四川路橋融資

❶ 最近有閑錢想投資下股市，但又不大懂，請大家幫我分析幾個，想投資橋梁道路建設的公司，或者是銀行之類的

橋梁建設的公司，這兩年已經進入的盈利巔峰，未來隨著大搞基礎建設的高峰過後，必然是業績的滑坡，所以不可以做長期投資。
短期可以做做：四川路橋、中鐵二局、路橋建設這類的。

銀行股市盈率比較低，也是大盤回穩的關鍵因素，不過也不具備大的投資價值。
短期想做的話可以做做南京銀行，寧波銀行，招商銀行這類的小銀行或者大銀行裡面的龍頭品種。
銀行股有兩大隱憂，一是銀行股究竟有多大黑洞沒有填滿，誰都無法得知，唯一知道的地方就是銀行股的再融資壓力一直不小，又是配股，又是增發，又是債券發行等等，某些上市不足一年的銀行股又迫不及待地拋出一大堆再融資計劃，數據顯示，去年上市銀行再融資規模高達2700億元，使A股市場長時間承壓。今年以來，上市銀行和上市券商擬再融資規模2105億元。二是，很多人只把眼睛看在二級市場的銀行股股價，很少有人關注到大宗交易平台上的減持動作，以昨天為例，招商銀行再次出現在大宗交易平台，減持的數量大，而且減持的價格比昨天該股在二級市場的收盤價折價10%，一季度末到現在，銀行股在大宗交易平台里的減持動作非常頻繁，那些看好銀行股的資金如果直接去大宗交易平台接籌碼，起碼比在二級市場便宜了10%，甚至更多。誰在大股大股地以低於二級市場的價格拋售銀行股？仔細想想，誰都會知道真相。

❷ 四川路橋集團的孫雲是那所學校畢業的

雲，男，48歲，省鐵路建設辦公室副主任，省鐵路產業投資集團董事長、黨委書記，四川公路橋梁建設集團有限公司董事長、黨委書記、總裁，教授級高級工程師。重慶交通大學校友

全國知名橋梁專家和交通建設領域業績卓著的企業家，曾主持修建涪陵長江大橋等7座大型橋梁，以及成渝、成雅等10多條高速公路項目的建設。1998年，帶領路橋集團進行戰略重組，至今發展成為國內最大經營規模的省級路橋企業。2009年，擔任鐵投集團董事長、黨委書記，集團融資超過200億元。汶川地震發生後，他帶領員工搶救和轉移災民1萬多人，搶通都汶公路等災區生命通道400多公里，受到黨和國家領導人的高度評價，路橋集團被表彰為「全國抗震救災英雄集體」，個人被授予「四川省抗震救災模範」。

個人獲得「全國勞動模範」、「中國青年五四獎章」、「享受國務院特殊津貼專家」、「四川省有突出貢獻的優秀專家」等榮譽稱號，以及「茅以升橋梁青年獎」、「交通部科技進步二等獎」，「省科技進步一、二等獎」等獎項。

❸ 漢易資本的產品結構是什麼樣的

你好，目前漢易資本公司定位了三種產品結構：一類是和信託公司合作發行的上市公司融資類的基金產品，比如「平安信託-四川路橋定向增發計劃」。第二類是和銀行合作的通過銀行徵信系統發放的委託貸款類產品，比如「漢易聯盈專項資產投資計劃」。第三類是漢易期貨產品，比如「漢易仁傑對沖基金期貨產品一期，漢易康誠對沖基金期貨產品二期」。謝謝！

❹ 川藏鐵路修建會讓西藏天路股票大漲嗎

藏天路（600326）：西藏天路股份有限公司於1999年3月29日正式掛牌成立，公司股票於2001年1月16日在上海證券交易所成功上市。西藏天路主要經營工程施工及水泥生產銷售，是西藏唯一一家以基礎設施建設為主業的上市公司，在自治區內控股4條、參股1條水泥生產線，水泥權益產能佔比68%，或為西藏基建擴張的最大受益者。
四川路橋（600039）：公司曾榮獲2012年度上市公司金牛獎，2015年最佳管理團隊上市公司，2016年最佳投資者關系團隊獎，連續5年入圍《財富》雜志中國500強。四川路橋大股東是四川鐵投集團，主要代表四川省參與國家和地方合資鐵路項目的投融資、建設、運營和管理。川藏鐵路修建難度大、投資大，地方資本參與可能性大。
天鐵股份（300587）：公司先後被認定為浙江省高新技術企業、浙江省高新技術企業研究開發中心、浙江省知名商號、浙江省名牌產品、浙江省優秀民營企業、浙江省企業技術中心、浙江省專利示範單位、浙江省工商信用等級AAA級「守合同重信用」單位、浙江省信用管理示範單位等。天鐵股份近日與中鐵一局、十七局、十八局、十九局拉薩至林芝段鐵路工程指揮部簽署橡膠製品供貨合同。
高爭民爆（002827）：西藏高爭民爆股份有限公司成立於2014年1月2日，由原西藏高爭民爆物資有限責任公司整體變更而成，是西藏自治區一傢具備生產、銷售、運輸、倉儲民爆物品和爆破作業資質的國有控股企業。公司的銷售范圍為西藏全區，分別在拉薩市、日喀則市、山南市、林芝市、昌都市、那曲地區和阿里地區等建有銷售分公司。

❺ 請問內江，自貢宜賓高鐵項目什麼時候起動

4月25日從川南城際鐵路有限責任公司獲悉，川南城際鐵路為客運專線，速度目標值250公里/小時。將新建雙線自成渝客專內江北站引出，向西南方向沱江至自貢設站（長約50公里），自自貢站新建雙線向南跨長江至宜賓，與在建成貴客專宜賓東站（長約80公里）接軌，同時自自貢站新建雙線向東南方向經富順、瀘縣至瀘州站（長約84公里），線路總長214公里，橋隧比44%。
該項目投資預估算總額為279.9億元。其中，工程靜態投資249.9億元，動車組購置費12.5億元。建設分為兩段，內江至自貢至瀘州段工期3年，自貢至宜賓段工期5年。
該項目建設採取多元融資方式。四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路公司，作為業主負責項目建設和經營管理。四川出資部分，由自貢、瀘州、內江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋六方共同出資。
作為川南城市群核心區域的一條快速通道，川南城際鐵路建成後，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，推動沿線城市一體化發展。該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專，規劃中的渝昆鐵路和成自鐵路等連接，並向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，共同構建成渝經濟圈內的高鐵客運專線網路。
川南城際鐵路力爭年底開建。

❻ 怎麼大盤飆漲，而股票卻跌的厲害，

大盤只是由一些指標股票綜合計算得到的指數，不能代表所有股票。 11.24到11.04才跌去0.2元，跌幅2%不到，不過看形勢還會繼續下探。有可能會回到10元左右。建議迴避。

❼ 關系川南發展的川南城際鐵路什麼時候能順利開作為個鹽都人時時關注

川南城際鐵路力爭年底（2015年）開建。

近日，中國鐵路總公司、四川省政府批復四川省鐵投集團、成都鐵路局關於新建川南城際鐵路項目的建議書，同意新建川南城際鐵路。這意味著川南城市攜手邁進「高鐵時代」跨出實質性步伐。
記者4月25日從川南城際鐵路有限責任公司獲悉，川南城際鐵路為客運專線，速度目標值250公里/小時。將新建雙線自成渝客專內江北站引出，向西南方向沱江至自貢設站（長約50公里），自自貢站新建雙線向南跨長江至宜賓，與在建成貴客專宜賓東站（長約80公里）接軌，同時自自貢站新建雙線向東南方向經富順、瀘縣至瀘州站（長約84公里），線路總長214公里，橋隧比44%。

該項目投資預估算總額為279.9億元。其中，工程靜態投資249.9億元，動車組購置費12.5億元。建設分為兩段，內江至自貢至瀘州段工期3年，自貢至宜賓段工期5年。

該項目建設採取多元融資方式。四川省、中國鐵路總公司分別出資90%、10%，共同組建川南城際鐵路公司，作為業主負責項目建設和經營管理。四川出資部分，由自貢、瀘州、內江、宜賓四市政府與省鐵投集團、四川路橋六方共同出資。

作為川南城市群核心區域的一條快速通道，川南城際鐵路建成後，將形成川南半小時交通圈，至成渝兩地1小時交通圈，至成渝其他次級樞紐城市2-3小時交通圈，推動沿線城市一體化發展。該線路還將與在建的成渝客專、成貴客專，規劃中的渝昆鐵路和成自鐵路等連接，並向北延伸至遂寧、綿陽，向西延伸至眉山、成都，共同構建成渝經濟圈內的高鐵客運專線網路。

❽ 急求四川路橋投資報告（民間版）---最強的業績承諾,最具想像的上漲空間!!!

這股票的K線圖已經走壞了。

你出這樣的題目，這么多懸賞，是要別人給杜撰業績嗎？？？

四川路橋投資報告（民間版）
大股東業績承諾確定/下周就將出中期業績增長預測公告300％以上
四川路橋。。。下周就將出2012年中期業績增長預測公告300％以上。現價4.4元，中期業績應在0.25元。
10億的總股本,每年確定的5個億利潤,每股收益確定0.5元,連續三年的大股東業績承諾.
年內注入礦產（非公開增發約募集資金20億左右）詳見鐵投集團網站.四川路橋重組後總資產將達到294.66億元，市值50億元以上，成為四川省第二大上市公司。重組完成後，四川路橋擬啟動再融資工作，力爭在今年8月份發行公司債募集資金15億元，年底通過定向增發等方式進行再融資20億元左右。
買入四川路橋,根據該公司現金分紅政策可以每年有約5％的紅利.投資投機兩相宜.

鐵投集團已與上市公司簽訂《盈利預測補充協議》，雙方約定如果交易標的路橋集團在本次
發行實施完畢後3年內，即預計2012年至2014年實現的凈利潤累計數未達到評估報告測算的
該3個會計年度歸屬於母公司所有者凈利潤累計數11.75億元
公司重組已完成，對業務板塊進行重新歸類和布局。將公司的業務分為路橋施工、路橋投資收費、能源開發、礦產資源開發、新型工業產品開發等五個板塊
公司現金分紅政策：公司可以採取現金或者股票方式分配股利。公司可供股東分配的利
潤超過公司凈資產的 25％，且當年公司凈資產收益率超過 6％時，公司必須以現金方式分配
利潤，分配比例不低於累計可分配利潤總額的 50％。公司可以進行中期以現金方式分配利潤。 公司若擬公開發行證券，最近三年以現金方式累計分配的利潤須不少於最近三年實現的年均可分配利潤的百分之三十。

滿意吧，呵呵呵

❾ 四川省鐵路產業投資集團有限責任公司的核心公司

四川公路橋梁建設集團有限公司（四川路橋集團）：四川路橋集團作為國家工程總承包特級資質企業，規劃新的戰略發展藍圖，抓住機遇，繼續深化改革改制，擴大公路、鐵路建設施工國內外市場，加大多元產業投資開發力度和產業結構調整步伐，實現資產超200億元、保持營業收入200億以上並不斷提高，獲取穩定的、良好的收益，始終成為省鐵路投資集團的產值中心和利潤中心。
四川省鐵路集團有限責任公司（川鐵集團）：川鐵集團負責實施在建的省內地方鐵路的建設和管理，發揮四川省地方鐵路建設管理骨幹作用。
四川路橋建設股份有限公司（路橋股份）：路橋股份通過盤活存量、培育增量，提高上市公司整體業績，充分發揮融資平台作用，為省鐵路投資集團可持續發展提供有力的融資支持。