融資CAC

⑴ 降息的2012

10萬元1年定存少250元
央行的降息消息發布五分鍾後，全球金融市場聞訊快速上揚。美國股市，道瓊斯工業平均指數期貨上漲0.44%，法國CAC40上漲1.18%，英國金融時報100指數上漲1.43%。
此次調整後，一年期存款利率為3.25%，一年期貸款利率為6.31%。此前統計局的數據顯示，4月份CPI為3.2%，實際利率仍為正。以存款計算，市民此前存10萬元定期存款，一年下來獲得利息3500元，而在降息之後為3250元，利息少了250元。 經濟影響：降息意在保經濟增長
按照原定計劃，6月經濟數據應在11日公布，但6月7日央行就宣布降息。申銀萬國首席宏觀分析師李慧勇表示：「降息符合預期，但在數據公布前就降息早於預期。我們的第一反應是經濟下滑壓力仍然很大，才迫使央行在第一時間降息。」
澳新銀行大中華區研究總監劉利剛表示，從4月份的各項宏觀數據來看，中國經濟面臨著明顯的下行壓力，而如果企業貸款需求和貸款成本不能被有效壓低，中國將面臨著經濟進一步回落的壓力。本次降息後，預計企業的融資成本將出現降低，從2012年的信貸規模來看，25個基點的降息將至少為貸款方減少1450億元的利息支出，這對於整體經濟來說，不啻為一個好消息。融資成本的降低，加上2012年財政政策的不斷配合，中國經濟將在第二季度見底，並從第三季度回升，中國年經濟增速將至少保持8%。
中信證券首席經濟學家諸建芳也表示，央行下調利率主要是基於宏觀基本面的考慮，旨在調整內需穩定經濟增長。諸建芳指出，目前國內經濟增速放緩，經濟下滑的狀態比較明顯，此時央行下調利率主要是針對宏觀經濟採取的措施。他表示，即將出台的5月份宏觀經濟數據將進一步反映經濟放緩的趨勢。
樓市影響：或將刺激樓市繼續回暖，但房價全面反彈的可能性基本不存在
此次利率調整後，對貸款買房的人來說，按照貸款100萬元、20年等額本息還款法，降息後如果按照基準利率，月供將減少150元；按照首套房85折利率優惠政策，降息後月均還款額減少122元，購房者的負擔將進一步減輕。
在這種背景下，業內人士普遍認為，與去年以來的幾次下調存款准備金率不同，在當前樓市快速明顯回暖的背景下，此次降息對樓市的影響將更加明顯。
「購房者對購房行為的決策除了居住需求以外，最主要的就是對房價走勢的預期。」北京中原地產市場研究部總監張大偉分析認為，目前房地產調控政策中影響力最大的是信貸政策，信貸額度及利率水平可以說是人們判斷房地產市場的風向標。
住房和城鄉建設部有關負責人公開表示，要堅持樓市調控不動搖，絕不能出現反復。但此次降息可能在很大程度上改變市場預期，對一直在觀望的購房者，可能會將降息的舉動理解為「政策底」已經出現，從而盡快出手買房。
專家認為，宏觀政策的利好將在2012年下半年繼續刺激剛性需求的釋放，但房價全面反彈的可能性基本不存在：
首先，由於3—5月份市場剛性需求的釋放，銀行可用的貸款額度正在快速減少，部分二線城市的銀行已經開始把利率往基準回調，剛性需求的釋放使得市場已經開始期待進一步降準的配合；其次，下半年將會是利好後充分體現的集中期，市場暫時不會出現恐慌性購房，下半年購房時機更好；第三，限購等行政手段的調控政策依然執行力度很大，且開發商的庫存依然偏大，同時未來潛在供應依然處於較高水平，這種供求關系也決定了樓市不存在大幅反彈的基礎。

⑵ 「特權」創業者融資，最忌諱什麼

恩美路演為您解惑：

產品相關的「投資禁忌」

• 「產品尚不夠驚艷的公司」——當一個創始人說公司需要設計師時，這就意味著危險信號即將出現。許多知名投資人都引用過這樣一句話：「對於一款偉大的產品來說，用戶體驗從產品誕生的一剎那就已經留下了基因。」雖然這是一個較為流行的觀點，大多數VC還是會與你進行一個全局性的探討，主要圍繞你的產品、未來決策的過程和路徑展開。在盛行快速迭代的今天，創業者推出一個沒有太多特色的最簡化產品也可以，但是如果想拿到融資，Demo產品所蘊含的深度思考、可執行性及想像中的未來則十分重要。

• 「中立或消極的客戶電話」——投資人會在DD階段與你的客戶交流。如果你覺得有什麼問題會在客戶電話中顯現出來，最好先跟投資人打好預防針。投資人有了這樣的心理准備，這些問題就會顯得不那麼嚴重，他們也不會認為你是不誠實的人。

• 「不與客戶溝通」——許多早期投資人都會詢問你與客戶交流的頻率。與消費者間建立起持續的反饋閉環體系，從項目開始的第一天就十分重要，其中包括了客戶電話和電子郵件溝通等等。如果你無法清晰自信地向投資人闡釋所收到消費者反饋、無法講明溝通的頻率或者保持溝通的消費者數量的話，這意味著危險信號即將出現。因為要做出一款好產品，客戶反饋是必不可少的。

市場相關的「投資禁忌」

• 當創業者說「我們根本不存在競爭」時——這是目前為止投資人來信投票最多的一個危險信號。 VC們希望看到的是創業者不僅針對直接競爭有所了解，同時也對潛在的代替品進行過認真的思考。人的時間和金錢都是有限的，所以你在做的事情，其實是將消費者原本花費在其他地方的時間、金錢，轉移到你的項目上。因此，認真思考這一問題是你的主要工作，同時對所對面臨的競爭有一個詳盡的了解通常也會很有用。正如前文所說，投資者通常都會開展盡職調查，所以不論如何他們最終都會對你所面臨的競爭情況有所了解。你在這方面提供越多的幫助，他們的盡職調查就能開展得更加順利、高效。你應對自己的產品有著極為清晰的認識，同時也要清楚地知道怎樣才能找到適合該產品的市場定位。

• 本領域已經存在相當的市場規模——Benchmark的合夥人Matt Cohler（曾主導投資了Dropbox、Quora和Instagram）說道：「下面的話可能聽起來有些違反直覺。其實相比起從零開始開拓一個新領域並逐步擴展、占據領導地位，試圖從已經存在相當規模的領域中打出一片天要難得多。Facebook、Uber、甚至谷歌（在網路搜索廣告市場方面）都是這一觀點的有力明證。」

• 不切實際的估值期待——當未上市公司的估值與二級市場的同類型公司價格之間存在巨大的脫節，或當某同類型企業在二級市場的市值僅是年收入的4倍，而創業公司創始人卻想要收入40倍的估值時，可能說願意「接盤」的投資人肯定寥寥無幾了。如果你不相信還有這樣異想天開的初創公司，去投資圈四處打聽一下就好了。

指標相關的「投資禁忌」

• 極高的資金消耗率——Bill Gurley（Benchmark的另一位資深合夥人，主導了對Snapchat、Twitter和Uber的投資）曾多次公開說過這樣的話：「資金消耗率和估值不同，後者尚可修改，前者則無法變更。」公司創始人必須要仔細考慮自己的資金消耗問題，同時要能夠解釋清楚每一塊錢的用途和原因。資本效率低下會讓投資者失去投資意願，相反，一個為了公司未來不惜自己出錢的創始人，則會讓投資人更感興趣。

• 消費者終身價值（LTV）與獲客成本（CAC）之比——大部分VC認為，這個比值應該在4-5倍之間，3倍也可以接受，但由於許多業務大多存在固定成本，在收入幾億美元的情況下如果把這部分算入的話，該倍數就會迅速下降到1.5-2倍。這一比值是經驗之談，極具說服力，可以將它用作參考基準。

• 假如收入增長緩慢，速度低於30%，且其他刺激增長的因素都在融資後才出現的話——VC們見過很多這種情況。創始人通常會說「只要合作達成，我們的增長率就會翻多少番」或者「一旦該渠道啟用，獲客成本就會下降多少多少。」但這些事情往往不按我們的意願或計劃發展，很多VC都將這樣言論或者緩慢的增長視作危險信號之一。

• 所有公司業務都來自單一客戶——如果該客戶離開了怎麼辦？雖然二八定律眾人皆知，但隨著一家公司成長得越來越大，VC就越不希望看到其收入僅僅來自有限的幾個客戶。當然規律總有例外，這種情況在種子輪公司尤其常見，但相當部分的A輪或A輪後投資人，會將這個問題提出來。

• 主要從付費補貼營銷中創造需求——很多人沒有意識到的是，如今的許多頂級2C企業早期依靠的幾乎都是自然增長。 Matt Cohler表示：「通過直接付費廣告獲得的用戶或消費者的質量往往比自然獲得的要低下，並且隨著公司規模日益增大，這種方式的難度會增大、競爭也會更加激烈——總而言之不是打基礎的好辦法。從投資的角度來看，它也無法證明你的產品有多大的市場需求。」最好的公司會想辦法打造出人們忍不住同他人分享討論的絕佳產品。沒有什麼比口口相傳更能促進業務增長了，因為付費本身充滿風險而且競爭激烈，尤其是你的公司還沒有達到一定體量前。

• 如果指標中沒有什麼閃光點——有些投資人並沒有什麼硬性要求，但投資人們都表示，如果一家公司沒有任何引人注目之處通常就會被直接淘汰。這意味著VC們都想看到你的公司有那麼點過人之處（比如，雖然業務上的其他方面尚不夠好，但至少獲客成本真的很低），因為在這個基礎上他們就會認為你至少能夠改善現狀，但如果你的公司沒有任何優勢，投資人就會質疑你是否擁有把事情做好的能力。

• 如果消費者問及你公司在分銷層面的顯著優勢——你不能只回答「公關」或者「品牌」。要盡可能將答案公式化——圍繞渠道的深度、長期的延展度和可持續性來談。

  

團隊相關的「投資禁忌」

• 團隊DNA——就消費者交易業務來說，VC們對那些在業務中有著交易基因的創始團隊尤為偏愛。很多時候我們都在尋找「創始人與市場匹配」的平衡點，這通常意味著我們想找的要麼是親身體驗過市場痛點的人，要麼在行業中有從業經驗或者長項與業務所需的核心素質相匹配的創始人，兼顧上述幾點的固然更好。

• 內部技術——如果你打算建立的公司以技術為依託，但這項技術又非公司內部所有的話，投資人通常很快就會將你淘汰。有些公司更傾向管理離岸開發團隊的想法，當然這個話題的趣味性僅限那些不是要依靠這項技術來實現成功的業務的范圍之內。

• 巨大的誤差（預算財務上50%左右的誤差）——精確無誤的財務狀況是可遇不可求的，但是他們卻是CEO們管理公司未來現金流的風向標。對於一位CEO來說，具備設定目標的能力是非常重要的。目標定不好的話不僅會削弱雇員鬥志，還會有損業務的健康發展。

• 過度僱傭——Marc Andreessen曾多次探討過這一點，人們很容易就覺得所有問題都能通過雇更多的人來解決。但他同時也指出，這可能會催生一種文化，即：管理者被培訓和激勵後僅僅通過僱人來解決所有問題。 最終「公司人員冗雜起來，同時開始變得極難運作」。因此在僱傭戰略上你要需要深思熟慮，要去探討僱傭背後的原因以及新雇員工的角色和職責。

• 在過早的階段和過高的估值下融資量過大——這一點在市場部分也略有提及，這里之所以又說一遍，是因為這個融資戰略與創始人如何運營業務密切相關。盡管你能在找到真正的市場匹配之前，以1億美元估值在家裡的客廳拿到1500萬美元融資，但並不代表這就是正確的做法。通常這樣做會導致更多的問題，因為你最終需要把公司做到匹配估值的規模，而這會給下一輪融資帶去很多本可避免的壓力。

• 不知道什麼才是好的工具——作為創始人，很大的一部分特質就是要擁有豐富的資源，並且擁有從前輩（包括創始人和其他人）身上學習的能力。雖然早期投資人不會苛求你做到完美、了解世界上所有商業情報或者每一種營銷工具，但如果你開展SaaS業務的話，投資人還是希望你對即將使用到的客戶關系管理系統有個基本的了解；如果你想要以電商品牌的定位把生意做大的話，投資人則希望你對將要使用的電郵營銷平台有所了解。如果對這些都不了解的話，投資人就會質疑你之前的工作/研究成果是否可信。

⑶ 關於外匯延期付款超90天的問題。

已經超過了90天的時間了，你們要寫延期申請報告，說明延期付匯的原因，帶上報告去外管局請求人工審核的，系統上不能直接申請了。

⑷ 最近很多的貸款融資機構，這說明什麼現象呢

我們國家不會發生次貸危機，美國的次級貸款是沒有抵押的貸款，信用程度不高，經常失業，沒有償還能力的人也可以貸款，刺激經濟的做法風險不可避免。 老百姓要在我國的銀行貸款是比較困難的，不動產抵押貸款就是各個商業銀行的基本准則，銀行把風險放在第一位。

⑸ 新建的互聯網公司可以直接進行a輪融資嗎

初創的公司可以直接進行 A輪融資，但金額一般不會很高。建議等公司的組織架構，產品，市場等具有雛形，讓投資者看到公司的前景是光明的，這樣對公司比較有利。下面是一篇關於融資的文章，可以參考借鑒一下。

最近，我和一個不費吹灰之力就拿到種子投資的有才華的年輕創始團隊共事。在選誰做種子投資者上，他們有自己選擇權，並且融到的資金數，是他們預期的 2
倍。六個月後，他們開始融 A
輪，終於對融資這件事的恐怖有所覺醒。他們融到了錢，但沒拿到預期金額，難度比原來想的要大得多，而且用了好幾個月才結束交易，用這個 CEO
話說：「種子融資超級快，然後進入 A 輪，我們的業績數據開始被審問，這種感覺，就像小學畢業後直升大學。」

這個經歷就像一面鏡子，照出我們機構 First Round
內外社區很多創業者都在面臨的現狀。我相信我們這個投資行業，在創業公司早期，提供給他們前所未有的資金量，也正將這些公司設置在一個艱難的 A
輪融資現實。你可以把這種現象稱為「碾壓」（Crunch），或任何你想用的詞，但它的確顯著影響著公司長遠成功。如果問我怎麼看，我認為應對這一趨勢的
關鍵是：創業者在獲得最原始那筆資金後，要保持絕對地精簡和考慮周到。

發生了什麼？

目前種子輪資金充裕，創業者融資之易，在我過去投資生涯中前所未聞。諷刺的是，這實際上使創業更難了。它設置了一個期望值，尤其是對年輕人，對那些第
一次創業的創始人，輕易融到錢，讓他們覺得原本很難的事怎麼這么容易，也讓他們習慣性認為下次融資不會難。但問題是：A 輪融資總數沒變化，That
amount of Series A capital HAS NOT
increased。所以，如果種子輪融資成功的公司數增加到四倍，也意味，和你搶錢的下一輪融資競爭對手的數量就同倍數增多，融資難度可想而知。

我和大量創業者交流過他們 A 輪經歷，得到很多反饋，他們說，完全被拿 Term Sheet
的困難度震到。首先，流程極其漫長；其次，溝通涉及東西極其復雜。其中一位 CEO 說，種子輪融資時，談的都是理念和團隊；A
輪，就是實打實的數字，我們既不了解 LTV，也不了解 CAC，我們不知怎麼回答「經濟規模」這些問題，談話變成一場毫無准備的審訊。

這些問題的發生，其中一個原因是：創業者錯把與 VC 的閑談，當做事關利益的重大事件。通常，創業者收到 VC 一堆郵件和電話，然後就感覺，得立即動手融資了，否則將錯過機會，這導致公司在真正准備好前，做出很多草率決定。

與此同時，VC
這邊是什麼實際情況？我們這個行業的人，四處亂跑，和大量年輕公司建立關系，但這種關系不涉及承諾。投資人需要確保，當創業公司想融資時，他能收到創始人
電話，所以為將游戲進行下去，他們樂得營造一種融洽氣氛。不幸的是，這些「好聽的話」，會讓創業者「高興的耳朵」聽到，以至經常性導致錯誤評估 VC
對他們項目的真正興趣。

因為搶到一家炙手可熱的公司，最符合投資者的利益，所以投資人，一般會爭取與創業者早點面談。但沒經驗的第一次創業的創始人，當發現郵箱里堆滿
VC 的電郵，他們會想當然把這種表達興趣的郵件數量和強度，轉化為是一個「容易的融資過程」，然後，就經常性（往往是錯誤）決定過早開始融資。

不過與過早行動相比，我認為創業者真正的危險是：你可能還沒到融資最佳時機，包括一些有里程碑意義的數據，以及根本還沒時間去制定你的融資戰略。

種子輪融資後，每家公司都應通過增長、營收展示公司驅動力（用戶接受度、病毒式傳播、營收、債務等），以獲得 A
輪融資。實現各種業績指標，正變得前所未有地重要，因為現在 A 輪投資者要完成普通合夥人每年 1 到 3
次投資，他們在項目上的選擇，比以前多得多。

事實上，提前融資風險極大，因為一旦公司頻繁地與投資人見面，外界就會被認為事情已經談成。創業圈裡，這種消息總是傳得飛快。我建議創業者們，對大型
融資進程保密，因為消息受控對創業者有好處，你想：如果一個 VC 知道，前面已有 20 家 VC
看過項目然後沒談成，他必然會產生消極想法，你認為有多少人會在 20 個朋友告訴他某個餐廳散發出惡臭後，他還再去這家餐廳吃飯？很難再有 VC
來看這家創業公司了。

當然，市場上也會有些 VC
能避免「從眾心理」。但如果創業者把自己的融資信息隨便透露給別人，肯定會讓自身面對更大挑戰。通常，一個單子逛過去，你需要通過專注穩健地執行
9-12 個月，才可以展示更多吸引力，而對一個創業公司來說，要在市場上獲得第二次「閃亮」感覺，幾乎不可能，這是非常難的。

此外，我們看到的另一個趨勢是：創業公司正在尋求越來越大的 A
輪，但市場提供不了這么多資金，然而還是有很多公司，剛剛完成種子輪融資數月後，就把 A 輪融資目標，設在了 1500-2000
萬美元左右。如果要投 1500 萬美元，通常需要投資人有三倍於 500 萬美金投資的信念，我認為造成創業者這種渴望，背後有很多原因。

第一，創業者經常會看到極少的數據點，就相信存在一個新標准。比如，假設某個創業者，看到朋友 A 輪融資數額巨大，科技媒體報道了大額 A 輪融資，他就會認為他也可以做到這點。當然這並非不可能。但這樣的數據樣本，遠遠不夠典型。

另外，我聽到很多做晚期投資的投資人，給早期創業者一些非常不好的建議。比如，某創業者在沙丘路上第一次和投資人面談，並提到很大的融資目標，而投資人眼都不眨一下。創業者會認為這有可能實現，但事實上，卻遠遠未必。

我對創業者的一個簡單忠告是：增加融資規模，遠遠比減少融資規模要容易。我見過最成功的創業者，總是在靜待融資的合適時機，他們等待展示其業績的真正
時間到來，展示代表其真正變革的時機到來，而一旦這樣做，他們通常要價偏低。你永遠不會電話一個 VC 說：「嘿，上個月，我告訴你說我想融 1500
萬美元，但在和很多人交流後，現在我決定融 600 萬美元。」

每個投資者都知道這意味什麼，它將讓你和你的公司都亮起紅燈。打電話時最好這樣說，「我打算融資 600 萬至 800 萬美金，但是如果投資人投資意向強烈，我們想融 1200 萬美金。」

有關創始人太早開始融資並要價太高，最終導致失敗，這樣的故事我聽過太多。這是一個橫遍行業的現象，但創始人的心態，卻是直到現在才發生變化。

這種情況下，創業者該做什麼？

好消息是，公司不一定非得掉進 A 輪融資陷阱。有很多機會去利用這些趨勢，並把它們變成對你有利。

例如一些聰明的創始人，會利用種子輪資金的充裕度，來讓種子輪融資額變大，他們給自己買了更多時間，去做到一些關鍵數據。如果你只有一次閃亮機會，那
就盡可能多拿錢。當你進行種子輪融資，你是在增強自己預見趨勢的能力。就像我常說的，數字是一個好故事的主要內容，而這正是在 A 輪融資中發生的事。

種子輪融資變得容易的另一好處是，今天這樣的環境下，就種子輪投資者，創業公司有非常多選擇，你們變得更有機會，去挑選你期待的投資者。

所以我的建議：做好調研，看看哪些企業和投資人，保持了成功投資紀錄。雖然市場上存在能給公司帶來巨大增值的超級天使，但也有很多投資者，即不超級，也不像「天使」。

我相信好的投資者，會捲起他們袖子，打開大門，幫創業公司招募人才，在創業公司進行 A
輪融資時，提供反饋，促進公司發展。要確保你的投資者，願在種子輪階段就做出實際性工作，因為對一家機構來說，開出一張 25 萬美元支票，和開出一張
2500 萬美元支票後，卻提供同樣服務和支持，這是非常困難的。

另外創業者一旦拿到錢，需要停下來仔細規劃。有一點，始終讓我非常驚訝，就是我發現：很多創業公司花錢，不能根據實際情況來。但當你最終要進行 A
輪融資，你得展示給投資者明確吸引力和證明點，我的意思是：花掉 100
萬美元，遠比你想像的要容易。所以不要燒錢太快，直到你的產品與市場契合良好，這樣能創造讓公司發展壯大的最好機會。

我見過的很多公司可能會說，「好吧，我們有維持 12 個月的現金流，讓我們在 11 個月後，再發布產品。」這不是一個好計劃，如果你花 11
個月打造產品，即使你認為產品將如期發布（這幾乎不可能），也意味你在產品發布、收集市場數據前，就會用完融資跑道。而沒什麼比成功發布產品、用戶熱捧，
更能增加你 A 輪融資成功的幾率。

記住，一個進展最順利的融資過程，也需 4 到 8 周時間。再加上准備和結束的時間，就變成了幾個月。當你思考時間和業績證據時，要牢記這些數字。時間預算太緊張，是很危險的。

同樣要記住的是，收集這些數據還不夠，你的 A 輪融資必須打磨和排練。雖然這不是件舒服的事，逃避很容易，但融資關乎公司生死，你必須把這事排在最前面，一旦正式開始，就需要把它位於所有事的第一優先項行動。

另外，創業者在與投資人談話中，也要能證明他對所有產品的數據瞭然於胸。我們建議：要花費不少於 4 周時間准備 A 輪融資，First Round 內部甚至建立一個團隊叫「項目協助」，與創業者一起准融資項目陳述。

那麼到底在 A 輪融資時，需要展示哪些數據和證明呢？這你要從你的顧問，和其他企業家那獲取反饋。優先考慮相同行業，或了解你行業商業模式的人的建議。如果你從事 SaaS 業務，要詢問相關顧問，或深刻了解這一行的種子投資者。

而隨著用戶大量增長，你可以創造更多企業價值，和具有侵略性的用戶增長數據，不一定是貨幣化策略，這具體，要取決於你的業務類型。公司各方面進展，對
投資者的說服力是不一樣的，我強烈建議：創業者在做 A 輪融資時做盡職調查，與其他已接觸過 A
輪投資者的企業家，或了解這些企業家的種子投資人面談，以發現他們通常被要求和期望什麼。公司極其多樣化，投資人想看到的企業家品質也不一樣，你知道得越
多，你就越能定製你每次面談的策略。

最後，逆境不一定是壞事，迪斯尼曾說：「所有我曾經歷的逆境中，我遇到的所有麻煩和障礙，讓我變得更強大……挫折到來時，你可能沒意識到，但突然的挫
折，可能是世界給你最好的禮物。」創辦一個公司不容易，很難推出一款很棒的產品，還有雇傭人才、籌集資金等等，不要讓種子輪資金的飆升愚弄你，讓你誤以為
隨後的融資不再艱難。

下面是我想總結的幾個關鍵：

A 輪融資「碾壓」發生在整個投資行業，破壞融資進程，限制企業潛力。也就是說，從沒有過這么好的時候，種子輪融資難度，降低了 4 倍。

為避免危機，在公司業績達標後，再開始 A 輪融資。過早開始融資非常危險。

合理確定融資額度。提高額度總是容易一些，讓市場來做決定。

擴大種子輪融資額度，給自己更長時間實現業績目標，再開始 A 輪融資。

種子輪融資時，仔細選擇合適的投資者，對你下輪融資幫助很大。

了解關鍵拐點是什麼，你需要展示這些，體現公司業績的突破。

給自己足夠時間，獲得你需要的市場數據，並找出其中最引人注目的部分，與潛在投資者分享。

不要恐慌。盡你所能，為下一步融資做准備。

⑹ 最近股票市場怎麼樣

1、大方向上，國抄家貨幣政策襲趨緊，開始收緊流動性，通脹已悄然到來
2、由於朝韓摩擦導致美元與黃金同期走強，大宗商品價格下跌，影響股市向下調整
3、目前大盤趨於年線位置爭奪，而向下缺口仍然對其有吸引力，個人認為必將回補前期跳空缺口，
4、接近年底，年報炒作將到來，未來熱點將以中小板股為主

⑺ 近五年看過的最好看的電影

夏洛特煩惱

開始，我們都會喜歡秋雅，卻忘了到最後馬冬梅才是最好的。

愛上一個人不愛自己的人和愛上一個不是自己的人是一場歷程，而更可怕的是還要被撮合在一起，於你於我都是錯的，這樣的生活很累。

一次就好，天荒地老。

來一個兩情相悅的人。

⑻ 奇瑞汽車總裁是介紹一下奇瑞.

奇瑞汽車總裁尹同躍 在蕪湖這樣一個經濟尚不發達地區找到干轎車的人才不是件容易事。1995年，蕪湖代表團在參觀一汽時發現了一個老鄉尹同躍。尹同躍1983年畢業於合肥工業大學汽車工程專業，此後在一汽尹同耀工作了12年半，曾任一汽大眾的車間主任，當選過一汽的"十大傑出青年"，在一汽小有名氣。發現這個有地緣關系的人才後，蕪湖方面死纏硬磨，力邀尹同躍回蕪湖主持汽車項目。為對方的真誠所感動，尹同躍最終接受了邀請。當尹同躍到達蕪湖組建班子時，整個項目共有8個人，後來以"八大金剛"之稱列入奇瑞的史冊。"八大金剛"之後的核心團隊是到 1997年聚集起來的50多人。其中車身部魯部長、東方之子的項目經理大高是尹同躍在合肥工大的同班同學，是被尹同躍"騙來的"。魯部長原來在安徽安凱客車公司，尹同躍首先找到他，兩人掰著手指頭算計同學中誰還在干技術工作，於是想起了一直在石家莊汽車製造廠的大高。他們還記得尹同躍站在長滿荒草的空地上，興奮地告訴他們哪裡是發動機廠，哪裡是研發中心，哪裡是整裝廠……雖然這些還都是憑空畫的大餅。正如大高所說，到奇瑞的最大吸引力就是能幹自己的車。打動他的不是尹同躍在荒地上畫的大餅，而是當他被領進工棚時看到的奇瑞樣車模型。當時他只覺得眼前一亮，頓感人生的意義不過如此，於是就加入了這支當時還只有50多人的團隊。QQ的項目經理小高在1997年則是合肥工大汽車專業的應屆碩士畢業生，在招聘會上被尹同躍盯上，被說動後加入奇瑞。利用他在一汽的人脈關系，尹同躍還請來一些一汽的人幫忙。據說至今還有一汽來的100多人在為奇瑞工作。
1996年，"951工程"以2500萬美元的價格購買了英國福特公司的發動機產品技術和一條生產線。起初，英方派來20多個人協助安裝，但這些人懶洋洋地不幹活，晚上還喝酒滋事。尹同躍乾脆讓英國人提前回國，同時以他們並未按協議完成任務為由扣下400萬美元的貨款。趕走了英國人就自己干。當生產線全部安裝完畢後，扣下的400萬美元還沒有花完。
此後，奇瑞提供的履歷是：奇瑞汽車公司於1997年3月在蕪湖經濟開發區80多萬平方米的土地上破土動工；由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資的、注冊資本為17.52億元人民幣的安徽汽車零部件工業公司同時正式成立；同年10月，發動機廠房(建築面積達75600平方米)建成投入使用；經過13個半月的安裝調試後，1999年5月第一台發動機順利下線並一次點火成功；1999年9月CAC478/480發動機一次性通過產品鑒定。
這段報道可能隱瞞了兩個事實。第一，這個項目的投資方當時可能根本就掏不出這么多的錢。因為當時的國家產業政策要求新建的汽車企業掛靠大集團，這個從安徽蕪湖冒出來的新企業有足夠的動機把自己往大了說，以免被大集團看不上；另外，產業政策對汽車項目的投資門檻也有限制，投資不足15億元根本不讓上。第二，奇瑞人士介紹公司歷史總會說：項目開始只是想生產汽車發動機，但上了發動機，就要找市場，所以自然而然進入整車製造。其實從各個角度分析都足以判定，"951工程"的目標從一開始就是製造整車，上發動機項目就是為了造整車。所以當時在實施發動機項目的同時，整車項目也已經啟動。
事實上，奇瑞的第一款轎車在1995年就開始策劃。這個車型(即風雲)是模仿捷達轎車的底盤。尹同躍在一汽大眾就是干捷達的，對捷達的底盤技術了如指掌。車身也是在模仿的基礎上設計出來的，然後請一家台灣模具製造商福臻公司進行模具開發，奇瑞請了一位一汽退休的老工程師到台灣監控模具開發過程。當模具試驗時壓制出第一副未噴塗的白車身時，這位為造中國車而再次出山的老工程師當場熱淚盈眶。
還在樣車出來之前的1998年3月，安徽汽車零部件工業公司的整車廠(包括沖壓、焊裝、噴塗、總裝四大工藝生產線)建設項目就已開工(可見 "951工程"造整車是蓄謀已久)。1999年12月，安徽汽車零部件工業公司的首輛轎車下線。2000年，安徽省汽車零部件有限公司生產了2000多輛汽車。為了讓這個沒有生產汽車許可證的企業能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級政府的幫助下，指定奇瑞汽車為蕪湖的計程車用車，並為其上牌照。
奇瑞風雲4代
但奇瑞造出來的車無論是否達到安全標准，都因為沒有登上國家目錄而不合法，被國家有關部門要求停產。經過多方努力，在國家經貿委的協調下，奇瑞進行了加入上汽集團的談判。這是不平等的談判，因為上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌：不加入上汽集團就沒有戶口。最後，奇瑞同意將35040萬元的資產(注冊資本的20%)無償劃到了上汽集團的賬下，但奇瑞對上汽提出了"四不"原則，即不投資、不參與管理、不承擔風險和不分紅。其實還有很多反過來得的"不 "，如上汽的銷售網路奇瑞不能使用；上汽管理經驗奇瑞不能學習……很顯然，上汽當時並沒有把奇瑞放在眼裡。
2001年1月，安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車也得以上了國家機械局被撤銷前最後一次公布的車輛生產管理目錄，獲得了久盼的"7字頭"目錄。從此，奇瑞汽車所有的車型在尾部左上角都打上了"上汽奇瑞"的標志，導致很多購車的人曾以為這是上海生產的汽車。"上汽奇瑞"四個字給了這個新企業良好的市場形象，這是奇瑞加入上汽集團獲得的最大好處。
奇瑞"風雲"確實可以說是"震撼上市"。這是一款造型大方的三廂轎車，配有1.6升的發動機，與桑塔納、捷達和富康"老三樣"屬同一檔次，但價格卻低1/3，在市場一亮相就反響熱烈。2001年全年，奇瑞轎車銷售2.8萬輛車，銷售額達20多億元。2002年，奇瑞轎車銷售5萬輛，銷售額40多億元。
由於"風雲"車一下子就打開了市場，所以奇瑞迅速走上大批量生產的軌道。而奇瑞之所以能夠這樣做，是因為利用了已經在國內為引進車型國產化而發展起來的配套體系。媒體上的一些傳聞說，由於奇瑞"套用"了大眾的零部件供應體系，惹怒了大眾。這個說法不準確。實際上被大眾抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轎車上曾經出現過印有大眾標記的零部件。這並非是奇瑞有意侵犯大眾的知識產權，只能說是在初出茅廬之時配套體系管理尚未完善。
奇瑞的慈善
2008年5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向災區捐款1200萬元現金及10000頂帳篷。至此，奇瑞共捐助30台汽車、10000頂帳篷及1200萬元現金，捐資總價值超過1600萬元。
自5月12日大災以來，奇瑞始終心系災區，得到大災消息後立即開通以四川為中心的8個省份緊急服務救援電話，要求受災區周邊城市各汽車銷售和維修網點全部24小時處於備戰狀態；5月13日，捐助20輛瑞麒郵政通信服務車，10輛瑞虎越野車；5月14日，當得知帳篷等物資為災區最急需的物品之一，災區政府正在緊急籌集帳篷，奇瑞立即停止已計劃好的相關活動，將活動使用的一萬頂帳篷全數捐出，以解決災區燃眉之急。
在這期間，奇瑞全體員工、子公司、經銷商、供應商全部都積極行動起來，截止到5月15日，奇瑞公司、員工、關聯單位現金捐款總額已達1200萬元。該筆款項將以最快速度匯往慈善總會，以盡企業綿薄之力
[編輯本段]企業現狀
奇瑞真正對中國汽車市場產生震撼性影響的事件是2003年一口氣推出三款新車型，即QQ、東方之子和旗雲。2004年1月17日，北京亞運村車市公布了2003年北京市場十大暢銷車型(對當年在亞市銷售的共859種車型按照銷量排名，所以當選者都是由消費者用"貨幣投票"評選出來的)，吉利美日和奇瑞QQ都入選。根據翌日《京華時報》報道，"十大暢銷車型中表現最突出的是奇瑞QQ，在北京上市銷售的時間從去年9月至年底不過4個月，卻能擠進前十名，成績十分引人注目"。
同在6月上市的東方之子也贏得了一片喝彩。2004年1月，經過對5萬多名讀者和網友投票統計，東方之子榮登《北京晨報》"2003我最喜愛的十大家用汽車"行列。
奇瑞QQ 事實上，當風雲剛剛投入批量生產時，奇瑞就開始策劃新的車型。一個新企業，從2000年干出第一款車型後不到3年就又推出3款新車型：為什麼奇瑞的技術能力能夠這樣快地提高？原來，奇瑞於2003年推出的3款新車，在技術上都是由一支來自二汽的精銳部隊開發出來的。
2000年底，十幾位二汽技術中心的研發工程師醞釀出走，直接的導火索是下定決心走合資之路的二汽打算撤銷技術中心。但這些人當時苦於沒有去處，因為偌大之中國，難以找到想自主開發的汽車企業。此事後來被奇瑞知道，便力邀他們加盟。2001年7月，先期人員抵達安徽蕪湖；8月，計劃出走的11 -12人全部到達蕪湖。這批人員安頓下來後，又把他們已經流散在外的原二汽技術中心的十來個同事找回。於是，一支20多人的汽車開發團隊組建起來。之所以稱之為"團隊"，因為這些技術人員不僅就個人來說是一批精兵強將，是二汽技術中心開發轎車的骨幹，而且他們曾經長期共事，一起干過產品，所以他們不僅各有所長，而且擁有一個團隊所必需的默契和配合。無論個人水平高低，這樣一個團隊是需要多年的合作才能鍛造出來的。實際上，其中多人在法國受過培訓，是二汽技術中心在轎車開發領域的中堅力量。
為什麼這批精銳部隊要離開二汽？據這個團隊的負責人之一(清華大學汽車工程系1993年畢業生)解釋，最根本的原因是"國有企業對技術人員的漠視"。他列舉的理由是：(1)急功近利的國企領導眼睛只盯著外國技術，不認為自己的技術人員有價值，所以技術人員的積極性沒有發揮出來。(2)國企不尊重技術人員的意見。汽車是技術非常復雜的產品，在開發階段必須尊重技術人員；但國企是長官意志，領導在決策上經常不考慮技術可行性。(3)國企普遍存在腐敗現象。圖紙需要一輪一輪地改進才能進步，但供應商總是找領導批條子，讓不符合質量的零部件矇混過關；技術人員在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。(4)國企中總有一群不幹活的閑人，只會說風涼話，讓幹活的人有挫折感。這些因素最後導致的結果就是讓大家都對自主開發喪失了信心。因此，萌生去意的原因是年復一年不思進取的工作氣氛，作為當時二汽研發團隊惟一一名30歲以下(28 歲)的主任科長，他激動地說："我30歲時就可以看到我40歲和50歲時會是什麼樣子。"
這支團隊組建後不久就接受了為奇瑞設計新車型的任務。他們隨後連續苦幹了8個多月，設計出來東方之子和QQ。開發速度之所以如此之快，原因是這些技術人員都憋了一口氣，於是大家沒有節假日，每天除了睡覺吃飯就是工作。一位設計人員曾經創造了連續48個小時沒有睡覺的記錄。完成東方之子和QQ的設計任務之後，這個團隊又在"風雲"的基礎上改進，設計出來"旗雲"。奇瑞即將於2004年向市場推出的第一款SUV越野車T-11以及另一款A系列車的改型也是他們設計的。
2003年4月，這支團隊的全體人員曾經在一起吃飯慶祝新車型的設計和試產成功。酒酣之時，有人向大家提出一個問題：如果我們還是在二汽，還是這群人，我們是否也能幹出兩款車來？最後大家一致認為，干不出來！他們離開後，二汽原有的轎車自主開發能力基本不復存在。那麼，二汽是否對他們的離去心疼？是否阻止過他們的離開？這個事實證明，只要不進行自主開發，設計工程師是沒有價值的，無論對外國企業還是中國企業都是這樣。
東方之子 正如那位團隊負責人所坦誠表白的："我們要永遠感謝奇瑞。因為當我們原單位的領導認為我們不行的時候，奇瑞給了我們一個能夠證明我們自己的機會。當全部圖紙做出來後，別人不知道好壞，連我們自己也不敢完全保證，而奇瑞在這樣的關頭就敢於投下幾億元的資金將產品設計付諸實施。"一個自主開發的企業給了一批中國技術人員證明自己價值的機會，而這批技術人員則為這個企業設計出來"震撼上市"的產品。顯然，自主開發企業和本土研發工程師是血脈相連，互為因果。
需要指出的是，這個團隊並沒有在組織上加入奇瑞，而是與奇瑞成立專門進行汽車設計的佳景科技有限公司(奇瑞佔2/3的股份，其餘的由來自二汽的人員持有)。原因不在於奇瑞，而是來自二汽的人擔心遇上第二個"二汽"，所以選擇保持相對的獨立性。到2003年年底，佳景公司的技術人員已經增加到60 人，新增人員以大學畢業生為主。雖然目前佳景公司的主要任務是為奇瑞開發產品，但從理論上講，它有可能向著專業設計公司的方向發展。
奇瑞面臨的一個挑戰是發展出自己的開發團隊。事實上，奇瑞已經開始組建汽車研究院，第一期投資是2.5億元，最終計劃投資10-15億元。研究院已經擁有500人的隊伍，希望在近期發展到1000人。按照公司的計劃，研究院到2006年達到3000人，最終規模要達到5000人。雖然研究院設在蕪湖，但計劃將來在北京、上海設分院，最終將其分支機構設到國外。現任院長是從美國歸國的徐敏博士(曾在通用和福特公司任高級工程師，發動機專家)。目前奇瑞人力資源副總的手中握有200多份中國在美國留學人員的工作申請。為什麼他們選擇奇瑞而不是合資企業？就是因為這些高級人才只有在進行產品開發的企業才能找到用武之地。
為了學習產品開發技術，奇瑞目前也在走國際合作開發的道路，而且力度很大。奇瑞已經委託義大利和德國的設計公司開發新車型，並明確提出要聯合開發。為此，奇瑞已經派遣了數十名自己的技術人員參與開發工作。在奇瑞的戰略構想中，國際合作是其發展自主開發能力的第二階段(以現有4個車型的開發為第一階段)；第三階段則是要自己設計較小、較低檔的產品，然後向設計較高端產品爬升；最後要在第四階段完全達到自主開發。整個過渡期需要3-5年。
由於掌握發動機的重要性，奇瑞啟動了一個令中國汽車業界震驚的計劃：在2002-2003年期間委託奧地利AVL公司設計了從0.8到4.2升的18款發動機，全部達到歐4排放標准；與之相應，奇瑞汽車研究院發動機部件到2003年12月已經建立起一支多達200人的技術隊伍。這些發動機正在奇瑞擁有的10個世界一流的發動機測試台架上進行測試，准備從2004年開始逐漸用在奇瑞的車型上。同時，奇瑞還與台灣福臻公司合資建立了一個模具公司以逐漸掌握模具製造技術。奇瑞的發動機計劃和模具計劃正是其邁入高速增長的先期准備。可以預期，奇瑞的車型在3-5年內將會大量增加，其技術水平也將會大幅度提高。
2003年，奇瑞繼續高歌猛進，全年銷售汽車90367輛，銷售額應該至少在80億元以上。奇瑞實際上是地方政府投資的國有企業，不會受到短期要求回報的壓力。此外，據說安徽省政府還出面促成了中國農業銀行、光大銀行和中國工商銀行與奇瑞簽訂巨額授信擔保貸款。就贏利模式來看，奇瑞切入市場的車型比哈飛和吉利的檔次都高，贏利性應該明顯超過哈飛和吉利。在這樣相對有利的條件下，奇瑞的命運更加取決於在產品開發、生產管理和營銷方面的進步。
奇瑞雖然也應該算是起於草莽，但其領導人是從大型國有企業來的，在生產和管理上從一開始就比較規范，使企業很快就形成明晰的短、中、長各種不同目標，並有成型的企業制度安排去保證這些目標得以實現。
奇瑞的員工總數在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年齡23歲，沒有退休者。把這支年輕的職工隊伍變成訓練有素的勞動大軍是奇瑞面臨的一大挑戰(可以看出，奇瑞裝配線上的工人現在還不如一汽大眾裝配線上的工人那樣訓練有素)，但卻不存在國有企業傳統弊端來阻礙奇瑞的努力。
雖然是國有企業，但奇瑞的體制卻完全是新型的。上至總經理，下至每一個普通工人，奇瑞全體員工都實行合同制，那些創業的元老們也只能與企業簽訂5年的合同。公司沒有後勤系統，幹部員工自己解決住房。企業決策系統高度集中，令行禁止。
在奇瑞可以感受到這是一個拚命的企業，特別是高層管理人員，根本就沒有節假日。尹同耀病倒後躺在醫院邊打點滴邊指揮生產是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表揚自己的話說，"奇瑞有一群不要命的領導，有一批敬業的專家，還有一支肯學習的員工隊伍"。而用一句從奇瑞的高層經理人到工程師都經常掛在嘴邊的話來解釋，正是由於可以去"造自己的車"，因此令這個企業充滿了奮斗精神。
盡管仍然只能算是個新企業，但奇瑞在管理和技術裝備上都向高水平看齊。2002年5月，奇瑞成為中國首例側面碰撞試驗的成功者；9月，奇瑞成為中國首家通過ISO/TS16949國際標準的整車製造企業；10月，經過近一年精心准備的ERP項目正式上線。奇瑞擁有據說是世界最先進的5條塗裝線之一，投資7億元人民幣從德國最著名的專業廠家杜爾(DURR)公司引進。據說與此相同的生產線全世界僅有5條，3條分布在歐洲：其中大眾兩條，寶馬1條；兩條分布在亞洲：上海大眾1條，第二條便落戶在奇瑞。
[編輯本段]企業優勢
奇瑞的例子還清楚地說明，為什麼自主開發不但不是閉關自守，反而是利用國際資源更有效的途徑。奇瑞廠房全貌
第一，與那些合資企業相比，奇瑞才算得上是全球采購，因為它不必看任何外方的臉色。就發動機而言，風雲用的是自產的發動機，QQ用的是中國東安發動機，東方之子用的是三菱發動機，而旗雲用的是寶馬-克萊斯勒發動機。然而奇瑞對自身設計的所有整車擁有設計確認權，因而無論采購了什麼零部件，從風雲到QQ、東方之子、旗雲，都是中國車。
第二，奇瑞僱用了20多名外國技術人員和管理人員(包括德國人、日本人和韓國人)。奇瑞整裝廠的一條生產線名叫寺田真二生產線(東方之子的整裝線)，此線的總長是原三菱的一位日本管理者，現在已經成為奇瑞的一員，被請來幫助奇瑞改進現場管理。
第三，奇瑞比其他任何中國汽車企業(包括合資企業)更加走向國際市場。就在正式上市的第一年，奇瑞於2001年10月向敘利亞出口了第一批轎車。到2003年12月底為止，奇瑞轎車已經出口了14批總計1000多輛，車型包括風雲、旗雲、東方之子和QQ。雖然總數不算多，但卻佔中國當年出口轎車總量的90%。據2004年1月19日新華網報道，奇瑞銷售公司總經理金弋波透露，2004年奇瑞計劃出口整車10000輛，而到1月18日為止就已經簽訂出口協議7000多輛，除了傳統的中東地區外，奇瑞轎車將首次批量出口中南美洲。
尤為甚者，奇瑞居然創造了中國第一個出口汽車整裝廠的記錄。從2001年7月起，經過對方9次實地考察，奇瑞公司與伊朗SKT公司在2001年年底雙方確立合作關系。SKT公司是伊朗兩家汽車製造廠的主要零部件配套生產廠家，近年來逐漸向整車業發展。經過一年多的報批、審核，此項目於2002年年底獲得伊朗政府的生產銷售許可證，也是近20年來伊朗政府第一個批准建設的整車項目。此後，奇瑞與SKT公司於2003年2月簽約，由奇瑞提供技術轉讓和工廠設計，在伊朗東北部馬什哈德省為SKT公司建立一個汽車整裝廠，包括沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝，一期工程設計產能為3萬輛。2003年11月 26日，奇瑞與SKT公司又在蕪湖正式簽署了設備及CKD件采購協議。根據協議，預計到2004年6月，奇瑞公司將批量出口CKD件到伊朗進行組裝，主要生產奇瑞A11車型(即風雲系列)以及後續改進車型。值得一提的是，奇瑞出口的這個整裝廠以中國國產設備為主。繼在伊朗合作建廠的項目成功實施後，奇瑞還將在委內瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建廠。
奇瑞生產線·根據2007年3月全國乘用車各品牌銷量數據，奇瑞總共占據五個第一的位置： 奇瑞3月以44568輛的成績，躍居3月銷量第一，超過上海通用和上海大眾、一汽大眾，成為中國所有車企中銷售量最大的乘用車企業；與此同時，奇瑞3月份出口汽車10019輛，創造了國內乘用車企業單月出口之最；在SUV細分市場，奇瑞3月總銷量5321台，成為國內SUV銷量冠軍企業，而且把SUV單月銷量帶到了一個前所未有的高度；在中級轎車市場，A5和東方之子3月以合計12647倆的銷量使奇瑞榮登中級車銷量第一的自主企業，其中A5以10577倆的銷量位居自主品牌中級車單品銷售冠軍；在微型轎車市場，QQ系列3月以15294輛的銷量使奇瑞成為中國目前銷量最大的微轎企業。 由於奇瑞的搶眼變化，剛剛過去的3月份也是國產乘用車銷售的一個重要「分水嶺」。因為這次變化標志著本土乘用車品牌未來很可能會經常「顛覆」合資乘用車品牌所習慣的銷售排位。
為什麼出生沒幾年的奇瑞比那些長期受國家保護的"大集團"、"大型骨幹企業"更加敢於利用國際資源、出口更多的整車甚至出口汽車整裝廠和CKD散件？就是因為奇瑞是自主開發。這是區別兩種命運的惟一變數。
[編輯本段]奇瑞的底氣
CSM汽車分析師張豫認為,奇瑞在國際市場上的競爭優勢主要基於三方面的成本優勢:零部件、人力資源以及研發成本。
一個可以考察的數字是,在中國零部件行業,汽車金屬件、汽車化工配件、電子產品都已達到國際標准,但其成本往往比國外同類產品便宜30%-50%,以車門上的一個塑料件為例,美國市場的采購價格是每個10美元,而國內配套廠商可以做到5-6美元。
中國的勞動力成本遠遠低於國外,這是公認的事實,當國外的汽車老闆為員工每小時數十美元工資愁眉不展的時候,奇瑞汽車全廠月平均工資只有1000多元,他們的工作時間是每周六天,而且每天到了下班時間時,正常下班的人員更是少之又少。
事實上,還有許多人沒有注意包括奇瑞在內的中國本土汽車企業的研發成本。
在研發經費方面,奇瑞每年投入銷售收入的10%至15%。2005年奇瑞的研發投入是14.5億。占公司銷售收入的13%左右。在國外,開發一個新車型大約需要10億-20億美元,如果按照這樣的投入,奇瑞的這點錢估計連一個車轆轤都研發不了,但是奇瑞2005年一年卻向市場投放了6款新車,此外還包括包含18款發動機的ACTECO發動機系列。
多方面的因素構成了包括奇瑞在內的中國本土汽車的成本優勢,而這種成本優勢正在轉化為中國汽車在國際市場上的價格勢。
正是基於這樣的經營成本結構,奇瑞正在大力加強其國際化戰略,在整車出口方面,奇瑞目前已經行銷到全球50多個國家,擁有69家經銷商,此外,目前還有包括瑞士、荷蘭、澳大利亞、巴西等22個國家的經銷商有意代理奇瑞的產品。
在CKD組裝方面,奇瑞目前已經在俄羅斯、烏克蘭、印度尼西亞、埃及和伊朗等5個國家建立生產工廠,而本月,奇瑞又與阿根廷一公司簽署了在南美組裝奇瑞汽車的協議,而根據奇瑞內部最新的消息,未來奇瑞還將有6個CKD工廠將投入生產。
[編輯本段]出口正成為奇瑞主要利潤來源
全球的汽車市場幾乎可以套用毛主席的"三個世界"理論加以劃分。第三類國家多在中東非洲,這些國家大多沒有像樣的汽車工業,因此對汽車進口並不抵制。中國轎車的海外出口大多從這些國家開始,目前仍舊是最主要的市場。但是這些國家大多經濟不發達,市場容量有限。第二世界國家市場規模較大,但是多有本國的汽車工業,對進口汽車多有抵制,譬如馬來西亞等。
目前奇瑞汽車海外市場從第三類市場起步,但是第二類市場因為較發達的經濟,市場份額正在迎頭趕上。奇瑞汽車透露的信息,截止到今年10月底,奇瑞汽車海外市場中,今年才剛剛開始CKD組裝的俄羅斯市場以43%的市場份額獨占鰲頭。
前者因為沒有汽車工業,後者因為壟斷保護,在兩大類市場上,奇瑞汽車均能獲得較高價格。譬如在俄羅斯市場,風雲基本型價格在11000美元(合人民幣近9萬元);風雲豪華型12500美元(人民幣10萬元);帶有ABS、EBD、2安全氣囊、CD、可調方向盤的奇瑞瑞虎SUV在俄羅斯市場上現售價19990美元。這些價格遠高於國內市場。
比國內市場高得多的價格,使得奇瑞汽車即便是支付高昂的運費和關稅,也要比國內市場合算得多。
根據目前國內最大的汽車滾裝碼頭上海海通碼頭的統計,從上海港出發,一輛QQ,運送埃及亞歷山大港運費是520美元(5600元人民幣);運送到芬蘭漢科港(主要面向俄羅斯市場)的運費是800美元;運送到南美哥倫比亞港口的運費是960美元。
"支付了運費和關稅後,雖然中間的價格差我們大多讓度給了經銷商,我們還是保有10%-20%的利潤。"奇瑞國際公司人士告訴記者,根據測算,一輛QQ目前海外出口的利潤在3000-4000元上下。
[編輯本段]海外市場是奇瑞的命門
這些利潤對於奇瑞而言是十分重要的。2005年,奇瑞汽車銷售汽車18.9萬輛,所創造的利潤不過9500萬元,平均到每輛車只有502元。而同期廣州本田的單車利潤是20100元,北京現代是6419元,連吉利也有1896元,也就是說奇瑞分別要賣40輛、13輛和4輛車,利潤才和上述三者持平。
根據奇瑞汽車目前披露的計劃,未來數年內的發展將需要至少400億元的資金,而上市則是奇瑞未來重要的融資渠道。
毫無疑問,利潤的微薄將延滯奇瑞的上市步伐,而上市的延後也將對奇瑞未來的發展產生重要影響。
相比較而言,在國際市場上銷售的奇瑞車贏利要可觀許多,2006年奇瑞汽車在海外銷售了大約5萬輛汽車,盡管只佔全部的1/6,但卻創造了奇瑞公司的絕大部分的利潤。
對於奇瑞而言,海外市場還不僅僅是利潤這么簡單。
目前行業內多認為,奇瑞目前的發展思路是"以生產倒逼銷售"。即通過產能增加施加壓力於銷售,從而帶動銷售的上升。根據規劃,奇瑞汽車將到2010年銷售100萬輛,而目前一個200萬輛的生產計劃正在規劃之中。
這一發展思路面臨的一個現實問題就是如此龐大的產能如何消化的問題。截止到今年年底奇瑞汽車的產能將達到100萬輛,按照80%的利用率,2007年奇瑞的實際生產能力將達到80萬輛。
奇瑞汽車目前宣布的明年的銷售只有40萬輛,按照常規發展奇瑞要到2010年

⑼ 張萬才導師萬才商業模式創始人誰了解介紹一下

張萬才2004年回國後與海外投資商設立「萬業投資公司」，專注研究各行業商業模式。造就數百個企業家，成功率高達95%，被業界稱為天才投資家的美譽。2009年成立「萬才投資公司」並打造了「萬才商業模式」。個人專長：項目投融資、掛牌上市、企業發展戰略規劃，商業模式診斷、設計與創新，個人商業模式定製，企業運營效率管控、眾籌機制設立與組織等。
張萬才是中國實戰派戰略顧問專家、商業模式設計與創新專家、中國個人商業模式定製體系創立者、「竹林定律」發明人、BAB、CAC、P2O商業模式創始人、「蜘蛛定律」引導者、「模法十七關「創作者」、「模式設計4+4法則」制定者、泉州電台「才智在線」創業導師、國內95家知名企業常年顧問、目前擁有12家自己的企業等等頭銜，是一個在商業模式業界很厲害的導師，希望我的回答對你有幫助，望採納。

⑽ 創業融資須知：投資人最關注哪些數據

一、投資人為什麼會關注數據？
投資是驗證商業構想合理性的一種方式，而數據是投資人用於推斷商業構想是否成立的一種手段，因此考量數據的根本目的是預估企業未來盈利的空間，這直接影響了投資人是否要投資。
我們認為商業計劃書主要包含幾個內容：團隊——商業模式——產品和服務——市場和競爭——運營現狀和規劃。
對於項目早期而言，主要的工作是驗證產品和商業模式，你的產品是否被用戶所接受，用戶是否願意為產品買單，直接體現在數據中。
如果關鍵數據呈現出傾斜度極好的增長曲線，至少說明幾個問題：
1、 目前這個階段的產品是有一定的用戶需求的
2、 你目前的市場和用戶獲取策略是合理的
2011年11月1日，陌陌iOS版用戶突破30萬，2012年8月1日，陌陌上線一周年，用戶突破1000萬，日活躍用戶220多萬，周活躍用戶接近500萬，每天的消息總量接近7000萬。
映客成立於2015年8月，2016年10月產品各項數據表現都不錯，呈現「極速」的趨勢。
二、投資人關注什麼數據？
投資人關注的數據不能一概而論，它和項目所處的行業和階段都有關系。
1、行業
舉幾個栗子：
（1）電商類
流量指標：獨立訪客數UV、頁面訪問數PV；
訂單產生效率指標：總訂單數、訪問到下單轉化率；
銷售指標：成交金額GMV、銷售金額、客單價；
整體指標：營業收入、毛利率、凈利率、復購率、SKU。
（2）工具類
流量指標：獨立訪客數UV、頁面訪問數PV；
轉化指標：注冊用戶數、用戶留存率、活躍用戶比例、用戶增長率、付費率；
整體指標：收入、利潤、成本。
（3）游戲類
轉化指標：次日留存、7日留存；
盈利指標：每用戶平均收入ARPU、付費轉化率；
其他指標：獲客成本CAC、單次使用時長、用戶生命周期價值LTV。
如果是APP產品，還應包括下載量、停留時間、打開頻率等。
2、階段
不同階段的項目，投資人的關注點不同，對於種子、天使輪的項目，投資人關注的重點在於人和方向，對於天使以後的項目，投資人更關注數據和變現。

可能很多創業者會問，我是初創企業，哪裡有這么全的數據啊？
這時候該怎麼辦呢？Lemon給出幾種方法：
1、MVP測試
將最小化可行產品MVP投放到市場上。由於最小化可行產品的目的是驗證商業構想的真實性，排除「偽需求」和創業者「自high」的可能，也為產品搜集有效的反饋和建議，因此MVP測試的數據在一定程度上可以預測產品上線後的效果。
2、第三方統計
目前第三方數據平台比較多，相對靠譜，成本也低，缺點是第三方標准統一的功能不能滿足個性化的需求，有條件的公司可以自己開發後台。
3、合理的預測
結合市場和產品，在現有數據基礎上做出合理的預測，關鍵在於達成目標的途徑和方法。
三、如何構建企業的指標體系？
在了解了關鍵指標和數據獲取途徑後，還有一個是Lemon認為比較重要的——如何構建企業的指標體系？（這里Lemon參考了神策數據創始人桑文鋒的觀點）
這里我們推薦第一關鍵指標法。它是《精益數據分析》一書中提到的方法。
第一關鍵指標指的是在任意一個時間點，只有一個最關鍵的指標，但隨著業務的發展關注重點會有變化，由關鍵指標又可以衍生出許多其他的指標。
舉個栗子，如果一個成熟的電商產品，目前最關心的指標是銷售額，那麼可以衍生出訪問量、轉化率、客單價等指標，團隊可以通過優化這些衍生指標來實現關鍵指標的增長。
對於一個創業公司，不同的階段需要關注的重點是不同的。
我們把創業公司分成三個階段：
1、MVP 階段
MVP指的是在創業初期通過做一個最小可用的產品來驗證需求的真實性。它可以有效的排除「偽需求」的可能性，也可以幫助你優化產品。
在這一階段，數據分析的價值比較小，需要的只是定性分析，而非數據分析。例如通過用戶訪談確定產品的滿足情況。
2、增長階段
這一階段又分為有重疊的兩個階段：留存階段和引薦階段。
在推廣產品之前，需要確認產品是能夠給客戶帶來價值的，並且有比較好的體驗。除了直接聽取用戶反饋之外，還可以觀察用戶的活躍度。這就需要做留存分析。
當產品優化差不多時就進入到引薦階段，我們常說一個好的產品會說話，指的就是口碑力量，這時應該關注的是凈推薦值NPS。
假設有 100 個客戶，其中，有多少客戶是推薦給了別人且帶來新客戶的，有多少只是自己使用，又有多少進行了負面評論。推薦的減去否定的就是NPS。一個好的產品，NPS 應該在 50 以上。
3、營收階段
這個階段產品已經相對比較成熟，變現、盈利、規模化成為重點。我們關注的重點轉向客戶終生價值LTV、獲客成本CAC、渠道分成比例、渠道用戶盈利周期、成本等。
當然，這里只是列舉了不同階段的典型關鍵指標，結合你的項目本身，還是要具體分析。