郵輪建造融資

❶ 中國建造過什麼大型郵輪么

10月14日，在上海舉行的第十屆中國郵輪產業發展大會（CCS10）上獲得了消息：中國船舶工業集團與美國嘉年華郵輪集團、義大利芬坎蒂尼郵輪船廠分別簽訂了戰略合作諒解備忘錄，標志著中國開始自主研發、建造大型豪華郵輪。

❷ 郵輪產業經濟貢獻值有哪些

郵輪經濟風口將至

在我國新一輪的消費升級下，郵輪產業正受到市場的關注。10月10日，中國首個郵輪旅遊發展示範區在上海寶山揭牌，千億級郵輪產業鏈浮出水面。寶山吳淞口國際郵輪港在歷經6年試驗建設後，將邁入更高質量發展階段，其背後的促動意義不言而喻。

目前，基於郵輪母港建設，我國已形成了三大郵輪圈：以上海為中心的長三角郵輪圈、以天津為中心的環渤海郵輪圈、以廣州為中心的南海郵輪圈。業內人士普遍認為，我國郵輪產業正處於動態調整期，並將在下階段邁入高質量發展期。我國郵輪發展10年來，出境人數由1萬多人發展到239萬人，年均增長40%~50%。

2018年，我國港口郵輪接待量和遊客量出現雙降。中國交通運輸協會郵輪遊艇分會(CCYIA)和中國港口協會郵輪遊艇碼頭分會聯合統計顯示，2018年，國內13個郵輪港(上海、天津、廈門、廣州、深圳、海口、青島、大連、三亞、連雲港、溫州、威海、舟山)共接待郵輪969艘次，同比下降17.95%;其中，母港郵輪889艘次，同比下降19.03%;訪問港郵輪80艘次，同比下降3.61%。

而港口遊客接待量方面，2018年，我國郵輪出入境旅客合計490.7萬人次，同比下降0.98%。其中母港旅客472.8萬人次，同比下降1.10%;訪問港旅客17.8萬人次，同比增長2.32%。

2009-2018年中國郵輪港共接待郵輪次數統計及增長情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

郵輪經濟風口將至。更多國內本土公司將參與到郵輪設計、建造、運營等環節中;而這也將極大地助推該領域人才、教育、文化和配套設施的發展。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

❸ 未來幾年世界郵輪發展趨勢

郵輪旅遊行業發展現狀分析 整體實現平穩有序發展

2017年全球郵輪旅遊將會是豐收之年：大量郵輪將載客入海，高達68億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。同時，全球郵輪公司計劃在2017年推出26艘遠洋郵輪、河輪及特色游輪，其中包括兩艘即將在中國巡航的郵輪。我們認為，行業或將在明年迎來不凡表現。為貫徹落實市委關於面向全球、面向未來提升上海城市能級和核心競爭力的要求，更好地服務「一帶一路」倡議、長江經濟帶建設、長三角一體化等國家戰略，全力打響「四大品牌」。

全球郵輪遊行業增長穩健，經濟帶動效應強大

據前瞻產業研究院發布的《郵輪旅遊行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年共有2320萬旅客選擇郵輪旅遊，全行業收入規模達到385.9億美元，同比增長5.9%，增速有一定程度放緩(近十年收入CAGR在8.0%水平)，但相對於全球旅遊業3.6%的規模增速仍然領先，體現行業欣欣向榮狀態。且游輪游擁有非常強大的就業及經濟帶動效益(來自船上及岸上服務、餐飲、娛樂、購物需求)，根據國際郵輪協會估算，2015年全球郵輪行業提供了93.9萬工作機會，帶來了1199億美元的整體經濟效益。

郵輪旅遊產業實現平穩有序發展

去年以來，實驗區努力營造良好政策環境，完善郵輪港口設施，提升管理服務水平，郵輪旅遊產業實現平穩有序發展。2017年，上海郵輪港共接待郵輪512艘次，佔全國總量的43.3%;接待旅客吞吐量近300萬人次，佔全國總量的60%，繼續保持「亞洲第一、全球第四」的領先水平。截至2018年6月底，上海港接待國際郵輪177艘次，郵輪旅客吞吐量達110.58萬人次，基本實現了預期目標。

郵輪旅遊產業發展趨勢分析

加快集聚產業要素，延伸郵輪產業鏈

上游推動浦東重點發展郵輪製造，實現郵輪產業新突破;中游推進上海國際郵輪服務貿易示範基地建設，擴大產業總部經濟;下游著力打造郵輪服務品牌，不斷激發郵輪帶動效應。鼓勵各區合理布局，差異化發展船舶製造、港口服務、後勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物等郵輪上下游產業，加快建設成為引領長三角郵輪產業鏈協同創新基地。

全面提升郵輪港口管理與服務水平

進一步嚴格管理措施、優化服務流程，著力推進上海郵輪船票試點、上海郵輪口岸誠信體系建設、長江口區郵輪氣象觀測數據共享平台建設、郵輪氣象智能化預報預警保障系統建設、推進郵輪旅遊服務貿易特色示範區創建等工作。

激發市場需求，推進國際郵輪消費品集聚地建設

推動郵輪產業品牌發展，爭創市級知名品牌示範區，培育郵輪服務和節慶品牌，舉辦「2018
Seatrade亞太郵輪大會」、上海郵輪旅遊節等活動。依託海上絲綢之路建設，加快上海郵輪航線向北、向南進一步延伸，豐富郵輪旅遊產品。四是完善郵輪產業政策體系，自上而下突破發展瓶頸。

加強與上海自貿區對接聯動，為郵輪船供、維修製造、融資租賃、跨境電商、保稅展示交易等關聯產業發展提供政策創新載體。進一步完善郵輪產業發展政策體系，在規范市場發展、豐富郵輪航線、提升旅遊體驗、培育本土郵輪、降低企業經營稅負等方面實現突破，不斷優化營商環境。

郵輪旅遊獲政策紅利支持

國家不斷出台利好政策，加大對郵輪支持力度。審批了關於加快推動上海市郵輪旅遊發展的指導意見，將上海建成具有全球競爭力的世界一流郵輪中心、郵輪母港接待量躋身世界郵輪港口第一方陣、郵輪旅遊經濟貢獻顯著增效、國際郵輪遊客比例明顯提升等發展目標，內容涵蓋推動郵輪旅遊市場培育、打造國際一流郵輪旅遊產品、建立良好郵輪旅遊市場秩序、提升郵輪旅遊社會經濟貢獻等方面。

同時，明確將在郵輪簽證便利化、通關便捷化、多港掛靠、無目的地游、船票船舶供應、購置稅補貼、國際郵輪注冊、郵輪綜合保稅區、航線審批等方面，積極爭取郵輪發展政策創新。

❹ 郵輪在建造的時候一般都是用什麼材料來建造的呢

目前大多數現成遊艇都是用聚酯樹脂作粘接劑，用玻璃纖維增強的復合結構。這種艇使用期長，不易磨損，價格相對而言並不貴，而且維修簡單。通常這種現成的艇採用手糊法成型，按大小不同，厚度從3/16英寸到1/2英寸不等。形狀也是多種多樣的，有泡沫塑料夾芯結構，輕木夾芯的，聚氧乙烯夾芯的和木芯的雙層殼艇體。小些的艇體其夾芯部分就有足夠的浮力，支撐著遊艇而不會沉入海底。但是在較大的艇上就不行了。夾芯減少了實心玻璃纖維艇體所具有的共振傳聲特性，使較薄的艇殼增加了硬度，並有可能減輕重量。由於這種結構需要大量的人工，因此有夾芯結構的艇體要比一般的實心玻璃纖維艇體的成本高一些。徑斷面上的輕木夾芯可以和玻璃鋼一起用於堅挺的甲板、艙頂等大面積平坦的地方。還有一種夾芯材料就是聚氯乙烯泡沫塑料，它可以是薄片形的，也可以是被膠結起來的平紋織物，與徑斷面上的輕木夾芯相似。聚氯乙烯不透水，耐腐蝕性強，比輕木夾芯還輕。聚酯樹脂是使用在玻璃鋼艇體上的一種粘合劑，但其有效期限、水密性能和粘合強度都及不上環氧樹脂。但環氧樹脂價格太高，而且可能會損傷操作者的皮膚，現在一般很少使用。不過環氧樹脂作為粘合劑則具有不透水性，它對木製艇體，木芯和輕木芯的雙層殼艇體，仍不失為一種有價值的粘合劑。木芯的雙層艇體與輕木和聚氯乙烯芯的不同。後二者是靠夾芯來增加其強度，而木芯往往是一個沒有框架結構的狹板條釘成的艇體。這些板條一般都是二級木材，內外層的玻璃鋼覆層對夾芯也起保護作用，並大大增加了強度，使艇體形成了一個堅固的整體。艙壁和艇體的生產方法一樣，用玻璃膠帶使其固定在完整的艇體上，以增加艇體的橫向強度。這種結構形式使得它能適應於小車間和業余愛好者製作，因為用大塊木材製造木船和用硬模製造玻璃鋼艇體的方法正在被淘汰。對木芯的艇體來說，聚丙烯織物要勝過玻璃纖維。因為聚丙烯織物的粘合力強，容易鋪平，重量輕，在磨平時不會產生有害的「玻璃微粒」；它要比玻璃纖維的艇體花費大些，但是從整個遊艇的費用來看，只是一個無關重要的因素。如果與環氧樹脂結合使用，用於木夾芯結構的話，就可以成為最好的一種覆層了，它比一般玻璃纖維增強塑料的韌性好，但不適用於實心塑料的艇體上。幾年前，在美國西海岸發現了另一種類型的結構：即在泡沫塑料上覆一層玻璃鋼作外板，用於建造艇體。其優點為把艇體夾芯的硬度和包在外面的玻璃鋼的硬度結合在一起。毫無疑問，其它方法也正在不斷地被創造出來，不過其中有不少的方法需要用一般小船廠和業余製作者所部具備的設備和工具。由此看來，玻璃鋼和有夾芯結構的復合材料艇體將會被長期使用。

❺ 全球最大郵輪公司巨虧44億美元是怎麼回事

6月18日（美國時間），根據嘉年華最新發布的第二季度財報顯示，該季度虧損44億美元，創史上最高紀錄。

根據嘉年華財報還顯示，2020年第二季度總收入7億美元，遠低於去年同期的48億美元。按美國一般公認會計准則（GAAP）計算，該季度凈虧損為44億美元，調整後凈虧損為24億美元。

財報還指出，嘉年華的郵輪業務在第二季度的大部分時間里都處於暫停狀態，而且無法確切預測何時恢復正常運營，所以當前無法提供收益預測。業務的暫停會持續對業務的各個方面產生重大負面影響。

嘉年華業務預計到2020年下半年，按照美國公認會計准則和調整後基準計算，各項指標都將出現凈虧損。

(5)郵輪建造融資擴展閱讀

郵輪「禁航令」延長至7月24日：

目前美國疾控中心郵輪「禁航令」延長至7月24日，澳大利亞國際郵輪停靠禁令延長至9月中旬，加拿大10月31日前不允許郵輪在港口停靠，旅遊海島塞席爾宣布禁止郵輪駛入直至2022年。

嘉年華首席執行官阿諾德·唐納德稱由於運力有限，復航時間不明確等因素，計劃在未來三個月內出售至少六艘郵輪，而且還在尋找更多買家。

❻ 中國豪華郵輪的建造進展如何

豪華郵輪一直被譽為「世界造船皇冠上最璀璨的明珠」，豪華郵輪的設計和建造能力也是世界造船強國的重要標志之一，目前我國豪華郵輪的建造進展如何？

真是滿心期待啊。

❼ 有郵輪項目計劃書，在國內外，哪裡比較容易獲得融資

應該是國外的比較容易吧

❽ 對於船舶建造人員而言，郵輪的定義應以什麼為準定義內容是什麼

更加以服務的人群對象為准 一般分為貨輪和客輪 而客輪是郵輪最為明顯特色和標志

❾ 不同之間的郵輪造價是多少很好奇 在網上找了很久也沒有頭緒，不知哪位高手能夠解惑望有詳細資料！謝

世界上最大的郵輪皇家加勒比郵輪「海洋綠洲號」造價約14億美金，公主郵輪旗下的"鑽石公主號"造價約4.5億美金，地中海郵輪MSC郵輪公司旗下的「輝煌號」造價約2億歐元，麗星郵輪的處女星號3.5億美金左右。郵輪根據噸位大小內部設施等等價格從幾千完到10幾億不等，希望這些信息能對您有幫助。