要來源之一，但並非是全部。也有人認為航空公司在主業（客運、貨運）以外的都是輔助收入，比如有些航空公司除了航空客貨運以外，還經營飛機維修、房地產、酒店、餐飲、旅遊等非主營業務，這些收入是輔助收入嗎？當然不是。那麼什麼是輔助收入？業內幾乎人人都在說航空公司要經營輔助收入。輔助收入有沒有明確范圍呢？如果不能很好地認識到什麼是輔助收入，就不能經營好輔助收入。

3. 航空業融資困難的原因航空業對此的措施

融資困難的原因主要是由於航空業是高風險，低收益，公益性的事業，各家航空公司都是微利或者是虧損經營，國資委通常都要注資以降低航空公司的資產負債比率

4. 公司企業如何進行融資

初創企業應該如何融資呢？有哪些融資渠道呢？

5. 什麼是融資常見融資手段有哪些

定義1：
融資的概念 《新帕爾格雷夫經濟學大辭典》對融資的理解是：融資是指為支付超過現金的購貨款而採取的貨幣交易手段，或為取得資產而集資所採取的貨幣手段。

源自：高校融資渠道分析 《哈爾濱學院學報》 2004年 姚世斌 李羽
來源文章摘要：通過對高校融資現狀及其發展趨勢的分析，找出其中存在的突出問題。在此基礎上，對高校融資的多種新渠道進行了一系列探討，分析它們的可行性以及優缺點，最後提出了對高校融資的幾點建議。

定義2：
所謂融資是指企業運用各種方式向金融機構或金融中介機構籌集資金的一種業務活動。一般民用、航空、運輸業常用的融資技術包括貸款和租賃兩大類。

源自：航空租賃的重要意義及融資優勢 《中國民航學院學報》 2002年 周露陽 丁臻
來源文章摘要：民航企業利用航空租賃進行融資，可以繞過一些財務上的限制，同時可以使企業更靈活的調整運力，更廣泛的進行融資，也為企業提供了更高的技術靈活性。而相對於貸款購買和自有資金購買等形式，租賃在現金流量等方面有其顯著的優勢。

定義3：
礦業權經營的實質是礦業權融資和礦業開發。
所謂融資是指貨幣的借貸和資金的有償籌集活動，礦業權融資是指自然人、法人和其他社會組織利用依法享有的礦業權，通過依法交易和自己開發籌集資金的活動。

源自：對當前地質勘查單位資本構成及其經營方式... 《雲南冶金》 2004年 楊金友
來源文章摘要：通過對地質勘查行業資本的分類論述，提出了具有實際操作性的營運方法，對地勘行業的改革發展具有較好的指導意義。

定義4：
融資通常是指貨幣資金的持有者和需求者之間，直接或間接地進行資金融通的活動。
源自：知識窗 《探索與求是》 1998年
來源文章摘要：知識窗「倫理生態」的理念東南大學哲學與科學系教授樊浩在近著《中國倫理精神的現代建構》中提出「倫理生態」的理念。樊浩認為，「倫理生態」是現代倫理建構的重要理念。倫理道德的產生、運行、建構，本質上都是一個「生態」。雖然從根本上說，生產方式、物質生活條件具...

定義5：
BOT的融資功能所謂融資是指貨幣資金的調劑融通是社會化大生產條件下社會經濟實體之間進行餘缺調劑的有效途徑和手段。

源自: 試論利用BOT發展直接融資業務的現實選擇 《農村金融與市場經濟》 1998年 楊繼紅

定義6：
廣義的融資是指資金在持有者之間流動以余補缺的一種經濟行為這是資金雙向互動的過程包括資金的融人（資金的來源）和融出（資金的運用）。狹義的融資只指資金的融人。

源自: 我國小型民營企業融資問題探討 《中州學刊》 2002年 呂曉偉
來源文章摘要：國內外經濟發展都表明，小型企業自身固有的融資特點和缺陷，使其獲得外部資金的機會明顯少於大企業，但小企業在國民經濟發展中的重要地位又促使各國政府想方設法給予支持。結合我國特殊的國情，借鑒國外成功經驗，本文是出了解決我國小型民營企業融資問題的若干對策，其中突出了組建政策性金融機構，完善間接融資市場體系的緊迫性和重要性，並鼓勵我國小型民營企業解放思想、敢於創新，把握我國加入 WTO的大好機遇，嘗試開辟更多的融資渠道，切實解決好前進中的「瓶頸」問題。

定義7：
融資方式是指經濟主體獲取資金的形式、手段、途徑和渠道。根據不同的標准可以對融資方式進行不同分類。按照融資過程中資金來源的不同方向可以把融資方式分為內源融資和外源融資。

源自: 江西省融資方式變化對銀行和企業的影響及... 《金融與經濟》 2001年 人民銀行南昌中心支行課題組
來源文章摘要：隨著金融體制改革的深化,融資方式趨於多樣化,一個重要的表現是間接融資比重下降而直接融資佔比不斷上升,江西省情況也是如此。融資方式的變化對銀行和企業會帶來什麼樣的影響我們又該如何適應這種變化呢人行南昌中支就這個問題成立了專門的課題組進行了調研。本期特刊發課題組的研究報告,以饗讀者。

定義8：
融資是指資金在供給者與需求者之間的流動,這種流動是雙向互動的過程,既包括資金的融入，也包括資金的融出。另一方面，受諸多因素的影響,學校管理者在運作權力方面,往往有失當之處，其表現是多方面的，其中權力失信是最為典型、影響最為深遠。

源自: 中小學校融資策劃 《教學與管理》 2004年 孟瑜

定義9：
上市公司主要再融資方式比較所謂融資，是指企業從有關渠道採用一定的方式取得經營所需的資金的活動。在我國，上市公司的融資渠道隨著經濟體制改革的不斷深化，經過了一個從單一性到多元化發展的過程。

源自: 淺析我國上市公司的再融資問題 《福建金融》 2004年 陳麗英
來源文章摘要：由於我國證券市場不夠成熟，上市公司股權結構不盡合理，使上市公司存在股權融資偏好。本文通過比較各種融資方式的優劣,分析我國上市公司股權融資偏好的原因及效率，並提出解決上市公司再融資問題的政策建議。

什麼是融資

從狹義上講，融資即是一個企業的資金籌集的行為與過程。也就是公司根據自身的生產經營狀況、資金擁有的狀況，以及公司未來經營發展的需要，通過科學的預測和決策，採用一定的方式，從一定的渠道向公司的投資者和債權人去籌集資金，組織資金的供應，以保證公司正常生產需要，經營管理活動需要的理財行為。公司籌集資金的動機應該遵循一定的原則，通過一定的渠道和一定的方式去進行。我們通常講，企業籌集資金無非有三大目的：企業要擴張、企業要還債以及混合動機（擴張與還債混合在一起的動機）。

6. 航空公司有多掙錢

拿一例子來看航空公司賺不賺錢：我們熟知的中型客機波音，從北京直飛上海。計算各種收入與支出後可得單程一次航班的總盈利。波音737大概有190個座位，為了計算簡便，我們不分艙位，機票均價定位700元（已經很低了），則機票的總收入為133000元。

7. 創業者如何去融資

1.一定要預留足夠的時間，不要在彈盡糧絕的時候再融資
2.融資要一鼓作氣，集中精力在合理的時間點，短時間內完成
關於時間點的選擇，融資時，主要要考慮到包括企業、行業和資本在內的三個周期。
資本周期，是說一級市場和外部資金的充裕程度。
2015年中到2016年，被大家喊為「資本寒冬」，這一時間段內，融資的難度相對較大；2017年，情況有所好轉，整個一級資本市場環境正在改善，因此，資本周期也處在回暖的階段。這個階段對創業者融資來說，極為有利。
行業周期，就融資來說，當行業處於向上發展的周期，此時融資便非常有利。
如，vr這一行業是在2014，2015年上半年的時候發展火熱，許多創業者都將錢投進了這個行業，2016年下半年，由於某個vr產品推出後沒有獲得較高的市場接受程度，產業鏈最終並未打通，導致行業轉冷。此時對於vr行業及相關的投資，明顯就減少了。
企業周期，就要依據公司自身的發展來看。
當企業的發展達到一個里程碑的時候，就是開始融資的適宜時間。比如，從企業產品樣機都沒有出來，到樣機出來這樣一個里程碑的變化，這期間去融資就是比較穩妥的，此時投資人做決策也會比較快。
融資額與估值
1.要根據企業下一階段的發展需要確定資金需求
2.估值報價一定要合理，市場最終決定價格
3.資本寒冬的大環境下，要學會小步快跑
融資額的選擇，要根據公司下一階段發展的資金需求來定，一般在12到24個月之間。
估值要報得合理，很多時候，估值其實是根據市場的供求關系來決定的。同時做到具體問題具體分析，如，當團隊實力亮眼，該行業正處風口，或是項目在行業排名首位，這些都會有溢價產生。
如果正處資本寒冬，公司就應採取小步快跑的策略，少融錢先發展，之後再進行下一輪融資；但是，若資本環境較好，公司發展也較為順利，那就要在未來潛在行業下滑期到來之前，盡可能一次多融錢。

8. 航空業或有4600萬人失業，他們如何開啟花式自救模式

航空業造成了4600萬人的失業，大家平時都開始做各種各樣的兼職，開始了自救模式。

在前幾年航空業是屬於比較熱門的行業，水陸空，航運一直是最快的，走在最前端的。所以這也促進了這方面的就業，帶動了一大批人的相關就業，推動航空業的發展。

但是經過這幾個月的努力，疫情的現狀取得了很大的好轉，航空業也在不斷恢復，因為世界上還有一些國家還處於比較嚴重的狀態，所以國家航班多少還是受到影響。但是相信很快，在全世界人類的共同努力下我們會很快取得勝利，大家的工作也會很快恢復正常。

9. 個人創業如何融資

可以通過類似復涵C板、以太這樣的平台，解決融資難題，幫助創業者更好的定位自己，做出正確計劃
1、梳理BP，找到項目亮點與核心競爭力
2、梳理財務情況，對融資額有一個合理定價；建立財務模型，做出合理的財物預測
3、梳理行業情況，通過同類競品，自身業務以及行業景氣程度對估值有一個合理的預估
通過上述三個工作，結合運營數據，現金流情況，資本熱度，行業景氣程度以及融資時點等多個維度為創業者制定融資方案。用最少的時間，拿到最合適的融資額和估值。估值的合適表現為既不被低估也不透支業務數據。見過太多14年被資本捧高了估值，在今年的資本寒冬下，無奈選擇down-round甚至死亡。同時整套融資方案中並不是只有股權融資這一個手段，股權融資的成本其實是最大的，之前看到復涵C板上就是股權和債權投資人都有的，有幫一個B輪項目做過投貸聯動的案例，如果遭遇融資不順利，合理引入過橋貸款可以讓項目渡過危險期。