寶龍信託公司

1. 注冊香港公司有什麼好處呢離岸賬戶和本地賬戶有什麼區別呢

注冊香港公司的好處？

1、擁有健全的法律體系外貿
2、憑借香港知名度，容易獲取國際信用
3、作為國際金融中心，擁有多元化的融資管道
4、無外匯管制，資金進出自由，各種外幣可以隨時兌換調動，信用證業務方便快捷
5、經營范圍不受限制，後續服務簡單
6、香港稅制簡單、且稅率低，一般稅種為利得稅，稅率僅16.5%，無營業稅、增值稅等
7、每年只需申報一次利得稅隨時兌換調動，信用證業務方便快捷
8、返程投資、在國內做品牌包裝

離岸賬戶就是香港之外的賬戶，本地賬戶就是香港賬戶。香港的賬戶優點多

2. 92至08年我國國產企業的變化情況

這個例子可以不？
是汽車行業的！
這是一份2003年的汽車行業分析報告,希望對你有用!
由於字數的限制,我分兩段給樓主發送.

目錄

第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤
第一節 國內汽車市場的旺盛需求
第二節 國內汽車行業的高額利潤
第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產能擴張和新投資者的沖動
第一節 產能擴張
第二節 新投資者的沖動
第三章 中國汽車產業過熱呼？----兩種觀點的碰撞
第一節 三成車貸墜黑洞 汽車業投資過熱？
第二節 汽車產業果真過熱了嗎？請相信市場的能力
第四章 新聞綜述----我們的分析

汽車產業過熱呼？---兩種觀點大碰撞

編者按：當北美，歐洲，日本汽車市場日漸成熟，有效需求增長放緩的時候，中國汽車市場卻一枝獨秀，需求強勁；當發達國家市場上汽車製造商的利潤只有2-3%的時候，中國市場上的汽車製造商們卻正享受著20-30%的高額利潤。對汽車的強勁需求和高額利潤正吸引著越來越多的資本投資到中國汽車市場。像任何競爭性行業一樣，中國汽車市場在不遠的將來也將迎來產能過剩激烈競爭的慘烈局面，就像今天的中國家電市場。於是，圍繞著中國汽車市場是否過熱，如何調節中國的汽車市場，兩種截然不同的觀點在這里產生了激烈的碰撞。何去何從？我們在這里把近期收集的一些相關信息加以歸納整理集中編發，在文後也將提供我們的分析，供參考。

第一章 中國汽車市場的旺盛需求和高額利潤

第一節 國內汽車市場的旺盛需求

一、我國「十五」汽車市場需求預測

1、汽車保有量和需求預測（單位：萬輛）
項目 載貨汽車 客車 轎車 總量
保有量 2005年 905-956 450-490 843-869 2198-2315
2010年 1137-1193 540-580 1423-1542 3100-3315
2015年 1524-1576 620-660 2291-2483 4435-4719
需求量 2005年 106-120 55-68 110-121 271-309
2010年 141-153 60-72 193-220 394-445
2015年 167-178 65-77 339-355 571-610

2、我國轎車市場需求預測（單位：萬輛）
預測年份 2005年 2010年 2015年
預測內容 保有量 需求量 保有量 需求量 保有量 需求量
中間值 856 116 1495 207 2387 339
范圍值 843-869 110-121 1423-1452 193-220 2291-2483 329-355

二、國內汽車總需求持續高增長 預計全年將超額完成計劃

在7月26日舉行的北京汽車信息發布會上，中國汽車工業協會公布了最新汽車工業情況：繼上月汽車產銷小幅回落後，6月全國汽車產銷重拾升勢。與上月相比，中國汽車工業產銷增幅雖然不是很高，但仍強有力地保證了前6個月汽車產銷調整增長的態勢。
6月份，全國汽車生產完成33．95萬輛，比上月增長4．82％，累計完成207．66萬輛，同比增長34．13％；銷售完成34．98萬輛，比上月增長10．05％，累計完成202．72萬輛，同比增長31．99％。其中轎車生產完成17．04萬輛，比上月增長5．41％，累計完成89．55萬輛，同比增長103．53％；銷售完成15．65萬輛，比上月增長6．69％，累計完成84．28萬輛，同比增長82．44％。中國汽車工業協會信息部主任朱一平判斷，以上數據基本上可以表明全年汽車產銷390萬輛，其中轎車160萬輛的預期有望突破。 顯然，這一數據已遠遠高於2005年全年汽車需求271-309萬輛，轎車110-121萬輛的預測數。

第二節 國內汽車行業的高額利潤

一、超過平均利潤2倍，30%以上汽車業利潤居高不下

根據最新的統計，今年上半年14戶國家重點汽車企業主營業務收入近2146億元，增長46．6％，增速同比提高24．3％。實現利潤179．9億元，其中，中國第一汽車集團公司、上海汽車工業集團總公司和東風汽車公司三大汽車集團合計盈利167．5億元，占汽車行業重點企業盈利總額逾93％同比增長近97％；合計增利82．4億元，占汽車行業重點企業增利額的91．4％。
相對而言，沒有今年這么火爆的2002年，汽車行業銷售收入仍然達到1515億元，實現利潤431億元，整個行業的平均利潤率為28．45％。而這個28．45％僅僅是整個行業的數據，據國務院發展研究中心產業經濟研究部部長劉世錦博士估計，國內汽車生產業的利潤在30％以上甚至高達35％。而目前全社會的平均利潤率最高在10％至15％之間，汽車業的利潤已經是全社會的平均利潤率2倍以上。

第二章 旺盛需求和高額利潤誘惑下的產能擴張和新投資者的沖動

第一節 產能擴張

一、三個奠基：一汽規模要翻番

一汽把建廠50年的慶典活動具體成了長春一汽紅旗轎車10萬輛新基地、一汽－大眾轎車二廠、解放卡車18萬輛新基地的奠基以及長春一汽豐越汽車有限公司的成立。
在以上四個活動中，一汽－大眾轎車二廠無疑是重頭戲，這個新廠將由其股東一汽集團和德國大眾共同出資13億歐元，於2007年建成，屆時產能將達到33萬輛。另外，一汽－大眾的舊廠也將投入3億歐元進行擴建，使其生產能力從目前的20萬輛擴充至33萬輛，到2007年，一汽－大眾年產能達到66萬輛，達到國際主流生產廠的規模。據了解，一汽集團2002年產量達58萬輛，今年提出的目標之一是力保銷量90萬輛。又根據對一汽新規劃的了解，2008年前後，一汽的產能將達到200萬輛。

二、上海通用：迅速擴張

上海通用，將利用股東上汽和通用所留利潤投資至少20億元人民幣以上，對原上海金橋工廠進行擴建，擴建後光上海基地的產量就可達20萬輛以上，加上上海通用煙台基地10萬輛的產能，上海通用的產能將迅速擴張至30萬輛以上。

三、組裝佳美：豐田計劃30萬輛

豐田公司最近在中國的「動向」是與廣州汽車工業攜手投資300億日元生產中高檔轎車「佳美」，當年計劃生產3萬輛。豐田汽車公司社長張富士夫還表示，如果得到中國政府認可，合作雙方年內即可建立各出資一半的合資公司。屆時豐田公司將從日本運來零部件，組裝生產「佳美」，並在此後逐漸提升在華生產能力，計劃中的長期生產能力為20萬至30萬輛。

四、積極參與：日產目標鎖定90萬輛

東風與日產合資後廣州風神日產陽光正式下線，風神產量大幅提高。作為日產的排頭兵國產陽光肩負使命，在未來三年中，日產將有六款新車實現中國造，平均每年出兩款新車，後來者的日產來勢兇猛，他 們預計用7年時間，即2010年要在中國形成90萬輛的生產能力，加快在中國的擴張速度。

五、小廠要翻身：「海馬」擴產15萬輛

近日海南馬自達對外宣布，正在進行的總投資約12億元的三期工程建成後，海馬年生產能力將達到15萬輛，是現在產能8萬輛的近一倍。今年，海南馬自達銷售目標為5萬輛。這個數字將徹底扭轉海南馬自達在業界的「小廠」形象。除了產能擴充外，海南馬自達還在積極進行銷售服務網路的擴張，年底，海馬的4S店將由現在的65家擴充到120家。

六、加價持續「廣本」明年產量翻一番

飽受產能影響的廣州本田，成為擴產決心最大的廠家。記者了解到，24萬輛產能的擴建工程將在今年底完成，預計投資40多億元，春節前後便可投入生產，比目前的12萬輛增加一倍。此次產能改造離上次時間還不到一年，明年下半年，廣州本田還將在現有廠房的基礎上，擴大生產面積，達到62萬平方米。

第二節 新投資者的沖動

一、投資汽車一窩蜂？58家粵企也瘋狂

廣東省目前擁有汽車生產型企業8家，組裝企業48家，全省各類汽車廠商共58家，2002年廣東省共生產汽車10.6萬台，比上一年增長46.6％，其中轎車產量為8.4萬台，同比增長43.3％。

1、美的難擋誘惑
2002年汽車製造商如雨後春筍般冒出，華南地區亦如火如荼，轎車市場廣本、風神項目堪稱經典案例，MPV市場除了廣本奧德賽、柳汽風行、東南汽車的得利卡、富利卡外，2002年底又增寶龍汽車。現時家電企業美的股份有限公司也走到汽車業門口。
美的汽車項目經理李凱說，「現在家電利潤空間已縮小到極致，為了尋求長遠的發展，美的不得不尋找新的利潤增長點，而汽車目前是最佳的選擇。」他稱，「美的經過多年發展，已積累150億元資金。而目前大客車的毛利率為20％，純利為7％－8％」。
李凱表示，美的目標主要鎖定城際運輸用汽車，「目前暫不會將重點集中在城市公交車領域，如果未來發展順利，則會考慮投資轎車」。
廣州寶龍特種汽車有限公司成立於1992年4月，前身為金安汽車貿易有限公司，是國家定點生產、改裝防彈運鈔車的企業之一，固定資產近億元，擁有年產4000台運鈔車的能力，生產包括寶安華夏、龍行九州等幾個品牌。
2002年7月寶龍進入MPV，投產2.4升7座、11座商用車，10月29日，寶龍舉行5萬輛商用車產能改造工程奠基儀式。11月寶龍推出TBL5028商用旅行車。寶龍汽車董事長楊龍江表示，以寶龍為主的增城三江汽車城首期規劃用地100公頃，建設期12個月，總投資12億人民幣，2003年計劃生產1萬輛各類輕型客車，產值20億元，2004年生產25000輛，2005年將達到5萬輛，產值達到100億元。
之後，寶龍和浙江吉利一起被稱為「民營汽車企業雙子星」。6月，寶龍宣布對旗下的MPV車型重新進行品牌整合，形成「菱麒」、「菱駿」、「菱惠」三大系列，分別攻佔MPV市場的高、中、低端。整合後的寶龍菱駿多功能商務車調整了價格，其中菱駿標准型價格由原來的16.6萬元調整為15.58萬元，豪華型由原來的17.6萬元調整為16.58萬元，產品價格直接挑戰同類市場產品。
對此，業內資深分析員鍾師表示，在奧德賽、柳汽與得利卡的降價聲中，寶龍能否勝出現在很難說，因為小型MPV市場並不大，「但隨著MPV進入家庭，未來發展空間還是有的」。

2、難題凸現
投資汽車的不僅寶龍和美的，今年4月20日，廣東金星重工業公司與馬來西亞寶騰集團合資，在虎門成立金星寶騰汽車有限公司，雙方各持股50％。廣東金星將生產蓮花跑車和嘉華轎車、多功能車及休閑運動等多種車型。目前此項目已經國家有關部門審批，生產車型也已確定。
而且，廣東不久將迎來另一個汽車業巨頭。據稱，豐田汽車也將與廣州汽車集團聯姻，將在「廣州南部的新興工業區」，總投資300億日元，於2005年開始生產「佳美」轎車，初期計劃生產轎車3萬輛，未來產能將達到30萬輛。
對廣東此一輪的汽車投資熱，汽車業分析員鍾師認為，廣東轎車之所以能夠迅速佔領國內市場，主要得益於關稅的保護。因為廣東汽車業無論國產化率有多高，使用畢竟還是國外廠商的技術，說到底還是組裝車。
但根據世貿組織的協定，到2006年7月1日進口整車三大車型的關稅將降到25％，零部件降到10％，進口配額與進口配額證全部取消，其時汽車企業頭頂上的保護傘將基本消失，現在不斷新增的汽車投資廠商將面臨最為嚴峻的考驗。

二、浙江民企借殼造車忙

浙江的民營資本有多雄厚？舉個例子就能讓人吃一驚：民營企業盤踞的蕭山市工業用電量就相當於整個廣西省。
浙江有多少民營企業有造車沖動？坊間說法是，有40多家欲在汽車產業中流擊水。細細數來，這其中有大器已成的魯冠球、李書福，還有更多像華翔周辭美、杭掛陳永興、中譽童江亮這樣的新貴。
沒有人敢低估浙江民營企業在新一輪造車熱潮中的實力，尤其在浙江民企獨霸中國汽車零部件產業半壁江山的情況下，民營資本更成為浙江躋身汽車工業大省的中堅力量。
7月14日，本報記者趕赴杭州獲知，目前浙江省對汽車工業發展的四大方針已定——以萬向集團為核心，形成浙江零部件產業基地；以吉利為龍頭打造浙江省的轎車基地；以東風杭汽為龍頭，整合形成客車基地；以中汽商用為核心，打造一個特種車基地。
據了解，浙江省有關部門現在還沒有就這一思路正式形成文件，但是省政府已批給萬向集團80平方公里（編者註：此數據可能有誤）的土地，作為新的生產基地。民營企業四居其三，浙江汽車工業民營掛帥的特質已表露無遺。

1、2000萬一個殼
今年38歲的陳永興，從「陳總」搖身變為「陳老闆」僅僅用了3年時間。1997年，陳永興接手杭州杭掛機電有限公司。杭掛的主要業務是改裝車、農用車和直流電機，由於效益不好，當年杭掛帳面贏利只有2萬元。接手杭掛的3年間，陳永興不僅還清了所有債務，還為杭掛攢下幾百萬資產。2000年陳永興依靠2000萬元銀行貸款，買下了杭掛，從總經理變為老闆。
身處中國汽車的流金歲月，自己做老闆的陳永興已經不甘心只在農用車和改裝車行業小打小鬧。2002年他瞄準了國內特種專用車市場。理由是，目前國內好多車種沒有開發出來，「我可以舉個例子，中國改裝車目錄是300多種，國外有3000多種。」陳永興說。
讓陳永興心裡有底的是，特種車進入門檻並不高，而且利潤可觀。「一般企業年產量都在200－300輛的規模，而且技術含量越高產量越少。我去日本參觀過一個冷藏車廠，只有200多人，一年產量300—400輛，銷售額2億美元，利稅5000萬美元。」
但是，與當年李書福一樣，這時的陳永興一直為目錄傷神。「我和浙江的一些整車生產資格汽車企業談過，他們興趣都不大，談得很累。現在國內有整車牌照的企業100多家，許多整車廠都是原來交通部門的下屬企業，這些企業不缺錢。他們不用生產整車，靠吃建造收費站這樣的業務，就能活得很好，所以要價都很高。」
2001年，中央直屬企業改制。陳永興得知，中國汽車工業總公司下屬的中汽專用汽車有限公司由於沒有經營實體，正在尋找合作企業。陳永興隨後趕赴北京競標。
1993年3月，中國汽車工業總公司吸收幾家大的專用車廠家和兩大研究中心入股，成立了「中汽專用汽車有限公司」，主要任務是組織各類專用車的生產、開發和銷售。由於自己沒有實體，中汽專用一直扮演的是類似行業協會的角色，杭掛是中汽專用的掛靠單位。
在多家企業的競爭中，陳永興不談收購價格，而承諾人員安置的策略，最終低價競標成功。2002年4月，雙方簽定整合重組協議，中汽專用變更為中汽商用汽車有限公司（下稱中汽商用）。5月，中汽專用通過申請車輛產品《公告》及《目錄》變更，把所有產品轉入更名後的企業，隨後，把整個公司的生產基地搬遷到了杭州。
經過如此運作，沒有專用車生產目錄的陳永興，手裡一下擁有了中汽專用的100多個產品目錄。手裡拽著100多個目錄的陳永興，現在已經確定了三個方向：一是生產廂式冷藏車，另外是道路機械車（清障車、垃圾車），還有通訊車輛。他將在這中間選擇一個。陳永興認為，專用車的客戶相對比較集中，銷售上的投入相對也要會小一些，這有利於小企業更好生存和管理。
目前，在緊鄰杭州的富陽，陳永興已經征地520畝，作為中汽商用的生產基地。陳永興的目標是，三年實現銷售產值20億，利稅1億元。現在，陳永興正和日本富洛哈夫公司合作生產冷藏保溫專用車，與美國阿爾泰克公司合作生產電力作業車、通訊裝備特種車。

2、買股入市
一直以來浙江支撐著整個中國汽車零部件產業的半壁江山，一汽、東風、上汽每年有50％的零部件采購來自浙江。有雄厚的零部件製造基礎，民營資本活躍的浙江省並不甘心行走於汽車產業的邊緣，從1999年起，以李書福為代表的浙江民企紛紛得隴望蜀，開始涉足整車製造。
2003年5月名不見經傳的寧波華翔悄然進駐中興汽車，以6000萬元受讓華晨26.3％的中興股份，成為新河北中興汽車製造有限公司股東。與4年前和華晨汽車閃電接手中興汽車一樣，華翔在極短的時間內完成了對中興的重組。
華翔過去是上海大眾、長春一汽、美國通用等企業的零配件供應商。2002年，華翔實現產值12億元。因不甘心在汽車業當配角，今年5月正式入主國內皮卡三甲之一的中興汽車。
同樣是一個讓業界陌生的名字。2003年4月3日，蕭山童江亮與武漢經濟開發投資公司、武漢輕型汽車公司分別出資8000萬元、1500萬元和500萬元，注冊成立武漢中譽汽車有限公司，並接手萬通的生產設備和產品目錄，繼承萬通品牌。4月17日，初次涉水的童江亮，在武漢向蜂擁而至的媒體放出毫言：「年底前出產20輛單價在200萬元左右的高檔客車，預計到2008年，中譽汽車的產值將達到50億－100億元。」
就在童江亮信誓旦旦之時，3月底，另一家浙江摩托車企業萬豐奧特推出了第一款商務車——萬豐速威。
進入6月，「波導要砸50億元進入汽車行業」的標題頻頻見諸報端。
半年間，即發生四樁收購案。來自浙江有關部門的統計，從迄今為止惟一一家獲得轎車生產資格的吉利集團，到最近相繼買股份入行的寧波華翔、浙江萬豐，蕭山中譽，以及正在進行電動車研製的萬向集團，浙江進軍汽車整車製造的民營企業已接近十家。其中大多數企業是從汽車相關行業殺入。

3、走非主流路線
和杭掛一樣，其他的浙江汽車企業都是選擇規模要求不高的商用車市場，中譽、橫店、鐵牛都是做客車，萬豐的皮卡也在國內佔有一定的市場，現在正開始生產商務車。在新一輪造車熱中，浙江民企紛紛選擇了非主流車型。
陳永興認為，「浙江民營經濟發達，但是資本分布比較分散，造轎車對規模要求太高了。我們這種選擇是明智的。」
目前，童江亮最想要的轎車目錄還是一張畫餅。2002年，中譽銷售收入為18002萬元，凈利潤1485.51萬元。杭州中譽特颯客汽車有限公司是童最初准備搭建的理想平台：中美合資、總投資2億美元、坐落於杭州下沙經濟開發區。但是，童的主業是房地產，其手頭最大的項目是地處蕭山的中譽現代城。他手頭的資金並不寬裕。
最近一段時間，童江亮正在四處出擊，頻繁接觸杭州銀行界。2003年6月，金信信託「中譽現代城房產集合資金信託項目」募集成功，募集資金額度5000萬元，預計收益率4.5％，期限為二年。童江亮希望這筆錢用於中譽在房地產業的發展，而騰出力量再實現中譽在汽車產業的布局。

第三章 中國汽車產業過熱呼？----兩種觀點的碰撞

第一節 三成車貸墜黑洞 汽車業投資過熱？

一、山雨欲來
來自發改委的消息稱，眼下一項針對汽車產業投資過熱的調查正在進行中。
此項調查由發改委發起，並委託中國汽車工業協會（下稱中汽協）具體實施。調查的重點是，各地一些瀕臨破產或效益不佳、規模小的整車企業盲目上汽車項目。據了解，整個調查報告已成文，並上報到發改委。
發改委政策產業司有關人士接受《21世紀經濟報道》采訪時說，「我們確實對汽車產業投資熱進行調查，但所有內容都保密。」
這令汽車業許多人士誠惶誠恐，他們猜測——下一步會否有限制汽車投資的措施出台？
與此呼應的是，7月3日，國家發改委產業政策司頒發關於舉辦《車輛生產企業及產品公告》網上申報培訓會的通知，134家整車企業名列其中。通知稱，「為了保證《公告》的嚴肅性和公正性，我司將對各車輛生產企業名稱、注冊地址和生產地址等信息進行登記核實。」
今年4月28日，新的汽車產業政策草案修改完成。一周後，徵求意見稿出籠。此前，各大汽車企業已通過各種渠道提前拿到文本，而一些中小企業也忐忑不安地研究起來。
新政策意見稿提出政策目標——產品法制化管理，扶持骨幹企業，強化營銷服務體系，實施自主品牌戰略。初衷意在推進汽車產業結構調整和產業重組，提高汽車產品市場的競爭力。
熟知內情的有關人士私下表示，中汽協此次調查汽車投資熱，正是汽車產業政策正式出台的前一個步驟。下一步可能會對那些有整車生產資格而沒有規模和效益的企業有所措施。
7月16日，中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光告訴記者：「由於目前許多大汽車企業集團紛紛擴產，而民營資本也不斷在進入汽車產業，造成了整個汽車產業的投資熱。」
賈新光在業內一直是不贊成用行政手段干預汽車產業發展的民主派。據賈新光介紹，早在1972年，中國曾出現汽車工業投資過熱的現象。近年來，隨著家用轎車需求的大量產生，我國汽車產業進入了快速發展時期，第二輪汽車投資熱正在到來。
種種跡象顯示，「中國汽車產業要防止投資過度」可能不會停留在嘴上了，實質性的動作或許不久就會開始。

3. 於家堡的創新基地

作為天津濱海新區金融改革創新基地，於家堡金融區位於天津濱海新區中心商務區的核心地段，區域內規劃了120個項目地塊，總建築面積950萬平方米，由天津新金融投資控股有限公司負責開發建設。規劃中的京津城際高速鐵路於家堡站開通後，45分鍾就可通達北京，區位的優勢已經使於家堡成為環渤海地區最具發展潛力的金融經濟區域之一。
在綜合國內外專家、研究機構和政府的指導性意見的基礎上，最終將於家堡金融區定位為：全國領先、國際一流、功能完善、服務健全的金融改革創新基地。功能定位為市場會展、現代金融、傳統金融、教育培訓、商業商住。這一區域建設將採用總體規劃、分區建設的形式，計劃用十年左右時間分四期基本完成整體區域的開發建設。目前包括會展中心、金融辦公、酒店會議中心等在內的12個起步區一期項目已經全面啟動，預計2012年可基本竣工。起步區餘下23個項目2010年內也將先後開工。
為了實現於家堡金融區項目的高起點，項目之初，新金融投資有限責任公司就在中心商務區管委會的組織下，瞄準世界一流水平，積極引進國際頂級設計團隊，積極借鑒紐約曼哈頓、芝加哥、倫敦金絲雀碼頭等世界金融區的經驗，委託美國SOM公司進行了城市設計和天際線設計，日本日建公司規劃了地下空間和共同溝，美國易道公司進行了沿河堤岸景觀設計；由中國建築設計大師崔愷、周愷領銜的中國建築設計院、華東設計院等一流設計單位參加了起步區項目地塊的方案設計和施工設計；聘請了由中國科學院吳良鏞院士、彭一剛院士等組成的專家團隊，為於家堡金融區的規劃、設計和建設提供技術支持。還根據於家堡金融區控制性詳規，組織編制了起步區相關地塊修建性詳規。協助有關部門組織完成了軌道交通預留、堤岸景觀、能源中心等專項規劃和研究。 2010年，中心商務區管委會組織新金融投資公司圍繞中央、市委和濱海新區有關綠色環保、節能減排的要求，提出了共享綠色，共同發展的城市發展理念，編制了《綠色建築設計及施工導則》，委託日本日建公司進行低碳城市專項研究。組織國內外城市設計、管理領域的頂級團隊，對城市規劃和建築設計進行了全面優化和提升。2010年6月19日在日本召開的APEC能源部長會議上，於家堡金融區被推選為首個低碳城鎮示範項目。
按照國務院賦予天津的在金融企業、金融業務、金融市場和金融開放等方面的重大改革，原則上可安排在天津濱海新區先行先試的指示精神，作為天津濱海新區金融改革創新的基地，於家堡金融區下大力量積極推動招商引資。通過參加國內外的金博會、融洽會，到國內外金融區路演推介，於家堡金融區在國內外的知名度和影響力日漸提高。包括洛克菲勒、鐵獅門、升龍等大批國內外知名金融和商業地產企業、投資商紛紛來區考察，商談投資意向。起步區一期的9個金融辦公樓宇項目都早早確定投資主體，升龍集團、渤海銀行、礦業權交易所、農村商業銀行、天津股權交易所、天津金融股權交易所、成城集團、建發集團、寶龍集團等分別與新金融投資公司簽署項目開發協議。起步區其餘23個項目中也有13個項目確定投資主體，目前正在與各投資主體就項目合作協議、項目規劃設計、功能業態、合作開發協議等方面進行深入的溝通談判。截至目前，區內共有106家企業完成注冊，累計注冊資本超500億元，涵蓋基金、信託、保險、交易所等多個領域，天津文化藝術品交易所、明庄酒交易所落戶於家堡後，中國金融改革創新平台的聚集效應已初步呈現。
通達的區域交通，立體的交通構架、綠色宜居的生態環境，以及世界一流金融中心的商務環境將成為於家堡打造世界金融區的優勢所在。不久的將來，在這片人與自然和諧統一的土地上，世界上最具發展活力的金融區，40萬金融及相關行業的精英將從這里輻射全球。於家堡，也將借濱海新區開發開放的大潮，向著建設與中國北方經濟中心相適應的金融改革和創新基地穩步前進。

4. 國信信揚律師事務所的公司業績

自1998年成立以來，國信信揚秉承「服務至上，勤勉盡職，追求公正」的服務宗旨，在代理各項法律事務中取得了豐碩成果。主要成績有：
國信信揚被廣東省人民政府聘請為法律顧問，協助省政府處理廣東國際信託投資公司破產清算中的有關法律問題；被汕頭市人民政府聘請為專項法律顧問，協助市政府處理有關法律問題；被佛山市順德區人民政府、高明區人民政府聘請為法律顧問；擔任佛山市順德區容桂鎮人民政府、北窖鎮政府、勒流鎮人民政府的法律顧問。本所律師還擔任廣州市政府投資促進辦公室、廣州市政府外商投資管理服務中心、廣州市公安局計算機信息網路安全協會、廣州市佛教協會、廣東省工商聯直屬會員商會、廣東省工商聯湘籍企業家商會、廣州立白集團有限公司、廣州中科信集團有限公司、廣州福達企業集團有限公司、喜威（中國）投資有限公司、廣州市振戎燃氣連鎖經營有限公司、施恩（廣州）嬰幼兒營養品有限公司、廣州市正傲實業有限公司、廣州德至實業有限公司、廣東國筆科技有限公司、廣東華成信行地產代理有限公司、廣東奧迪玩具實業有限公司、廣州市頤正實業發展有限公司、廣州市士美日用品有限公司、廣州羊城房地產公司、廣州金汕房地產有限公司、廣東昊軒科技公司、廣州種畜進出口公司、海珠區政府經濟發展局及政府機構、廣東省物價局、廣州南沙開發區建設指揮部、廣州天河區教育局、廣東省家電商會等政府機構近三百家法律顧問。
國信信揚擔任了新華社廣東分社、羊城晚報報業集團、粵港信息日報社、新快報、南方周末等主流媒體的法律顧問。
國信信揚擔任中國最大的信用評級企業——中國誠信（被譽為中國的穆迪和標准普爾）、中國信達資產管理公司、中國東方資產管理公司、中國長城資產管理公司、中國建設銀行股份有限公司、廣東粵財信託投資公司、廣東證券股份有限公司、廣東大華農動物保健品股份有限公司、廣東粵財資產管理公司等金融機構的法律顧問，以及擔任汕頭市商業銀行停業整頓的法律顧問，處理汕商行停業整頓過程中的有關法律問題。
國信信揚在證券上市、公司購並和企業股份制改造等專業領域取得了突出的業績：
國信信揚為珠江鋼琴、粵美的、粵高速、粵美雅、生益科技、廣東甘化、韶能股份、超聲電子、佛塑股份、南海發展、康美葯業、燕京啤酒、五糧液、雙環科技、特變電工、西寧特鋼、保定天鵝、梅雁股份、茂化永業、冠豪科技、國恆鐵路、穗恆運、風華高科等幾十家企業發行A股、B股、配股、股權質押、股改、增發和可轉債提供專項法律服務；為科龍電器、萬家樂、美達股份、粵宏遠、公用科技的重組和購並提供專項法律服務；為廣州冷機提供證券法律服務；為珠江基金、廣發基金、廣證基金、廣信基金、南方基金、華信基金的規范和上市提供專項法律服務。
國信信揚為廣東省廣告股份有限公司在深圳中小企業板塊上市、廣東長城股份有限公司首次公開發行人民幣普通股並在深圳交易所創業板上市、新疆國統管道股份有限公司非公開發行（增發）、廣東省萬和新電氣股份有限公司首次公開發行人民幣普通股並在深圳交易所中小企業板成功上市、河南漢威電子股份有限公司在創業板首批上市、廣東潮宏基實業股份有限公司在深圳中小板塊上市、廣東韶鋼松山股份有限公司非公開發行（增發）、青海華鼎實業股份有限公司非公開發行（增發）、廣東榕泰實業股份有限公司非公開發行（增發）、廣東電力發展股份有限公司非公開發行（增發）、北京中期期貨有限公司成功設立多家分支機構、廣東明珠集團由一個生產廠成功發展為綜合性大型企業集團並成功上市、綠色高寶、連達控股等企業成功在香港主板上市以及廣東最大的投資控股集團——恆健投資控股有限公司完成多項重大投資項目提供專項法律服務。
在上市公司收購與資產重組、外商投資領域方面，國信信揚為廣東省電力資產改革重組，（涉及資產人民幣200億元左右）、 中國石化股份有限公司廣州分公司常年法律事務、中國誠信信用管理有限公司常年法律事務、康佳集團股份有限公司常年法律事務、中國唱片（廣州）有限公司全國連鎖投資法律事務、日本三菱商事株式會社在國內投資業務、廣州雲豹汽車有限公司資產重組（涉及資產人民幣20多億元）、珠海證券有限公司資產重組（涉及資產人民幣30多億元）、和記黃埔（中國）有限公司國內投資業務法律事務（投資總額2.5億元人民幣）、日資大金商事株式會社境內投資法律事務、日資益力多（廣州）乳品有限公司境內投資法律事務、青海華鼎實業股份有限公司 （股票代碼：600243）、佛山佛塑集團科技股份有限公司（股票代碼：000973）、廣東榕泰實業股份有限公司（股票代碼：600589）、以及廣東韶鋼集團有限公司常年法律事務提供專項法律服務。
在主板、中小板、創業板IPO證券法律業務方面，國信信揚為廣東寶龍特種汽車股份有限公司（股票代碼：600988）、廣州御銀科技股份有限公司 股票代碼：（002177）、新疆國統管道股份有限公司（股票代碼：002205）、廣東潮宏基實業股份有限公司（股票代碼：002345）、廣東省廣告股份有限公司（股票代碼：002400）、廣東萬和新電氣股份有限公司（股票代碼：002543）、河南漢威電子股份有限公司（股票代碼：300007）、廣東長城集團股份有限公司（股票代碼：300089）提供專項法律服務。
在再融資業務方面，國信信揚為韶鋼松山股份有限公司（股票代碼：000717）、新疆國統管道股份有限公司（股票代碼：002205）、廣東榕泰實業股份有限公司（股票代碼：600589）、廣東電力發展股份有限公司（股票代碼：000539）提供專項法律服務。
國信信揚律師為中山大學達安基因股份有限公司、華南理工大學計算機研究所等60多家企業改制和上市輔導提供專項法律顧問。
國信信揚律師還為珠江船務等多家企業在香港上市和粵海企業集團資產重組提供中國法律服務。
國信信揚律師為中國信達、東方、長城、華融、粵財等資產管理公司、廣東省廣晟、廣業等國有資產經營公司、人民銀行廣州分行、中國銀行、工商銀行、建設銀行、農業銀行、交通銀行以及多家外資銀行、國際風險投資基金提供各種金融貸款風險控制、金融不良資產處置等業務。經過多年的市場開發和發展，國信信揚律師曾經或正在為上述客戶辦理了投資項目策劃、盡職調查、貸款追收、不良資產融資、不良資產招投標、要約邀請、拍賣、專項訴訟、企業並購、資產重組、海外上市等業務。
國信信揚在酒店委託管理合同談判方面：接受中方業主委託：在希爾頓國際有限公司（HILTON INTERNATIONAL CO.）在廣東省東莞市厚街鎮的酒店管理合作項目、北京賽洛城四期酒店管理合作項目，萬豪國際管理公司（MARRIOTT INTERNATIONAL MANAGEMENT COMPANY B.V.）在蘇州國際會展中心酒店管理合作項目，喜達屋酒店管理公司（STARWOOD ASIA PACIFIC HOTEL & RESORTS PTE.LTD.）在廣東省清遠市獅子湖高爾夫度假酒店管理合作項目中，為中方業主與外方締結酒店管理合同，從談判到締約的全過程提供了專項法律服務。
國信信揚為在中國投資的外國投資者提供法律服務是一大特色，尤其是為在華的日資公司的服務。國信信揚律師為味之素(中國)有限公司廣州分公司、廣州伊藤忠丸紅鋼鐵有限公司、奧泰斯電子（東莞）有限公司、住友商事株式會社、廣州住友商事有限公司、廣州紅忠汽車鋼材部件有限公司、明治乳業株式會社、吉田拉鏈（深圳）有限公司等多家著名的公司提供法律服務。國信信揚律師在為日資公司的服務中，可以同時提供中文和日文的雙語服務。
國信信揚在房地產及建設工程法律服務方面取得顯著成績。本所律師曾經或現正為上百個廣東省尤其是廣州地區的房地產開發公司、建設項目業主、建築工程公司、物業管理公司、房地產代理公司以及中國建設銀行、信達資產管理公司等房地產金融機構提供全方位的法律服務，曾為廣州羊城花園、華建大廈、天駿花園、新動力數碼廣場、百匯廣場等數十個大中型房地產、建設工程、房地產金融與其他投資項目提供專項法律服務。本所律師曾提供過房地產、建設工程法律服務的客戶主要有：廣州市房地產行業協會、廣州市建築業信揚會、廣州城建開發集團公司、廣東亞洲國際大酒店、廣東長大公路工程公司、虎門富民集團、廣州萊茵物業管理有限公司、廣州華夏房地產公司、廣州市建築置業公司、廣東華建企業集團有限公司、廣東中南建設物業發展有限公司等。
代理房地產按揭業務也是國信信揚的一大特色，成績斐然。隨著商品房銷售走向規范化，律師介入房地產銷售環節已不再是新鮮事物。 1998年以來，國信信揚應廣州市城市建設開發集團有限公司的要求，代理該公司房地產各項服務。包括出具法律意見書；代理發展商與客戶簽署《商品房買賣合同》；代辦合同公證、鑒證；代辦房產按揭手續等服務。曾代理「康王商業城」、「南國花園」、「仙湖名苑」、「中旅商業城」、「流花雅軒」、「金羊花園」、「麓景雅苑」、「花城苑」、「薈雅苑」、「從化逸泉山莊」等樓盤。目前，國信信揚正在代理「二沙島宏城花園」、「財富廣場」、「南沙濱海花園」、「江南新苑」等花園小區，從簽約到辦理按揭等項目提供優質、高效的服務。到目前為止， 廣州市城市建設開發集團有限公司開發的樓盤超過30%均委託國信信揚代理，累計代理銷售面積達800多萬平方米，充分顯示了國信信揚在房地產服務項目的優勢和地位，同時，也樹立了國信信揚穩健、親和的良好形象。多年來，國信信揚在辦理房地產業務過程中，與發展商、房管局、農行、工行、中國銀行、建設銀行、招商銀行、光大銀行、中信實業銀行等相關部門一直保持有良好的合作關系，並越來越受到公眾的注視、信賴與尊重，為房地產發展商和廣大業主所稱道。
國信信揚先後代理了全國以及華南地區有重大影響的案件。如代理汕頭市公元感光材料工業總公司、汕頭市人民政府與廣東國際信託投資公司37億元人民幣借款及擔保糾紛案件，廣東健力寶集團有限公司與廣東省體育局股權糾紛案件，廣東省高速公路公司與東南亞茂發有限公司中外合作糾紛案件，廣東省外經委、廣東省工商局與香港天佳集團有限公司行政訴訟案 、廣州市十大明星樓盤之一的翠湖山莊發展商拖欠汕頭建安集團公司3.58億元巨額工程款仲裁糾紛案及強制執行案、全國人大代表、全國勞動模範、珠海百貨集團董事長張妙然特大貪污受賄案、有中國第一爛尾樓之稱的「中誠廣場」收購重組開發系列案（涉案總標的9.24億元）、汕頭建安集團公司與廣州金澤房地產公司關於廣州黃埔大道金澤大廈拖欠巨額工程款二審案、汕頭建安集團公司關於廣州富信廣場拖欠巨額工程款糾紛案、上海凱城集團公司與陽江稀土廠有限公司及廣州福達集團公司巨額合作投資糾紛案等等。
在國信信揚的訴訟代理業務中，羊城體育報與陸俊名譽權案、深圳泰明商場與楊劍昌名譽權案、粵美的商標權案、萬家樂商標權案以及孝子殺母案等，備受新聞媒體和社會各界的關注，新華社、中央電視台、法制日報、南方日報、羊城晚報和廣東電視台等主流媒體都作了廣泛的報道。

5. 在澳洲中獎，不知是真是假！

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6. 於家堡金融區的軟環境

在金融區建設過程中，天津與北京、香港、上海、深圳等城市存在或多或少的競爭，因此在這樣的背景下，僅僅靠高樓大廈來招商引資特別是吸引知名國際金融機構顯然是不夠了，而從硬環境到軟環境都保持吸引力無疑更加重要。
對此,於家堡金融區的第一個軟環境是濱海新區的開發開放被納入到國家的發展戰略中，第二個軟環境是國務院批復了天津金融改革創新方案，在金融改革方面可以先行先試，這就是最大的軟環境，第三個軟環境是濱海新區給予了適於金融機構發展的政策環境和高效的保姆式的行政審批服務。
現在的投資者，尤其是金融機構，最看重的是你的政策環境，也就是你在金融創新方面能給的空間
累計注冊資本超500億元
近段時間以來，洛克菲勒家族、羅斯柴爾德家族、托馬斯·李（THL）投資集團，美國鐵獅門集團，厚朴投資董事長方風雷、北京英藍置業有限公司董事長於志強等紛紛造訪於家堡，部分投資巨頭已達成投資意向 。
據悉，洛克菲勒集團將與天津新金融投資有限責任公司開展全面戰略合作，涉及金融、地產、能源、通訊、教育等多個方面。另據消息人士透露，雙方也有望共同成立人民幣投資基金。
據了解，此前洛克菲勒財團已多次對天津金融政策、改革新環境以及金融區建設進行考察。同時，羅斯柴爾德家族也曾拜訪於家堡，就合作展開溝通。
10月19日，美國最大房地產企業之一鐵獅門集團與天津新金融投資公司簽署合作協議。對於於家堡來說，此次簽約鐵獅門集團 ，不僅是地產項目開發， 還可利用鐵獅門在全球的商業實踐，為於家堡國際化、專業化運營提供寶貴經驗。
事實上，不止是洛克菲勒集團、鐵獅門集團, 托馬斯·李（THL）投資集團，此前於家堡金融區憑借濱海新區金融改革創新的政策優勢，已吸引了眾多公司的投資和合作意向。
「我們正與日本野村集團、日本丸紅株式會社、韓國韓華集團、韓國漢拿地產、中美資本控股集團、兆華斯坦(SPI)、美國萬通投資集團、興業銀行、中國國際能源集團、長沙遠大集團、華潤置地、珠江地產、香江國際等多家國內外知名企業進行積極商洽，力爭早日達成合作，促成其它地塊項目的簽約。」負責於家堡金融區規劃、建設以及管理的運營商天津新金融投資有限責任公司董事長李波表示。據了解，截至目前，區內共有106家企業完成注冊，累計注冊資本超500億元。一期35個地塊已有16個地塊簽訂合作協議，10個地塊基本鎖定意向投資商，3個地塊正在進行合作協議的商務談判。與入區企業簽訂土地出讓合同額共計37.4億元，其中收回土地出讓金共計7.44億元，收回保證金共計1.35億元。預計截至年底前，累計收回土地出讓金11.56億元。
24小時金融活力區
於家堡金融區的創新，是與創新型金融機構的發展結合在一起的，也是與濱海新區整體金融服務功能結合在一起的。在吸引傳統金融機構的同時，也會下大力量引進新型金融機構，如金融租賃公司、金融控股集團、國際金融服務公司，增強濱海新區的金融配套服務水平。
與此同時，在注冊階段，天津即對總部或地區總部給予一次性資金補助。其中，注冊資本10億元以上的，直接補助2000萬元；注冊5億-10億元的，補助1500萬元；注冊1億-5億元的，補助1000萬元；稅收政策上，對總部或地區總部，自開業年度起，由同級財政部門前2年全額返還營業稅，後3年減半返還營業稅。
然而，在不少人看來，於家堡目前吸引國內外知名財團顯然還不只是靠上面所說的政策和稅收優勢。
於家堡金融區不僅地勢好，三面臨水，兜出一個金融寶地，而且整個規劃理念非常新、規模很大，讓我很震撼
於家堡將按照市場會展、現代金融、傳統金融、教育培訓、商業商住等五大業態規劃建設，配設名牌商鋪、特色食府、經典酒肆、全景神遊、勝覽夜火等五大功能，形成親和的24小時人氣鼎盛的商業步行街；同時，區域利用良好的濱水景觀條件，實現「親水可觀、傍水可聚，綠色宜居、持續生態」的人文環境
建設中的金融改革和創新基地
作為天津濱海新區金融改革創新基地，於家堡金融區位於天津濱海新區中心商務區的核心地段，區域內規劃了120個項目地塊，總建築面積950萬平方米，由天津新金融投資控股有限公司負責開發建設。規劃中的京津城際高速鐵路於家堡站開通後，45分鍾就可通達北京，區位的優勢已經使於家堡成為環渤海地區最具發展潛力的金融經濟區域之一。
在綜合國內外專家、研究機構和政府的指導性意見的基礎上，最終將於家堡金融區定位為：全國領先、國際一流、功能完善、服務健全的金融改革創新基地。功能定位為市場會展、現代金融、傳統金融、教育培訓、商業商住。這一區域建設將採用總體規劃、分區建設的形式，計劃用十年左右時間分四期基本完成整體區域的開發建設。目前包括會展中心、金融辦公、酒店會議中心等在內的12個起步區一期項目已經全面啟動，預計2012年可基本竣工。起步區餘下23個項目2010年內也將先後開工。
為了實現於家堡金融區項目的高起點，項目之初，新金融投資有限責任公司就在中心商務區管委會的組織下，瞄準世界一流水平，積極引進國際頂級設計團隊，積極借鑒紐約曼哈頓、芝加哥、倫敦金絲雀碼頭等世界金融區的經驗，委託美國SOM公司進行了城市設計和天際線設計，日本日建公司規劃了地下空間和共同溝，美國易道公司進行了沿河堤岸景觀設計；由中國建築設計大師崔愷、周愷領銜的中國建築設計院、華東設計院等一流設計單位參加了起步區項目地塊的方案設計和施工設計；聘請了由中國科學院吳良鏞院士、彭一剛院士等組成的專家團隊，為於家堡金融區的規劃、設計和建設提供技術支持。還根據於家堡金融區控制性詳規，組織編制了起步區相關地塊修建性詳規。協助有關部門組織完成了軌道交通預留、堤岸景觀、能源中心等專項規劃和研究。
2010年，中心商務區管委會組織新金融投資公司圍繞中央、市委和濱海新區有關綠色環保、節能減排的要求，提出了共享綠色，共同發展的城市發展理念，編制了《綠色建築設計及施工導則》，委託日本日建公司進行低碳城市專項研究。組織國內外城市設計、管理領域的頂級團隊，對城市規劃和建築設計進行了全面優化和提升。2010年6月19日在日本召開的APEC能源部長會議上，於家堡金融區被推選為首個低碳城鎮示範項目。
按照國務院賦予天津的在金融企業、金融業務、金融市場和金融開放等方面的重大改革，原則上可安排在天津濱海新區先行先試的指示精神，作為天津濱海新區金融改革創新的基地，於家堡金融區下大力量積極推動招商引資。通過參加國內外的金博會、融洽會，到國內外金融區路演推介，於家堡金融區在國內外的知名度和影響力日漸提高。包括洛克菲勒、鐵獅門、升龍等大批國內外知名金融和商業地產企業、投資商紛紛來區考察，商談投資意向。起步區一期的9個金融辦公樓宇項目都早早確定投資主體，升龍集團、渤海銀行、礦業權交易所、農村商業銀行、天津股權交易所、天津金融股權交易所、成城集團、建發集團、寶龍集團等分別與新金融投資公司簽署項目開發協議。起步區其餘23個項目中也有13個項目確定投資主體，目前正在與各投資主體就項目合作協議、項目規劃設計、功能業態、合作開發協議等方面進行深入的溝通談判。截至目前，區內共有106家企業完成注冊，累計注冊資本超500億元，涵蓋基金、信託、保險、交易所等多個領域，中國金融改革創新平台的聚集效應已初步呈現。
通達的區域交通，立體的交通構架、綠色宜居的生態環境，以及世界一流金融中心的商務環境將成為於家堡打造世界金融區的優勢所在。不久的將來，在這片人與自然和諧統一的土地上，世界上最具發展活力的金融區，40萬金融及相關行業的精英將從這里輻射全球。於家堡，也將借濱海新區開發開放的大潮，向著建設與中國北方經濟中心相適應的金融改革和創新基地穩步前進。