特斯拉融資

❶ 一年融資28億美元，Rivian會成為下一個特斯拉嗎

[億歐導讀]?1年融資28億美元，還沒進入市場就估值超過70億美元，一干巨頭加持。Rivian，又一個聽起來很美的夢。

RivianR1T/Rivian官方

RivianR1T將在2020年下半年實現交付，而特斯拉的Cybertruck的交付時間在2021年底。也就意味著，Rivian將有一年的市場空窗期。而在這一年，Rivian將沒有競爭對手。如果Rivian希望在市場站穩腳跟，這一年至關重要。

中國的皮卡市場也正在悄然覺醒。2018年1月1日起，國家取消了皮卡的噴字和反光條。2019年1月1日起，交通運輸部取消4.5噸以下的普通貨運車輛取消營運證和駕駛員從業資格證。同月，國家十部委聯合出台《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案》，提出「穩步推進放寬皮卡車進城限制范圍」。

得益於政策的放寬，在車市大幅下滑的2019年，皮卡市場依舊保持堅挺，與上年銷量基本持平。隨著皮卡解禁的范圍逐漸放寬，Rivian未來在中國市場也有無數想像空間。

其次，Rivian還將背靠亞馬遜和福特。一個是世界上最賺錢的電商，一個是全球第七大車企。

亞馬遜尤其賞識Rivian，除了巨額投資之外，還送上了10萬輛，高達40億美元的訂單。10萬輛意味著什麼？特斯拉在2017年才首次實現年銷量過10萬，彼時已經距離交付第一輛ModelS過去了3年。而基於Rivian工廠目前每年2-2.5萬輛的產能，這個龐大的訂單已經足以支撐其幾年的發展。

福特作為美國皮卡市場的「大佬」，自然不能失去搶奪電動皮卡的機會。但無奈自家電動皮卡難產，因此只能押注在Rivian身上。而當特斯拉在Cybertruck的發布會上，用拔河的方式公開挑釁福特的明星皮卡F-150則更是火上澆油，押注Rivian也就更加堅定。福特作為傳統車企，在供應鏈、製造和銷售網路等方面的積淀也將為Rivian提供助力。

此外，Rivian也並不僅局限於自家生產。相較於特斯拉的汽車界「蘋果」身份，Rivian彷彿更願意成為「微軟」，二者走的是完全不同的路線。

Rivian的核心技術滑板平台靈活性非常高，可採用不同的配置滿足多種用途，從而幫助傳統汽車廠商降低開發電動產品的難度。如果和福特的合作獲得成功，無疑將為這個平台帶來極強的背書。這場「豪賭」一旦成功，Rivian的價值將遠超專注於生產自家電動產品的公司。

基於以上種種，外界認為Rivian是「特斯拉的噩夢」，那個能挑戰特斯拉制霸天下局面的選手終於到來了。斯卡林格曾表示，自己不是馬斯克的追隨者，「如果復制和特斯拉一樣的發展路徑，會變得毫無意義。」

Rivian不想成為另一個特斯拉，也不會成為另一個特斯拉，它在走一條與特斯拉完全不同的商業路線。但它的到來，仍有機會影響整個電動汽車產業的格局，這似乎又和當年特斯拉的角色不謀而合。

參考文獻：

1.ChuckTannert,[2019],MeetR.J.Scaringe,FounderOfRivianAutomotive—AndTesla』sWorstNightmare.

2.Rivian，https://rivian.com/about/

3.彥飛,[2019],《我，今年融資200億，挑戰特斯拉》

4.BenKlayman,[2019],WhatTesladidforluxurycars,Rivianwantstodoforpickups.

5.ChristianRuoff,[2019],Q&AwithRivian』sVPofPropulsion(FullInterview).

編輯：張宇喆、奚亭

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2021年的創業風口是什麼

別人還沒有復發現商機的制時候，你就已經發現到了商機，也就是機遇，及時做第一波吃螃蟹的人，比如之前的，網約車、淘寶開店、11年、12年的微商，這些在當時就是風口項目，現在再去干這些就都是去當炮灰，接盤俠。奉勸題主留意。

定牌本著以優質的服務，讓客戶感受到超值的服務為目標奮斗，現在火爆的創業項目當然選擇定牌，定牌為實現代理商創業的夢想而奮斗，代理商會為實現自身的價值而努力奮斗，做為個性化紅酒的第一品牌，我們為代理商避免過度競爭而選擇個性化為代理商開拓市場，讓其更好的去做大市場，做強市場。

❸ 2021年特斯拉營收有望飆升超70%，預測超570億美元

加利認為，這就是特斯拉股價上漲的原因。利用融資的基本原理，可以看出公司發展迅速，發展方向正確，這讓其股價具有非常高的價值。

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❹ 電動車狂潮:特斯拉股價飛漲 競爭對手融資25億美元

要數最近美股市場最火的股票，特斯拉絕對是榜上有名。

進入7月以來，特斯拉市值幾乎以每天「漲」一個福特的速度飛奔。目前，這只股票在過去7天就已經狂漲超過40%，不斷刷新歷史記錄，股價已經達到1544美元，而去年10月底還不到300美元，市值已達2863億美元，不但穩坐美國車企頭把交椅，還把英特爾等一眾老牌科技巨頭甩在身後。

這時，分析師紛紛上調特斯拉目標價，其中高盛給出1300美元。相比於依然偏謹慎的高盛，摩根士丹利就樂觀多了，直接給出了2070美元的最高目標價。

可以說，電動車的銷售市場還沒瘋，車企的股價卻先瘋了。這時，特斯拉的對手們也在獲益。

據海外媒體報道，電動皮卡汽車初創公司Rivian獲得25億美元新融資，這輪融資由T.RowePriceGroup領投，SorosFundManagementLLC、Coatue、Fidelity和BaronCapitalGroup參與。Rivian現有股東亞馬遜和黑石也參與跟投。雖然Rivian此輪融資的規模高達25億美元，也有多家新的投資機構加入，但他們董事會的席位，在此輪融資中並未發生變化。

還沒量產Rivian就得到很多錢

Rivian成立於2009年，較特斯拉要晚，是美國的一家電動汽車和自動駕駛技術廠商，電動皮卡將是其與特斯拉首個交鋒的細分市場。

與特斯拉的CEO馬斯克類似，Rivian創始人兼首席執行官斯卡林也是位典型的學霸：他本科畢業於倫斯勒理工學院，在麻省理工學院斯隆汽車實驗室獲得工程博士學位。目前，Rivian專注於電動皮卡車RivianR1T和電動SUVRivianR1S，兩款車型提供超過640公里的純電續航里程，並將在2020年底上市。

僅在去年，Rivian就進行了4輪融資，籌集到了28.5億美元的資金。去年2月，Rivian宣布完成一輪7億美元的融資，由亞馬遜領投。隨後福特領銜的投資者又向Rivian投資5億美元。9月，Rivian又完成了一輪3.5億美元的融資，由CoxAutomotive投入。去年年底，Rivian又完成了一輪大規模的融資，T．RowePrice領投，亞馬遜跟投，黑石也有投資，他們向Rivian注入了13億美元的資金。

當前，亞馬遜、福特都是Rivian的戰略合作夥伴。福特已同意基於Rivian的技術製造一款電動貨車。亞馬遜2019年9月從Rivian訂購了10萬輛送貨車。不過，至今為止Rivian還沒有一款量產車......

在美國電動車行業，特斯拉一直遙遙領先，但也不乏挑戰者。當前，Rivian已經成為最有希望挑戰特斯拉的電動車新創公司之一。盡管已經拿了這么多錢，但Rivian至今仍無一款量產車問世，簡直是個奇跡。從多輪的融資來看，Rivian是絕對的電動車新創公司融資老大，就連其主要對手特斯拉都沒有過這樣的待遇。

合理嗎？

值得注意的是，曾領投Rivian融資的T．RowePrice就曾是特斯拉的最大股東之一，但在去年基本拋售了所有特斯拉股票。T.RowePrice指出，「我們很高興能與Rivian及其天才團隊攜手繼續這段創新旅程，它們打破常規的新產品能讓我們的星球有個更清潔的未來。」

除了Rivian，另一家初創公司，有著「美國卡車界特斯拉」之稱的Nikola對電動皮卡市場也是虎視眈眈，已經借殼上市的Nikola從股市上籌得大量資金，最近也有不錯的股價表現。

不管是已經上市的特斯拉和Nikola，還是獲得大量資金的Rivian，有投資者開始產生疑問：考慮到上述電動車製造商的基本面，股價在近期狂漲令人疑惑。有分析人士表示，從整體來看，幾乎所有電動車製造商都還處於大手筆燒錢階段，只有特斯拉在賺錢，還不算是特別穩定，這顯然與股價飆升數倍並不匹配。《巴倫周刊》認為，部分原因可能是這些電動車股票本身已經脫離了虧錢企業的屬性，更傾向於是一種金融交易工具。在小白散戶瘋狂入場的情況下，他們被很多人買入。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 特斯拉都盈利了還想融資55億元 原來是因為……

[汽車之家行業]?據外媒報道，特斯拉近日擬在債券市場融資7.8億美元（約合人民幣54.6億元），這是該公司今年首次安排此類債務交易。特斯拉將發行八類債券，其中大多數都獲得了評級機構穆迪的最高3A評級，最長到期時間是2.7年。

據悉，特斯拉此次發行債券將以旗下產品租約作為抵押品，其中ModelS和ModelX租約占據此次債券交易抵押品的一半，剩餘抵押品為Model3的租約。

『國產Model3』

銷量方面，特斯拉第二季度共交付90650輛汽車，與第一季度的88400輛相比，環比增長2.5%，但與去年同期相比，同比下降4.8%。隨著中美疫情均得到控制，特斯拉計劃在今年第三季度再創電動車交付量新高；按照規劃，特斯拉擬在2020年實現電動車交付50萬輛。（文/汽車之家宋愛菊）