林肯融資

① 美國移民建立的黑奴小國，為什麼被一「窮國」並入

美國移民建立的黑奴小國為什麼被一窮國並入？因為美國的移民黑奴小國屬於沒有公平權利的，一種卑微的群體，所以他有國家葯他就不錯了，所以被一個窮國病毒也是很不錯的，也是很讓人欣慰的。

② 一年融資28億美元，Rivian會成為下一個特斯拉嗎

[億歐導讀]?1年融資28億美元，還沒進入市場就估值超過70億美元，一干巨頭加持。Rivian，又一個聽起來很美的夢。

RivianR1T/Rivian官方

RivianR1T將在2020年下半年實現交付，而特斯拉的Cybertruck的交付時間在2021年底。也就意味著，Rivian將有一年的市場空窗期。而在這一年，Rivian將沒有競爭對手。如果Rivian希望在市場站穩腳跟，這一年至關重要。

中國的皮卡市場也正在悄然覺醒。2018年1月1日起，國家取消了皮卡的噴字和反光條。2019年1月1日起，交通運輸部取消4.5噸以下的普通貨運車輛取消營運證和駕駛員從業資格證。同月，國家十部委聯合出台《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，提出「穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍」。

得益於政策的放寬，在車市大幅下滑的2019年，皮卡市場依舊保持堅挺，與上年銷量基本持平。隨著皮卡解禁的范圍逐漸放寬，Rivian未來在中國市場也有無數想像空間。

其次，Rivian還將背靠亞馬遜和福特。一個是世界上最賺錢的電商，一個是全球第七大車企。

亞馬遜尤其賞識Rivian，除了巨額投資之外，還送上了10萬輛，高達40億美元的訂單。10萬輛意味著什麼？特斯拉在2017年才首次實現年銷量過10萬，彼時已經距離交付第一輛ModelS過去了3年。而基於Rivian工廠目前每年2-2.5萬輛的產能，這個龐大的訂單已經足以支撐其幾年的發展。

福特作為美國皮卡市場的「大佬」，自然不能失去搶奪電動皮卡的機會。但無奈自家電動皮卡難產，因此只能押注在Rivian身上。而當特斯拉在Cybertruck的發布會上，用拔河的方式公開挑釁福特的明星皮卡F-150則更是火上澆油，押注Rivian也就更加堅定。福特作為傳統車企，在供應鏈、製造和銷售網路等方面的積淀也將為Rivian提供助力。

此外，Rivian也並不僅局限於自家生產。相較於特斯拉的汽車界「蘋果」身份，Rivian彷彿更願意成為「微軟」，二者走的是完全不同的路線。

Rivian的核心技術滑板平台靈活性非常高，可採用不同的配置滿足多種用途，從而幫助傳統汽車廠商降低開發電動產品的難度。如果和福特的合作獲得成功，無疑將為這個平台帶來極強的背書。這場「豪賭」一旦成功，Rivian的價值將遠超專注於生產自家電動產品的公司。

基於以上種種，外界認為Rivian是「特斯拉的噩夢」，那個能挑戰特斯拉制霸天下局面的選手終於到來了。斯卡林格曾表示，自己不是馬斯克的追隨者，「如果復制和特斯拉一樣的發展路徑，會變得毫無意義。」

Rivian不想成為另一個特斯拉，也不會成為另一個特斯拉，它在走一條與特斯拉完全不同的商業路線。但它的到來，仍有機會影響整個電動汽車產業的格局，這似乎又和當年特斯拉的角色不謀而合。

參考文獻：

1.ChuckTannert,[2019],MeetR.J.Scaringe,FounderOfRivianAutomotive—AndTesla』sWorstNightmare.

2.Rivian，https://rivian.com/about/

3.彥飛,[2019],《我，今年融資200億，挑戰特斯拉》

4.BenKlayman,[2019],WhatTesladidforluxurycars,Rivianwantstodoforpickups.

5.ChristianRuoff,[2019],Q&AwithRivian』sVPofPropulsion(FullInterview).

編輯：張宇喆、奚亭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 羅斯柴爾德家族與林肯案

1865年5月14日，這一天，林肯邀請格蘭特將軍及夫人去福特劇院觀看歌劇《我們美國的表兄弟》，在去陸軍部的途中，林肯總覺得有什麼東西會威協到自己的生命，事實上林肯的生命隨時都有危險，以前也經常遇到險象環生的時候。1861年3月4日，林肯從家鄉前往華盛頓宣誓就任美國第16任總統的時候，美國南方聯邦所派的特務便計劃在路上刺殺他。而林肯事先已經得知了情報，於是他選擇了另外一條路，美國南方聯邦的暗殺行動宣告失敗。想要刺殺林肯的人一直不少，叛黨甚至在報紙上刊登了一則廣告：我願意前往華盛頓擊斃林肯和西華得，只要聯邦政府出資100元作為我的報酬。有意者請函信箱119號。

由於經常發生恐嚇事件，林肯周圍的人非常擔心他的安全問題，他們經常提醒林肯要小心。這一次，他對於要不要去看歌劇，猶豫起來，但是這個念頭只是一閃而過，他很快就鎮靜下來，決定出發。出於自身的安全需要，他親自要求作戰部斯特頓派一名為埃可特的陸軍上校作自己的保衛，但斯特頓通知總統，埃可特昨晚就已經被安排了任務，後來只得委派一名叫布萊恩的軍官作為總統當晚身邊的警衛官。

歌劇十分精彩，林肯沉浸在了劇情中，所有人都放鬆了警惕，沒有人發現有人正悄悄走進總統的包廂，不久傳出一聲槍響，子彈擊中了總統的後腦，總統應聲倒下。4月15日清晨7點22分，雖然醫生全力搶救，但林肯總統還是擁抱上帝去了。

刺殺總統的人到底是誰？他怎麼能在有警衛的情況下溜進包廂？人們對這些問題都希望有所了解。可直接犯罪嫌疑人當場就被擊斃了，而死人顯然是不會開口說話的。盡管美國政府做了大量的調查工作，但還是一無所獲。
歷史翻閱到了今天，依然無法給我們一個確切的答案，有的說是一個職業演員出於對這個新執政者的仇恨乾的，也有的說是黑社會乾的，甚至還有的說是國政黨指使人乾的。政府怎麼向群眾解釋，是他的事情，但是林肯之死肯定離不開一個原因，那就是利益的爭奪。歷史上一般認為林肯遇刺的原因是他不和南方合作，南方的利益因此受損，還因為他在南北戰爭中瓦解了奴隸制，所以將其暗殺。

但是被稱為鐵血宰相的卑斯麥曾經這樣說：「林肯從國會那裡得到授權，通過向人民出售國債來借債，這樣政府和國家就從外國金融家的圈套中跳了出來。當他們（國際金融家）明白過來美國將逃出他們的掌控時，林肯的死期就不遠了。」這番一針見血的話，暗示了林肯要收回資本家的貨幣發行權，就有可能會被他們暗?。

我們換一個角度來看19世紀的美國歷史，其實，在19世紀中葉的美國，關於奴隸制的爭論是經濟利益第一，道德問題第二。試想如果廢除奴隸制，農場主就不得不按白人勞動力的市場價格支付工資給原來的奴隸，南方的棉花種植產業肯定就會崩潰，引發整個產業陷入虧損，從而導致社會經濟結構勢必倒塌。

與羅斯柴爾德家族有著極深淵源的俾斯麥說得透徹：毫無疑問，把美國分成南北兩個實力較弱的聯邦，是早在內戰爆發前就由歐洲的金融強權定好的事情。

為什麼美國的內戰對於歐洲的金融家們如此重要呢？

因為如果不廢除奴隸制度，那麼要強迫奴隸勞動就必須動用管理者，有時候甚至還需要動用軍隊來鎮壓，而軍隊的開支成本遠遠比一般的管理成本要高。另外奴隸的工作效率低下，如果讓他們成為自由勞動者，那麼他們會覺得是為自己而工作，是為了變得富裕而工作，勞動積極性必然提高，生產率也會提高，但是他們創造的價值在哪裡呢？還是在資本家的手裡，再怎麼工作也只是為資本家工作。也正是歐洲資本家常用的通過資本家管理工資來實現對勞動力的控制。

可以說南北戰爭並不是出人道主義的救贖，而是一場資本發動戰。因為如果美國民眾能夠同心同德建立一個統一的家，那麼美國在經濟、金融上完全能獨立自主，尤其在美國獨立戰爭之後，英國的紡織工業和美國南方的奴隸主階層逐漸建立了密切的商業聯系。歐洲的金融家們眼看著美國經濟越來越獨立，他們馬上就要失去世界金融的支配權，唯一的辦法就是把美國分裂開來，歐洲的資本家們太需要策劃一場戰爭了，不管是誰贏，巨額的戰爭開支所導致的政府巨額債務也是銀行家們很豐盛的開胃點心，何況還有可能收獲一頓大餐！

而這場戰爭的策劃者正是羅斯柴爾德家族，1859年秋，法國著名銀行家詹姆斯•羅斯柴爾德之子——所羅門•羅斯柴爾德來到了美?，當時的美國到處是英國金融家的各類代理人，所羅門知道怎麼發揮輿論的作用，他巧妙地利用這些代理人造勢，不斷的突出強化南北雙方在奴隸制問題上的經濟利益沖突，並最終成功把奴隸制問題催化成南北雙方水火不容的尖銳矛盾。

所羅門來到美國後，在與當地人士的會談中，公開表示將在金融方面大力支持南方，並表示將盡全力幫助獨立的南方取得歐洲大國的承認。所羅門成了南方的支持者，那邊的北方也冒出了一個支持者，他就是號稱紐約第五大道之王的猶太銀行家奧古斯特•貝爾蒙特。他在1837年被派往紐約，由於購買了政府大量的債券，很快便成為紐約金融界的領袖人物，總統任命他為金融顧問。奧古斯特放出話來，他代表英國和法蘭克福的羅斯柴爾德銀行表態，願意從金融上支持北方的林肯。

如果稍微留意下這兩人的家庭背景，就會發現奧古斯特•貝爾蒙特和所羅門•羅斯柴爾德是親戚。

美國的南北戰爭正如這些銀行家們期待的那樣爆發了。在戰爭爆發初期，南方的軍事進攻節節勝利，因為林肯政府還沒有從1812年與英國的交戰中恢復過來，現在國庫空虛，如不進行巨額融資，戰爭將難以為繼。以前的美國政府的預算赤字都是以債券形式賣給銀行，再由銀行轉賣到英國的羅斯柴爾德銀行和巴林銀行，美國政府向其支付高額利息，多年積累下來的債務已使美國政府舉步維艱。

這時候，輪到這些「好心的」銀行家們粉墨登場了，他們向林肯提出了絕妙的融資計劃並開出了條件：債券利息為24%～36%！這時候，林肯終於明白了銀行家們正在玩一個能讓美國政府徹底陷入破產境地的游戲。

林肯陷入了兩難：沒有錢，戰爭無法繼續；接受游戲規則，那等於自己往銀行家的刀口上撞。解救林肯的人出現了——迪克•泰勒，他給林肯出了一個主意——政府自己發行貨幣！

這個讓林肯振奮的消息對於歐洲銀行家來說無異於晴天霹靂。代表英國銀行家的《倫敦時報》立即發表聲明：「如果源於美國的這種令人厭惡的新的財政政策（林肯綠幣）得以永久化，那麼政府就可以沒有成本地發行自己的貨幣。它將能夠償還所有的債務並且不再欠債，它將獲得所有必要的貨幣來發展商業，它將變成世界上前所未有的繁榮國家，世界上的優秀人才和所有的財富將湧向北美。這個國家必須被摧毀，否則它將摧毀世界上每一個君主制國家。」

之後，林肯還確立了公債制度，規定國家可以不通過中介組織直接向人民借債。

林肯讓在戰爭中一直為南方提供巨額金融支持的國際銀行家們損失慘重。於是，「好心的」銀行家們只好讓林肯提前去擁抱上帝了。

林肯遇刺後，在國際金融勢力的操縱下，國會宣布廢除林肯的新幣政策，規定林肯新幣的發行上限為不超過4億美元。

④ 綠幣的遭受阻礙

就在林肯綠幣發行之時，倫敦時報上刊登一篇完全不可思議的社論，該社論解釋了英格蘭銀行對於林肯籌集美元這件事的態度：「如果這項始自北美的惡作劇般的財政政策固定下來，然後政府會無成本用錢。這些錢可以用來還債。這項制度會使得有足夠的錢去支撐商業。這將使得（經濟）變得史無前例的繁榮。世界上有錢的人和聰明的人會去北美。這個國家會被滅亡或者去滅亡任何君主制。」
必須注意的是，直到此時，歐洲的君主們已經和私人中央銀行捆綁在了一起，因此銀行家們開始關心如何全力保住君主制。在允許發行美元的法律被通過之後的第四天，銀行家們聚在華盛頓，商量這件事。他們一致認為美元會給他們帶來惡夢。必須採取一定的對策和措施。他們設計出了一個方案，試圖削弱美元（林肯綠幣）的價值。
由銀行家們主導的、對美元的使用看上去並不很重要的限制，被銀行用來增加美元的使用成本，包括禁止用美元支付進口關稅和公共債務利息。這樣就削弱了公眾對美元的信心，並且迫使對銀行家們作出更多讓步。美元現在看上去像是打折貨。
這個方案產生了一定效力。第二年，也就是1863年，當聯邦軍隊開始大量聚集，戰爭即將打響，財政部需要更多的議會授權來發行美元時，這一方案所產生的效果更為明顯。
林肯由此屈服了，就像他自己描述的：「他們快把我逼瘋了——我現在的處境比聖保羅都要難受。他處於兩面夾擊，而我則深陷20人的重圍，他們是銀行家和融資者。」
並且，為了換得銀行家們對於再次發行美元的支持，林肯又接受了1863年國家銀行法案的通過。
在這項法案中，「國家銀行」的概念（現在仍然被使用）首次被提出，實際也賦予了它們免稅的權利。這些新的銀行得到了創造新貨幣——國家券的機會。因此美元繼續得以流通，數量卻是有限的，並且戰後沒有再被授權發行更多美元。

⑤ 福特虧損加劇，林肯宣布暫停純電動SUV項目

疫情對汽車行業的打擊真是一輪又一輪，初期讓車企們工廠停產，銷售暫停，所以各家都紛紛裁員或者降薪。而如今第二輪打擊又開始了，因為資金緊張，車企們不得不暫停一些燒錢的新車研發項目。

除了投資，福特旗下的林肯還宣布將與Rivian合作，使用後者的滑板平台打造林肯品牌的純電動車型，首款車將是緊湊型SUV。原計劃這款純電動SUV將於2022年推出，此後還會推出更大型號的SUV。

不過疫情的爆發打亂了這個計劃，許多工程師只能在家進行遠程工作，與供應商也無法面對面交流，影響了車輛的開發，當然最主要的還是資金問題。今年一季度福特汽車虧損了6.32億美元，第二季度的經營虧損將超過50億美元。資金如此吃緊，自然沒閑錢研發電動車了。

本文為車林外傳原創文章，轉載請聯系原作者並註明出處，抄襲必究。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 貨幣戰爭林肯解放黑奴真相

8. 美國內戰的起因源於歐洲的國際金融勢力
「毫無疑問，把美國分裂成南北兩個實力較弱的聯邦是內戰爆發前早就由歐洲的金融強權定好了的」。 ————德國首相俾斯麥

美國是歷史上一個非常獨特的國家，她迅猛的崛起和廣泛的影響力在人類歷史上都是絕無僅有的。美國的成長歷程充滿了國際勢力的干預和陰謀，其中，尤以國際金融勢力對美國的滲透和顛覆最令人驚心動魄，而卻最不為人所知。
美國歷史上發生在其本土的最大規模的戰爭當屬南北戰爭。這場歷時四年的血腥戰爭，南北雙方參戰人數高達300萬人，占其總人口的10%，，其中60萬人戰死，無數人員受傷，大量財產毀於戰火，戰爭給人民帶來的創傷到140多年後的今天仍然沒有完全平復。
今天，關於南北戰爭起源的爭論大多圍繞著戰爭的道義問題，即廢除奴隸制的正當性，恰如希特尼所說「如果沒有奴隸制，就不會有戰爭。如果沒有對奴隸制的道德譴責，就不會有戰爭。」(註：2.10)
其實，在19世紀中葉的美國，關於奴隸制的爭論是經濟利益第一，道德問題第二。當時的南方經濟支柱就是棉花種植產業和奴隸制，如果廢除奴隸制，農場主就不得不按白人勞動力的市場價格支付工資給原來的奴隸，那麼整個產業就會陷入虧損，社會經濟結構勢必崩潰。
如果說戰爭是政治斗爭的繼續，那麼政治利益沖突的背後正是經濟利益的較量。這種經濟利益的較量表面上體現為南北方的經濟利益差異，但其實質是國際金融勢力為分裂新生的美利堅合眾國而玩弄「分而制之」（Divide And Conquer）的策略。
德國首相俾斯麥說得透徹「毫無疑問，把美國分成南北兩個實力較弱的聯邦是內戰爆發前早就由歐洲的金融強權（High Financial Power of Europe）定好了的」。
其實「倫敦，巴黎和法蘭克福軸心」的銀行家們正是美國南北戰爭的幕後黑手。
為了挑起美國內戰，國際銀行家們進行了長期縝密而周詳的策劃。在美國獨立戰爭之後，英國的紡織工業和美國南方的奴隸主階層逐漸建立起密切的商業聯系，歐洲的金融家們瞧准了這一機會，乘勢秘密發展起一個可以將來挑起南北沖突的人脈網路。在當時的南方，到處都是英國金融家的各類代理人（Agents），他們和當地的政治勢力共同策劃脫離聯邦的陰謀並炮製各種新聞和輿論。他們巧妙地利用南北雙方在奴隸制的問題上的經濟利益沖突，不斷地強化、突出和引爆這一原本並非熱門的話題，並最終成功地把奴隸制問題催化成南北雙方水火不容的尖銳矛盾。
國際銀行家們做好了充分准備，就等戰爭開打，然後大發戰爭橫財。他們在策動戰爭的過程中，慣用打法是兩面下注，無論誰勝誰負，巨額的戰爭開支所導致的政府巨額債務都是銀行家們最豐盛的美餐。
1859年秋，法國著名銀行家所羅門·羅斯切爾德（Salomon de Rothschild） （傑姆斯·羅斯切爾德Baron James de Rothschild之子）作為一個旅遊者從巴黎來到美國，他是所有計劃的總協調人。他在美國南北奔走，廣泛接觸當地政界金融界要人，不斷地把收集到的情報反饋給坐鎮英國倫敦的表兄納薩尼爾·羅斯切爾德（Nathaniel de Rothschild）。他在與當地人士的會談中， 公開表示將在金融方面大力支持南方，並表示將盡全力幫助獨立的南方取得歐洲大國的承認。［注2．11］
國際銀行家在北方的代理人，是號稱紐約「第五大道之王」（The King of Fifth Avenue） 的猶太銀行家奧古斯特·貝爾蒙（August Belmont）。他是法蘭克福羅斯切爾德家族銀行的代理人，也是該家族的姻親。1829年，年僅15歲的奧古斯特就開始了銀行家生涯，他開始為法蘭克福的羅斯切爾德銀行工作，很快便顯露出出類拔萃的金融天賦。1832年，他被提拔到那不勒斯的一家銀行工作以便歷煉他國際金融業務的經驗。他精通德、英、法、義大利語。他在1837年被派往紐約，由於他大手筆吃進政府債券，很快便成為紐約金融界的領袖級人物，並被總統任命金融顧問。他代表英國和法蘭克福的羅斯切爾德銀行表態願意從金融上支持北方的林肯。
為了增大對北方的軍事壓力，1861年底英國增兵8000人到加拿大，隨時准備策應南軍的進攻，從北部邊界威脅林肯政府。1862年，英國、法國和西班牙聯軍在墨西哥港口登陸，在美國南方邊境地區完成集結，必要時將進入美國南方直接與北方開戰。1863年10月3日，法軍將領耶列又增兵3萬，並佔領了墨西哥城。
在戰爭爆發初期，南方的軍事進攻節節得手，英法等歐洲列強又強敵環俟，林肯陷入了極大的困難。銀行家們算準了此時的林肯總統國庫空虛，不進行巨額融資戰爭將難以為繼。自1812與英國的戰爭結束以來，美國的國庫收入連年赤字，到林肯主政之前，美國政府預算的赤字都是以債券形式賣給銀行，再由銀行轉賣到英國的羅斯切爾德銀行和巴林銀行，美國政府需要支付高額利息，多年積累下來的債務已使政府舉步維艱。
銀行家們向林肯總統提出了一攬子融資計劃並開出了條件，當聽到銀行家們開出的利息要求高達24%到36%的時候，驚得目瞪口呆的林肯總統立即指著門讓銀行家們離開。這是一個徹底陷美國政府於破產境地的狠招，林肯深知美國人民將永遠無法償還這筆天文數字的債務。
9. 林肯的貨幣新政

沒有錢就無法進行戰爭，而向國際銀行家借錢無疑是把絞索往自己脖子上套。林肯苦思冥想解決方案。這時，他在芝加哥的老友迪克·泰勒給林肯出了一個主意，政府自己發行貨幣！
「讓國會通過一個法案，授權財政部印發具有完全法律效力的貨幣，支付士兵工資，然後去贏得你的戰爭。」 林肯問美國人民是否會接受這種新貨幣，迪克說 「所有的人在這個問題上將別無選擇，只要你使這種新貨幣具有完全的法律效力，政府賦予他們完全的支持，它們將會和真正的錢一樣通用,因為憲法授予國會發行和規定貨幣價值的權力。「
林肯聽了這個建議後，大喜過望，立即讓迪克籌劃此事。這個石破天驚的辦法打破了政府必須向私人銀行借錢並付高額利息的慣例。這種新貨幣使用綠色的圖案以區別與其它的銀行貨幣(Bank Note)，史稱 「綠幣」(Greenback)。 這種新貨幣的獨特新穎之處在於它完全沒有金銀等貨幣金屬做抵押，並在20年裡提供5％的利息。在內戰期間，由於這種貨幣的發行，克服了政府在戰爭初期嚴重缺乏貨幣的狀況，極大和高效地調動了美國北方的各種資源，為最終戰勝南方奠定了堅實的經濟基礎。同時，由於這種低成本的貨幣依法成為北方銀行的儲備貨幣，北方的銀行信貸得以大幅擴張，軍事工業、鐵路建設、農業生產和商業貿易都得到了前所未有的金融支持。
1848年以來的黃金大發現，使美國的金融逐漸擺脫了完全被歐洲銀行家控制的極端不利的局面，也正是由於大量的優質貨幣作為信心基礎，林肯的新幣才能夠廣為人民接受，為贏得南北戰爭的勝利奠定了可靠的金融基礎。更加令人吃驚的是，林肯發行的新幣並沒有造成類似獨立戰爭時期的嚴重通貨膨脹，從1861年內戰爆發到1865年結束，整個北方的物價指數僅僅溫和地從100增長到216。考慮到戰爭的規模和破壞程度的嚴重，以及與世界上其它同等規模的戰爭相比，不能不說是一種金融奇跡。相反，南方也採用了紙幣流通方式，但效果真是天壤之別，南方物價指數在同期內從100飆升到2776。
在整個南北戰爭期間，林肯政府一共發行了4億5千萬美元的新貨幣。這種新的貨幣機制運行得如此之好，以至於林肯總統非常認真地考慮要把這種無債貨幣（Debt Free Money） 的發行長期化和法制化。而這一點則深深地刺痛了國際金融 寡頭的根本利益。如果所有政府都不用向銀行借錢而「悍然」自己發行貨幣，那銀行家對貨幣發行的壟斷將不復存在，銀行豈不是要喝西北風了嗎？
難怪在聽到這個消息後，代表英國銀行家的倫敦時報立即發表聲明，
「如果源於美國的這種令人厭惡的新的財政政策得以永久化，那麼政府就可以沒有成本地發行自己的貨幣。它將能夠償還所有的債務並且不再欠債，它將獲得所有必要的貨幣來發展商業，它將變成世界上前所未有的繁榮國家，世界上的優秀人才和所有的財富將湧向北美。這個國家必須被摧毀，否則它將摧毀世界每一個君主制國家。」

英國政府和紐約銀行協會（New York Associations of Banks） 憤怒表示要實施報復。1861年12月28日，他們宣布停止向林肯政府支付金屬貨幣（Specie）。紐約的一些銀行還停止了黃金儲蓄者提取黃金，並宣布撤銷用黃金購買政府債券的承諾。美國各地銀行紛紛響應，他們跑到華盛頓向林肯總統提出變通方案，仍然採取過去的做法，把高利息的債券賣給歐洲銀行家們；把美國政府的黃金存到私人銀行作為信貸發放的儲備（Reserve），銀行家好大發其財；美國政府向工業部門和人民征稅去支持戰爭。（注2.12）
林肯總統理所當然地堅決拒絕了銀行家們這個完全不合常理的要求。他的政策深得民心，美國人民踴躍購買了全部債券，並根據法律把它們當作現金使用。
銀行家們見一計不成，又生一計。他們發現國會發行林肯新幣的法案中並沒有提到國債利息支付是否使用黃金。銀行家們於是和國會議員達成了一項妥協，即允許林肯新幣購買國債，但利息部分要用金幣支付。這是一個完整計劃的第一步，先把美國國內的林肯新幣和黃金的價值掛鉤，而作為當時擁有世界儲備貨幣的英鎊系統的歐洲銀行家們，擁有遠遠多於美國的黃金貨幣。美國銀行家和國會的妥協，使國際金融勢力利用對美國黃金進出口總量的控制，間接達到操縱美國貨幣價值的效果。
10. 林肯的俄國同盟者當歐洲的國王們在1861年美國內戰爆發前後向美洲大量派兵准備分裂美國的最危險的時刻，林肯立刻想到了歐洲君主們的宿敵－俄國。林肯派出特使向沙皇亞歷山大二世求救。當沙皇收到林肯的信，他並沒有立刻打開，只是在手上掂了掂，然後說道：「在我們打開這封信或知道它的內容之前，我們將事先同意它所提出的任何要求。」（註：2.13）
沙皇准備軍事介入美國內戰有幾方面的原因。一是唇亡齒寒的擔憂，在亞歷山大二世時期，橫掃歐洲的國際金融勢力已經叩響了克里姆林宮的大門。銀行家們強烈要求比照歐洲「先進」金融國家的經驗，成立私有的中央銀行，沙皇早已瞧破了其中的殺招，堅決拒絕了這個要求。當看到岌岌可危的另一個反對國際金融勢力的林肯總統陷入危險境地時，亞歷山大二世如不出手相助，只怕下一個就輪到他了。另一個原因是在美國南北戰爭爆發之前的1861年3月3日，亞歷山大二世宣布了解放農奴的法律，在廢除奴隸制這個方面，雙方有些同氣連枝，惺惺相惜。還有一層就是俄國剛在1856年結束的克里米亞戰爭（The Crimean War）中敗於英法之手， 亞歷山大二世雪恥之心未泯。
未經宣戰，俄國的艦隊在里維斯基（Liviski）將軍的率領下，在1863年9月24日開進了紐約港。波波夫將軍所統領的俄國太平洋艦隊在10月12日到達舊金山。對於俄國的行為，基丁.威爾士評論道：「他們是在南方正處於高潮而北方處於低潮時來到的，他們的出現造成了英國和法國的猶豫不決，最終給林肯扭轉局面贏得了時間。」
內戰結束以後，為了支付俄國艦隊總計720萬美元的費用，美國政府頗費了一番周折。因為總統沒有憲法授權去支付外國政府戰爭費用，當時的總統約翰遜與俄國達成了以購買俄國的阿拉斯加的土地來支付戰爭費用的協議。這件事在歷史上稱為「西華德的蠢事」（Seward』s Folly），西華德是當時的國務卿，人們強烈批評他不應該花720萬美元去買當時看起來不值一文的荒地。
由於同樣的原因，亞歷山大二世在1867年被行刺，但沒有成功。1881年3月1日亞歷山大二世終於還是死於刺客之手。

11. 誰是刺殺林肯真正的兇手？
德國的鐵血首相俾斯麥曾一針見血地指出：
「他（林肯）從國會那裡得到授權通過向人民出售國債來進行借債，這樣政府和國家就從外國金融家的圈套中跳了出來。當他們（國際金融家）明白過來美國將逃出他們的掌握時，林肯的死期就不遠了」。

當林肯解放了黑奴,統一了南方以後,立即宣布南方在戰爭中所負的戰爭債務全部一筆勾銷。在戰爭中一直為南方提供巨額金融支持的國際銀行家們，損失慘重。為了報復林肯，更是為了顛覆林肯的貨幣新政，他們糾集了對林肯總統不滿意的各種勢力，嚴密策劃了刺殺行動。最後發現和指派幾個行刺的狂熱分子實在不是一件困難的事。
林肯被刺後，在國際金融勢力的操縱下，國會宣布廢除林肯的新幣政策，凍結林肯新幣的發行上限為不超過4億美元。
1972年，有人問美國財政部，林肯發行的4億5千萬美元的新幣到底節省了多少利息。經過認真計算，幾個星期之後財政部的回答是：因為林肯發行美國政府自己的貨幣一共為美國政府節省了40億美元的利息。［註：2.14］
美國的南北戰爭，從根本上看，是國際金融勢力及其代理人與美國政府激烈爭奪美國國家貨幣發行權和貨幣政策的利益之爭。在南北戰爭前後的一百多年的時間里，雙方在美國中央銀行系統的建立這個金融制高點上進行反復的殊死搏鬥，前後共有7位美國總統因此被刺殺，多位國會議員喪命。直至1913年，美國聯邦儲備銀行系統的成立，最終標志著國際銀行家取得了決定性勝利。
「林肯的死是基督徒世界的重大損失。美國可能沒人能夠沿著他偉大的足跡前行，而銀行家們將會重新掌握那些富有的人。我擔心外國銀行家以他們高超和殘酷的手腕會最終得到美國的富饒，然後用它來系統地腐蝕現代文明。」—— 德國首相俾斯麥

⑦ 福特的發展史

三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞台。1864年，福特出生後第二年，平爐煉鋼法問世，現代鋼鐵時代拉開序幕。
次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設了一個龐大的輸油管網路的第一段輸油管路，這個網路最終將為7,500萬輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個美國大陸。
1903年6月16日17時36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財產包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。
除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對經營發動機製造廠的兄弟倆、三位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老闆和一位風車與氣槍生產商。
公司銷售的第一輛汽車被稱為「市場上最完美的汽車」，「簡單得連一個15歲男孩都會開」。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格(E.Pfennig)博士。他在公司成立後的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。
接下來的五年時間里，年輕的亨利·福特先擔任總工程師，隨後擔任總裁。他展開了一個全面的開發和生產計劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位於皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建築里。公司投產後的頭9個月，在老貨車工廠共生產了1,800輛汽車，即早期的A型車。
1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地製造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鏈驅動，有些是軸驅動；有兩輛車的發動機置於司機座椅之下。最成功的生產車型或許要數N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。
K型車的失敗，以及福特先生堅持認為公司的未來在於生產適合大眾市場的價格低廉的汽車，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森(Alexander Malcomson)之間的矛盾不斷升級。這位底特律的煤炭商在創業之初籌集28,000美元啟動資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開了公司。福特先生買下了足夠的股份，控股達58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷(John S. Gray)去世之後，亨利·福特繼任公司總裁。
但是，股東之間的分歧並沒有象一位叫喬治·塞爾登(George Selden)的人一樣嚴重影響到這個新生公司的存亡。塞爾登擁有一項由內燃發動機供能的「公路機車」專利。為保護其專利，他成立了一個強大的辛迪加，向入選的生產商頒發授權許可，向每一輛在美國生產或銷售的「非馬車」抽取特許使用費。
麥克大道工廠剛剛開業，塞爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有塞爾登授權的情況下勇敢地投入了生產。
而其他更加強大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費而不是冒險與塞爾登辛迪加作對。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對所有內燃機驅動的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。於是他和合作夥伴們決定為訴訟進行斗爭。
八年後，即1911年，歷經耗資巨大、難以置信的復雜法律訴訟程序之後，福特汽車公司羸得了這場使其和整個篷勃發展的汽車工業擺脫威脅的戰爭，走上了繼續發展的道路。
與此同時，盡管有來自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業務卻蒸蒸日上。此前，汽車屬於有錢人的玩具。但是，建造一種既簡單又堅固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢想。這輛夢想之車就是T型車，在當時是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價僅為260美元，但幾乎每個人都喜歡選裝件，因此其平均價格達到400美元。
T型車於1908年10月1日步入歷史舞台。亨利·福特稱之為「萬能車」。它成為低價、可靠運輸工具的 福特T型車 象徵，當別的汽車陷於泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為「莉齊」。T型車第一年的產量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。
到了1913年末，福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節約無數的工時。
為了驗證這一理論，1913年的夏天，在密執安州海蘭公園製造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進行傳送。現代批量生產由此誕生！最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「我可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
T型車引起了一場農村變革。5美元的日薪及其蘊含的哲學引發了一場社會變革。而流動的裝配線則引起了一場工業變革。
在T型車投產的19年裡，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業巨頭的地位。在這些年高度膨脹的發展中，福特汽車公司：遷至位於密執安州海蘭公園的更大的工廠。(1910年)在密蘇里州堪薩斯城成立汽車工業首家裝配分廠。(1911年)為滿足對汽車日益增長的需求，在費城、明尼阿波利斯、長島市和布法羅設立新廠。(1913年)開始生產卡車和拖拉機(1917年)開始在密執安州迪爾伯恩市建設巨大的榮格綜合工廠。(1917年)批量生產「鷹」牌艦艇，一戰期間著名的獵潛艇。(1918年)由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，後者繼承了其父的總裁職位。(1919年)購買林肯汽車公司(1922年)製造了199架福特三發動機(Tri-Motor)飛機的第一架，並售給美國首家商業航空公司(1925年)
到了1927年，T型車氣數已盡。T型車雖然作了改進但多年來基本上沒有變化，慢慢失去了市場，讓位於福特競爭對手所提供的無論款型和動力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國各地的工廠都關閉半年，為生產新款A型車更換機械設備。
A型車在各個方面都有了巨大的改進。在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。
但是A型車最終又被放到了一邊。消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。而福特汽車公司的下一個產品---於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的竟爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
1942年，當公司必須將所有資源投入支持戰爭的工作時，民用車的生產突然停止。由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到三年內一共製造了8,600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57,000台飛機發動機以及超過250,000台坦克、坦克驅逐艦及其他戰爭用機器。
埃德塞爾·福特於1943年去世，當時正值其計劃達到最大生產效率之時。年邁而悲傷的亨利·福特重新執掌帥印，直到第二次世界大戰結束，他二度辭去總裁職務。亨利·福特的長孫——亨利·福特二世於1945年9月24日繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔任董事長一職，並一直擔任財務委員會主席直至1987年去世。
即使當亨利·福特二世將戰後汽車工業的首輛汽車駛下裝配線時，他還在計劃如何對公司進行重組和權力下放。福特汽車公司每月虧損好幾百萬美元，財務狀況非常糟糕，在汽車業的激烈競爭中很難恢復到戰前作為主要生產商的地位。正如其祖父在創業初期面臨的困難一樣，年輕的亨利·福特二世也面臨著重新建立一個新的汽車公司。
福特先生在最終放棄公司的所有事務之後，與妻子克拉拉安靜地生活在位於迪爾伯恩「美景街」的老房子里，直至1947年4月7日辭世，享年83歲。
亨利·福特去世後不久，他的兩個小孫子---本森和威廉·克萊也在公司擔任了重要職務。
1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經過重新設計的'42車型推出三年之後，繁榮的戰後美國正等待著汽車工業的一場設計變革。1948年6月8日，1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特49汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗。車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特49給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，贏利由前一年的9,400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。 [編輯本段]多樣化經營 亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。除大規模增加福特車輛製造設施之外，這項計劃還引入了公司多樣化經營，涉及金融、保險、配件與服務、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領域。
今天，除生產福特、水星、馬自達和高檔品牌汽車(阿斯頓馬丁、捷豹、林肯、沃爾沃、陸虎等)外，公司還涉足金融(福特信貸)及服務(福特客戶服務部)和汽車租賃(赫茲公司)等領域。
福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業中位列全球第一。它在全球36個國家擁有1,100萬客戶，雇員人數接近2萬。另外，它還為12,500多個經銷商提供批發、資金和抵押貸款服務，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處於業界領先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經銷商滿意獎比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務公司於1987年10月成立，它在關注客戶需要的同時，提供一份穩定的收入來源以均衡公司的汽車業務。
赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業務。赫茲公司的業務遍及全球140多個國家近7,000個運營點，為包括財富500強在內的許多商業用戶及數以百萬計的個人用戶提供服務。2001年度赫茲的營業額達到49億美元(美國本土佔77%)。 [編輯本段]成功故事 Thunderbird
如果不提及擁有驚人公眾認知度的小型運動車---福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會完整。在路易斯·D·克魯索(Lewis D. Crusoe)的領導下，福特Thunderbird誕生於1955年。1955 Thunderbird車型於1954年10月22日在經銷商展廳內首次亮相，售價為2,695美元，加上運費則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個十日銷售期內就下了超過3，500份訂單。
在其後的幾年內，由於市場研究顯示，有孩子的家庭不會將兩座車作為他們的主要家庭用車，Thunderbird在設計上相應地做了許多改進。1971年，Thunderbird已經是家喻戶曉，著名的百貨公司內曼馬可斯(Neiman Marcus)甚至在其購貨清單內增加了「他和她的Thunderbird」，上面寫著「送給擁有一切的人的禮物」。情侶型Thunderbird配有車載電話、錄音機和其他特殊設備，一對車售價為25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其「太空造型」為公司乃至汽車業指出了未來的發展方向。1959年Thunderbird出現在賽車跑道上，1982年又突然現身於全國汽車大賽(NASCAR)賽場，其後繼續在全國汽車大賽甲級車賽中贏得了150多場比賽。
20世紀末，Thunderbird不再符合顧客的品味。持續的銷量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之後(在一段時間內)將不再推出Thunderbird車型。
然而，1999年1月3日，福特汽車公司在1999年底特律北美國際汽車展上揭開了一款全新的兩座Thunderbird概念車的面紗。2000年5月，公司確定將在2002車型年建造這款引起轟動的概念車的生產版。
如今，Thunderbird獨樹一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之後，Thunderbird的銷量一直很穩定，與產量持平。
Mustang
二十世紀六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統領導了一個經濟繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到適合年輕人的低價跑車的強大市場需求。時為福特汽車部總經理的李·艾柯卡(Lee Iacocca)將Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財務部。由於公司剛剛並購現有的Falcon發動機、變速器和車軸，起動資金被削減。在1964年的發布會上，Mustang引起了轟動，人們從全國各地紛至沓來只為一睹它的風采。自從A型車推出之後，福特再也沒有領受過公眾對一款福特車具有如此強烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國的「寵兒」。這股「熱情」在第一個百日內帶來了10萬輛的銷量，售價為2,368美元。當年的總銷售量創下了418,812輛的記錄，遠遠超出市場研究預測的10萬輛。
40年以來，福特Mustang已經成為美國風景的一部分。時至今日,它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。
Taurus和Sable
福特汽車公司的另一個成功故事發生在二十世紀八十年代早期的經濟滑坡之後。石油價格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快製造出一款既省油又標新立異的汽車。目標是成為中高檔汽車的全球領袖。其結果是福特Taurus和水星(Mercury) Sable的問世。這兩款車型為汽車工業日後的空氣動力設計潮流奠定了基礎，象徵著福特對所有檔次的車型新的質量要求。
當福特的虧損額處於上下浮動的時候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公眾會對一副完全陌生的新面孔作出何種反應。福特卻冒了這個險。Taurus開發小組成立，他們的目標是每一個細節都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。
他們的努力有了驚喜的回報。當開發小組發現質量未達到其苛刻的標准時，他們將Taurus的推出時間推遲到了1985年12月26日。結果，即便是忙碌的節假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來購買這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當選為1986年「年度汽車」，並在1992年至1996年期間雄踞「全美最暢銷汽車」的寶座。
福特的產品改良一直持續到下一個十年。1993年推出歐洲「年度汽車」和福特首輛家庭型全球車福特蒙迪歐，以及重新設計的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88,000輛。
另外還在歐洲推出了經重新設計的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。
福特卡車---F系列
隨著1945年二次世界大戰的結束，美國的汽車生產線恢復了民用車的生產。大多數美國人在戰爭期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。
自1948年以來，全球各地的消費者、企業和商用車隊客戶大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。在北美，F系列卡車連續21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱號。
1999年1月1日，小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長兼首席執行官。上任之後，他帶領公司實施回歸基本原則的改良計劃，重點致力於改進使公司獲得成功的基本要素。1月份，福特高級管理層宣布了一項復興計劃，以產品為中心，強化成本控制，增大公司的盈利能力。 [編輯本段]21世紀的福特 對於上一輩的美國人，福特汽車公司就是亨利·福特及T型車。
今天，福特是全球最大的卡車製造商，全球第二大轎車及卡車製造商。我們在全球銷售80多種不同的汽車，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃、陸虎及馬自達等品牌(福特擁有馬自達汽車公司34%的普通股股權)。福特的服務品牌包括金融服務(成立於1959年的福特汽車信貸公司)、汽車消費者服務(QualityCare)和汽車租賃(赫茲公司Hertz)等等。
福特汽車公司剛剛成立一年，就啟動了海外擴張計劃，於1904年在安大略省沃克維爾開設了一個中型工廠，命名為福特汽車加拿大有限公司。今天，福特在六大洲27個國家擁有製造廠，製造生產雇員約占福特335,000名員工總數的三分之二。2002年，福特的全球汽車銷量為6,980,000輛，全年營業收入高達1,626億美元。
2003年為福特百年誕辰，汽車工業也邁進第二個世紀。值此之際，讓我們記住亨利·福特的豐功偉績。經過多年的興衰與榮辱，戰爭與和平，福特汽車公司從一個人、一間小修理廠和一輛四輪車，發展成為一個促進全球經濟繁榮的美國汽車巨頭。
小威廉·克萊·福特在其3月14日致福特汽車公司950,000股東的信中，對福特的未來作了如此展望：
「福特是一個偉大的公司，擁有豐富的傳統。明年我們將慶祝公司的百年誕辰。對我們來說，回顧過去並不意味著退回過去，而是為更好地走向未來。我們在過去的一百年中學到了很多。
我們明白了創新的突破性產品是我們成功的原因。我們知道，我們與那些和我們息息相關的人們具有特殊的關系，包括我們的雇員、經銷商、供應商和顧客。
我們學會了如何在一個充滿激烈競爭的行業中生存和壯大，如何克服逆境。我們矢志做一名優秀的企業公民，對我們所有的股東開誠布公。
我們將借鑒所有的經驗教訓，在二十一世紀創造更大的物質與精神財富。讓我們期盼未來，奔向未來。」
福特一直致力於創造最好的產品，同時堅持全球社會責任原則和企業公民原則。開明的企業都有一個共識：企業應兼顧環境問題和社會責任。福特計劃在解決當今社會面臨的難題方面發揮更大的作用。
福特的歷史在某種意義上是一部美國的傳奇故事。公司擁有強大的財力和人力、出色的產品與服務、卓識的遠見以及悠久的企業價值觀。福特以顧客為一切行動的基礎，以豐厚的股東回報為衡量成功的最終標准。
將近100年前，亨利·福特萌發了一個想法，那就是為每個人提供一輛買得起的汽車，從而使這個世界更加美好。今天，在即將迎來我們的新世紀之際，在福特汽車公司，這一信念比以往任何時候都要強烈。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」正因為這樣，2004年，福特汽車的327,000名雇員在世界各地200多個國家的福特汽車製造和銷售企業中，共同創造了35億美元的凈收入。
2003年6月16日，福特汽車公司慶祝了百年華誕。 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第四十六。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第十二。

⑧ 羅斯柴爾德家族與林肯案介紹

1865年4月14日晚22時15分，美國總統林肯在華盛頓福特劇院遇刺，此時的美國南北戰爭才剛剛結束，南方軍隊投降也就過去5天。兇手約翰·威爾克斯·布斯是當時美國戲劇界著名的表演家，也是一個南部聯邦的堅定擁護者，當開槍殺死林肯後，他在舞台上向觀眾喊出了弗吉尼亞州的名言：「所有的暴君都是這個下場」。

林肯尷尬呀！沒有錢，只能坐等南方吹響勝利的號角；如果接受游戲規則，那麼就算贏了戰爭，政府也會受控於銀行家。說時遲，那時快，林肯的救星迪克•泰勒出現了，他建議林肯讓政府自己發行貨幣！這個做法對於歐洲銀行家來說無異於晴天霹靂，代表銀行家立場的《倫敦時報》立即發表聲明：「如果源於美國的這種令人厭惡的新幣政策（林肯綠幣）得以永久化，那麼政府就可以沒有成本地發行自己的貨幣。它將能夠償還所有的債務並且不再欠債，它將獲得所有必要的貨幣來發展商業，這個國家必須被摧毀，否則它將摧毀世界上每一個君主制國家。」

林肯讓一直為南方提供巨額金融支持的銀行家們損失慘重，更粉碎了這個家族的陰謀，這豈能善罷甘休啊！索性一不做，二不休，直接讓林肯去見上帝了。林肯死後，在國際金融勢力的操縱下，美國國會宣布廢除林肯的新幣政策，規定林肯新幣的發行上限為不超過4億美元。