車享家融資

Ⅰ 神州租車的企業融資

赫茲（Hertz）戰略投資神州租車
赫茲公司成立於1918年，具有近百年的發展歷史。赫茲旗下擁有赫茲（Hertz）、道樂（Dollars）及Thrifty三大租車品牌，是全球最大的機場租車品牌，並佔有美國超過25%的市場份額。赫茲在北美、歐洲、南美、亞洲、澳大利亞、紐西蘭、中東及非洲地區等全球150多個國家經營著約10400家直營、授權及特許經營網點，車隊規模約75萬台。
此次，赫茲將與神州租車在資本、業務、管理、技術等各層面開展全面深入的合作。根據雙方達成的協議，赫茲除向神州租車投入巨額資本外，還將為神州租車的快速發展提供全面支持，包括其近百年租車管理的專業經驗、行業領先的各項技術和工具、以及豐富的全球客戶資源；根據協議，神州租車將接入赫茲的全球預訂體系，雙方信息系統將實現無縫對接，從而共享客戶、車隊及服務網路等各項資源。
業內觀察者認為，此次強強聯合，是中國汽車租賃業又一里程碑式的重大事件。近些年來，神州租車獲得了聯想控股、美國華平投資等產業和資本巨頭的強力支持，發展迅速，並逐步鞏固了其在中國租車市場的絕對領導地位。此次合作，將進一步強化神州租車的資金和品牌實力，拉大其與國內競爭對手的差距，同時為神州租車走向國際資本市場布下重局；對赫茲而言，則可以藉助神州租車在中國的領先優勢迅速搶佔中國市場、實施中國戰略，將有利於鞏固其在全球租車業中的領先地位。
神州租車獲美國華平投資集團2億美元投資
2012年7月9日，神州租車控股有限公司。這是神州租車繼2010年8月獲得聯想控股戰略投資後的又一次大規模融資，也是國內租車業迄今為止最大的單筆股權投資。華興資本在本次交易中擔任神州租車的獨家財務顧問。
華平是一家全球領先的私募股權投資公司。華平成立於1966年，已募集了13支私募股權基金，在30多個國家的650多家企業中累計投資了逾400億美元。當前華平旗下管理了超過300億美元的資產，持有的投資企業超過125家，這些公司處於初創、成長、成熟期等不同的發展階段，涵蓋各行各業。華平自1994年首次在中國進行投資以來，已經投資了多家行業領先企業。
華平此次對神州租車的投資，充分顯示了華平對於中國租車市場和神州租車的高度認可。業內專家表示，此次合作將進一步擴大神州租車的規模優勢和領先優勢，加快市場優勝劣汰和行業集中的進程。
神州租車獲得中國銀行30億元或等值外幣的授信及融資
神州租車獲美國華平投資集團2億美元投資，僅僅74天後，神州租車就宣布了融資，數額甚至已經超過了他們原定計劃上市的募資額，這在中國企業的融資歷史中並不多見。隨後神州租車又宣布獲得中國銀行30億元或等值外幣的授信及融資安排。最新的消息是，2012年8月2日，其又獲得招商銀行的20億元的授信。

Ⅱ 針對共享汽車企業面臨的資本寒冬，企業在怎樣的情況下適合採用怎樣的融資方式

近兩年共享經濟是資本市場比較關注的風口，共享單車、共享充電寶等如雨後春筍般紛紛涌現。但從眾多共享單車公司由於資金問題紛紛倒閉開始，針對共享經濟的質疑也越來越多。國內共享經濟浪潮之下，更多的是熱錢湧入，待資金耗光後不得不戛然而止，OFO的離場就是最生動的例子之一。

隨後，共享汽車的出現成為了共享經濟的另一個突破口。據艾瑞咨詢相關統計報告顯示，截至2019年2月，中國已注冊共享汽車相關企業及單位超過1600家，運營投入車輛在11－13萬輛，整體市場規模已超過28億。但在如此體量巨大的規模之下，實則難以掩蓋眾多共享汽車平台紛紛退出市場的事實。

(2)車享家融資擴展閱讀：

個人與其說是感覺風已經過去，不如說是說行業正面臨調整。首先，雖然共享汽車平台由於財務問題已經退出市場，但很多汽車品牌，如BBA、吉利、長安、上汽、廣汽等都已經開始了自己的共享汽車業務，並逐漸擴展到全國。

從產品性質上看，拼車的利潤主要依賴於用戶，為了獲得更多的用戶，不斷增加拼車數量的投入，提高用戶使用的便利性是不可避免的。

這意味著要花很多錢來維護模型，並隨著時間的推移進行營銷。隨之而來的是發射後維護、保險和維修費用帶來的財政壓力。然而，國內絕大多數的汽車共享平台無法維持如此長時間的資金投入，這也是很多平台選擇相對便宜、可以獲得國家新能源相關補貼的小微純電動汽車的原因之一。

Ⅲ 疫情下的「資本寵兒」：20家車企獲融資，自動駕駛領域火熱

[億歐導讀]?2020年2月，共有20家業內公司更新了投融資信息，涉及到的細分領域包括：科技出行（5家）、自動駕駛（5家）、零部件與汽車後市場（4家）、汽車流通（3家）、智能網聯（2家）……

此外，從融資金額上來看，在全行業20家完成融資的企業中，中國造車新勢力蔚來僅在本月便完成3筆融資，並憑借共計159億元融資位居榜首。截至目前，蔚來累計公開總融資額已超500億元。如今，邁入2020年的蔚來，正設法自救，打造更多的想像空間。

02部分企業融資情況簡介

吾眾汽車科技獲600萬元投資，深耕江浙汽後市場

2月7日，吾眾汽車科技宣布，2020年1月獲得杭州泰方投資的600萬元人民幣天使輪融資。資料顯示，吾眾汽車科技是一家新型汽車後市場服務平台，聚焦服務於5-30萬輛私家轎車保有量的城市和城鎮，主要業務涵蓋洗車美容、維修保養、鈑金噴漆、車輛改裝、車險代辦、事故車維修等。自創始之初，吾眾汽車科技便重點探索區域連鎖經營模式，目前已經構建由標准社區門店+鈑噴中心組成的服務連鎖層級和體系。

Turo獲3000萬美元融資，數位名人股東加註P2P共享汽車

2月7日，P2P共享汽車獨角獸Turo宣布，已從曼哈頓風險投資公司（ManhattanVenturePartners）和Allen&Co.那裡獲得3000萬美元的F輪融資。不過，Turo的擴張計劃卻受到了限制。Turo首席營銷官AndrewMok表示，只有將重點放在那些租車至少一天的客戶身上，公司才有利潤可講。

作為新一輪融資的部分「代價」，這家公司增加了幾位名人股東，其中包括NFL球星拉里·菲茨傑拉德（LarryFitzgerald）、NBA球員維克多·奧拉迪波（VictorOladipo）和說唱歌手Chainz。對此，Mok表示，「讓這些人加入進來，將真正有助於品牌推廣，使品牌變得更具有知名度。」

東南亞叫車服務公司Grab獲8.56億美元融資

2月25日，據外媒報道，東南亞叫車服務公司Grab從日本投資者處獲得融資8.56億美元，其中三菱日聯金融集團投資7.06億美元，日本IT服務公司TIS投資1.5億美元。Grab表示，將利用這筆資金為東南亞消費者和中小企業提供貸款、保險以及理財產品。

僅1個月完成3筆融資，蔚來開啟「瘋狂」融資模式

2月25日，2020年合肥市重大產業項目集中（雲）簽約和江淮蔚來EC6量產項目啟動儀式在合肥市江淮蔚來工廠舉行。安徽省及合肥市領導均出席簽約現場，根據協議蔚來中國總部項目將落戶合肥。

據悉，蔚來汽車中國總部項目包括：在合肥成立蔚來汽車中國總部，建立研發、銷售、生產基地，打造以合肥為中心的中國總部運營體系。該項目計劃融資145億元，用於公司研發、市場體系建立和運營；同時，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。

就在本月，蔚來曾宣布完成2筆累計2億美元（約合人民幣14億元）的可轉債融資項目。這意味著，僅在2020年2月，蔚來便已獲得3筆融資，融資額共計159億元。

小馬智行獲豐田4億美元投資，估值超30億美元

2月26日，小馬智行（Pony.ai）宣布獲得豐田4億美元投資，以加深和擴大兩家公司在出行領域合作，與此同時，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。據了解，小馬智行新一輪融資總額4.62億美元，估值略高於30億美元，總融資額近8億美元，成為全球最高估值的自動駕駛公司之一。

小馬智行表示，此次合作關系的加深，有利於雙方將自動駕駛技術、車輛平台及技術更加深入進行融合。未來，二者將利用雙方技術、知識及服務，為人們出行帶來更多便利。

馭勢科技獲新一輪融資，博世再加碼中國自動駕駛

2月26日，馭勢科技宣布在B輪融資中獲得博世戰略投資。同期投資的還有深創投（深圳市創新投資集團）、中金資本、廈門七匹狼節能環保基金和重慶兩江服務業基金等VC、PE和地方戰略新興產業基金。馭勢科技稱，2020年將持續開放融資，為公司發展引入更多支持者。

馭勢科技聯合創始人兼董事長、CEO吳甘沙表示，馭勢科技為物流、出行兩大領域提供無人駕駛技術，與博世合作將幫助公司實現產品和服務升級，從而更好地服務於全球客戶。資料顯示，成立於2016年的馭勢科技，總部位於北京，專注研發無人駕駛關鍵技術，曾獲創新工場、真格基金、青山資本、西科天使基金等機構的投資。目前，公司還在北京、上海設有研發中心，在浙江設有創新試制中心，在深圳、廣西、成都、鄭州等地設有分支機構。

編輯：楊雅茹

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 公司拿了天使和A輪，最後創業失敗，之前融資的錢需要還嗎

當然不需要還了。無論是天使輪還是a輪，其實他們都是股權投資，也就是投資機構注入一定的資金，然後獲得初創企業一定的股權，這意味著投資機構也是公司的股東之一，他們所投資的資金就成為公司的資產之一。

而根據我國公司法有關規定，公司是企業法人，有獨立的法人財產，享有法人財產權。公司以其全部財產對公司的債務承擔責任， 有限責任公司的股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任；股份有限公司的股東以其認購的股份為限對公司承擔責任。

所以，就算公司經營不善倒閉了，但創業者也不需要償還投資人的錢。當然，如果公司倒閉之後，拍賣相關資產所得用於償還公司債務之後仍然剩餘一部分資金，那投資人是可以要求獲得一定比例的分配。不過對於初創企業來說，其實本身都沒有多大的資產，就算把公司的資產拍賣之後，用於償還債務以及支付員工工資之後，就所剩無幾了。

其實目前創業公司的失敗率很高，很多投資機構的錢都沒法正常拿回。

在共享單車這一波投資當中，有一些風投機構是賺錢的，比如朱嘯虎，但更多的投資機構把錢投進去之後都只能打了水漂。

Ⅳ 行業寒冬，別的電動車企都是融資困難，為什麼小鵬汽車能獲得C輪融資

在經過十幾年的高速增長後，我國的乘用車市場在2018年開始迎來了下滑。2018年，我國乘用車的銷量為2235萬輛，同比下滑了5.8%。這也是這么多年來，我國的乘用車市場首次出現下滑。
時間來到2019年，日子也沒有更好過，即使來到「金九銀十」這個傳統刺激消費的時期，消費者的購車情緒仍然是持續的低迷。
根據中國汽車經銷商庫存預警指數調查報告，2019年10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比9月上升了3.8%，同比下降4.5%，庫存預警指數仍然位於警戒線之上。
值得注意的是，62.4%的庫存預警指數，是繼2月份63.6%庫存預警指數後的今年第二高水平，反映了汽車經銷商庫存再次走向高位。
中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，9月銷量僅為8萬輛，同比下降高達34.2%，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
10月10日，一張平安銀行內部郵件的照片被瘋傳，稱獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車、力帆汽車四家車企年底將進入破產程序，上下游產業鏈合計壞賬500億。四家車企立即火速辟謠，紛紛否認破產傳聞。
其實不只是車企，汽車經銷商的日子也不好過。2011年上市的龐大集團曾穩坐行業第一把交椅，市值一度超過600億。但是，在2019年的車市寒冬里，龐大集團被子公司起訴申請破產重整，股價一度跌至9毛錢
對汽車企業來講淘汰賽已經開始。未來沒有新能源補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。
市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼並重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
這是失望的冬天，這也是希望的春天。在目前這個困難重重的時間點，要投過迷霧，看到未來的光亮。

Ⅵ 想做共享車位項目，想融資幾萬塊，怎麼操作呀

融資這么少，還不如找親朋好友借錢

Ⅶ 公司現在打算通過融資的方式買車，有沒有推薦的融資品牌及套餐

如果要融資購車的話，可以考慮安吉租賃有限公司。這家公司是最早將「汽車融資租賃」服務引入國內的企業，已有多年提供汽車融資租賃服務的經驗，因此選擇這家企業應該說是相當讓人放心的。根據您的實際需求，安吉的自由享套餐應該說是比較適合你的。根據你目前的購車需求，我幫你大致的計算了一下，一輛榮威950連同車的價格加上打包牌照費（以7萬為例）購置稅和保險費一共是27萬左右，使用自由享三年期套餐可以將所有上述費用打包融資，這樣你只要首期繳納保證金8.1萬元，隨後每個月交8300元左右就可以，兩年半以後就不需要再交錢了。兩輛車的話首期繳納的保證金則為16.2萬元，每個月則是交16600元，對企業的資金壓力減小了不少，同時這樣還可以開具相關的租賃發票，應該說是非常適合公司的需求的。

Ⅷ 2019年新造車融資額超268億元，仍依賴資本救火

[億歐導讀]?風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動，資本趨利。

（來源/Unsplash）

風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動、資本趨利。從2019全年投資行為來看，資本市場對於汽車賽道越來越謹慎，投資將更為精準，耐心關注長線的成熟投資人將沉澱下來，更高瞻遠矚、不拘泥於短期效益。

技術驅動產業變革，下一站，資本的機會將同樣站在推動汽車全產業鏈的升級的一端。汽車生態的細分布局中，用實力說話的硬科技領域資本仍將高潮迭起，裸泳者謂誰？潮水褪去後將一目瞭然。

編輯：郝秋慧

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 汽車後市場 App 有哪些，他們的融資情況怎樣

在汽車後市場上有很多應用。我大概說幾個吧，據我所了解的，可能不專業。

見識淺薄，簡單的說一下，把我認為的情況分享出來。

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洗車

第一個是洗車。主要優點是,這個模型可以減少的費用不需要用戶排隊,並且可以得到更詳細的信息在完美的條件,但缺陷也是顯而易見的,如門的空間問題,通常屬性不允許團隊進入,另一點是洗車設備的門很貴,一套至少10000元以上。未來，該模式將朝著移動4S店方向發展，以洗車為出發點，努力與用戶建立良好的關系，通過後續維護和其他服務獲得更大的效益。

融資

至於融資情況，很容易說有三種類型的融資。一是已經建立的企業，擁有龐大的資金池，不需要融資。代表公司，有汽車洗車市場和汽車維修市場，由上市公司支持，所以在資金壓力下沒有融資。第二類是E洗車，TT express，汽車ant, tufu汽車網，洗車，所有的都被提出來了，金額大約是2000W美元。第三類是小型企業，它們正在積極尋求融資，尚未成功融資。