⑴ 常州地鐵1號線 項目融資方案設計
一、常州地鐵1號線規劃總投資約230多億人民幣，其中40%資本金部分必須自籌，回總量需求為90多億元，常州市政府答自有財政資金以外尚有缺口部分，可以股權投資方式提供資金；
二、地鐵項目總投資60%的借貸融資部分，在一號線工程可行性報告通過國家發改委審批後，可著手組建銀團融資，通過銀團融資如還有缺口，再考慮其他融資方式（如保險資金等）。
以上兩項我均可以提供相關投融資服務。
⑵ 南寧市地鐵二號線採用什麼樣的運作模式與融資模式
南寧地鐵近期建設項目總投資為529.37億元，其中資本金比例40%，計211.75億元，由南寧市財政資金解決。資本金以外的資金採用國內銀行貸款等融資方式解決。
⑶ 杭州地鐵建設項目的融資方式
方式應該很多吧，項目自己去做融資、建築商去做融資或者材料商去做融資應該都可以。
⑷ 地鐵公司怎麼賺錢，幾元車費回不了本吧
地鐵的主要目的不是盈利，而是緩解地面交通負荷。
⑸ 地鐵建設融資渠道多元化的經濟意義
信息技術在經濟增長中的作用 眾所周知，21世紀已經進入高速信息化的時代，手版機，互聯網等信息終端無權時無刻不在干預著我們的生活，據統計，整個中國的手機用戶突破5億，互聯網用戶達到2.1億，兩項數據均在世界位列第一，如此龐大的信息市場，對中。
⑹ 廣深高鐵 融資方式
鐵路的融資方式一般都是地方政府、區域鐵路局（廣深高鐵應該屬於廣州鐵路局專）、國家鐵路局共同出資；屬廣深高鐵應該有廣州政府、深圳政府、廣州鐵路局、國家鐵路局共同出資完成，對於各出資比列，我確實不太清楚~~~