能源融資中心

A. 合同能源管理項目的融資渠道有幾種

好專業的問題，不過蜘蛛上有哦。
一、國際支持資金
國際支持資金是一些國際機構資金與國內銀行配套資金相結合的一種節能融資市場體系，主要包括：中國政府與世界銀行和全球環境基金合作開發的「中國節能融資項目」通過轉貸銀行配套資金開展能效項目貸款；國際金融公司為合作的商業銀行發放的節能減排融資貸款提供風險分擔的「中國節能減排融資項目」；法國開發署提供的低於市場利率的「綠色中間信貸」等。國際資金支持的項目對貸款企業的資信條件、財務條件、項目條件准入門檻較高，實際從上述渠道中獲得融資的合同能源管理項目並不多。
二、商業銀行信貸
目前，銀行信貸仍然是節能服務公司融資的主要渠道。信貸業務是商業銀行重要的資產業務，通過放款收回本金和利息，扣除成本後獲得利潤，所以信貸是商業銀行的主要贏利手段。
為支持節能減排，國內商業銀行中華夏銀行、招商銀行、浦發銀行利用轉貸項目進入節能領域；北京銀行參與世界銀行二期節能融資擔保機制；興業銀行加入國際金融公司的風險分擔機制項目；民生銀行參加了世界銀行的節能轉貸項目等。在針對合同能源管理項目的融資模式中，金融機構在融資模式上做了有益的探索與創新，主要有：結合節能服務產業的特點，創新運用項目未來收益權質押，積極為節能服務公司提供信用擔保，貸款信用擔保期限可延長至三年。鼓勵商業性融資擔保機構積極參與節能服務機構的融資擔保工作。建立合同能源管理機構與金融機構合作機制等措施。
未來收益權質押是指銀行按照一定的貼現比例提前將該項目未來的收益以貼現貸款的形式一次貨分次發放給企業，貸款期限視項目的收款期限而定，以該項目的未來收益作為貸款的還款來源。
三、融資租賃
在全球范圍內，融資租賃已成為僅此於銀行信貸的融資渠道，在發達國家，80%的節能減排項目是採用融資租賃方式來實現的。隨著合同能源管理機制在我國的進一步發展，大批融資租賃專業公司，不論內資還是外資，都紛紛看好節能服務行業。目前，越來越多的客戶通過對節能設備/資產（租賃網）採取融資租賃的方式進行融資。
銀行信貸需要企業向銀行提供抵押，並且對抵押物實行較低的折扣率。與銀行信貸相比，融資租賃具有完全融資的優勢，承租人一般可以實現較高比例的融資。對融資需求較大的企業而言，資信狀況非常重要，以為貸款一般體現為企業的負債，從而會影響企業的再融資能力，而融資租賃可以根據結構設計和安排實現表外融資。
融資租賃在實踐中可採取的方式有：
直接租賃：由出租人用在資本市場上籌借到的資金，向製造廠商支付貸款，購進設備後直接出租給用戶（承租人）。
回租租賃：又稱售後租賃，指設備物主將自己擁有的部分財產（如設備、房屋等）賣給租賃公司，然後再從該租賃公司租回來的做法。這是當企業缺乏資金時，為保留資產使用權的前提下獲得所需的資金，改善財務狀況而採取的對企業非常有利的一種做法。
杠桿租賃：杠桿租賃又稱為平衡租賃，所涉及的都是比較大的資本項目，它是指一項採用「財務杠桿」方式組成的融資性節稅租賃，出租人一般只需要支付全部設備金額的20%～40%，即可在經濟上（也僅僅在經濟上）擁有設備的所有權，享受如同對設備百分之百投資的同等稅收待遇。設備成本中大部分資金則通過一出租的設備為抵押，由銀行、保險公司和證券公司等金融機構貸款解決，貸款人提供信貸時對出租人無追索權，其資金償還的保障在於設備本身及租賃費，同時需要出租人一設備第一抵押權、租賃合同及收取租金的受讓權作為對該項貸款的擔保。
委託租賃：金融租賃公司作為出租人接受委託人的資金並按照委託人指定的承租人和條件（用途、金額、期限、利率）所辦理的融資租賃業務。
例如，中科宇傑節電設備有限公司等節能服務公司可以通過融資租賃模式開拓資金來源，有實力的節能服務公司在時機成熟是也可以成立融資租賃公司，實現內部整合，實現節能客戶、節能服務公司、融資租賃公司、節能設備廠商等多方合作的一體化模式。
四、股權融資
對於處於成長期的節能服務公司來說，銀行信貸的門檻相對較高，股權融資不失為一種有效的融資渠道。股權質押又稱股權質權，是指出質人以所擁有的股權作為質押標的物而設立的質押。按照目前世界上大多數國家有關擔保的法律制度的規定，質押以其標的物為標准，可分為動產質押和權利質押。股權質押就屬於權利質押的一種因設立股權質押而使債權人取得對質押股權的擔保物權，為股權質押。
五、合同能源管理項目交易
在融資渠道及模式尚不完善成熟的階段，各方都在積極努力探索實踐。除去上述幾種合同能源管理融資渠道與模式外，實踐中，將節能服務公司未來的服務收益進行轉讓，以獲得流動資金，開展新的合同能源管理項目的合同能源管理項目交易方式，節能服務公司間以控股或參股的方式，通過整合和合作，分享市場資源、解決資金需求及技術的融資方式等都有所運用。
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B. 有誰知道阜陽市 城市能源交通投融資管理中心 (簡稱城投公司) 這個單位怎樣

效益很好，有很多工程項目，比如拆遷重建項目，街道修整，市政修路，電力能源等。。。以前公司跟他們有過合作。。。至於待遇不太清楚，屬於事業單位應該五險一金都有的，工資待遇估計不會太高，應該是正常事業單位水平。

C. 如何破解新能源企業融資難問題

中國經濟由過去高速發展轉向高質量發展，新能源行業是經濟轉型的重要支撐行業。雖然中國新能源市場潛力巨大，然而新能源企業建設與擴大再生產都需要巨大的資金投入，如何較快較好地融資，成為擺在新能源企業面前的現實問題。
融資難在哪兒
新能源企業有巨大的投資需求，但企業自有資金有限，對外融資需求增長迅速。目前，中國新能源企業融資渠道相對單一，市場化的融資方式利用程度低。此外，隨著國內外新能源政策的不斷變化，新能源企業受到的融資待遇也冷熱不均。因此，相當一部分新能源企業（尤其是中小型企業）融資十分困難。
1.融資需求快速增長
據美國能源基金會與中國國家發改委的聯合預測，到2020年中國新能源、節能環保等清潔技術領域的投資需求大約為7萬億元，單個新能源項目投資動輒都有幾億甚至幾十億元。國家發展改革委原副主任解振華則提出要實現2030年的國家自主貢獻目標，中國的新能源投資應需要41萬億元人民幣。面對如此大規模的資金需求，僅僅依靠新能源企業的內源性融資是難以滿足發展需要。
2.融資渠道相對單一
從當前的實踐看，目前中國新能源企業更多地是依賴股東出資、銀行貸款、上市融資以及發行債券等債務融資，尤其是銀行信貸融資。國外已廣泛應用的風險投資、私募股權投資、融資租賃、風投、碳交易等融資方式，在中國新能源企業中應用還比較少。
3.融資待遇區別較大
符合國家產業導向且具有國企背景的新能源企業能夠較容易的獲取商業銀行貸款，如事水電、核電的新能源企業；海上發電、太陽能薄膜發電、生物質能發電等領域的技術尚不成熟，商業銀行基於風險考慮，縮小貸款規模、剪短貸款期限、附加較高的擔保條件或要求較高貸款利率等；對於產業鏈上游的中小民營新能源企業，普遍具有資產規模小、缺少有效擔保物、市場競爭力弱等特點，往往較難獲得貸款。
在當前供給側改革和金融去杠桿的時代背景下，中國新能源企業在融資方式上，需要做一些調整。傳統的僅靠銀行信貸的方式，增加了新能源企業的債務負擔，增加了銀行的信貸風險。為此需要政府以擔保的形式，支持新能源企業的發展，以政府擔保融資、社會資本劣後、銀行信貸優先、第三方專業評審服務機構的模式，共同為新能源企業提供融資支持。
發型債券正在成為新能源企業解決融資問題的突破口。近期，經國家發改委審批，堅瑞沃能以及旗下全資子公司沃特瑪與國開證券聯合發行了第一支綠色企業債，總規模26億元（國開證券承諾包銷），國開證券是由國家開發銀行直接控股的證券公司，按照進度，今年2月可拿到無異議函。同時，堅瑞沃能也與國泰君安合作發行公司可轉債，規模也將達到30億元。不僅如此，沃特瑪倡導組建的創新聯盟企業涵蓋了新能源汽車全產業鏈的原材料、核心零部件、新能源配件、光伏發電微網儲能、裝備製造、整車製造等領域，以及與新能源汽車相關聯的運營平台、金融服務、高等院校和科研機構，目前已聚集了600多家核心企業，可由各沃特瑪創新聯盟企業抽出專家組成評審服務機構，為新能源全產業鏈提供專業評審服務。
第三方專業評審服務機構，可以基於新能源資源、並網及運行數據，對新能源發電項目的技術水平、實際狀態、補貼發放及財務狀況進行評估，為項目融資、並購、資產交易提供技術保障。通過聯合開展項目推介會等方式，加強與政策性、開發性金融機構以及廣大社會資本的對接，為新能源領域重大項目獲取長期穩定、低成本的資金支持創造條件。同時，落實國家和省市政府相關政策，協助對接政企資源，為新能源創新項目爭取政策金融扶持，拓寬融資渠道。
融資雙管齊下
要解決融資問題，還需要引入政府的積極因素，這主要體現在兩個方面: 一是在直接融資方面，引導風險投資進入新能源企業，為風險投資提供一定的政策優惠；二是在間接融資方面，為新能源企業提供一定的擔保，或者為其提供低息貸款。政府作為中間人，將新能源企業、社會資本、銀行與第三方專業服務評審機構有機聯系起來。
而在現實運作中，一般在新能源企業發展初期，運用政府融資擔保承擔首期工程項目75%的融資額，銀行和社會資本承擔25%的融資額。如果項目順利運行，產生盈利，此時在後期工程中政府承擔60%的融資額，銀行和社會資本承擔40%的融資額。可見，新能源企業在初期的風險主要由政府承擔，如果新能源項目失敗，銀行和社會資本承擔的損失也比較少。新能源項目一旦順利運營，政府將退出並交由市場化運作。由於商業銀行將控風險和資金安全性放在首位，因此「政府、社會資本與銀行共同出資+第三方專業評審服務機構」的模式，適合新能源企業的全生命周期。在這一方面，深圳市政府擔當有為、銳意創新，給予了強有力的支持。
此外，隨著新能源企業項目的成長期和成熟期，社會資本與銀行的融資比例可以逐漸提高。社會資本作為劣後資金，為銀行資金承擔更多的信貸風險，往往獲得的收益高於銀行。銀行僅作為優先資金參與，在信貸風險大大降低的同時增加了盈利，會更願意進入新能源行業。同時銀行還可針對新能源企業的特點進行金融產品和服務方式創新，針對新能源設備製造商、生產商的特點推出特色金融服務方案，包括應收賬款管理、網上信用證、現金管理等多種服務。（尚震宇作者系中郵證券董事總經理、國信證券財富管理博士後、美國喬治亞理工訪問學者、中國人民大學經濟學博士）

D. 合眾新能源20億融資的背後，哪吒汽車銷量到底如何

?2014年合眾在浙江桐鄉市成立合眾新能源汽車公司，注冊資金6.257億。2018年，時隔四年，合眾新能源推出了自己的第一款車哪吒汽車。經過四年的長跑，歷經坎坷險阻，終於在美國矽谷正式掛牌，合眾新能源只有一款品牌，就是哪吒汽車。哪吒汽車B輪融資30億，C輪融資20億，據有關資訊透露，C輪最終融資額度會遠超原計劃的30億元人民幣。

合眾新能源總裁張勇在接受包括汽車商業評論在內的媒體采訪時表示。「我們30萬輛的目標，計劃是在2023年到2024年實現，到2025年的時候，我們一定要做到40萬輛。」對於哪吒汽車的市場規模，張勇充滿信心。如今，試問一句，可行嗎？小編認為，縱使是新能源領域，國家正在大力倡導新能源政策。不過就算許多造車新勢力想彎道超車，靠巨額的融資，小編覺得還是不太可行的。畢竟新科技，新能源發展這么多年了，要想超越那些巨頭品牌，沒有一定的技術含量是不行的，像馬自達就是例子。小編認為如此巨額的融資已經非常多了，而銷量低迷可能並不是出在銷售的問題上，只能從自身找原因，才能找到解決問題的方法，最後，小編認為融資再多的資金，只有把刀使在刀刃上面才有用，這么多的資金，我認為還是自身技術的研發最為關鍵。（曾素編輯報道）

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E. 北汽新能源B輪融資多少

據報道，北汽集團旗下的北汽新能源已完成B輪融資，規模超過回110億元。今年下半年，北汽集團將答研究在更多業務板塊引入社會資本，深化資產證券化、混合所有制改革等方面探索。

據介紹，北汽集團誕生於1958年，是我國最主要的汽車企業之一，2016年營業收入達到4061億元，銷售汽車285萬輛。2017年1月至7月，北汽新能源汽車累計銷售3．6萬輛，在純電動乘用車市場的佔有率達到了23％。

F. 聯合國在能源產業的投融資方面提出了哪些新想法

低碳發展要求經濟系統

G. 金融業如何支持新能源發展

新能源行業的融資渠道，根據融資工具的不同有股權融資、債權融資，根據融資方式不同有間接融資和直接融資。比如債權融資間接融資就是銀行貸款，股權融資形式公開的形式，公募的方式就是到股票市場發行股票。
資金信託理財產品是低成本融資渠道之一，資金信託產品是由銀行委託信託公司定向運作客戶的理財資產，新能源企業作為信託產品的借款主體，可以獲得信託理財產品募集的資金，從而滿足企業中長期融資需求。此外，有銀行針對可再生能源設備製造商和能源生產商的特點，推出了特色金融服務方案，包括應收賬款管理、網上信用證、現金管理方案等多種服務。
政策性銀行對新能源領域的支持：
國家開發銀行自建行以來，堅持貫徹國家宏觀經濟政策和產業發展政策，大力支持我國可再生能源產業的發展。除大型水電工程外，重點支持了一批風電、農村中小水電等項目，同時積極推進生物質發電等新興產業，為其示範項目和規模化發展提供資金支持。
水電方面：大力支持整個流域梯級滾動開發，重點推進長江上游、黃河上游、金沙江中下游、雅礱江、大渡河、紅水河、瀾滄江和烏江等流域的水電開發；為三峽、拉西瓦、二灘、錦屏一級、二級、龍灘、小灣、瀑布溝、溪洛渡、向家壩等特大型水電站項目的開發建設提供穩定的資金支持。
風電：到06年底，風電貸款余額是43億元。首先支持國家大型風電基地開發，重點支持了河北、內蒙古、新疆、甘肅、吉林、江蘇等風電基地的開發建設。
支持電力大企業集團風電項目建設，以五大發電集團以及國華、中節能等集團客戶為平台，從企業規模化角度推動風電產業發展。
第三就是支持大型風電項目，重點支持江蘇如東、河北張北、吉林通榆、內蒙古錫林郭勒等一批大型的項目。
支持風電設備國產化：重點支持國內風電設備製造企業規模化、自主化、標准化發展。如果我們今後風電要大力發展，還要依賴國外的設備，國外的技術。
生物質發電：國家示範項目，山東單縣秸稈生物質能發電項目，提供貸款 21000 萬元。

H. 中陽察北64兆瓦光熱發電項目，作為國家能源項目是否允許企業個人融資及融資標准

這個項目總投資接近20億元，2014年開工，但項目進展緩慢，其中最重要的原因之一就是資金缺乏，國家並不限制這些新能源項目利用私人投資，所以，如果你真的有大量資金，那你就直接就找業主，他們當然歡迎。