㈠ 聽說廣西玉林在建飛機場，消息確切嗎預計何時能正常運營
據中國財經網報道，劉茂清玉林民用機場投資者，已有兩億資金到位，是廣西的著名民營企業家。記者向廣西工商界的幾位知名人士打聽，卻沒能找到關於劉茂清的信息。7月4日，記者通過北京的媒體，聯繫上民航總局提供此消息的有關人士。該人士認真核實記者的身份後，提供了劉茂清的手機號碼。
「我這兩天正好在南寧，你要采訪就過來吧。」打通劉茂清的手機，他很爽快地這么回答。記者隨即趕去，這是民族大道上一棟大廈的19樓，掛出的招牌是「廣西玉林民用機場有限公司南寧分公司」，有10多名人員在裡面工作。劉茂清說，整層約1000多平方米均被他租賃下來，已經支付第一年租金30多萬元。
劉茂清告訴記者，他出生在湖南，後來到空軍部隊當兵，轉業後落戶北京；他說自己以做酒業生產起家，期間也做過一些貿易，在廣西專門注冊有一個貿易公司。至於更詳細的情況，他沒有進一步公開。
劉茂清稱，他早在幾年前就已經和玉林方面進行過接觸和談判，計劃在當地投建一個支線機場。機場主要運營70座級以下小飛機，擬開辟17條國內航線，預計總投資20億元，項目資金將全部自籌。劉茂清向記者介紹說，這是他在考察國內外民航業幾年之後才作出的重大決定。
劉還介紹，公司正式聘用了民航系統的項目評審委員會專家魯鳳池高級工程師為公司總經理，由其帶領著一個專家組主持玉林機場的綜合開發等工作。目前通過融資、合作等方式，已籌集到位資金人民幣2億元，存在中國建設銀行南寧分行的賬戶上，並已報請玉林市政府有關部門驗審。
「因為沒有先例，政策上也沒有明確規定，」劉茂清神情有些無奈地說，「現在最重要的事情，就是等待國家和地方有關部門的支持，允許我們搞。」
投資方對「玉林建機場」有信心
玉林民用機場有限公司總經理魯鳳池一直在玉林的公司總部主持工作。7月7日，他接受記者采訪時，對建機場談出了很多的新設想。
魯鳳池稱，目前外資進入民航業的規定已逐步放寬，民營資本進入該行業也就顯得更加迫切。一方面，民營資本進入現有民用機場，通過實現投資主體多元化，可以提高國內現有機場運營效益；另一方面，隨著國內航空業發展，遞次發展支線機場將是一大趨勢。目前，我國具有建設機場潛力的城市約600個，發展支線機場前景非常廣闊。
玉林民用機場有限公司成立後，曾先後多次邀集國內航空界專家到玉林考察。他們普遍認為，從經濟角度看，玉林鄉鎮企業發達，從廣東等東部沿海地區遷移過來的工業企業已有528家，直接從事商貿活動的經營老闆超過10萬人，空中物流以及客流均可保持較高的比率。
魯鳳池還說，建成支線機場後，除運營民用客機外，還准備建立飛機維修基地，目前中南、西南地區都還沒有這樣的設施；此外，還准備大力發展公務小型機服務站，為大型企業、公司的高層人士服務。
玉林市政府認真對待劉茂清
7月6日－8日，記者來到玉林市采訪有關政府部門，以進一步求證此事。據介紹，負責直接聯系開展這個項目的主要有兩位領導，一位是楊京凱（現任玉林市委副書記），一位是劉軍（原玉林市政府副市長、現任玉林市人大常委會副主任）。楊京凱副書記正在外地出差；劉軍副主任接受了記者的采訪，他詳細介紹了這件事情的來龍去脈。
據介紹，劉茂清為建機場的事與玉林市政府進行正式接觸，始於2001年7月。經過幾輪會談，當年9月3日，雙方共同擬定了一個「合作意向書（草稿）」。玉林市委市政府隨即召集有11個部門參加的擴大會議，進一步徵求意見；市委市政府還專門為此開會進行過多次討論。
2001年10月下旬，玉林市政府與劉茂清正式簽署了合作協議。其中明確提出：引入民間資本建設玉林機場，預計總投資約20億元人民幣；玉林市政府根據財政情況，一不投資，二不擔保，三不經營，也不承擔運營虧損，但為投資者提供優惠政策和服務。
協議還規定，投資者必須在規定的時間內籌集到一定比例的資金。此後不久，以劉茂清安排的人員為主，成立了玉林機場籌建處，並注冊玉林民用機場有限公司，以便於市場運作。2002年5月，籌建處請來民航中南機場設計院的13位專家，開始場址勘察和編寫項目建議書、預可行性研究報告等工作。
經過1年多時間的准備，2002年11月6日，玉林市政府正式向自治區政府上報材料，請求批准玉林民用機場建設立項。但由於國家政策等方面的原因，截至目前為止，玉林民用機場建設項目仍未獲得正式立項。
「採用市場運作的方式來建設一個機場，當時大家都是『摸著石頭過河』，不知道對不對。但現在看來是對的。」劉軍說。今年6月10日至17日，楊京凱、劉軍帶著劉茂清等人前往北京，尋求民航總局的支持；他們先後拜會民航總局副局長鮑培德、機場建設司司長張光輝等領導。
鮑副局長明確表示：「玉林市政府決定吸引民營資本建設玉林機場，大方向是完全正確的，對其他地區有示範作用，希望抓好。」
劉軍還坦率告訴記者，幾年前，他在擔任興安縣縣委書記時，參與引進了「樂滿地」，所以他特別希望在自己近幾年的工作中，能參與並干好玉林民用機場建設這件事。「這樣，我一生的工作中『南有玉林飛機場，北有桂林樂滿地』，為人民服務就算圓滿了！」臨結束采訪前，劉副主任這么感慨地說。
有人說劉茂清只是想騙錢
事物總有兩面性。在玉林采訪期間，記者還聽到其他一些傳言，對劉茂清的「豪舉」提出質疑，有的說劉茂清只是想借機場建設的幌子行騙，有的說他已被公安機關立案查處……記者采訪到的一個政府管理部門，其負責人也稱，劉茂清根本沒有足夠的實力建起一個機場，而他的公司在此前已涉嫌騙取錢財。「這樣的詐騙案已經發生過很多，我們應該小心啊！」這位負責人這么說。
記者在采訪中，沒有找到劉茂清被證實是詐騙的有力例子。求證於劉茂清，他的答復是有一些別有用心的人在造謠。
但記者獲得了一份內部文件，是今年6月下旬劉茂清的公司提交玉林市委市政府的工作匯報，其中寫到：由於我們沒有干過建機場這種大事，在前期公司組建上有許多盲目性，有時偏聽偏信；有時只從融資角度出發，給了個別人可乘之機……經過董事會的研究，決定徹底整頓公司，凡是借用、盜用公司名義騙取工程隊「預付款」、「承包費」的公司職員一律清退，凡是盜用公司名義騙取中介費、預付金的社會閑雜人員，請公司律師運用法律武器加以解決……公司在2002年11月和2003年5月先後兩次在《南國早報》上刊登鄭重聲明：凡借我公司名義進行工程招標、發包的詐騙與我公司無關，由行騙者自負後果……
細細分析這份匯報文件的字句，似乎讓人覺得，該公司在運作過程中，真的發生過一些什麼紕漏。當然也不排除是有人假借他們公司的名義在騙錢。
民航總局支持民資進入航空主業
「民營資本投資建機場，在此之前國內尚無人嘗試。」自治區計委一位不願透露姓名的官員說，對劉茂清而言，獲得政策上的支持，盡快立項，至關重要。7月12日，劉茂清稱，他將再次前往北京，目的仍是尋求政策支持。
其實，在劉茂清之前，已經有民營資本悄悄進入國內民航業了。據報道，去年10月，溫州一名年輕老闆通過全資承包的方式，獲得了溫州往返幾大城市的飛行營運權；今年2月份，國內知名民營企業均瑤集團斥資6億元，「買下」（承包）了擁有18條國內航線的支線機場——宜昌機場，進入民航業「實戰」了。但自籌資金從頭開始建設機場的，還沒有見過報道。
記者與民航總局一位處級職位的官員取得電話聯系。他透露，民航總局的確已經起草了有關民營資本投資民用航空業的規定，日前已經上報國家有關部門等待審批。如果沒有意外，這一政策將在今年下半年出台。
據他所知，此次起草的規定中，明確允許民營資本投資航空主業，其中，民營資本投資建設機場的，支線機場的投資限度將完全放開；而省會城市和重點旅遊城市的機場，民營資本投資比例也將放寬到49％。
該官員還表示，今年6月中旬廣西玉林一行人為建機場前往民航總局，民航總局幾位領導都出面接見了他們，「這已經是鼓勵民營資本進入航空業的一個明顯信號」！
㈡ 國海證券股份有限公司玉林北流市永豐路證券營業部怎麼樣
簡介： 2009年5月19日,國海證券有限責任公司玉林人民東路證券營業部北流市證券服務部更名為國海證券有限責任公司玉林北流市永安路證券營業部。 2016年11月2日,國海證券股份有限公司玉林北流市永安路證券營業部更名為國海證券股份有限公司玉林北流市永豐路證券營業部。
法定代表人：潘邦利
成立時間：2001-01-18
工商注冊號：450981000016677
企業類型：股份有限公司分公司(上市、外商投資企業投資)
公司地址：廣西北流市永豐路0200號
㈢ 玉柴集團這個企業怎麼樣
玉柴集團創建於1951年，總部設在廣西玉林市，現有員工萬餘人。在50多年的經營發展過程中，玉柴集團由單一工廠經營，發展成為由玉柴集團公司通過投資與經營管控相結合的經營手段開展的集團化經營。通過多種資產重組方式和融資手段，玉柴集團已由單一國有資產結構，轉變成多種所有制經濟成份並存，跨地區、跨行業、多品種、多元化經營的企業集團。 2004年玉柴集團擁有總資產105億元，銷售收入超過107億元人民幣，居全國同行業之首。 到2009年，玉柴集團年銷售收入額突破269億，以「玉柴現象」高速增長。2005年玉柴集團位列中國企業500強排行榜第231位；中國大企業集團500強排行榜第188位；中國製造業500強排行榜第116位；中國企業信息化500強排行榜第100位；中國機械工業企業500強排行榜第37位；中國汽車零部件百強企業第3名；動力設備製造業第1名。2010年１－３月，玉柴集團累計銷售發動機２４６３９６台，同比增長３９．５５％；累計實現銷售收入１００．５６億元，同比增長７６．３％。 2005年玉柴集團榮獲中國品牌年度大獎（NO.1）、全國質量管理獎、中國名牌產品、中國馳名商標、全國文明單位、全面建設小康社會百佳誠信單位、全國用戶滿意服務、全國企業道德先進單位、標准化良好行為企業、全國企業培訓工作先進單位等一系列國家級榮譽，其中玉柴品牌成為2005年度第一速度品牌和第一動力品牌；「全國質量管理獎」是中國企業經營管理的最高獎項，玉柴是廣西第一家、也是全國內燃機行業第一家獲此殊榮的企業。 玉柴集團是廣西柴油動力人才小高地；擁有中華誠信鼎；中國十大誠信企業；玉柴牌柴油機榮膺「國家免檢產品」稱號。 玉柴集團，主要從事柴油機、工程機械、汽車化工、汽車零部件、環保機械、專用汽車等機械產品生產和銷售；此外，在汽車銷售、物流運輸、酒店旅遊、物業管理、房產開發等服務性行業也頗有建樹！目前，擁有全資、控股、參股子公司27家。
㈣ 廣西玉林電商的發展前景怎麼樣
中國電商迎來了發展黃金十年，中國電商呈現井噴之勢，不但純電商版圖加速擴張，而且傳統零售也依靠電商模式進行第二次產業升級。電商發展大勢所趨，電商市場將得到進一步擴大。
中鼎萬商匯將打造玉林首個升級版創新型專業市場，建立網路電商服務平台，投融資服務平台，文化交流交易服務平台，人才交流服務平台，運營後勤保障服務平台，宣傳推廣服務平台，為商家提供一個展示自己優勢的健全的平台。
㈤ 貴港市為什麼這么落後
1.建設南山站,對貴港的發展並不起作用.
從作者的文章中心意思認為,走港南設立南山站,就可以給貴港產業發展帶來前瞻性的作用,但我認為不然.
大家知道,當前貴港地區發展工業化經濟集群,非常欠缺的就是土地資源,市領導和有關部門已經為了很多工業項目用地問題傷透腦筋,貴港市擁有絕大部分地區土地是農業用地,但國家對農業土地轉化工業用地控制非常嚴格.
大家知道走港南設立南山,今後政府面臨的是更多的農業土地徵收和轉化工作,這些地區大部分是鄉鎮農民的責任田地,農業土地經營的意見分歧歷來為大,肯定會影響整個城區工業經濟建設的.
更何況,作者認為走港南設立南山站,就可以有利貴港未來發展,這是非常片面的意見,沒有對貴港市整體工業產業化發展做全面的規劃設想思考,就沒有發言權.作者用一種先發制人的輿論做法來提供政府決策參考,實質是用淺見想法方案來影響市民的取向.此法不可取,起碼不成熟.
2.貴港未來發展,需要定位為廣西大工業經濟集群基地.
我對廣西和貴港的區域經濟發展進行了深入的研究和了解,發現貴港市(包括三區兩縣市)就是廣西2小時經濟圈的中心腹地,與長江三角洲的無錫市有著非常相似的區位優勢.貴港地區的工業產業化經濟集群發展，絕對是國家層面發展的泛北部灣區域經濟合作必要的經濟陣地。如果沒有以貴港地區工業經濟集群為首的蓬勃發展，國家在北-欽-防建設物流中心和碼頭作用和意義就沒有真正體現。從東部地區經濟發展的實際情況來看，也驗證了我的觀點成立。
打開貴港市的衛星地圖,我們可以看到,貴港市的黔郁平原主要由覃塘想東北方向走,到達平南縣,面積約3500平方公里,這大塊平原地區,是發展大工業經濟集群基地自然條件.如果就作者的南山站方案來看,貴港三區經濟產業集群就是往玉林方向走了,大家看這方向的發展有多少區域?不言而喻!
貴港市發展大工業經濟集群基地需要走向黔郁平原東北部方向,這樣才能夠真正體現大貴港經濟前瞻性規劃發展的意圖.
貴港市在往東北部桂平、平南方向發展，可以充分利用廣西農墾局西江農場的國有農業土地約2.3萬畝來發展第一、二、三期工業產業化經濟集群基地。有了工業產業化經濟集群基地長遠發展規劃，才能夠以項目帶園區，園區帶產業，產業靠項目，逐漸形成了貴港市大工業基地。
目前，貴港市已經初步確定以高博信精密電子科技（貴港）有限公司3G通信科技基地項目為龍頭，在南梧二級公路西江農場七隊段開辟和建設新工業區-高新技術產業集中開發區，整個開發區將有約5000畝土地，並在附近地區建設配套的物流園區、出口加工貿易區、五金塑膠工業園區等。在那裡將逐步形成高新技術產業化基地，更多的外資企業和外來投資將陸續進入投資建廠。
3.貴港市成為廣西地區大型城市是必然結果.
而且,貴港市已經在大力發展成為承接東部產業轉移的重要基地,全面招商,引商,安商和富商,貴港市必定能夠成為廣西最具投資價值地區之一.貴港市大力打造廣西大工業產業化經濟集群基地,必定有數以千萬的企業和外來人員進入貴港地區經商,務工,任職,科研,旅遊,消費和居住.貴港市必須以大型300-350萬人口城市的規劃發展,這才具有前瞻性眼光.深圳,東莞當年本地居民有多少,後面不就成為大型城市!
4.貴港市發展,必須要把桂平和平南的發展統籌兼顧.
從眾多貴港人反映出一種本位主義和排外思想,貴港市成立地級市10多年,還存在在考慮貴港市經濟發展時候,總會自然而然地局限於三區內規劃,這種思想必須要轉變.否則肯定會阻礙貴港市發展大工業經濟.這也違背區域經濟合作發展中心意義.
從地理位置環境和投資環境來看,桂平和平南仍具備非常獨特的優勢條件,貴港城區是無法比的.貴港市需要把桂平和平南兩縣市有機地統籌兼顧規劃發展,讓貴港市大工業經濟在桂平和平南兩大助推器推動下,獲得更大更快的發展.
我作為桂平出生的投資者,卻把第一個投資項目在貴港市區工業園區內投資建設,我就是遵循了自己對區域經濟合作研究結果,實際就是要促使貴港市地區形成一體化工業經濟集群,對我們自己的企業發展營造一個新的產業化配套供應鏈.這也符合我們投資人和企業的價值規律.
5.貴港市正在營造優良的工業投資基地.
自從高博信精密電子科技(貴港)有限公司進入貴港投資以來,一直感受到貴港市的迅猛變化,逐步形成更加優越的投資環境,吸引更多外來客商和投資者進入貴港地區考察和訪問,更有一大批對貴港市未來發展大工業經濟集群有利的投資者,對投資貴港市充滿信心,也初步達成投資協議.
最近,廣東高科技產業商會,深圳市投資商會,深圳市電子行業協會,深圳市投融資商會等組織機構組成專門考察團到貴港市進行投資考察,對貴港市的投資環境十分肯定,並開始在廣東地區召集和號召更多電子企業和高科技企業前來貴港市投資.他們也將配合貴港市有關部門建設高規格的高新技術產業開發區和電子工業園區.這一切均給我們帶來好消息.
從以上外來專業商會和協會組織反映情況來看,證明我們在貴港市投資是正確的.
6.要容忍貴港市的落後不足,努力營造良好的自我環境.
面對貴港市當前的投資環境落後和不足,我們需要站立在一個高度,以發展的眼光來看待貴港未來發展.
任何地方,包括企業,發展壯大是需要一個過程,這個過程是一個動態過程,視乎經營者的態度和決心,還有非常有效的發展規劃.人是最關鍵的!
我們知道貴港存在的劣勢,所以我們自己需要營造優勢,取長補短,更多的市民確定良好的心態和決心,沒有做不到的事情,對企業也一樣,我們就一步步穩健發展壯大.
㈥ 玉柴捷運擔保有限公司玉林分公司怎麼樣
簡介：玉柴捷運擔保有限公司玉林分公司成立於2005年04月20日，主要經營范圍為接受公司的委託開展經營活動（除融資性擔保）等。
法定代表人：曾宇
成立時間：2005-04-20
工商注冊號：450900000005041
企業類型：有限責任公司分公司（非自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：玉林市外環北路玉柴機電汽車城業務大樓二樓