汽配鋪融資

⑴ 怎麼加盟巴圖魯汽配鋪城市合夥人需要什麼條件

如果是汽車後市場的行業人士，條件基本都比較匹配了，不是說一定限制行業，但行業內的人比較有資源優勢嘛，此外，有業務員跑業務、有車輛配送和繳納一點費用就可以做了；

⑵ 巴圖魯汽配鋪的配件質量和物流如何

總部在廣州的那個對吧，在廣州廣園汽配城幾乎人人知曉吧。它的供貨商基本都是那些大型的全車件汽配經銷商或者生產商，質量應該沒大問題的，至於物流嘛，他有自己的干線物流的，而且免費，咳咳，如果是快修件，就是那些急需1-2小時到達的就不要找它了，人家主攻事故件、維修件

⑶ 巴圖魯是什麼意思

巴圖魯是一個多義詞，所指的意思分別是：

1、巴圖魯指的是滿洲傳統封號：

巴圖魯為滿語中「英雄」、「勇士」一詞音譯，與蒙古語的「巴特爾」同源，亦音譯作拔都。為滿洲傳統封號之一。

2、巴圖魯指的是汽車後市場產業互聯網公司：

巴圖魯成立於2013年9月，汽車後市場產業互聯網公司，旗下有全車件交易服務平台——汽配鋪，2019年4月，獲得中金資本等C2輪融資。

(3)汽配鋪融資擴展閱讀：

在清朝，專稱巴圖魯的字型大小雖然有滿、漢文字之分，但所賜之人並不因文字之別而產生滿漢之限。有很多滿洲人獲漢字勇號、蒙古人獲漢字勇號、漢人獲滿字勇號的例子。

滿字、漢字勇號本來無所謂高低差別，但到了同治、光緒年間，武將獲戰功後常常會將漢字勇號換為滿字，於是便有了由漢字改為滿字勇號為「晉號」的說法。

巴圖魯之稱在於表彰戰功，獲此稱號者遍布各個等級，因此常有小官可得，大官卻不可得的情況。文臣掌兵立有功勛之人也可獲賜巴圖魯勇號。

⑷ 汽配鋪主要是做什麼的

汽配鋪是巴圖魯公司旗下的B2B汽配電商平台，提供汽車「全車件」汽配一站式采購，如事故件、易損件、保養件、橫向件等，現已覆蓋了市 場上絕大部分的主流品牌車系，不論原廠件，國內外知名品牌件均有！

⑸ 巴圖魯是什麼意思

巴圖魯是一個多義詞， 所指的意思分別是：

1、巴圖魯指的是汽車後市場產業互聯網公司：

巴圖魯成立於2013年9月，汽車後市場產業互聯網公司，旗下有全車件交易服務平台——汽配鋪，2019年4月，獲得中金資本等C2輪融資。

2、巴圖魯指的是：

巴圖魯為滿語中「英雄」、「勇士」一詞音譯，與蒙古語的「巴特爾」同源，亦音譯作拔都。為滿洲傳統封號之一。

明朝時女真人即開始使用此稱號，後來成為清朝時期賞賜有戰功之人的封號。因其用來表彰獲封之人的武功，故而又有「勇號」之稱。

(5)汽配鋪融資擴展閱讀：

巴圖魯用於專稱勇號可見於清朝各個時期。開始僅上加滿語詞冠於巴圖魯之前，清中後期開始使用漢字，僅限兩字，通常稱作「某勇巴圖魯」。

所賜字型大小有時是可以更改的。起初獲封者得此稱號後，便只稱勇號，不再稱本名，擅自呼以原名者會被治罪，而且為避免重復，專稱勇號不能同時存在兩個一樣的情況，不同時期則可。

到了清朝中後期則有所變化。至嘉慶初年，開始有人獲封同一滿語名稱但漢字音譯不同的勇號；到了同治年間則出現了獲封勇號一模一樣的例子。

雖然與入關前制度相悖，但因當時專稱勇號已經不再替代獲封者本人的原名，因而有所重復也已非要緊之事。

⑹ 開一家汽車4s店需要投資多少錢，需要什麽關系嗎， 詳細一些， 必採納！！！

現在汽車4s店很多，在這里不但有最新汽車展示，還有最貼心的服務，因此想要開好汽車4s店，一定要對汽車市場有一個充分的了解才可以把握好機會。開汽車4s店的基本流程主要為以下四個方面：
一、申請基本資質：是初步審合經營者的資格及合法經營憑證;具備相關經驗者優先;經營者要具備良好的企業經營商業信譽;具有資金實力及融資能力;還要有用於店面建設的土地使用權(要位於車流量大的主幹道旁，適合的周邊環境)。
二、申請程序：均可在汽車品牌廠商的官方網站下載到《申請書》，汽車廠商會根據申請材料進行初步篩選，進行實地考察，或邀請申請人來京考察面試。
三、經營模式：經營者必須嚴格按照特約店「四位一體」模式經營，不能超范圍經營。廠商對特約店銷售及維修進行授權，並劃分相應銷售區域。特約店由申請者全額投資，各地經濟條件和市場狀況不同，特約店投資規模也有區別。
四、4S店等級劃分：不同級別的加盟店，對其店面建築形式、場地面積、展廳面積、辦公區、車間、配件庫，年銷量都有不同要求和限定。級別不同，規模和資產投入也不相同，一般是 150萬到600萬元不等。

⑺ 哪些電商網站可以買汽車配件的

做汽車配件的電商平台：
1、阿里巴巴。這個就不用介紹了吧，耳熟能詳，中國人都知道。
2、汽配人。專門做汽配的電商平台，各種品牌各種車型配件都有，直接搜就行啦。

⑻ 巴圖魯汽車配件交易平台是做什麼的

巴圖魯汽車配件交易平台是做汽車配件的。

巴圖魯汽車配件交易平的服務有：汽車配件的匹配，ERp、WMS、TMS、SaaS等，還有汽車的車型和汽車的品牌搜索。

巴圖魯通過全新的電商方案對傳統汽配流通產業進行互聯網化改造：以全車件交易平台---汽配鋪為核心，上游鏈接供應商，下游連接終端門店；通過全國多個中心倉覆蓋全國，再通過城市合夥人為終端客戶提供全方位服務。線上線下形成交易閉環，減少供應鏈層級。

(8)汽配鋪融資擴展閱讀：

巴圖魯將向汽車後市場提供更多交易服務、數據服務、系統服務、倉配服務、金融服務等解決方案，推動行業基礎設施建設與行業服務質量的提升。

巴圖魯將依託龐大的資料庫，以數據共享的方式，連接汽車後市場其他領域，如保險定損、供應鏈金融、電商交易、廣告導流、汽車文化等，充分發揮大數據的價值潛力，為配件供應商、維修廠、4S店、保險機構等合作夥伴提供更多服務。

⑼ 汽配1號和汽配鋪該選哪個兩者有什麼區別

巴圖魯汽配鋪是專注全車件交易的汽配電商平台，毫不誇張的說，目前是全國唯一一家，他的優勢是在維修件這塊，也就是涉及到修車的故障件、事故件這些，一般電商平台做不了這一塊，只能在那些通用的機油啊、火花塞啊、輪胎啊上面搞搞花樣，以過來人的身份告訴樓主，維修件這些可以考慮上巴圖魯汽配鋪，但是一般的急修件就暫時不建議了

⑽ 30%門店倒閉後市場「戰疫」洗牌波及全汽車行業

2018年，我第一次深入走訪了上海和北京兩地的汽配城，也是從事記者職業後的第一次，被汽車後市場的群體故事牽動著神經。作為時代的產物，黃昏中的汽配城就像昔日的中關村一樣，伴隨著拆遷、市場萎縮與互聯網的多重沖擊，在走完輝煌的頂峰後，逐漸步入陰霾籠罩的「黑鐵時代」，至今想來，心有戚戚。

去年初，又有了重走汽配城的想法。

彼時在一家舊書店淘到賈樟柯十年前的舊作《中國工人訪談錄》，從國營工廠到商業樓盤，承載了三代工人、五十年記憶的老廠在一年之內全部拆毀，群體的存在就像彈煙灰一樣灰飛煙滅，白紙黑字里的生死起落，給了我極深的印象——這像極了日漸沒落的汽配城裡，密密麻麻的個體命運。

同樣都是聚集在一個特殊的場域，同樣都被毫不留情地拆毀，同樣無可奈何地被時代裹挾，同樣成為社會前進和行業轉型的犧牲品。跨越工人訪談那段特殊時間段的人物對話，此前給我極大震撼的是查建英女士的幾段經典采訪，可是賈導偏偏把鏡頭聚焦在小人物身上，相較精英主義式的解讀，那一刻我更感動直面個體現實的真誠。

?

記得一年前走訪完汽配城以後，坐在嘉定回楊浦的高鐵上，我腦子里一直想著薩特的「人人皆是歷史的人質」。

你看，被時代和歷史裹挾的我們，似乎每個行業參與者都背負著一個看不見的牢籠，囿於時代，無法脫身，而那些密密麻麻的汽配城裡的個體們，最終被丟棄在哪裡，自己亦似乎很難選擇。

這次為了寫這篇調查性的疫情報告，采訪的同業范圍更廣一些，疫情對行業的重創確實讓人扼腕，但也看到了不少朋友積極樂觀的一面。和一位前輩在咖啡廳里聊了整整兩個小時，他對行業的信心和深刻見解讓我動容，只是此處囿於文章篇幅，對很多觀點無法在文章里悉數表達，還望大家多包涵。

現如今疫情已逐漸趨於穩定，文章寫到最後，我突然想到了加繆筆下的那句話：在隆冬，我們終將找到自己身上不可戰勝的夏天。

文/張潔

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