ofo天使融資

❶ 庫克到訪ofo，共享單車到底路在何方

由於ofo起於校園，而我又一直從事於這個市場，所以微信好友里有不少ofo的小夥伴，今天（3月21日）朋友圈被他們刷屏，一個是因為日訂單數破千萬，這是僅次於淘寶、滴滴、美團外賣的四個互聯網平台；另外則是蘋果CEO庫克參觀了ofo的中關村總部。

在2016年5月，蘋果以10億美金對滴滴進行了戰略投資，而滴滴以及滴滴的天使投資人王剛、朱嘯虎則深度的參與了對ofo的投資，並且ofo當下已經開始走向海外，所以外界不少人猜測蘋果是否會投資ofo，根據我的私下打聽，答案是否定的。這點確實是吃瓜群眾想多，要知道庫克這次來華可以去了諸多家公司，ofo只是其中之一而已，比如去拜訪Keep時，還收到了CEO王寧贈與的編號「800,000,01」的紀念版瑜伽墊，寓意庫克是Keep的第八千萬零一的用戶。

那麼共享單車項目到底靠何賺錢，有不少人盯上了押金，事實確實如此，當下共享單車的押金之和已經突破了40億元，可是歸根結底這筆錢是不能隨意用的，有著監管部門的高壓線，同時當下陸續有共享單車推出了免押金政策，如ofo也在上海地區開始接入芝麻信用，免押金騎車了。可見共享單車靠押金獲利的猜測，明顯也是不靠譜的。

接下來，談談我的個人觀點，其實之前一次直播分享時，我也有聊過，在我國的創業產品，除了toB、toC外，還有toVC和toG的，顯然共享單車是一個特別適合toG的項目。首先這是這個產品解決的是一個民生問題，涉及城市交通、出行等，另外就是不少地方政府甚至在10年前就開始探索共享單車的事了，不過當時基於技術手段及維護等問題，使用的是有固定停車樁式的，花了不少錢，目前卻基本上都不慍不火，所以地方政府出錢給當下共享單車來買單也是有可能的，而目前確實如此，好幾家共享單車的公司都與一些地方政府達成了合作。

最後回歸商業本質，我們客觀的看共享單車，先明確一點，互聯網公司最為重要的就是數據，而隨著單日單量突破千萬，毫無疑問單車平台擁有了大量的用戶出行數據，這些數據進一步挖掘，擁有足夠大的想像空間。

而談到為何還有如此多的進場者，很重要的一個原因當然就是門檻低呀，另外則是由於O2O項目的本質，作為一個用戶，我不會去管你全國擁有多少輛車，我最為關注的是身邊最近的地方有沒有車，所以即使ofo、摩拜覆蓋了不少城市，還有些城市其是沒有開的，或者是開了後投入車輛不多的，那就等於說充滿了機會。

關於共享單車的下一步，我只想說一點，從量到質的轉變，也就是線下的維護運營工作成為核心，我剛在上面有提到用戶關心的是附近有沒有車，准確的是則是可以騎的車，由於用戶素質的問題或是競對的原因，當下很多單車都是無法使用的，二維碼被破壞，或是車鎖損壞，輪胎沒氣等等。所以，當車輛已經大規模覆蓋後，線下車輛的維護運營，必是影響用戶體驗的重中之重。

歡迎在留言區發表看法，共同探討。

❷ 傳滴滴反對ofo拿阿里融資，滴滴和ofo為什麼關系緊張

市場永遠是資本在導向的，商業世界裡沒有永遠的朋友，也沒有永遠的敵人。近期滴滴的幾個大動作可以看出其後續的大概走勢，高管集體離開 ofo，沒有任何徵兆。甚至 ofo 內部也有傳言稱不願滴滴過於介入管理層，也許已經談崩也未可知。為什麼滴滴和ofo關系緊張？

核心邏輯主要還是在控制權上。

ofo 和摩拜背後的資本基本已經有共識了，希望共享單車盡快走向合並，這樣才能快速實現盈利。兩方無意義的廝殺已經成為資本燒錢的黑洞。但兩家公司不同的「文化」導致了不同的阻力：對於 ofo 來說，和滴滴的「相愛相殺」主要還是在控制權的爭奪上，戴威作為北大學生會的主席，可能身上就有一種過於自信的來源，因此他總是認為可以自由與各方周旋。

總結：商業模式的崩盤，是這場戰役的主要誘因，等待 ofo 和摩拜及所有參與者背後的，可能還是漫長的黑夜。

❸ ofo小黃車正式宣布完成多少融資

記者今日從ofo公司獲悉，ofo小黃車宣布完成超過7億美元新一輪融資。本輪融資由阿里巴巴內、弘毅投資和中信產容業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投。易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問。

據悉，2017年底，ofo小黃車計劃投放2000萬輛車，服務全球200個城市，進入20個國家和地區。

ofo小黃車憑借其行業領軍者地位及強勁的發展勢頭，贏得了戰略及財務投資方的一致青睞，創下共享單車行業單筆最高融資，融資總額行業第一，成為全球估值最高的共享單車平台。新一輪巨額融資將加速ofo的產品智能化進程，使其成為行業智能化標桿。

❹ 共享單車ofo計劃以30億美元估值融資5億美元的詳細介紹

知情人士稱，中國共享單車ofo正在與投資者磋商，希望以大約30億美元估版值進行新一輪權融資。

ofo與摩拜單車的競爭正在升溫。摩拜單車在今年完成了一輪2.15億美元融資，由騰訊和華平投資領投。對於摩拜單車等處於目前這種發展階段的公司來說，這筆融資相當龐大，凸顯出投資者對於共享單車領域的興趣正不斷增大，而不是只局限於滴滴主導的打車應用領域。

❺ ofo曾經有與摩拜合並的想法，為何戴威會極力反對

ofo曾經有與摩拜合並的想法，戴威會極力反對的原因，和性格有關。

不得不承認，戴威是ofo存在的前提。如果換了別人，這個項目可能根本做不起來。早期投資人，也是因為看好他才投資的。

與戴威漸行漸遠的，還有他手下員工。到後期大家感覺老戴太過堅持，以致員工沒有善終，這跟餓了么的張旭豪、小藍的李剛形成鮮明對比。到後期，員工其實期待公司能夠賣得好，這樣大家的利益都有保障，而戴威堅持獨立發展，員工就要接受裁員，大家並沒有善終。

戴威有這樣的性格，和他的個人經歷有很大關系。他一畢業就創業，一創業就成功，從未經歷過苟且，也不相信自己需要妥協。

但生意終究是生意，夢想終究不能當飯吃。

真是為戴威感到遺憾呢！

❻ ofoE2-2輪融資已在路上了嗎

近日，共享單車平台ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，這給從去年年底就在傳的ofo新一輪融資正式蓋章定論。

這筆在冬季即將結束時到來的資金，對於ofo無疑是個好消息，更重要的是，這筆錢也許即將改變原本並不明確，甚至讓人沮喪的共享單車戰局。

此外，今年ofo仍然會把海外市場作為重點之一，這也意味著，ofo將會繼續在海外市場加重布局。

❼ 戴威是如何從舉債600萬到身家35億的

在我眼裡，所有人失敗會有各種各樣的理由，但是要走向成功的道路卻都是一樣的。戴威能夠從舉債600萬到現在的身價35億元，必然付出了我們常人難以理解的努力。

所有成功的人士都是要走過一條荊棘遍布的小路，才能走向布滿鮮花的舞台。戴威自然也不例外，他有著敏銳的頭腦、堅持不懈的毅力、還有著貴人相助。所謂成功的三要素，天時地利人和，缺一不可。

也許你在羨慕戴威有著貴人相助，在自己想要做一番事業的時候，總能夠拉倒足夠的投資。其實我們並不知道他在拉投資的時候，付出的努力。這些人之所以願意把自己的錢放在戴威手裡，他們相信戴威一定會賺到錢的。

戴威敏銳的頭腦，讓他決定了自己事業的方向。他堅持不懈的毅力，足夠可以支撐到他從失敗走向成功。這就是成功的秘訣。成功說起來簡單，可是真正做起來卻遠遠沒有那麼容易。

❽ 共享單車行業總融資額超過177億元了嗎

據報道，共享單車以迅猛之勢崛起，隨後開始野蠻生長，監測數據顯示，截至2016年底，共享單車用戶規模達1886.4萬人，與2015年的245萬人相比，呈7倍的爆發式增長。
報道稱，根據中國電子商務研究中心提供的共享單車融資數據，共享單車平台目前已經獲得資本融資超177億元。自2016年9月23日優拜單車拿到數千萬元人民幣天使輪融資開始，OfO、小鳴單車、摩拜也相繼宣布融資，20天里，總融資額近20億元，相當於每天都有1億元投入到這個行業里。
進入2017年，共享單車企業也加快融資和市場擴張步伐，目前OfO小黃車與摩拜率先完成了E輪融資，hellobike、小鳴單車等平台仍處於B輪融資階段，其餘多數共享單車平台處於A輪或天使輪階段。
但是伴隨著共享單車的誕生，巨額押金問題一直備受關注，。今年8月份,中國互聯網路信息中心發布的《中國互聯網路發展狀況統計報告》顯示，保守估計,到目前為止，僅共享單車行業的存量押金規模近100億元。
希望共享單車發展的同時，押金問題可以得到有效的監管！

❾ 近期ofo共享單車的運作模式算不算非法集資是否有侵權嫌疑

你好，算復不算非法集資制，主要是看是否具備了非法集資的特徵，往往非法集資都具有以下特徵：
1、未經有關部門依法批准，包括沒有批准許可權的部門批準的集資;有審批許可權的部門超越許可權批准集資，即集資者不具備集資的主體資格。
2、承諾在一定期限內給出資人還本付息。還本付息的形式除以貨幣形式為主外，也有實物形式和其他形式。
3、向社會不特定的對象籌集資金。這里「不特定的對象」是指社會公眾，而不是指特定少數人。
4、以合法形式掩蓋其非法集資的實質。為掩飾其非法目的，犯罪分子往往與投資人(受害人)簽訂合同，偽裝成正常的生產經營活動，最大限度地實現其騙取資金的最終目的。
遇到非法集資首先不能慌亂，當事人可以立即報案，當事人的權益受到侵害時，可以通過法律途徑維護自己的合法權益。

❿ ofo摩拜單車是怎樣融資的 有人說是騙平民百姓的錢融的資是真的嗎

人家融資的都是天使投資人這種身份的，老百姓根本接觸不到好吧。我估計這么說的人是說抵押金吧，那個不是融資。