百世物流融資

① 百世快遞、極兔因低價傾銷被罰，低價也是一種錯嗎

個人認為低價是價格戰的根源，是產品高度的同質化，根源決定行為，行為決定勝負，勝負可能會造成壟斷市場的情況發生。作為快遞企業的加盟網點，只能被動的參與，無法阻止價格戰的發生，但如果不了解價格戰的本質，就無法把它當作工具來利用，價格戰的根源就是產品高度同質化。

在四通一達以及各大快遞競爭下，目前的快遞行業中，對價格冷眼旁觀的快遞企業。它們的競爭“壁壘”都很明顯，可能只有郵政才是最穩定的，京東是服務、順豐是品質，而這些獨特而唯一的壁壘，都使得他們有足夠的底氣，並對四通一達等快遞企業不屑一顧。

而那些被迫，或者主動參與價格戰的快遞企業，如四通一達等，他們的特徵也很清楚並且簡單，他們沒有任何的競爭壁壘，他們有的別人也有，他們能做到的，別人也能做到。反之亦然，這就是通達系嚴重的同質化，也是價格戰的根源所在。在行為價格戰之中的行為方式決定的是價格上的勝負，而不是最終的結果。

低價真的有未來嗎？如果有的話，那麼肯定是沒有服務的。而低價傾銷就是降低底價的根本，最終只能像百世、極兔一樣，被相關部門約談，甚至被迫停運。

② 百世快遞是中通還是圓通

百世快遞不是中通也不是圓通，他是百世集團旗下知名快遞品牌

「百世快遞」是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型民營快遞公司。

2010年11月，杭州百世網路技術有限公司成功收購「匯通快運」，隨後更名為「百世匯通」

「百世快遞」是百世集團旗下知名快遞品牌，2010年10月成為百世集團一員，以信息化、自動化建設為核心能力，在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路，綜合實力位居行業前列。

2016年，「百世匯通」更名，正式以新名稱「百世快遞」面世。

百世融資：

自第一筆天使投資開始，在百世快遞的成長路徑上，阿里系一直扮演著重要的角色。2014年淘寶雙十一期間，據百世物流的數據顯示，其快遞業務量80%來自淘寶。

此後，阿里系一直加持百世集團。2020年，在百世集團向美國證券交易委員會（SEC）遞交的文件中顯示，阿里巴巴持有百世集團1.42億股，佔百世總股本的比例為33%。

（阿里目前在四通一達中占股分別為：圓通22.5%、申通25% 、中通8.7%、百世33.0%、韻達2%）。以上種種，為百世集團贏得阿里物流體系內「親兒子」的名號。

以上內容參考：網路-百世快遞

③ 被曝「要賣身」的百世快遞，最後一絲翻盤的希望在哪裡

企業翻盤的希望一般的說是改革和創新。百世快遞其實也存在諸多問題，如果他能改掉以前的弊端，能維持住現在的市場。另外百世快遞應該仔細想想如何創新，出一套更完美的方案收攬消費者。

④ 百世快遞物信息

匯通快運」成立於2003年，是一家在國內率先運用信息化手段探索快遞行業轉型升級之路的大型快遞公司。2010年11月，杭州百世網路技術有限公司成功收購「匯通快運」，「匯通快運」更名為「百世匯通」，成為百世網路旗下的快遞品牌。2016年9月7日，百世集團完成一輪7.6億美元融資。[1]2018年9月10日，百世快運傢具送裝服務正式全網上線，為傢具類貨物提供「配送+安裝」一站式服務。

公司名稱
百世快遞
外文名稱
BEST EXPRESS
總部地點
杭州
成立時間
2003年
經營范圍
國際、國內快遞運輸服務

⑤ 百世物流要在美國上市了嗎

百世物流於來2017年6月26日向美國證源券交易委員會（SEC）提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達克全球市場上市，目前還未上市。

⑥ 2020上半年快運行業跌宕起伏 整合才是新出路！

倏忽半年過去了，2020年或許是零擔快運自成行以來最差的年景。受新冠肺炎這只超級黑天鵝影響，各行各業被迫按下暫停鍵。

快遞是公認的紅海區，但極兔從2月底開始試運作，6.18之前，短短三個半月，實現了日單量近300萬。對網路後起之秀來說，前浪成功無可復制，前車之鑒倒是可以充分學習。

行業日新月異，往年靠中轉費差價盈利的主模式或許已經不再適用，一級網點可以是小平台，同行未必是生與死的對手，放下成見，放大格局，也可以是幫扶一時的朋友。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 京東可以用百世快遞送嗎

當然不可以啦！京東都是用自己的專用快遞「京東快遞」或者「京東物流」來送快遞的！
就好比你到中國移動的營業廳辦不了聯通和電信的手機號碼一樣！

⑧ 百世物流要在美國上市了嗎

百世物流於2017年6月26日向美國證券交易委員會（SEC）提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。其將內在紐交所或納斯達容克全球市場上市，目前還未上市。

⑨ 極兔百世漲價後遭部分合作商棄用，這是否是被行業針對了

4月16日消息，據媒體報道，近期有義烏雲倉負責人透露，極兔、百世兩家快遞因低價傾銷被罰後，現在每單價格上漲至1.5元、1.6元，高於行業1.4元平均成本價，失去價格優勢，已經遭到部分合作商棄用。

如何看待極兔百世漲價後遭部分合作商棄用 ？

很正常，想拿到國內快遞的市場份額目前只有價格戰，都說不打價格戰，但實際上都在打，價格戰補貼是最有效的。資本加持的業務。不考慮盈利，沒有市場份額就沒有一切，為了市場份額，融資燒錢，如果法律規定不讓傾銷，那肯定市場份額提高不了，就不會再拿到融資（除非有金主爸爸）最後資本會拋棄，公司破產倒閉。這對後來入場者其實也是不公平的，為什麼頭幾年幾通打價格戰的時候管理局不幹預，那會一票的價格都低於一塊錢了。這主要還是看上邊的博弈了。

⑩ 據報道，百世快遞、極兔因低價傾銷被罰，高價壟斷是否也應關注

壟斷確實應該被處罰，因為這破壞了行業的平衡。也許有人會說，低價競爭對消費者不是更好嗎，但事實上，這種比成本價還低的做法，短期給予了消費者便利，但長期來看，一旦某家企業取得了壟斷地位，該企業就會將前期虧損的錢，全部收回來。屆時對行業的損害可能更加大，而且低價競爭還會造成壟斷，最後收到損害的還是消費者自己。這次是義務市郵政管理部門進行處罰的，因為極兔快遞在當地的價格已經跌破成本價了，這對其他競爭者來說不公平。