蔚來共融資

❶ 蔚來又要融資30多個億！這是有動作

[汽車之家 新能源]? 美國東部時間2020年6月11日上午4:20，蔚來宣布了該公司發行的7200萬股美國存托股票（ADS）的定價，每股代表公司的A類普通股，價格為5.95美元/ADS。據悉，蔚來將授予ADS承銷商30天的選擇權，以購買最多1080萬股ADS。
按ADS定價和發行的股票數量來看，蔚來將在美國資本市場融資4.284億美元（約合人民幣30.2673億元）；算上額外的配售權，蔚來此次最多可融得4.9266億美元（約合人民幣34.8074元）。
『蔚來ES8』
按照蔚來發布的公告來看，此次ADS發行的凈收益將主要用於蔚來中國的現金投資以及其它營運資本需求。公司期待蔚來中國將現金投資用於產品、服務和技術的研發、製造設施的開發、供應鏈的推廣、銷售和服務網路的運營與發展等。（文/汽車之家 尤冬青）

❷ 不到10天融資2億美元，蔚來再獲財務投資人青睞

蔚來再獲1億美元融資！

2月14日，在舉國悶在家中歡度情人節之時，蔚來又為市場帶來了一個重磅炸彈。當日，蔚來在上海，再次與兩家與其無關聯關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。

根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額1億美元的可轉換債券。兩筆交易的配售均需滿足慣例成交條件，預計不晚於2020年2月19日完成。

2月13日，中國汽車技術研究中心公布的2020年1月國內車市上險數據顯示，當月蔚來品牌整體上險數達1600台，其中SUVES6的1月上險數量達到1483台，連續四個月位列中國純電動SUV銷售榜首。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 蔚來再官宣獲2.35億美元融資，1個月累計完成超4億美元融資

[億歐導讀]?一切看似是「新生」，但一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。

作者丨曾??樂

編輯丨楊雅茹

蔚來開啟「瘋狂」融資模式背後，是其自救之舉。

3月5日晚間，蔚來在其投資者關系網站發布公告，宣布再次完成2.35億美元的可轉債融資項目。據介紹，本次投資方為數家亞洲投資基金，且均為「非關聯方」，即單純的財務投資人。

此前，蔚來在2月，曾宣布完成2筆累計2億美元的可轉債融資項目。這意味著，截至目前，蔚來在今年已宣布累計完成4.35億美元的可轉債融資。

早在宣布完成2億美元可轉債融資時，蔚來便已表露出對自身未來發展的信心：「其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。我們會根據披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦在可以給在中國的業務發展和效率提升帶來戰略價值的融資項目。」

事實上，在完成可轉債融資的同時，蔚來也確實迎來了一波利好消息。2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。與此同時，江淮蔚來EC6量產項目也同步啟動。

蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

關於此次合作，蔚來發布公告稱，該框架協議只是初步的。蔚來創始人、董事長、CEO李斌也透露，雙方約定在兩個月內簽署最終投資協議。

另一個值得注意的細節是，據合肥當地媒體報道，蔚來中國預計2020年營收148億元（上市3款車型），2024年營收1200億元（上市6至8款車型），2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創板上市。僅從這樣龐大的營收金融來看，這對於目前仍在持續「燒錢」的蔚來而言，是一項不小的挑戰。

這一消息引發了業內不小關注。相關人士猜測，蔚來或將參與到江淮汽車的混改中，以便2025年前在科創板上市。

不過，這一傳聞很快遭到了江淮、蔚來雙方的否認。2月27日，江淮發布公告稱，公司與蔚來之間不存在除已披露外的其他合作計劃，也沒有「混改」的任何計劃。蔚來聯合創始人兼總裁秦力洪也對媒體回應稱，「混改這件事蔚來和江淮的管理層之間從來沒有正式談過。」

據億歐汽車此前在《獨家丨蔚來落戶合肥：一個現實的選擇》中報道，某消息人士告訴億歐汽車，「雲簽約的形式證明100億是有風險的，但並不大。相關領導已經出面，為了大局，雙方肯定朝解決問題、利好的方向去談，按慣例，資金肯定是分期按節奏支付。」

於蔚來而言，這一切或許是「新生」。不過，一切又放射出了這樣一個信號：蔚來的喜悅或許只是短暫的。「特斯拉中國門徒」李斌，又該如何續寫新造車蔚來的「神話」？

編輯：楊雅茹

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❹ 蔚來完成1億美元可轉債融資

2月6日，蔚來發布公告稱，已與一家無關聯關系的亞洲投資基金簽署了最終交易文件，蔚來將發行本金總額為7000萬美元的可轉換債券，交易時間預計在2月10日左右。

另外在1月份，蔚來曾以類似的條件向另一家非附屬亞洲投資基金發行了另一筆數額約為3000萬美元的可轉換債券私募。

這意味著，蔚來近期已完成累計1億美元的可轉債融資項目。

解讀：2019年12月30日，蔚來汽車發布了該季度Q3的財報。季報顯示，截止2019年9月30日，該公司賬上的現金及等價物余額為9.8億元人民幣。

對於蔚來汽車而言，他的最近的一次募資發生在2019年9月5日，即該公司創始人兼CEO和大股東騰訊聯手認購了一筆總值為2億美元的可轉債。鑒於該公司未能公布現金流量表，外界無從得知該筆款項是否已經在Q3全部到賬。

對於本次的可轉債，公告顯示，蔚來此次向購買方發行的可轉換債券為零利息，將於2021年2月4日到期。債券到期前，債券持有人有權以如下價格轉換債券：發行6個月後，以每股3.07美元的價格轉換為代表公司A類普通股的ADS；如若公司因融資目的發行股票，可選擇以該發行股票的每股價格轉換為代表公司A類普通股的ADS。

截止2020年2月6日，蔚來汽車股票價格為4.08美元，整體市值為42.95億美元。

如果債權方願意選擇債轉股，這就意味著進入時蔚來汽車的估值僅為32.32億美元。這個估值，僅為2018年9月12日蔚來汽車上市時市值64億美元的50%。

此時此刻，對於蔚來汽車而言，公司的第一要務依然是解決現金流的問題，打折出售股權獲得現金，是迫不得已而又務實的選擇。

對於外部投資者而言，這個時候進入蔚來汽車這個牌局，是一個比較好的「抄底」時刻。

2019年，這家年輕的中國造車新勢力總共售出了2.06萬輛汽車，2019年12月份的銷量達到了3170輛。

據蔚來汽車CEO李斌介紹，該公司所售出的車輛，40%由車主的轉介紹達成。這一比例，代表了蔚來汽車車主超高的滿意度。

與此同時，在2019年，該公司在售的兩款車型最低起售價也達到了35.8萬元。這意味著蔚來汽車成功地將自己的產品打入了售價在30萬以上的豪華車價格區間，並獲得了用戶的歡迎。這使得蔚來汽車這個品牌，在廣大的用戶群體中，擁有了良好的溢價能力。

除了品牌價值之外，蔚來汽車還已擁有了完善的智能汽車產品定義、研發、製造、質量控制、銷售和服務流程，並有著一份運營良好的用戶社區。

這些都是該公司比較值錢的資產。

疫情肆虐，對於像蔚來汽車這樣資金情況較為困難的企業，將會造成更大的被動。這將會延緩已經形成良性勢頭的銷售增長，對企業的現金流帶來更大的壓力，同時也將會加強投資人官網的心態，延緩融資進程。

這筆可轉債，只能讓蔚來汽車短期緩解一下現金流緊張的局面。此時此刻的蔚來汽車，還需要搞定一個10億美元左右的融資，以維持公司中長期的運轉。

目前得到的消息是，一些中國本土的地方國企，正試圖成為蔚來汽車的戰略投資者，相關企業包括廣汽集團、上汽集團、吉利汽車等。

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❺ 蔚來汽車再獲1億美元可轉債融資

2月6日晚，蔚來在官網發布了一則最新信息，宣布其與一家與其無關聯關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向購買方發行和出售本金總額7000萬美元的可轉換債券。可轉換債券的發行將依據公司與紐約梅隆銀行倫敦分行作為受託人簽訂的合同進行。交易的配售需要滿足慣例成交條件，預計約於2020年2月10日完成。同時，蔚來已於2020年1月以類似條款向另一家與其無關聯關系的亞洲投資基金完成了另一筆非公開發行的可轉換債券。上述兩筆可轉換債券本金總額約為1億美元，且在2021年2月4日到期。

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❻ 融資消息不斷 蔚來獲吉利3億美元投資

近來，蔚來在資本市場的消息可謂頻頻不斷。

2月18日，買車網獲悉，有消息稱吉利正在籌劃3億美元入股蔚來。對此，買車網分別向吉利和蔚來雙方進行了求證。其中，吉利方面表示不對該消息評論，而蔚來方面則截至發稿時並沒有給予回應。

據報道，按照蔚來剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算，吉利在投資3億美元之後，其將佔到蔚來約10%的股份。

值得一提的是，本該於今年2月8日發工資的蔚來並沒有如期發放。根據蔚來消息稱，受到疫情影響導致復工時間推遲，由此帶來了企業經營管理結構的變化，所以蔚來的工資發放日期發生變化。另外，員工也可以在相應金額內選擇拿工資，或者是拿公司的股票。

除此之外，蔚來近日發布了服務無憂2.0版本。相對於1.0版本的服務無憂，2.0版本對少數用戶佔用了絕大多數資源等進行了調整，而此舉也被業內人士看做是蔚來持續進行開源節流減少運營支出的體現，也再次體現了蔚來資金的短缺。

對於蔚來而言，其目前短時間內還無法實現盈利，其不僅需要開源節流，其更需要一筆又一筆的融資來支持其發展，而蔚來此後能否順利獲得融資，買車網將持續關注。

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❼ 蔚來的融資傳聞為何總像泡沫，一觸就破

文/宋雙輝

從2019年到2020年，「蔚來融資」幾乎成了一個專有詞彙，傳聞不少，但都只停留在聽上去很美的階段，就沒了下文。

前幾天，廣汽又成為了蔚來融資傳聞的主角，而且這次的規模聽上去更讓人興奮——10億美元，這金額相當於廣汽集團一年的凈利潤了，雖然當時我就覺得這個說法太不靠譜，可蔚來的股票還是像打了興奮劑一樣大幅上漲，並一度觸發熔斷。

正如李斌自己在新年內部信《2020，A?NewBeginning》中說的，前方不會是坦途，很長時間內蔚來都是一家求生存的創業公司。所以，求生的路上肯定是大風大浪不斷的，挺住就好。

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❽ 蔚來宣布完成1億美元可轉債融資

2月6日晚間，蔚來發布公告稱，其已經與一家與其無關聯關系的亞洲投資基金簽訂了可轉換債券認購協議。根據協議，蔚來將以非公開發行的方式向其發行和出售本金總額7000萬美元的可轉換債券。

據悉，此可轉換債券的發行將依據蔚來與紐約梅隆銀行倫敦分行作為受託人簽訂的合同進行，交易的配售需要滿足慣例成交條件，預計將於2020年2月10日完成。

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❾ 成功融資70億的蔚來 未來可期嗎

蔚來的發展速度之迅猛早已被大家熟知，這也導致無論是不是其直接競爭對手，都會對其虎視眈眈。同時，也正是因為蔚來的發展速度，導致其資金鏈一直都處於較為緊張的情況，而蔚來缺錢，也早已不是什麼秘密。
近日，那些准備看蔚來笑話或者想要對其下手的對手們再一次失望了，因為蔚來又融資成功了，而且還是一筆不小的合作金額，70億。
或許是有了樂視汽車的前車之鑒，也或許是因為真的想好好造車，對於目前處在非常艱難時期的蔚來，有一筆可觀的融資那簡直就是雪中送炭，而這一次與它合作的是合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司。
另外，在這一次的合作協議中除了資金上的支持外，還有一點非常關鍵，那就是蔚來將中國總部入駐合肥經濟技術開發區，也就是說，蔚來這一次不光有了錢，還有了根據地。

有了更大的靠山，蔚來也將更加得心應手，未來，蔚來將在合肥經濟技術開發區設立中國總部，建立總部管理、研發、銷售服務、供應鏈製造一體化基地，並適時啟動第二製造基地的規劃建設。
除了品牌戰略上的布局，對於外界最為關注的產品方面，蔚來今年也有諸多動作，比如：進行了188項產品更新，續航能力進一步提升的2020款蔚來ES8交付工作；今年9月份，蔚來將交付智能電動轎跑SUV EC6；今年四季度，100kWh電池包車型將交付。除此以外，蔚來還在進行轎車的研發，計劃年內發布，明年交付。這樣看來，或許我們真的有可能看到這個6歲的孩子開始養家了。
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