拉拉公園融資

⑴ 男朋友沒有簽下客戶,我要怎麼安慰他

如果你的男朋友沒有簽下一個想要的客戶，那我覺得你應該安慰她說工作又不是一天做完的，只要你有積極性，有上進心，你一定可以完成你想要的成績，加油
愛一個人真的是要把她據為己有嗎？我從來不這么認為。

這一夜似乎很漫長，兩個不相識的人，在公園里見了面，並且兩人都是一見鍾情。他們開始了戀愛。

今天像往常一樣，他們又約見在初次見面的公園，但是男孩向女孩提出了分手的要求，並且對女孩說他從沒喜歡過她，而是在玩弄她的感情。女孩傷心欲絕，跑開了。男孩見著遠去的愛人，流下了這世上最真誠的眼淚，因為他剛才撒了一個天底下最荒唐的謊。其實男孩是因為得了癌症，才與女孩分手的。因為他知道自己與女孩的感情是多麼的深，女孩又是多麼的愛自己，他害怕當她知道自己要死去的消息時會做傻事，與他一起進入天堂去相愛，拋下她那對衰老的父母。所以他才撒了謊。

但不知道是不是愛情的力量，那個女孩有一種很難說的感覺，於是跟蹤男孩，所以在一次她跟蹤他時，發現他去了醫院，後來從醫生那裡得知他得了癌症。所以又重新回到了男孩的身邊，不分晝夜的照顧著他，也許是因為愛情的力量，那個男孩好了，這似乎有點讓人不敢相信，但這是真實的奇跡。從此男孩與女孩幸福的生活著。

愛一個人不是把她據為己有，直到最終也不放過，即使這樣得到的愛情也不會幸福，如果你真的愛她就要讓她做自己喜歡做的事，給與她自由，讓她像天使一樣幸福的生活著

⑵ 廣渠路二期怎麼又停工了

近幾年，每到歲末年初，通州的居民都很關注一個消息，每次都帶來希望，可每每又是更大的失望。

每年這個時候，各部門都會發布關於廣渠路二期何時通車的「最新時間表」。

然而，這個通車的消息，每次幾乎都往後挪，如今成了難解之謎。一些網友甚至創造出一條歇後語：廣渠路二期何時通車——逗你玩兒。

現狀

鄰路成「粥」 苦盼打通廣渠路

四環路以西的廣渠路每天都車流如織，但是過了大郊亭橋，車流量則驟減。

再往東走出幾公里，到了小郊亭村時，雖然道路只有雙向四條車道，但是卻並不擁堵，車輛稀稀拉拉、十分冷清，大部分車還都會拐進附近村子。

與廣渠路二期的車輛稀疏形成對比的，是京通「慢」速路、雙橋路、雙橋東路上「熬煮」的車粥。

原本廣渠路二期通車後，這三條路上的車流將會有效分流，而現在只能相互糾結、車粥越煮越稠。

八通線作為通州、朝陽等東部大量小區居民的通勤地鐵，曾被寄予厚望。

然而，根據官方發布的消息，該線路的果園、北苑等站點更是常態限流，一些站點甚至被上班族揶揄為壯士站、烈士站，其擁擠程度可見一斑。

在2011年北京市的兩會上，市領導提出解決通州交通問題還是需要發展新城產業，讓通州居民在本區就業來緩解早晚潮汐的壓力。

不過產業發展的「遠水」，顯然解不了京通快速和八通線的「近渴」。

京通快速管理公司辦公室張主任曾在接受記者采訪時表示，京通快速早已經超負荷運轉，開辟新的進京通道才是解決擁堵的根本途徑。

往哪裡開辟？京哈（原京沈）高速偏南，卻也已經成為部分通州人不得不繞的路。真正的希望，就是連接通州、朝陽兩區的廣渠路二期。

傳奇

年年更改時間表 通車延後數年

2003年前後，八通線的開通帶火了通州南部房地產業。梨園、果園附近的開發商每每拿門前臭水溝旁的一條土路說事兒：這條路是兩廣路延長線，日後直達城區。

4年後的2007年，兩廣路延長線通州段竣工通車。根據相關部門的預測，朝陽段開工、竣工也指日可待。

然而幾年來，沿線居民等來的卻是一個又一個「狼來了」的傳說。

2009年年初，市發改委明確表示，2009年廣渠路二期（兩廣路延長線朝陽段）開工建設，預計2010年通車。

一年的時間很快過去，這條路仍未有開工跡象。

2010年初，市發改委再次表示，廣渠路二期朝陽段將開工。這一次，竣工時間悄然變成了2011年下半年。

兩個多月後，20台挖掘機在東五環旁開始啟動，兩廣路延長線終於正式開工。

然而，此後的近一年時間，通州人的期盼再次成為泡影。除了開工的消息，該條路再無新的進展。

2011年1月，北京市規劃委的一則消息打破了平靜，廣渠路二期終於有了自己的新頭銜——廣渠東路。

該消息同時傳遞了另一信息，廣渠東路的開通時間又變了：2012年底前建成通車。

不久，朝陽區發布十二五規劃，承諾在十二五期間，建成廣渠東路。

這意味著，廣渠東路最晚有可能在2015年才能通車。

聲音

到底誰能推動這個「浮雲」工程？

廣渠東路通車時間沒譜兒的消息，不出意外地又成為了通州居民熱議的話題。

在區域最大的社區網八通網上，網友們將本已不見蹤跡的關於「通車」消息的陳年舊帖給頂了上來，網路上一片討伐聲。

居民們紛紛將廣渠東路比喻成忽悠路、難產路、吹牛路、浮雲路等。

「路還是浮雲，卻有了名字。這些我們都不關心，哪年才能通車，哪年我們才能不堵在京通『慢』速路上，哪年我們才能不在八通線上擠成相片？」新華聯家園的王先生氣憤地說。

因無法忍受糟糕的交通問題，李女士在2007年就搬離自己在通州購買的住房，去城裡租房住。

「本以為寄人籬下終有期，未曾想等了一年又一年。」李女士自嘲道。

一些居民開始質疑，朝陽區重點在發展CBD、大望京等地區，估計修建目前周遭仍是一片荒涼的廣渠東路的動力不足。

人大代表

那麼通州區的人大代表為什麼不能提議案推動這條路的建設呢？

市人大代表鄒曉美等人告訴記者，最近這些年的北京市兩會，廣渠東路的問題幾乎每年都會被通州代表們提及。

據介紹，他們還曾以通州代表團的名義提過議案，但這條路仍然「雷打不動」。

「問題是卡在了朝陽的那一段路上。」鄒曉美說，如果上面不協調，跨區道路的修建難度很大。

探訪

廣渠東路到底斷在哪兒？破舊道路、郊野公園、居民區甚至廢品站，走一趟就像游戲中的「闖關」。

五環內 已完成拆遷啟動施工

大郊亭橋到五環路之間，部分路段路滿是裂縫，坑窪不平。

這一區域的拆遷工作於2010年啟動，現在已經基本完成。

從小郊亭村再往東，廣渠東路戛然而止，一排施工圍擋擋住前方去路。按照規劃這里是一座立交橋，將來廣渠東路和五環路可以在此互通。

五環邊，矗立著幾座橋墩和一截橋面。

圍擋旁邊，鐵門上的標牌寫著「廣渠路二期6標段工程指揮部」。值班的工作人員告訴記者，冬季不能施工，2011年開春時，6標段所在的五環路以西段將復工。

但是五環往東怎麼修他們並不清楚。「因為那邊還沒有拆遷，還不知道橋能落腳在哪兒。」值班人員介紹說。

五環到雙橋 還是林地和公園

五環路的東側，赫然有一片被圍牆圈起的空地。記者注意到，它看起來正好是高架橋過了五環之後的落腳處。

這是某地產公司的寫字樓項目，廣渠東路將從地塊南側通過。

再往東，它將穿過金家村一片林地和杜仲郊野公園。金家村村民都說，自打聽說有了這個規劃，他們就等著拆遷，但目前仍然沒有消息。

公園的值班人員也不知道詳情，只能如此猜測：「是不是從公園上面用高架橋邁過去啊？」

過了杜仲公園，雙橋路以及鐵道附近是一片密集的小區，和金家村村民一樣，居民從未聽說拆遷的事。

雙橋往東 廢品站里找捷徑

穿過雙橋東路，經過雙鶴葯業公司後，就再沒有正常的道路，記者徑直進了一個大型的廢品站，院子里堆滿了漫過房頂的塑料瓶、紙板、木材。

廢品商們告訴記者，這里算是京東比較大的廢品站，最近幾年也不斷傳出要拆遷修路的消息，不過一直沒有動靜。

因為京通快速越堵越厲害，現在連南側連接京哈高速的通馬路也開始堵車，不少居民根據廣渠東路的規劃，希望找出一條小路。

其結果就是穿行廢品站的私車越來越多，每天早晚高峰甚至浩浩盪盪排成長隊。

終於闖過廢品站，記者進入了通州，廣渠東路的通州段（通朝大街）已於2007年通車。

區長說

通州區：

能做的都做了

作為通州區的一把手，區長岳鵬希望廣渠東路貫通的心情很迫切，因為通州新城南部居民的出行將為此大大受惠。打通這條路，就可以大大緩解京通一線乃至新城城區的交通狀況。

可到目前為止，通州區能做的都做了——自己轄區的路段3年前就已完工，就差朝陽區內的那一段。

朝陽區：

拆遷需要近24億元

在上周北京市兩會落幕之際，朝陽區區長程連元向本報記者獨家透露了工程「爛尾」的原因——拆遷資金難籌。

程區長表示，根據規定，城市主幹道的道路建設都由區一級組織拆遷、市一級投資建設。廣渠東路拆遷大約需要將近24億元。

但實際上，朝陽區每年的財政收入中，用於基礎設施建設的預算只有10億元，這10億元包括了所有道路、醫院、學校的建設。

據介紹，廣渠路雖然很早就完成了拓寬，但是廣渠東路的規劃一直沒有批下來，也就無法對工程立項，2010年終於完成立項，才開始啟動拆遷。

2010年中 籌資被迫停

考慮到拆遷成本太高，政府財政預算無法獨立承擔，所以當時朝陽區打算通過融資平台的貸款來獲得足夠資金。

但是，2010年中，由於之前國際金融危機的後續影響，國務院下發了對政府此類融資平台的整頓清理通知，直接導致了這個籌資計劃的停滯，廣渠東路的拆遷工作戛然而止。

現在能做的只是等待

「如果總是一點一點拆，就會牽扯到拆遷補償標准、征地等一系列問題。」程連元區長說，現在能做的只是等待——看看融資平台是否還能夠開放，或者市裡是否會再做統一的協調。

至此，2012年廣渠東路是否能貫通的命題，即便在程區長眼裡，依然是個大大的問號。

⑶ 求幾部好看的日本動畫片

1、僵屍借貸【女主人公紀多滿是個唯唯諾諾的內向少女。某日，這位弱氣少女發現和她從大橋塌陷事故中奇跡生還的同校同級生赤月知佳和橘思徒兩人頸上兩個的黑環……那種圓環則是只有紀多所擁有的「死神之眼」才能看到，一但等黑環變得很深，死神就來割走他的頭。為了救他們兩個,小滿准備接近他們，卻發現這兩人身上隱藏著很大的秘密——他們向專營生命融資的「Zombie-Loan」以高額的經費讓已死的自己復生並定下契約以僵屍的身份完成賞金任務來還貸。知佳和司徒得知小滿可以看到黑環，把她拉進了「Zombie-Loan」作為幫忙。事件很快就發生了，三人的學園最近有很多學生奇妙失蹤，知佳和司徒兩人判斷是非法僵屍作祟，便決定夜訪學園探個究竟。果真如此，知佳和司徒便和非法僵屍展開戰斗。不料，小滿被非法僵屍砍到，差點死亡。但由於思徒認為小滿的「死神之眼」可以幫他們更快追還債務，於是兩人為救她付下高額欠款，讓她得以存活。因此，我們兩位帥帥的僵屍外加小滿的還債生活便開始了~！】
2、閃靈二人組【美堂蠻和天野銀次都是擁有特別能力的人。美堂蠻有一雙邪眼，他可以讓人看到幻像，是讓人看到噩夢般的幻像，還是看到幸福的幻像都是因他自己的意志來決定的，此外他還擁有「SNAKE BITE」這種能力，即是以200KILO的握力把敵人撕裂。而天野銀次的能力就是在他的體內潛伏有高壓電流，就象是電鰻一樣最高可達到10萬伏特，不止可以讓人類的知覺麻痹，還能破壞電子儀器，用途非常的廣泛。 他們擁有這種天賜的能力從事「奪回者」這種工作，不只是說奪取，還為了取回。把委託人被奪走的東西取回來就是他們的工作，但即使有多麼特殊的能力，他們做的工作的危險性是很高的，因為他們不是不死的超人，有時他們所付出的努力未必能得到相應的回報，但他們還是繼續經營「奪回公司」。也許是他們了解「失去重要東西的痛苦」吧！所以他們不只為了「奪取」而使用自己的能力，而是為了「取回」而使用的。最重要的是為了讓某人取回他的笑容吧？ 更重要的是在奪還自己以及朋友的未來，一路上探索、挑戰無限城之神的秘密。為了大家的幸福而努力著……】

⑷ 北京廣渠路二期為什麼拖了又拖請大家呼籲

最近幾年，每到歲末年初，通州的居民都很關注一個消息，每次都帶來希望，可每每又是更大的失望。

每年這個時候，各部門都會發布關於廣渠路二期何時通車的「最新時間表」。

然而，這個通車的消息，每次幾乎都往後挪，如今成了難解之謎。一些網友甚至創造出一條歇後語：廣渠路二期何時通車——逗你玩兒。

現狀

鄰路成「粥」 苦盼打通廣渠路

四環路以西的廣渠路每天都車流如織，但是過了大郊亭橋，車流量則驟減。

再往東走出幾公里，到了小郊亭村時，雖然道路只有雙向四條車道，但是卻並不擁堵，車輛稀稀拉拉、十分冷清，大部分車還都會拐進附近村子。

與廣渠路二期的車輛稀疏形成對比的，是京通「慢」速路、雙橋路、雙橋東路上「熬煮」的車粥。

原本廣渠路二期通車後，這三條路上的車流將會有效分流，而現在只能相互糾結、車粥越煮越稠。

八通線作為通州、朝陽等東部大量小區居民的通勤地鐵，曾被寄予厚望。

然而，根據官方發布的消息，該線路的果園、北苑等站點更是常態限流，一些站點甚至被上班族揶揄為壯士站、烈士站，其擁擠程度可見一斑。

在2011年北京市的兩會上，市領導提出解決通州交通問題還是需要發展新城產業，讓通州居民在本區就業來緩解早晚潮汐的壓力。

不過產業發展的「遠水」，顯然解不了京通快速和八通線的「近渴」。

京通快速管理公司辦公室張主任曾在接受記者采訪時表示，京通快速早已經超負荷運轉，開辟新的進京通道才是解決擁堵的根本途徑。

往哪裡開辟？京哈（原京沈）高速偏南，卻也已經成為部分通州人不得不繞的路。真正的希望，就是連接通州、朝陽兩區的廣渠路二期。

傳奇

年年更改時間表 通車延後數年

2003年前後，八通線的開通帶火了通州南部房地產業。梨園、果園附近的開發商每每拿門前臭水溝旁的一條土路說事兒：這條路是兩廣路延長線，日後直達城區。

4年後的2007年，兩廣路延長線通州段竣工通車。根據相關部門的預測，朝陽段開工、竣工也指日可待。

然而幾年來，沿線居民等來的卻是一個又一個「狼來了」的傳說。

2009年年初，市發改委明確表示，2009年廣渠路二期（兩廣路延長線朝陽段）開工建設，預計2010年通車。

一年的時間很快過去，這條路仍未有開工跡象。

2010年初，市發改委再次表示，廣渠路二期朝陽段將開工。這一次，竣工時間悄然變成了2011年下半年。

兩個多月後，20台挖掘機在東五環旁開始啟動，兩廣路延長線終於正式開工。

然而，此後的近一年時間，通州人的期盼再次成為泡影。除了開工的消息，該條路再無新的進展。

2011年1月，北京市規劃委的一則消息打破了平靜，廣渠路二期終於有了自己的新頭銜——廣渠東路。

該消息同時傳遞了另一信息，廣渠東路的開通時間又變了：2012年底前建成通車。

不久，朝陽區發布十二五規劃，承諾在十二五期間，建成廣渠東路。

這意味著，廣渠東路最晚有可能在2015年才能通車。

聲音

到底誰能推動這個「浮雲」工程？

廣渠東路通車時間沒譜兒的消息，不出意外地又成為了通州居民熱議的話題。

在區域最大的社區網八通網上，網友們將本已不見蹤跡的關於「通車」消息的陳年舊帖給頂了上來，網路上一片討伐聲。

居民們紛紛將廣渠東路比喻成忽悠路、難產路、吹牛路、浮雲路等。

「路還是浮雲，卻有了名字。這些我們都不關心，哪年才能通車，哪年我們才能不堵在京通『慢』速路上，哪年我們才能不在八通線上擠成相片？」新華聯家園的王先生氣憤地說。

因無法忍受糟糕的交通問題，李女士在2007年就搬離自己在通州購買的住房，去城裡租房住。

「本以為寄人籬下終有期，未曾想等了一年又一年。」李女士自嘲道。

一些居民開始質疑，朝陽區重點在發展CBD、大望京等地區，估計修建目前周遭仍是一片荒涼的廣渠東路的動力不足。

人大代表

那麼通州區的人大代表為什麼不能提議案推動這條路的建設呢？

市人大代表鄒曉美等人告訴記者，最近這些年的北京市兩會，廣渠東路的問題幾乎每年都會被通州代表們提及。

據介紹，他們還曾以通州代表團的名義提過議案，但這條路仍然「雷打不動」。

「問題是卡在了朝陽的那一段路上。」鄒曉美說，如果上面不協調，跨區道路的修建難度很大。

探訪

廣渠東路到底斷在哪兒？破舊道路、郊野公園、居民區甚至廢品站，走一趟就像游戲中的「闖關」。

五環內 已完成拆遷啟動施工

大郊亭橋到五環路之間，部分路段路滿是裂縫，坑窪不平。

這一區域的拆遷工作於2010年啟動，現在已經基本完成。

從小郊亭村再往東，廣渠東路戛然而止，一排施工圍擋擋住前方去路。按照規劃這里是一座立交橋，將來廣渠東路和五環路可以在此互通。

五環邊，矗立著幾座橋墩和一截橋面。

圍擋旁邊，鐵門上的標牌寫著「廣渠路二期6標段工程指揮部」。值班的工作人員告訴記者，冬季不能施工，2011年開春時，6標段所在的五環路以西段將復工。

但是五環往東怎麼修他們並不清楚。「因為那邊還沒有拆遷，還不知道橋能落腳在哪兒。」值班人員介紹說。

五環到雙橋 還是林地和公園

五環路的東側，赫然有一片被圍牆圈起的空地。記者注意到，它看起來正好是高架橋過了五環之後的落腳處。

這是某地產公司的寫字樓項目，廣渠東路將從地塊南側通過。

再往東，它將穿過金家村一片林地和杜仲郊野公園。金家村村民都說，自打聽說有了這個規劃，他們就等著拆遷，但目前仍然沒有消息。

公園的值班人員也不知道詳情，只能如此猜測：「是不是從公園上面用高架橋邁過去啊？」

過了杜仲公園，雙橋路以及鐵道附近是一片密集的小區，和金家村村民一樣，居民從未聽說拆遷的事。

雙橋往東 廢品站里找捷徑

穿過雙橋東路，經過雙鶴葯業公司後，就再沒有正常的道路，記者徑直進了一個大型的廢品站，院子里堆滿了漫過房頂的塑料瓶、紙板、木材。

廢品商們告訴記者，這里算是京東比較大的廢品站，最近幾年也不斷傳出要拆遷修路的消息，不過一直沒有動靜。

因為京通快速越堵越厲害，現在連南側連接京哈高速的通馬路也開始堵車，不少居民根據廣渠東路的規劃，希望找出一條小路。

其結果就是穿行廢品站的私車越來越多，每天早晚高峰甚至浩浩盪盪排成長隊。

終於闖過廢品站，記者進入了通州，廣渠東路的通州段（通朝大街）已於2007年通車。

區長說

通州區：

能做的都做了

作為通州區的一把手，區長岳鵬希望廣渠東路貫通的心情很迫切，因為通州新城南部居民的出行將為此大大受惠。打通這條路，就可以大大緩解京通一線乃至新城城區的交通狀況。

可到目前為止，通州區能做的都做了——自己轄區的路段3年前就已完工，就差朝陽區內的那一段。

朝陽區：

拆遷需要近24億元

在上周北京市兩會落幕之際，朝陽區區長程連元向本報記者獨家透露了工程「爛尾」的原因——拆遷資金難籌。

程區長表示，根據規定，城市主幹道的道路建設都由區一級組織拆遷、市一級投資建設。廣渠東路拆遷大約需要將近24億元。

但實際上，朝陽區每年的財政收入中，用於基礎設施建設的預算只有10億元，這10億元包括了所有道路、醫院、學校的建設。

據介紹，廣渠路雖然很早就完成了拓寬，但是廣渠東路的規劃一直沒有批下來，也就無法對工程立項，2010年終於完成立項，才開始啟動拆遷。

2010年中 籌資被迫停

考慮到拆遷成本太高，政府財政預算無法獨立承擔，所以當時朝陽區打算通過融資平台的貸款來獲得足夠資金。

但是，2010年中，由於之前國際金融危機的後續影響，國務院下發了對政府此類融資平台的整頓清理通知，直接導致了這個籌資計劃的停滯，廣渠東路的拆遷工作戛然而止。

現在能做的只是等待

「如果總是一點一點拆，就會牽扯到拆遷補償標准、征地等一系列問題。」程連元區長說，現在能做的只是等待——看看融資平台是否還能夠開放，或者市裡是否會再做統一的協調。

至此，2012年廣渠東路是否能貫通的命題，即便在程區長眼裡，依然是個大大的問號。

⑸ 巨頭可以做好股權眾籌嗎

電商巨頭京東最早進入，旗下股權眾籌平台起名「東家」，一個詩情畫意的名字，喊出了舊時代長工對掌櫃最淳樸的階級感情。「東家」頁面色彩明亮，承襲了鮮明的電商風格，項目得到很好的展示，用戶體驗沒得說。但有一個小疑問，股權投資是專業度極高的投資行為，京東擁有品牌影響力、巨額流量、標准化的3C電商頁面，這些都是京東的優勢。但在項目盡調、風控、投後管理等方面，不知道京東做得如何。如果京東平台只籌不管，未來面對一群不成熟的投資人和不靠譜的項目，有可能眾籌變眾愁。
阿里日前也宣布即將上線自己的股權眾籌平台——螞蟻達客。相對於京東，阿里的互聯網金融鏈更強大，支付寶、余額寶在領域內甚至是霸主級別。有理由相信螞蟻達客上線後能比京東的股權眾籌平台取得更好的效果。但由於阿里體量太大，股權眾籌作為其中一環能不能得到足夠重視，阿里有沒有深刻思考股權眾籌對中國金融的戰略意義從而加強專業性建設。很多疑問只有等它上線才知道，也許是另一個版本的「東家」，也許可以帶給我們驚喜。
金融巨頭平安布局的股權眾籌平台「前海眾籌」近期據報也是上線在即。本身就是做金融起家的平安可能更擅長玩股權眾籌。日前前海眾籌攜手碧桂園做了一次眾籌建房的活動，說是眾籌建房實際是預售造勢，平安玩概念也是很有一套的。但目前平安金融業務偏於傳統，能不能通過互聯網進行轉型升級，答案完全可以通過前海眾籌未來的運營狀況來檢驗。
巨頭入場對教育市場推動行業發展有積極意義，但股權投資的高風險、高回報對這個行業提出了苛刻的專業度要求。所有項目最終要靠價值提升來說話，巨頭們如果要在股權眾籌領域獲得成功，必須對專業度進行補課。互聯網是最好的放大工具，互聯網金融應該是金融的互聯網化，千萬不可忽略內在的金融屬性。而目前股權眾籌領域也浮現出含著金融湯匙長大的平台，比如投壺網近期就完成1500萬的首發項目眾籌，打破股權眾籌平台首發項目最大融資額度記錄（超越京東平台上獲得600萬眾籌金的首發項目拉拉公園）。近期投壺網會上線擬掛新三板的醫葯項目，眾籌額度將會過億。

⑹ 新規劃的國家級新區雄安比北京多幾環

你在家裡躺著著平淡的日子，突然有一天，有人在你頭頂上畫了一個圈，你一下成了百萬富翁、千萬富翁，一下從農村人變成了大城市的人。這個故事告訴我們，一個人的命運既要靠自己奮斗，也要考慮歷史進程。那麼，你頭頂上被畫圈了嗎？

我們看過去的城市發展邏輯，就是通過規劃擴張，讓城市邊緣不斷地擴大，甚至是毫無邊界地擴大，擴大到什麼程度呢？我想起另外一件事特別有意思，有一次我去山東濱州談個事，談完了以後我就著急走，因為晚上要到北京。當地的政府領導和接待我們的人說，急什麼呢，你不用著急，你就在北京。我說我怎麼在北京呢？他說你在北京23環，我們這是北京23環，你只不過是去濱州24環。他說這一下給我逗樂了，他實際上就是說，攤大餅，你就攤最後攤到濱州了，不就是北京嗎？

所以實際上過去的城市發展基本的模式就是通過規劃，讓城市的邊界不斷擴大，然後再修路，地方經濟成長快一點，地價的上漲帶來的收益實際上就能夠支付這些基礎設施的成本，同時也能帶來一些城市景觀、天際線和公共公園的改變，讓這個城市看上去還是不錯的。

但是這種發展模式逐步帶來了它的負面的效應，一是政府融資平台債台高起，二是土地價格、住宅的價格不斷上漲，形成了一個棘輪效應（棘輪效應，是經濟學家杜森貝利提出的，是指人的消費習慣容易隨收入提高而增加消費，但不易隨收入之降低而減少消費），使一些城市的生活成本不斷提高，這樣的話，一些產業的發展的門檻，成本越來越高，不僅不能夠刺激產業的成長，還抑制了一些產業的成長。比如說任正非，就要把華為的一部分搬到寶安去，就是因為深圳地價又漲了，上海的一些產業又挪到崑山，挪能到蘇州這些地方，都是這樣。

過去這樣一種發展模式，曾經也有城市通過它來使城市面貌發生很大變化，但隨著經濟成長的速度不斷放緩進入新常態，整個經濟在產業方面競爭越來越激烈，而且一些城市的發展，也越來越依賴於產業和人口聚集的時候，它突然發現這種發展模式帶來城市土地房住宅的高成本。這種模式實際上並不是最好的選擇，所以雄安新區一開始出現，就是要改變這樣一個邏輯，改變一個靠房地產開發賣地帶來的城市發展的原始資金的積累，從而帶動所謂城市化和經濟發展的一個繁榮，所以雄安新區上來第一凍結戶口，然後明確宣布不搞房地產，而且不歡迎開發商過去，由政府來提供基本的基礎設施，建大量的公租房和市場化的租賃房，讓在那裡工作的人用低成本來進入租賃的市場，通過租賃來解決住的問題，同時讓整個城市發展的模式，不依賴於土地財政，這樣的話有利於產業相對低成本進入，也有利於城市財政收入的結構發生變化，使這個城市的財政更多地依賴於產業和工商活動消費的升級，從而擺脫對土地財政的依賴。

當然雄安新區還有一些社會實驗，採取一些新的社會組織形式，另外也把北京的一些非首都功能，包括中央有關一些部委的服務功能、學校的分小區，央企等機構的總部也會轉過去。這樣一來，形成一個北京的副中心，能夠跟北京有一個互補，使北京的城市變得有邊界，使北京和鄉村之間，建立美麗的生態走廊，也使整個城市交通、生活質量，有很大的提高。所以我覺得雄安新區有很多邏輯上的改變。

今天我們雖然還不知道雄安新區特別詳細的規劃，還有項目以及它的實驗內容，但基本邏輯是清楚的，雄安新區的發展，會給我們展示出不一樣的城市化發展模式。而這個模式，是建立在人均GDP 8000美金，全國的城市化已經超過了50% 的狀況下，我們城市發展應該選擇一個新的模式。這個新的模式，我們可能把它叫做「雄安模式」。

對中國進一步高水平的城市建設，以及城鎮化的發展，我們有很大的一個期待。作為一個住得離雄安很近的北京人，希望在雄安的發展當中，我們能夠在北京附近找到一個空氣清新、社會和諧這樣的宜居宜業之所。這可能就是我們對這個副中心、副首都一個美好的期待。