明發集團融資

『壹』 泰州長江大橋的重要意義

輝煌歷史 2012年11月25日，泰州長江公路大橋舉行通車儀式。
2012年11月25日中午12點至晚上6時，在約700輛從鎮江新區互通上下的車輛中，泰州車輛超過一半，遠遠多於鎮江本地車輛。很多泰州的私家車主為了感受直通的滋味，他們在駛下泰州大橋後很快便又掉頭再次駛上大橋。對他們而言，這是一次對於「天塹」的跨越。 交通 泰州長江公路大橋貫通蘇中、蘇南，連接泰州、鎮江、常州，從揚中到泰州機場、泰州火車站只需半小時。而以前到南京祿口機場坐飛機，需要一個半小時；到鎮江火車站坐火車，需要1小時。從揚中到上海，以前從常州上滬蓉高速就要花1小時，泰州大橋通車後，只需15分鍾就可對接滬蓉高速。
泰州長江公路大橋通車一周年，截2013年10月底，泰州大橋累計通行車輛達280.36萬輛，大橋每天的車流量均突破1萬輛。
泰州長江公路大橋區位獨特，不僅有效分擔了南京長江大橋、江陰大橋、潤揚大橋南來北往的擁擠車流，而且進一步優化了過江車流的路線選擇，成為江蘇乃至全國南北大交通的又一條快速通道。 生活 得益於泰州大橋的開通，如今已經更多的泰州人在長江對岸覓到了商機，黃橋燒餅店、麻糕店、溱湖八鮮、刁鋪全羊席、永安全魚席等泰州名點名菜也走進了常州、鎮江市民生活。一橋三市，泰州與常州、鎮江實現了隔江「握手」，一小時通達，也讓三市步入「同城化時代」。在泰州吃吃早茶，在鎮江嘗嘗鍋蓋面，在常州品品豆齋餅，或者玩玩泰州的鳳城河、鎮江的金山寺、常州的恐龍園，或者到常州、鎮江乘高鐵，到泰州乘火車北上，「一小時城市圈」正在改變著兩岸三地市民的生活方式。 旅遊 泰州長江公路大橋飛跨，也使泰州的旅遊業出現了井噴行情。以2013年年國慶黃金周為例，市旅遊局列統的29家主要旅遊景區（點）共接待遊客184.51萬人次，同比增長14.81%。
「中華名旦大江南之風雅頌」，是泰州市聯合常州、無錫、蘇州在四川省推出的一個特色旅遊產品。得益於泰州大橋的便利，該產品專門將泰州納入到江蘇旅遊熱門線路。在這條線路中，四川的遊客從成都直飛常州，然後從泰州大橋來到泰州，體驗泰州的鳳城河、老街、溱湖等，然後再從江陰大橋離開泰州，直奔無錫。
如今，以泰州大橋、江陰大橋為快速通道，泰州與蘇南、與長三角地區深度融合、互動的旅遊格局已然形成。「泰州大橋的開通，有利於泰州客源半徑的突破，泰州正在加速融入最具分水嶺意義的新的華東線版圖，在江蘇省內新興旅遊城市中搶先破門得分。」 項目 從泰州大橋下來，直入眼簾的就是高港區濱江新城。在浩浩江水的北岸，濱江新城一片火熱建設場景：投資3.8億元的5萬噸級集裝箱碼頭已經建成，高聳的塔吊、巨大的貨輪、穿梭的物流，凸現的是一個極具現代化的核心港區；4.6公里長的江堤景觀大道建成，往日的荒灘草地不再，5萬余株苗木裝點大橋沿線，水網濕地交匯；海軍文化公園加快推進，艦艇博物館、觀景平台、噴泉廣場等正在加緊建設，海軍515艦入駐……
2013年以來，重大項目紛紛落戶核心港區，總投資超20億元的大項目就新增兩家。龍鳳堂中葯公司一期中葯提取及葯劑生產項目等全面開工。 經濟（「虹吸效應」） 2012年泰州大橋通車以來，不僅為兩岸三地「同城化」創造了條件，也給彼此轉型升級、實現產業分工與合作帶來了眾多機遇，產業、資本在新的空間上加速布局。
本地物流公司及外來物流公司紛紛湧入，與此同時，新加坡嘉里集團、上海明發集團、浙江萬向集團等一大批跨國公司、央企與國內民企500強也紛紛選擇在泰州市增資擴股。
如今大橋通車，巨大的交通優勢必將形成溝通開放效應，融資平台、信息服務、人才引進等這些原來制約企業發展的要素正在變化。2012年通車以來，泰州大橋對於資源、要素的「虹吸效應」正在充分釋放，一個千億級沿江產業帶架構已經在長江兩岸初具規模。
泰州大橋加速了蘇南產業向蘇中和蘇北快速推進、有序轉移，成功實現了蘇中、蘇北與蘇南板塊的有效對接，加快了電子信息產業、裝備製造業、精細化工等沿江產業帶的快速成長。

『貳』 南京中北公司股票行情宏觀分析

F10資料：
5月6日,南京中北召開2013年年度股東大會,由於公司正在籌備資產重組,因此引
來不少小股東參會,會議氣氛也較往年熱鬧許多. 其中有股東就資產重組募集資金等
問題問詢了公司,而南京中北主要高管也詳細做了解答.
"重組突然配套融資有必要"
本次會議由董事長潘明主持,監事會主席屈蘭寧,董秘陳剛宣讀議案報告,此次會
議前後審議了《2013年度利潤分配預案》,《關於出售南京中北瑞業房地產開發有限
公司100%股權》等12項議案,並獲得股東會通過.
由於目前公司正籌備資產重組,因此到會小股東十分關注重組信息. 其中一位來
自江蘇的小股東現場提問:"港華燃氣有3.1億元的配套資金,公司說是用於後期投資.
想問一下,在公司不是很缺少資金的情況下,為何要募資這部分配套資金?"
對此,潘明解釋稱:"這次資產重組前期有準備,但啟動很突然,是市領導最後拍板
的. 中北近幾年財務狀況不斷好轉,但重組突然,企業對資金的需求還是客觀存在的,
而項目運作初始階段會做相應調整,很難看清楚哪些地方缺乏資金."
"公司以定增方式收購港華燃氣,華潤燃氣,但對這部分業務並不熟悉,若接手後,
公司准備如何管理新資產?"大眾證券報和財信網記者跟進提問.潘明則表示:"港華燃
氣的管理比較完善,關於今後的運作應該原來是什麼,今後還是一樣. 如果展望一下,
可能是把燃氣市場擴展與資本市場融資通道打開,對這部分資產的後續發展有好處."

兩年內退出公交產業
在整合南京國資旗下的燃氣類資產的同時, 南京市新一輪國資改革中,南京中北
欲退出地產和城市公交業務.就市場關注的熱點問題,記者也采訪了潘明.
記者: 公司正在剝離公交及房地產業務,其中公交產業的退出有沒有一個規劃或
時間點?除了上面兩項產業外,目前公司正在涉及的出租產業,電力產業,旅遊產業,金
融產業是否也會逐漸剝離?
潘明:實際上我們的公交資產已全部被公交集團託管,預計一兩年時間全部退出,
該產業人員將全部劃歸到集團. 國資委和公司就中北未來發展達成了一個共識,中北
未來產業並購主要兩條線, 一個是能源,一個是客運交通,未來可能會做微調,但大方
向不會有變化.
記者:在公司整體業務中,計程車業務貢獻額度佔比是多少?公司對"嘀嘀打車","
快的打車"軟體怎麼看?
潘明: 一般是三分之一左右.我們是按照市政府包括行業管理部門的要求來統一
運作出租業務,這個"叫車"軟體在蘇州禁用,我認為這是市場化的東西,有好的一面也
有不足的地方.為會使用這個軟體的人提供了方便,駕駛員也有收益,但不會用軟體的
人並沒有受益,他們有時在大街上攔車攔不到,車子不停,這些都是存在的問題.
轉讓孫公司獲益不菲
當日會議還審議了 "轉讓孫公司中北瑞業"的議案. 而日前公司已通過掛牌轉讓
的方式將所持有的中北瑞業100%股權出售,該子公司凈資產評估值和掛牌交易底價均
為6978萬元,明發集團以1.24億元價格摘牌.值得關注的是,中北瑞業系南京中北全資
子公司中北盛業的全資子公司,中北盛業曾於2013年3月14日以2.3億元拍得浦口區江
浦街道七里路約合49.2畝地塊,這部分資產正是中北瑞業最具價值的資產.
記者: 中北瑞業去年3月競拍到江浦街道七里路一地塊,青奧會即將召開,該地塊
靠近地鐵,是否已經升值?
潘明:短短一年時間,這一地塊已升值不少.
記者:公司轉讓中北瑞業是否有地塊升值的收入進賬?
潘明:我們轉讓中北瑞業經過競拍,叫價,最後收益了1個億多一點,稅後公司凈掙
了7000多萬元,這部分是純利潤.
另外,據2013年年報披露,公司去年管理費用,銷售費用,財務費用同比減少29.57
%,就其中的原因,記者采訪了財務總監陳緯."銷售費用和管理費用同比下降16.79%,3
6. 62%,主要是因為合並報表變化了,2012年新城巴士還在合並范圍,到2013年就沒有
這家公司.另外公司也例行一個節約政策,一切開支都盡量控制.還有一個中北巴士人
員結構的調整,有的調整到線上. 財務費用是同比減少72.13%,下降幅度較大,主要因
為公司償還了銀行貸款,因此貸款下降了1.7個億."陳緯如是說.