ofo小黃車融資

『壹』 ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

『貳』 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

『叄』 ofo小黃車還沒盈利，創始人兼CEO戴維怎麼賺了這么多錢

你虧錢能和別人虧錢一樣嗎？你虧錢是真虧錢可能工資都發不出來。別人虧錢但是依然能有融資，依然有很多錢。
你要明白一點，他們那種大公司是股東所有的，ceo並不一定都是股東。你自己開的小公司都是自己的ceo也是你自己。
大公司ceo先不說股票，光是工資薪水都多的可怕。尤其是那些創始人，股票特別多。
與其想這個，你還不如看看什麼是公司，股東，董事之間的關系。

『肆』 ofo小黃車創始人戴威真的經營不下去了嗎

經歷過大火大熱之後，共享單車迎來了第二個冬天。而比天氣更冷的是ofo小黃車的處境。

從上一個冬天至今，ofo小黃車籠罩在「並購」與「押金難退」的陰霾里。在竭力「求生」與「辟謠」中，ofo創始人戴威近日宣布組織架構調整和升級，並在內部信中喊出「哪怕是跪著也要活下去」的口號。戴威的話音剛落，ofo押金難退的抱怨之聲再次響起。

2017年12月，見過世面的朱嘯虎以30億美金估值套現走人，2018年4月，摩拜以27億美金估值被美團並購。之後ofo還有被並購的機會，但都被戴威拒絕了。5月15日，在拒絕了滴滴的潛在收購要約後，戴威號召大家戰斗到底，「如果不想戰斗到底，現在就可以離開，公司未來將保持獨立……」

年輕人的驕傲，終敵不過現實的殘酷，中年人也一樣。羅永浩吹了一路的牛逼，把錘子吹成了錘子，口氣越來越大，公司奄奄一息。

ofo已經死了，只是他的死訊被人掩藏，秘而不發罷了。他的墳墓，早已修築完成，花20億美金打造，黃色的，金光燦燦。

『伍』 ofo小黃車創始人戴威拒絕了滴滴、阿里巴巴的收購邀約

今年4月有媒體稱，滴滴正在推進收購ofo的談判，如果一切如滴滴所願，收購消息將在六月前後官宣。南華早報援引知情人士說法稱，兩周前，戴威曾與滴滴出行CEO程維就潛在的收購方案進行洽談，戴威告訴程維，ofo絕不會放棄。

今年1月，滴滴宣布託管小藍單車業務，並表態將推出共享單車自有品牌，這意味著與ofo變成了競爭對手關系。

再到今年3月，ofo宣布完成新一輪8.66億美元融資，由阿里巴巴領投，融資之後阿里系正式進入了ofo董事會。有分析認為，隨著ofo向阿里系靠攏，早期大股東滴滴面臨被孤立的境地。

『陸』 ofo小黃車退押金道路艱難，他們已經涉嫌非法集資和詐騙了！有關部門為何不起訴他們就沒人管嗎

現在已經在起訴了。
但由於ofo在其提供的《用戶協議》中，不知不覺地寫進一個仲裁條款，約定用戶與其產生的爭議必須提交至中國國際經濟貿易仲裁委員會進行仲裁。依據《仲裁法》的規定，人民法院將不予受理。

仲裁因其快捷、專業而受到不少企業、公司的歡迎，但仲裁費也比同等條件下人民法院收取的訴訟費高出許多，因此實踐中仲裁往往用於公司之間的大額商事糾紛，用在消費者與公司之間則不多見。

該案如進行仲裁，需要高額的仲裁費，這一高額的費用，足以使絕大多數消費者望而卻步，或許這正是ofo有恃無恐地長期拖欠押金的原因。

為了打破這一「霸王條款」，只得暫時放下退返押金的訴求，先起訴請求法院裁定這一仲裁條款無效。

『柒』 ofo小黃車是怎麼把一手好牌打成這樣的

要說到共享單車行業的衰敗，就不得不提到小黃車在其中起到的作用。自從2018年下半年開始，OFO小黃車就不斷的出現了一波丑聞，從單車擺放混亂佔用人行道到退押金速度緩慢，網上一大波猜測OFO小黃車要面臨破產的風波。

二是因為因為負面消息太多，包括小黃車亂停亂放等問題，導致很多投資人對小黃車失去了信心。滴滴打車公司對OFO小黃車很看好，但是戴威堅持不被收購。缺乏資金的注入，OFO小黃車的資金鏈斷裂。

三是公司運營不善，位於上游的供貨商收不到貨款，出現供貨危機；位於下游的消費者信心動搖出現了退款風波，小黃車不被用戶看好，接下來一步一步走向深淵是必然的。

『捌』 OFO小黃車盛極一時，為什麼會破產

OFO小黃車盛極一時，為什麼會破產是因為惡性競爭，長期以來，ofo與moby之間燒錢補貼的行為，瘋狂搶占市場，是ofo與moby陷入困境的主要原因。企業要想長期持續經營，最基本的條件就是盈利。即使不在現階段，也能立竿見影的盈利，但必須有可預見的盈利前景。然而，自共享單車產業出現以來，兩位寡頭為了搶占市場，一直在瘋狂地補貼價格，根本沒有考慮利潤問題，這為當前的資金鏈斷裂埋下了伏筆。

其長期的燒錢行為，已經灼傷了投資者的熱情。投資者投資企業的目的是為了盈利，而企業卻一直在無限期地燒錢，以求市場佔有率意義不大，這是投資者永遠不願看到的。ofo自己的產品缺陷，ofo作為國內共享單車行業的第一家公司，其產品設計輕巧，色彩鮮艷。

『玖』 太坑人！ofo小黃車瀕臨破產，押金不退仍自動續費，這些錢還能退嗎

別抱啥希望了，眼下ofo小黃車已經沒了蹤影，大街小巷都已經看不到了，打客服的電話也無法接通，這錢就等於是“肉包子打狗”有去無回了，所以說還是趕緊把自動續費關閉，否則損失的可就不只是這幾十塊錢了。

曾經ofo小黃車有多麼的輝煌如今就有多麼的落魄，這次自動續費有部分人覺得是從頭再來的現象，否則軟體沒了就算自動續費也無法成功，既然成功了那就說明這個項目還在進行中沒准就有了迴旋的餘地，這么想的網友是還活在童話世界裡嗎？一個項目的失敗不是偶然，那麼從新再來也必將不會那麼順利，失敗了再找人投資無異於只手摘星，就別想那麼多了，ofo小黃車的失敗已經成了定局無法翻身了。

不會騎自行車的我算是逃過了一劫，否則我肯定也會是在這吐槽押金沒退的一員。

『拾』 小黃車倒閉了嗎

ofo小黃車因為一直找不到接盤人，也面臨破產的可能，很多小夥伴們可能已經申請了小黃車的退押金，據小編了解，現在排隊的人已經達到了1200多萬人，1200萬用戶在ofo小黃車公司的押金至少超過12億元。那麼如果小黃車破產了，破產清算出的錢能夠優先支付押金嗎？小編今天這篇文章就帶大家了解一下，企業破產清算的流程以及清算的順序。
一、破產的流程
一個企業，這里所說的企業是有獨立主體資格的，比如分支機構、個體這些都不具有資格申請，首先申請破產需要向當地的法院申請破產，法院根據單位的情況進行審核是否符合破產的資格，如果法院同意破產申請，企業才可以進行破產清算，進行到下一步的流程-破產清算。
二、破產的清算順序1、破產費用，你在破產申請中產生的費用需要優先支付；2、共益債務，包括：因管理人或者債務人請求對方當事人履行雙方均未履行完畢的合同所產生的債務、債務人財產受無因管理所產生的債務、因債務人不當得利所產生的債務、為債務人繼續營業而應支付的勞動報酬和社會保險費用以及由此產生的其他債務、管理人或者相關人員執行職務致人損害所產生的債務、債務人財產致人損害所產生的債務。3、職工工資和勞動保險費用；4、如果說破產財產上述中還清之後剩餘不足以還清的，那需要按照比例進行分配還款；
今天要說的主題是破產，最近大家所知道的金立手機已經申請破產，ofo小黃車因為一直找不到接盤人，也面臨破產的可能，很多小夥伴們可能已經申請了小黃車的退押金，據小編了解，現在排隊的人已經達到了1200多萬人，1200萬用戶在ofo小黃車公司的押金至少超過12億元。那麼如果小黃車破產了，破產清算出的錢能夠優先支付押金嗎？小編今天這篇文章就帶大家了解一下，企業破產清算的流程以及清算的順序。

補充說明
1、破產費用和共益債務由債務人財產隨時清償。
2、債務人財產不足以清償所有破產費用和共益債務的，先行清償破產費用。
3、債務人財產不足以清償所有破產費用或者共益債務的，按照比例清償。
上述講到小黃車，如果小黃車破產了，我們的押金是不屬於債務的，因為這屬於我們用戶的錢，我們有權利享有優先取回的權利，不能作為債務清償。如果小黃車拿不出這個錢就代表著小黃車挪用用戶的錢，小編覺得，相關單位可以加強這類資金的管理，通過銀行對這些資金進行專款專用，這樣也能夠保護用戶的資產，避免企業破產用戶的錢拿不到！