❶ 河北融熙投資管理有限公司怎麼樣
簡介:河北融熙投資有限公司邯鄲分公司成立於2007年,公司座落於邯鄲市和平路財富大廈9層。公司具有多年從事金融投資的實戰經驗,為企業和個人投資者提供專業的金融理財咨詢,專業投資咨詢等服務,為投資者提供專業,安全,便捷的投資環境。公司管理層由具有多年資本操作經驗的金融及理財專業人士主導,並擁有一支專業化的分析師及資本運作團隊,為投資者提供資產保值、增值的專業化、系統化服務。公司目前主營業務:金融產品推廣、投資咨詢服務、國際投資商品及提供專業金融渠道服務等,當中更能提供國際金融產品。包括:個人理財產品、投融資服務、貴金屬理財產品、期貨投資產品等;在未來發展方向方面,本公司會逐步開拓展內地其他區域市場,務求為全國投資者提供優質服務,提供最新、最快、最專業化信息咨詢。
法定代表人:時澤偉
成立時間:2010-03-03
注冊資本:1000萬人民幣
工商注冊號:130100000288538
企業類型:有限責任公司(自然人投資或控股)
公司地址:河北省石家莊市長安區名門街10號
❷ 淶水融熙存錢可靠嗎
我覺得存錢一定要到。大的銀行期存款。例如四大國有銀行。也可以到你們本地的一些銀行存款。不要到私人那裡進行融資。看著利息很高。可能你血本無歸。
❸ 高瓴資本徹底退場後,蔚來能期待比吉利入股更好的歸途嗎
面對近日吉利汽車計劃投資3億美元入股蔚來汽車(NIO.NYSE),有望成為蔚來汽車第三大股東的消息,吉利汽車與蔚來汽車快速回復「對該消息不予置評,市場信息以官方公告為准。」
雙方均未否認的態度讓外界更加肯定此事並非「空穴來風」。
事實上,年前就有傳言稱吉利汽車、廣汽集團、上汽集團正在競購蔚來,其中,蔚來曾就廣汽的收購發布聲明,稱「雙方的討論處於初級階段,尚未達成最終協議」,而廣汽方面也發布了類似的公告。至於上汽與吉利方面,當時並未對此作出評價。
雖然吉利入局尚未最終敲定,但目前來看可能性相對較大。對此,有不少業內聲音認為吉利入股蔚來是為了提升資本含金量,又可納入高端電動車板塊,可謂是一舉多得——但從企業的角度出發,近日,吉利才剛剛放出與沃爾沃計劃合並重組的消息,並入沃爾沃這塊優質資產,恐怕比並入巨虧的蔚來汽車來得更加實際;至於高端電動車板塊,先不說3億美元資本入股對於企業實際運營方面影響有限,吉利本身還有純電動高端品牌Polestar,其次更有沃爾沃和領克,綜上而言,即便成為蔚來第三大股東,短時間內對於吉利的「強化」作用也不甚明顯。
那麼,在雙方談判的過程中,這3億美元目前究竟對誰的意義更大?無疑是蔚來。
誰都知道,蔚來真的非常缺錢。據蔚來此前發布的三季報,截至當季末,蔚來汽車賬面現金及現金等價物、受限資金以及短期理財總額為19.61億元人民幣,較上季度末減少14.95億元;短期借款及應付賬款余額則較上季度末增加11.4億元人民幣,至46.77億元人民幣。彼時,蔚來汽車就曾作出預警,公司現金余額不足以提供未來12個月繼續運營所需要的營運資本。
而屋漏偏逢連夜雨,本以為能熬過1、2月傳統銷售淡季的蔚來又遭遇突如其來的疫情「暴擊」。
據悉,本該於今年2月8日下發工資的蔚來汽車並沒有如期發放,同時公司還啟動員工自願將十三薪置換成股票的計劃,員工可以在相應金額內選擇拿工資或者是拿公司的股票。雖然對此,蔚來表示是因為疫情造成復工時間推遲,導致經營管理節奏變化,但流動性嚴重不足卻已是不爭的事實。
有分析甚至在結合財報數據後給出了更「極端」的預測,稱疫情當中,蔚來的現金流恐怕只能「挺住」三個月的時間。
一邊是嚴重的「虧血」狀態,另一邊是前期風投接二連三的退出。
此前,作為蔚來第三大股東的高瓴資本在2月15日完成了對蔚來股票的「清倉」。
高瓴資本是蔚來上市前的重要投資者。2015年,高瓴資本領投蔚來1億美元A輪融資,並在C輪及C+輪繼續跟投蔚來。蔚來IPO時,高瓴持股比例達7.5%,是蔚來第三大股東。去年1月30日,蔚來汽車宣布發行6.5億美元可轉換債券,當時騰訊和高瓴資本分別認購3000萬和1000萬美元。據悉,高瓴資本從2019年三季度起開始大規模減持蔚來汽車。盡管2019年四季度末蔚來汽車大漲,股價累計上漲40%,但高瓴資本還是在12月31日之前堅決清空了所持有的蔚來汽車股份。
數據顯示,2016年至2019年前三季度,蔚來累計虧損金額已高達429億元,蔚來股價的持續低迷是高瓴資本退出的重要背景。
無獨有偶,2月7日,淡馬錫減持蔚來股票1391萬股,持股比例從原先的5.4%大幅下滑至1.8%。從前期資本的迅速「抽身」不難看出,在高瓴資本和淡馬錫的示範下,資本市場對於造車新勢力開始從起初的「狂熱」轉而變得更為「謹慎保守」,這也意味著,蔚來的未來融資之路並不輕松。
值得注意的是,在風投退出之際,傳統車企尤其是自主車企的入局變得更富深意。目前,蔚來不僅僅是新勢力造車企業中交付量最大的車企,其還是唯一一家將產品賣入30萬元價格區間的企業,一旦這樣一家新勢力頭部企業倒下,多少會讓那些還處於「向上突圍」的自主車企感受到「唇亡齒寒」。尤其是特斯拉剛剛在華建廠投產,隨著這匹「狼」的闖入,羊群只有抱團才能求生。
因此,吉利汽車、廣汽集團、上汽集團競購蔚來的消息,從某個角度來看,也讓我們看到傳統車企對新造車公司的「惺惺相惜」。
只是,天下熙熙攘攘皆為利來。知情人士透露,事實上,在雙方的前期談判中,吉利汽車條件的苛刻讓蔚來很難接受。
但從吉利汽車的角度來看,在蔚來急需資金的當下,它在談判中佔有不少優勢。
比如,蔚來與吉利的牽手將進一步擴大想像空間。近年來,吉利的發展有目共睹,除了銷售體量上已經成為國內自主車企絕對的「龍頭」,更憑借與沃爾沃的技術共享完成了向品牌高端化的轉身,領克就是最佳案例。
眾所周知,目前,除了特斯拉實現階段性盈利之外,新能源車企鮮有不被虧損纏身者,包括高昂的電池造價在內,其餘還有供應鏈、工廠、製造環節無一不考驗著新勢力的現金流動性。而吉利的體系力包括產業鏈的把控,低成本的運作模式正是蔚來未來完成自身「造血」中最急需的能力。與此同時,投奔吉利,沃爾沃的技術背書也將成為蔚來繼續進軍高端電動車領域的助力。
換言之,對於蔚來而言,如果能夠背靠吉利這棵大樹,意味著有足夠的規模來分攤高昂的成本,這也是為什麼傳統車企轉型新能源往往比新勢力造車企業的抗風險性更強。
更何況,因為吉利的「背書」,此時3億美元看似「杯水車薪」,但很可能在資本市場起到「拋磚引玉」的良效,讓蔚來的融資之路變得容易一些。
而反觀吉利,用3億美元換來蔚來在軟體層面、銷售服務以及充電布局模式上的創新,這筆投資不會是虧本的買賣。有分析認為,按照蔚來汽車剛剛在一級市場進行的可轉債3.07美元核算,吉利此輪投資後,將佔到蔚來汽車10%不到的股份,這恰好與高領資之前7.5%的持股比例相似。
目前,故事的兩位「緋聞主角」尚未粉墨登場,但以蔚來如今對於資金的渴求和吉利的前瞻果決,「一出好戲」很可能即將上演。
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深圳比亞迪國際融資租賃有限公司成立於2014-07-11,注冊資本40000.000000萬人民幣元,法定代表人是榮龍章,公司地址是深圳市前海深港合作區前灣一路1號A棟201室(入駐深圳市前海商務秘書有限公司),統一社會信用代碼與稅號是91440300310543107F,行業是租賃和商務服務業,登記機關是南山局,經營業務范圍是許可經營項目:融資租賃業務;租賃業務;向國內外購買租賃資產;租賃財產的殘值處理及維修;租賃交易咨詢和擔保;兼營與主營業務相關的商業保理業務(非銀行融資類);汽車租賃(不包括帶操作人員的汽車出租,根據國家規定需要審批的,獲得審批後方可經營);汽車、汽車零部件的銷售及相關配套業務。(以上各項涉及法律、行政法規、國務院決定禁止的項目除外,限制的項目須取得許可後方可經營) 一般經營項目:無,深圳比亞迪國際融資租賃有限公司工商注冊號是440301501148358
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深圳市亞迪商業保理有限公司,法定代表人是榮龍章,出資日期是2017-05-23,企業狀態是在營(開業),注冊資本是10000.000000,出資比例是100.00%
鑫源熙商業保理(深圳)有限公司,法定代表人是俞洵華,出資日期是2015-05-07,企業狀態是在營(開業),注冊資本是10000.000000,出資比例是30.00%
南京比亞迪汽車租賃有限公司,法定代表人是吳經勝,出資日期是2016-09-05,企業狀態是注銷,注冊資本是100.000000,出資比例是100.00%
比亞迪國際融資租賃(天津)有限公司,法定代表人是榮龍章,出資日期是2016-06-12,企業狀態是在營(開業),注冊資本是4000.000000,出資比例是75.00%
深圳市凱信達商業保理有限公司,法定代表人是萬衛慶,出資日期是2016-06-13,企業狀態是在營(開業),注冊資本是5000.000000,出資比例是20.00%
吉林松花江融資租賃有限公司,法定代表人是范嘉貴,出資日期是2017-01-11,企業狀態是在營(開業),注冊資本是25000.000000,出資比例是30.00%
• 股東:
富通資產管理有限公司,出資比例35.00%,認繳出資額是14000.000000
深圳國金瑞投資控股有限公司,出資比例35.00%,認繳出資額是14000.000000
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孟文君在公司任職董事
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周亞琳在公司任職監事
榮龍章在公司任職總經理
榮龍章在公司任職董事長