速騰聚創融資

1. 聚創國際融資租賃有限公司怎麼樣

聚創國際融資來租賃有源限公司是2017-06-13在山東省濟南市注冊成立的有限責任公司(台港澳與境內合資)，注冊地址位於山東省濟南市高新區經十路7000號漢峪金融商務中心A4-4辦公樓20層2001室。

聚創國際融資租賃有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91370100MA3F1Y4BXJ，企業法人李強，目前企業處於開業狀態。

聚創國際融資租賃有限公司，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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2. 對話拜騰CEO戴雷：M-Byte意向預定量超6萬，C輪融資即將完成

▲戴雷在CES上公布與丸紅株式會社的合作情況

除此之外，拜騰的D輪融資也已經處於籌備階段，並且在做前期准備，D輪融資主要會更關注海外的資本市場，將會和CitiBank（花旗銀行）達成戰略合作，由CitiBank來幫助推進拜騰的下一輪融資。

戴雷指出，D輪融資的目標金額預計會和C輪融資差不多，在5億美元左右，東南亞、中東的一些資本目前正在高度關注新能源領域。此前特斯拉Model3的熱銷，以及特斯拉市值的快速攀升說明電動汽車已經被全球的消費者認可，現在正是電動汽車產業實現突破的時候，拜騰會抓住這股趨勢。

戴雷還表示，所有新造車公司都希望能夠與資本市場形成緊密的聯系，而IPO就是最好的方式。拜騰目前確實有上市計劃，正在迅速推進之中，現階段以內部的准備工作為主，具體何時進行IPO現在還不能透露。

但戴雷希望，拜騰能在成功推出產品之後，投資人看到拜騰車型的影響力，並認可拜騰的實力，在這之後，拜騰才會正式啟動IPO工作。

四、銷售渠道布局中美歐韓東南亞?2021年在中國布下100個銷售網點

M-Byte的量產進度與融資情況目前都比較順利，那麼另一個關鍵點，拜騰的銷售渠道布局目前進展如何？

戴雷表示，拜騰目前推廣的營銷模式是合夥式直營模式，未來既會有拜騰直營的渠道，也會有與經銷商合作的門店。

拜騰計劃今年年中交付時在中國建設30家銷售網點，現在已經有十餘家在建銷售網點，預計第一季度能夠建設完成，所有一線城市都會覆蓋；到2021年，拜騰至少要在中國建設100家銷售網點。

在歐洲與美國市場，拜騰今年也會公布更多銷售渠道的合作消息。今年上半年，拜騰會公布與北美合作夥伴的銷售渠道建設情況，在歐洲，拜騰已經和14個國家的經銷商達成了合作意向，目前已經與8家經銷商簽約。

拜騰此前與韓國汽車零部件供應商MSAutotech旗下子公司MyoungShin簽訂戰略合作協議，拜騰預計會在2021年進入韓國市場，同時，東南亞與中東的市場布局也在進行准備。

但目前，拜騰在日本推出M-Byte的計劃還未確定，戴雷表示，主要原因在於日本的大城市對於車輛的大小有著嚴格的規定，對於M-Byte的推廣會存在一定的困難。

拜騰與其C輪投資方之一日本丸紅株式會社達成了戰略合作，合作主要會聚焦在能源領域，拜騰未來會布局家用儲能和商用儲能產品，拜騰的商用儲能產品可能會應用於日本的太陽能發電站等場景。

結語：拜騰進入量產年

頭部造車新勢力的第一款量產車型已推出一年有餘，甚至第二款車型都已上市，拜騰的首款車型M-Byte終於迎來了量產交付。目前來看，拜騰的M-Byte仍然是一款能夠吸引消費者眼球的車型，僅憑48寸大屏帶來的感官沖擊，就能夠收割一票粉絲。

但需要注意的是，拜騰M-Byte車型長續航版本的NEDC續航為550公里，在一線造車新勢力車型NEDC續航紛紛突破600公里的時代，這樣的數據並不算亮眼。因此，後續定價策略與品牌營銷對於拜騰M-Byte的銷量將會起到非常關鍵的作用。

不過正如拜騰CEO戴雷所言，像拜騰這樣的新造車公司，必須把產品推向市場，才能夠得到消費者與投資人的認可。因此，成功進入量產交付節奏，對於拜騰而言是重中之重，2020年對於拜騰來說註定是極為重要的一年。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 聚創創投（北京）科技有限公司怎麼樣

簡介：聚創創投是一個投融資對接服務平台。聚創創投立足於中小企業發展服務領域，以「服務全國中小微企業為主，協助中小微企業解決融資難的困境、幫助傳統企業實現產業升級」為宗旨；主要業務包含：項目海選、融資輔導訓練、企業融資計劃書、企業商業計劃書、融資路演對接、線下一對一資本對接、品牌孵化、招商路演、企業並購、海外融資等綜合服務等。
法定代表人：孫繼和
成立時間：2016-07-26
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：110105021712062
企業類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址：北京市朝陽區望京西園222號樓D-23A02

4. 速騰聚創125線固態激光雷達上市，售價1898美元

1月2日，國內激光雷達初創公司速騰聚創宣布，全新125線MEMS固態激光雷達RS-LiDAR-M1Simple正式上市，單價為1898美元（約合人民幣1.3萬元）。另一款基於MEMS固態方案的智能激光雷達產品RS-LiDAR-M1Smart也將在CES2020上正式亮相。

為兼顧高性能、低成本、高穩定性、可生產製造性等全方位需求，在最新版的RS-LiDAR-M1中，作為核心器件的光學模組已經實現高度的集成化，使得M1整機零件數由傳統機械式激光雷達的幾百個降低至數十個，極大的降低M1的成本並使加工時間縮短數個量級。

並且，生產工藝的簡化也使產品的一致性提高，進而使標定時間實現指數式下降並會隨著產線規模的擴大進一步縮減。相比之下，傳統機械旋轉式產品需要數小時且一致性無法保證。

RS-LiDAR-M1系列整機從B1樣機開始就已經進入到壽命測試和長期路測，目前運行最長的樣機已經持續運行超過300天（目前所有測試樣品累計測試時間已超過十萬小時），路測總里程超過15萬公里，各項功能指標未發現衰減。

RS-LiDAR-M1在春節後6-8周內完成對目前重要客戶遺留訂單的交付並升級產線規模，於2020年Q1結束前開始交付零售產品。

此外，智能感測器版本RS-LiDAR-M1Smart（包括AI點雲演算法到晶元在內的整體方案）目前接受已購買固態激光雷達樣機套件的重要客戶訂購，將在2020年Q1結束後向普通客戶開放訂購。

速騰聚創這次公布的價格，很值得關注。

當前，激光雷達的價格基本在3000美元以上，一些廠商在PR中所說的「1000美元」，都是基於「100萬台以上」的訂單來說，然而，在現階段，還沒有哪個主機廠敢一次下發出這么大的激光雷達采購訂單，因此，「1000美元」的價格並沒有多大實際意義。

速騰聚創在上個月透露，如果訂單量在10萬-100萬台之間，價格會在200-500美金，聚創推算，1898美元的單價，在訂單量只有「幾萬台」的時候就可以實現了（速騰M1的橫向角解析度為120度，這意味著，一輛自動駕駛汽車上至少要裝3台M1，那麼，1萬輛車就能產生3萬台M1激光雷達的需求量）。

可以說，速騰聚創的定價是比較有誠意的。速騰聚創放出這一招後，禾塞、Velodyne等競爭對手或將被迫跟進，激光雷達的價格戰將打響。

而整個自動駕駛產業來說，這是個利好——作為自動駕駛汽車最重要的感測器，激光雷達價格的下降，將極大地降低整車成本，進而加快無人物流車、自動駕駛卡車、Robotaxi等的落地進程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 速騰聚創激光雷達比Velodyne激光雷達有什麼優勢

1.單線的每秒出點數。Velodyne目前可以達到18000點，速騰聚創新品可達20000點。

2.精度。Velodyne激光雷達標稱精度3厘米，速騰聚創目前可以做到1.5厘米。

6. 可有效降低成本 速騰聚創推出 80 線激光雷達

8月4日，速騰聚創（RoboSense）正式推出性能和價格更均衡的高線數產品：80線激光雷達RS-RubyLite。將幫助各大應用場景的自動駕駛方案實現更安全可靠的功能化升級和商業化應用。

據速騰聚創透露，與128線激光雷達RS-Ruby相比，80線激光雷達RS-RubyLite延續產品特性的同時變得更「輕量化」，並具備0.1度垂直角解析度和230米最遠測距，可實現遠距離感知，為道路標識提取和定位提供優質點雲數據。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 速騰聚創激光雷達採用多少波長的激光

速騰聚創16線激光雷達參數如下：

線束 ………… 16線

波長 專………… 905nm

激光等屬級 ………… class 1

精度 ………… ±2cm(典型值)

測距 ………… 20cm~150m（目標反射率40%）

出點數 ………… 320，000pts/s

垂直測角 ………… 30°

垂直角解析度 ………… 2.0º

水平測角 ………… 360º

水平角解析度 ………… 0.1º至0.4º

轉速 ………… 300-1200rpm (5-20Hz)

輸入電壓 ………… 9-32VDC

產品功率 ………… 9w(典型值)

防護安全級別 ………… IP67

操作溫度 ………… -10~60°C

規格 ………… H:82.7mm*φ:109mm

重量 ………… 0.84kg(不包含數據線)

採集數據 ………… 三維空間坐標/反射率

8. 速騰聚創 是2d雷達還是3d雷達

雷達，是英文Radar的音譯，源於radio detection and ranging的縮寫，意思為;無線電探測和測距;，所以回嚴格的說倒車「答雷達」是應該加引號的，利用了和雷達相同的測距原理，但是不是用雷達的電磁波手段。
真正的雷達是用電磁波的，超聲波沒有這樣遠的作用距離，只能在有限的范圍生效。