政府對充電站的資金

⑴ 怎樣申請電網充電站資金需要多少

給電動交通工具充電嗎？

⑵ 國家對建設充電站的政策

這個是必須有的你可以找找國家政策

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⑶ 2017年嘉興市建充電站政府補貼政策是多少錢

一，對新能源公交車，按《嘉興市人民政府辦公室關於實施市區城鄉公交政府購買服務和財政補助政策的通知》
二，對純電動客車、插電式混合動力(含增程式)客車，按國家補助標准1：0.5的比例給予配套補助，國家和市補助資金總額不超過車輛銷售價格的50%。對純電動乘用車〔純電動續駛里程R(工況法、公里)≥100〕，給予2萬元/輛的補助，且市財政補助資金不超過扣除國家補助後車輛銷售價格的10%；對插電式混合動力(含增程式)乘用車，給予1萬元/輛的補助，且市財政補助資金不超過扣除國家補助後車輛銷售價格的5%。對純電動、插電式混合動力專用車、貨車，按電池容量給予400元/千瓦時的補助，純電動專用車、貨車每輛市財政補助最高不超過3萬元，插電式混合動力(含增程式)專用車、貨車每輛市財政補助最高不超過1.5萬元。
三，以租賃、微公交等模式推廣新能源汽車的企業，其投資的新能源汽車(本地購置)及其充電基礎設施總額(不含增值稅，下同)達到1000萬元的，視實際運行情況採取「一事一議」的方式予以補助。
四，對公共快充樁(樁、裝置)按實際設備投資額給予20%的補助(市、區分別承擔10%)，每個公共快充樁補助不超過2萬元。
五，對經批准率先完成10個以上充電樁報建的小區，經考核評選列為示範小區的，給予物業公司2萬元的獎勵。
六，《關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》(財建〔2015〕134號)、《嘉興市關於促進新能源汽車推廣應用的若干意見》(嘉政辦發〔2016〕38號)
七，市面上常見的爍飛充電樁包含直流充電樁，交流充電樁，快速充電樁，慢速充電樁，單槍，雙槍，掛式，立式等。

⑷ 新能源電動汽車充電基站項目國家會補貼嗎

目前對新能源電動汽車的充電基站是有補貼的，已經給了補貼。

⑸ 對於電動車充電站國家政策是什麼，有實質補貼嗎

2017年和2018年國家都聯系出台相關政策意見，鼓勵小區建設充電站，但是暫無實質補貼。不過這個行業前景很不錯，可以考慮實際的運營與推廣，現在小區物業很歡迎這個。

⑹ 充電站算國家扶持項目嗎

關於新能源汽車充電設施相關截至目前國家沒有政策上的扶持，在2014年11月18日，四部委聯合發布「關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知」。而住建部牽頭制定的《新能源汽車充電設施規劃》和工信部《電動汽車充電設施發展規劃》目前還在編制中，未正式對外發布。
一直以來，美國、歐洲、日本等政府對電動汽車和充電設施採取了有力刺激性的補貼政策，極大地推動了電動汽車和充電設施的建設和發展。因此在相關法規出台以後，中央財政預計會給予企業一定補貼。
目前，眾多地方政府紛紛出台了對新能源汽車充電設施的財政補貼政策，比如：《成都市新能源汽車市級補貼實施細則(暫行)》《成都市新能源汽車充電設施市級補貼實施細則(暫行)》，成都市大力促進新能源汽車產業的推廣和應用，對購買推薦目錄車型的個人和單位用戶，在中央財政補貼的基礎上，將給予60%的配套補貼。投資新能源汽車充電樁最高補貼500萬元，個人自建補貼600元。

關於新能源汽車充電設施建設獎勵的通知
財建[2014]692號
各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、科技廳（局、科委）、工業和信息化主管部門、發展改革委：
為加快新能源汽車充電設施建設，推進新能源汽車產業穩步發展，按照《國務院辦公廳關於加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）等文件精神，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵。現將有關事項通知如下：
一、獎勵對象是經財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（下稱四部委）批復備案的、成效突出且不存在地方保護的新能源汽車推廣城市或城市群；其他尚未備案但推廣效果較好的城市或城市群，可按程序報經四部委備案後，比照本通知執行。
二、京津冀、長三角和珠三角地區等大氣污染治理重點區域中的城市或城市群，2013年度新能源汽車推廣數量不低於2500輛（標准車，下同），2014年度不低於5000輛，2015年度不低於10000輛；其他地區的城市或城市群，2013年度推廣數量不低於1500輛，2014年度不低於3000輛，2015年度不低於5000輛。推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算。不同類型新能源汽車折算系數見附件1。
三、中央財政對符合上述條件的城市或城市群，根據新能源汽車推廣數量分年度安排充電設施獎勵資金，具體獎勵標准見附件2；對符合國家技術標准且日加氫能力不少於200公斤的新建燃料電池汽車加氫站每個站獎勵400萬元；對服務於鈦酸鋰純電動等建設成本較高的快速充電設施，適當提高補助標准。
四、獎勵資金與各城市新能源汽車年度推廣考核結果掛鉤。四部委每年組織對新能源汽車推廣城市或城市群進行綜合考核，考核結果為優秀的，適當上浮獎勵資金，考核結果較差的，相應扣減獎勵資金。
五、獎勵資金由地方政府統籌用於充電設施建設運營、改造升級、充換電服務網路運營監控系統建設等領域，不得用於新能源汽車購置補貼等。納入獎勵范圍的充電設施應符合相應國家和行業標准，具體要求見附件3。
六、地方政府要加大支持力度，將中央財政獎勵資金與地方投入統籌使用，結合本地新能源汽車推廣應用情況研究制定具體落實辦法；對快速充電等建設成本較高的設施適當加大獎勵力度；鼓勵創新投入方式，採取公私合營（PPP）等建設運營新能源汽車充電設施。
七、符合條件的城市或城市群，由當地財政、科技、工業和信息化、發展改革等部門，按照本通知要求對推廣的新能源汽車進行統計折算，編制獎勵資金申請報告，提交上年度新能源汽車車輛推廣信息，經省級財政、科技、工業和信息化、發展改革部門審核後，聯合上報四部委。四部委對各城市或城市群資金申請報告進行審核後按程序撥付獎勵資金。
八、地方財政、科技、工業和信息化、發展改革等部門須對本地申報材料的真實性、准確性負責，並加強資金使用的監督管理。對弄虛作假、違規使用資金的城市或城市群，將追繳扣回獎勵資金，取消該城市或城市群新能源汽車推廣應用資格。
九、本政策執行期限為2013-2015年；2016年以後，財政部等四部委將根據新能源汽車推廣應用規模和充電設施建設運營成本等情況，對獎勵政策進行適當調整。
財政部 科技部 工業和信息化部 發展改革委
2014年11月18日

⑺ 生產充電樁的企業國家在資金有那些扶持政策

你好，目前充電樁生產的企業國家是沒有資金扶持政策的，不過建設充電樁專和充電站等方式的充電屬基礎建設的是有相應的補貼政策的，具體的補貼力度各地有所不同，可以在網上進行查詢。
【魯能智能，專注電動汽車充電樁，lnznxny.com】

⑻ 現在新能源行業怎麼樣，做充電站有政策優惠嗎

新能源行業可以的，現在電動自行車就是綠色產業，可以減少污染，因此給電動內自行車注入能容量的充電站也是有前景的。

目前還未有政策優惠，但是國家支持企業這個行業，也鼓勵企業建設充電站。

現在很多充電樁企業也願意通過「物聯網+AI」技術為社區提供「智慧、安全、便捷」的電動自行車充電解決方案，助力綠色出行與和諧社區建設；提供安心與便捷，更為節能環保事業提供能量。

⑼ 哪位大神知道現在物業建充電樁，政府有沒有補貼深圳的補貼政策是咋樣的

以下由專業生產充電樁的企業「易事特（ www.eastups.com ）」提供：

深圳市《電動汽車充電基礎設施設計、施工及驗收規范》（徵求意見稿）

建設情況：據統計，到2015年底，深圳累計推廣新能源汽車預計超過2.5萬輛。但經過去年的集中推進，深圳充電樁數量也只達到1.5萬個，遠遠落後於原定的推廣建設計劃。

規劃目標：根據23家充電樁企業的承諾，到2016年底，深圳將再建成18.4萬KW的充電設施，若以8000KW等同1000台充電樁來計算，18.4萬KW相當於約23000台充電樁。

補貼：根據《深圳市新能源汽車推廣應用扶持資金管理暫行辦法》，充電設備補貼，按照集中式充電設備（站、樁、裝置）投資的30%予以補貼。

充電服務
費：2015年12月28日，深圳市發改委下發《深圳市發展改革委關於調整電動汽車充電服務費有關問題的函》，根據《函》，深圳市電動汽車的充電服務費標
准繼續實行政府指導價管理，自2016年1月1日起，最高限價上調為每千瓦時1.00元(不區分車型)試行，允許下浮。

國家政策關於補貼方面：

一、獎補對象

中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）政府的綜合獎補。

二、獎補條件

獲得中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金的各省（區、市）應滿足以下條件：

（一）新能源汽車推廣規模較大。各省（區、市）新能源汽車推廣要具備一定數量規模並切實得到應用：

大氣污染治理重點區域和重點省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南），2016-2020年新能源汽車（標准
車）推廣數量分別不低於3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於2%、
3%、4%、5%、6%。

中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省，2016-2020年新能源汽車（標准車）推廣數量分別不低於1.8萬輛、2.2萬輛、
2.8萬輛、3.8萬輛、5.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1.5%、2%、3%、4%、5%。

其他省（區、市）2016－2020年新能源汽車（標准車）推廣數量分別不低於1.0萬輛、1.2萬輛、1.5萬輛、2.0萬輛、3.0萬輛，且推廣的新能源汽車數量占本地區新增及更新的汽車總量比例不低於1%、1.5%、2%、2.5%、3%。

新能源標准車推廣數量以純電動乘用車為標准進行計算，其他類型新能源汽車按照相應比例進行折算（折算關系見附件1）。

中央和國家機關及所屬公共機構實行屬地化考核，即相關單位推廣應用的新能源汽車納入所在省（區、市）統一計算。

（二）配套政策科學合理。各省（區、市）要切實加強組織領導，建立由主要負責同志牽頭、各職能部門參加的新能源汽車推廣應用工作推進機制；要按
照國務院及有關部門要求，結合本地實際，編制2016-2020年新能源汽車推廣應用實施方案，切實履行政府應承擔的職責，制定出台充電基礎設施建設運營
管理辦法和地方鼓勵政策，並向社會公布，加快形成適度超前、布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。

2016年4月底前，各省（區、市）應將新能源汽車推廣應用實施方案及充電基礎設施建設運營管理辦法報財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委、能源局等部門（以下統稱五部門）備案。未按要求制定出台的地區不得享受中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金。

（三）市場公平開放。要嚴格執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛；不得設置或變相設置障礙限制外地
充電設施建設、運營企業進入本地市場；要嚴格執行全國統一的新能源汽車和充電設施國家標准和行業標准，不得自行制定地方標准；不得對新能源汽車進行重復檢
測、強制要求汽車生產企業在本地設廠、強制要求整車企業采購本地生產的電池、電機等零部件。經有關部門認定存在上述地方保護行為的省（區、市），中央財政
將視情節嚴重程度對獎補資金進行相應扣減。

三、獎補方式和標准

（一）獎補方式。中央財政對符合上述條件的省（區、市）安排充電設施建設運營獎補資金，獎補資金由中央財政切塊下達地方，由各省（區、市）統籌安排用於充電設施建設運營等相關領域。

（二）獎補標准。獎補標准主要根據各省（區、市）新能源汽車推廣數量確定，推廣量越大，獎補資金獲得的越多，具體標准見附件2。