南京貴金屬廠地鐵

① 介紹世界名城

巴黎是真正的鮮花之都。稱之為「花都」毫不為過。無論是在餐桌上、陽台上、院落中，還是在櫥窗前、街道旁、人們的懷抱里，滿眼都是盛開的鮮花，空氣中彌漫著醉人的芳香。 而那些五彩繽紛的花店和花團錦簇的公園，更是讓人流連忘返。這是一座具有2000多年歷史的城市。這里曾是法國資產階級革命和無產階級革命的發源地。1789年7月14日，巴黎革命群眾攻克巴士底獄，揭開了法國資產階級大革命的序幕。7月14日由此被定為法國國慶節。1871年3月18日，巴黎工人階級舉行了震驚世界的革命武裝起義，建立起了世界上第一個無產階級政權——巴黎公社。巴黎也是一座具有很高文化品味的城市。它的文物古跡眾多，受到保護的古建築就有3千多座，很多古建築至今仍保存完好。走進巴黎，就如同走進了建築的博物館，文化的聖殿，藝術的寶庫。漫步於巴黎街頭，無論是在蒙馬特區狹小的胡同里，還是身處氣宇軒昂的香榭麗舍大道，你都常常會與那些心儀已久的歷史遺跡及藝術建築不期而遇：盧浮宮、凡爾賽宮、協和廣場，更有凱旋門、巴黎聖母院、巴黎歌劇院、埃菲爾鐵塔……
霧都不再--倫敦治理空氣污染的歷史

早在中世紀，倫敦就開始出現煤煙污染大氣的問題，當時的英國國會還頒布過國會開會期間禁止工匠使用煤炭的法令。由煤支撐的工業革命開始以後，由於工廠大多建在市內，居民家庭又大量燒煤取暖，煤煙排放量更是急劇增加。在無風的季節，煙塵與霧混合變成黃黑色，經常在城市上空籠罩多天不散，形成曾經客居倫敦的老舍先生描繪過的"烏黑的、渾黃的、絳紫的，以致辛辣的、嗆人的"倫敦霧。

喜愛英國文化的旅遊者或許會暫時沉緬於霧都的朦朧景色，但長住在此的倫敦人對此深感困擾。濃霧會妨礙交通，高濃度的二氧化硫和煙霧顆粒更會危害居民健康。為此，英國於1875年通過公共衛生法案，嘗試減少城市污染。到20世紀20年代，由於政府對工業加強管理，煤在工業燃料中所佔的比例下降，煤煙污染有所減輕，但並無質的改觀。

1952年12月4日，倫敦上空的冷高壓導致大氣濕度增加，風力微弱，污染物難以擴散，嗆人的濃厚煙霧彌漫全城5天之久，幾天內死亡人數比平時增加了4000人，這就是著名的"倫敦大霧"事件。數據表明，死亡高峰與二氧化硫及煙塵的濃霧高峰基本一致。類似的煙霧災害隨後又發生過幾次，對英國人產生了很大震動。

1956年，英國政府首次頒布"清潔空氣法案"，大規模改造城市居民的傳統爐灶，減少煤炭用量；冬季採取集中供暖；在城市裡設立無煙區，區內禁止使用產生煙霧的燃料；煤煙污染的大戶--發電廠和重工業設施被遷到郊區。1968年又頒布了一項清潔空氣法案，要求工業企業建造高大的煙囪，加強疏散大氣污染物。1974年出台"空氣污染控製法案"，規定工業燃料里的含硫上限。這些措施有效地減少了燒煤產生的煙塵和二氧化硫污染。1975年，倫敦的霧日由每年幾十天減少到了15天，1980年降到5天。霧都已經名不符實。

但是，故事到此並沒有完結。從20世紀80年代開始，數量持續增加的汽車取代煤成為英國大氣的主要污染源。起初人們主要關注汽油的鉛污染對人體健康的影響，無鉛汽油逐漸受到重視。到80年代末、90年代初，汽車排放的其它污染物如氮氧化物、一氧化碳、不穩定有機化合物也成為密切關注的對象。這些物質在陽光中的紫外線作用下發生復雜的光化學反應，產生以臭氧為主的多種二次污染物，稱為"光化學煙霧"。

從1993年1月開始，所有在英國出售的新車都必須加裝催化器以減少氮氧化物污染。1995年，英國通過了《環境法》，要求制定一個治理污染的全國戰略。後者於1997年3月份出台，根據國內、歐盟及世界衛生組織的標准，設立了必須在2005年前實現的污染控制定量目標，要求工業部門、交通管理部門和地方政府共同努力，減少一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等8種常見污染物的排放量。

2001年1月30日，倫敦市發布了《空氣質量戰略草案》。市長肯·利文斯通說，每年英國有2．4萬人死於與空氣污染有關的疾病，他將致力於進一步提高倫敦的空氣質量，消除大氣污染對公眾健康和日常生活的影響。目前倫敦大氣中的可吸入顆粒物和氮氧化物含量仍高於國家空氣質量目標限定的最高含量，這些污染物主要來自交通工具。市政府將大力扶持公共交通，目標是到2010年把市中心的交通流量減少10％到15％。倫敦還將鼓勵居民購買排氣量小的汽車，推廣高效率、清潔的發動機技術以及使用天然氣、電力或燃料電池的低污染汽車。

如今，慕霧都之名而來的人們可能會失望，只有偶爾在冬季或初春的早晨才能看到一層薄薄的白色霧靄，無數英國文學作品中曾經描繪過的沿街滾滾而下的黃霧已經消失了蹤影。陽光碟機散薄霧後，四周是一片清明，讓人難以想像當年迷離晦暗的霧中情景。對倫敦來說，或許是失去了少許神秘和浪漫的氣氛，但得到的卻是更高的生活質量。生活在一個干凈、健康的環境中是何等重要！

② 為什麼日本的汽車比中國的便宜

生產模式 和國內 不一樣
生產效率 也不一樣 \
反正無論怎麼說 就是成本低廉
現在 一些 拍名 幾百強的企業 大都是用的 以前 本田創新 的一個生產管理模式``

③ 廢品回收怎麼樣現在還值得去幹麼

不錯，值得做。

(3)南京貴金屬廠地鐵擴展閱讀：

在國內正規健全的回收機構並不多，往往還是有私人建立的小型回收機構，而電子垃圾處理的關鍵是回收問題，小型的回收機構很難完成大范圍的電子設備回收任務，從而一些廢舊電子設備便成為了污染環境的源頭。

而建立完善的回收體制需要得到廣大群眾的支持，至少具備以下兩點：一是上門回收，二是電話聯絡。通過這兩項能夠很好的解決部分電子設備的回收問題，而國家實施的以舊換新政策也不失為一種非常好的手段，如果將這種機制常態化，必定能夠起到非常好的效果。

④ 中國內部當前存在哪些沖突問題，列出10--30條

杜絕能乾的不給干，而這輩子學不會的挑大樑！
前者沒崗位，後者卻獨霸資源和權力，就是在危害國家安全！
最大的障礙是能乾的不準干，不能乾的干大事，權利，儀器，資源都到了庸才手中。不是待遇問題，而是根本沒有崗位，不能進實驗室，不能使用空閑的普通儀器。人都有兩面性。
僑 @#￥ 辦 %……&直 * 屬 單位 可以有國家出資配計算機和網路使用權給許多合同工，豐富其業餘生活，也可以配辦公室給合同工。
同時取得發明專利授權、在國際學術會議上多次發表科學論文的人幾十年都沒有工作場地、被禁止使用計算機和儀器。
這要看對誰，對象不同嘛。因人而異，看具體情況。
是嗎？
書都沒有讀通得，每月工資過萬元，上課盡咋呼
能當場回答學生問題，立馬解決問題的下崗，每月領取社會救濟
僑辦主任，你說呢？
你知道哪些黑話、暗語？
一個高級職稱的打手奉領導的命令，開高級小轎車作案，對受害者說「你可以打110報警！」，「你信不信我可以當場打死你？」。他是電子專業的，卻根本不能設計單級電路，買不足100元的萬用表也要商家開大金額要回扣，提升職稱的論文是從教材上抄襲的，而且是要其他教師為他輸入計算機和列印。
十七大的召開對和諧校園的意義
在軍工行業，口號是忽視質量就是犯罪。
在教育行業，沒有設計、製造教學設備、工業裝備能力，只能轉移書本上的公式的教師壟斷課堂，就是危害國家安全，破壞國家基礎！這種檔次的人擁有高級小汽車，毆打在國際會議上多次發表論文的人，還說明：你可以打110報警，僑辦主任，你同意嗎？
在30年前，國內就有蓄意駕駛客車連續撞人、撞車的惡性案例，這是遠比一般交通事故、搶劫、兇殺社會影響更為惡劣的犯罪，「嚴重威脅公眾的生命安全，危害公共安全，群死、群傷，社會影響極大」（見附件），廣大群眾義憤填膺，這不是在報道蘭州的退休人員頻繁用板磚砸闖紅燈的汽車嗎？再針對2009年6月23日惠州、2009年7月01日南京、珠海市斗門區2008年11月5日駕駛機動車（泥頭車）故意撞向路邊放學的學生等等同類案件，要堅決在客車上統一安裝強制安全行駛裝置，保證在發生碰撞後，就暫時強制停止客車行駛10分鍾，要永遠牢記：人是最不可靠的，是最具欺騙性的，是最殘酷無情的，是最鐵血冷酷，是最心狠手辣，是最殘忍兇殘的動物。每個司機都是潛在的殺手！汽車方向盤，就是某些人手中的殺人武器。（網友貓眼發炎）。如果是發生翻車事故，就自動打開車門、車窗、頂窗。除了軍車、救援車、消防車、警務用車、特技表演用車、國際體育組織、國家體育總局批準的競賽項目用車，其他在中華大地上行駛的機動車輛，都要全面強制進行此項安全改裝，並且對於後兩種車型如果需要在城市道路上行駛的時候，也要事先到相關部門臨時安裝、激活。在30年前，人們就知道金屬在承受應力、疲勞、受到撞擊的時候，會有內部聲發射效應；能識別玻璃被盜賊打破的感測器，就是運用玻璃破裂時候發出的超聲波頻譜特徵，有別於環境的常見噪音；日本人在10多年前，就運用以上原理，在交通要道、十字路口設置撞車後自動攝影的裝置；現代的慣性儀表也都能輕而易舉地准確識別撞車所產生的加速度和振動頻譜特徵，連司機駕車猛停、猛拐、較勁、斗氣超車等各種非碰撞不文明行駛都能判別無誤，，能區別道路顛簸的沖擊振動頻域特徵狀態，這也是公交車營運公司的安全生產、司機考核內容。你們知道嗎？已有先進的汽車防盜方法不依靠電子鎖、機械鎖、指紋鎖，而是見不到鎖具，就通過感測器觀察你啟動車輛的踩離合器、蹬油門、頂剎車、打方向盤、換擋的各種力度特徵、次序和習慣，就能知道是否為合法主人在開車。所以，運用現有技術的組合就能易如反掌地實現以上要求，而且剎車部分與火災救援裝置共用。並且盡快將主動避撞技術在公交車上普及，這是遠比公交車內部安裝攝像頭重要的工作，司機想撞人都沒門，我們要用創新的技術，把最有效的工作做在事發之前；不論是惡意駕駛、醉酒駕駛、在街頭囂張地玩耍漂移的游藝活動、呼嘯狂沖的飆車都沒有可乘之機。你如果不信，本人可以親手用30年前完全國產電子元器件和30年前國內機械加工條件為您製造，不用進口的感測器，還可以免費指導在學學生完成，促進他們就業，並且公開全部設計和製造過程與資料。穩定壓倒一切！全國各地應當立即開展轟轟烈烈地整改工作，以最快的速度在全國全面鋪開強制安裝的工作，這回可是動真格的了。
有網友提出要在客車上加裝限速裝置，那頭腦太簡單了，照樣能壓倒一大片，這是慣性技術領域。
現在許多報紙刊登大師的重點核心大作，提出要對醉酒駕駛者施以終身禁止駕駛的懲治打擊，前蘇聯和現在的俄羅斯、歐美國家都難以全面實施，現在見報各地交通警察公布的醉酒駕駛比例都相當高和普遍，大師的決策也沒有可行性，你真有那個魄力，就應該*******。就此，提出率先在有醉酒駕駛查獲記錄的駕駛員常用車輛上，安裝如上的慣性儀表監督駕駛與強制干預系統，如果每當被交通警察查獲屬於再犯一次，就將監控系統的設置參數調節得更靈敏一個等級。在車輛的方向盤上安裝指紋識別裝置，通過與50年前流行的自整角機類似的電磁耦合器、也就是錄像機旋轉磁頭的電磁耦合器，將指紋識別裝置的檢測結果傳遞到車身上。
在這次專項大會戰、攻堅戰擂響戰鼓的時候，上級領導特別指出：杜絕能乾的不給干，而這輩子學不會的挑大樑！前者沒崗位，後者卻獨霸資源和權力，就是在危害國家安全！嚴格防止能乾的不準干，不能乾的干大事，避免權利，儀器，資源都到了庸才手中。
在上級英明領導下，經過舉國體制、全民總動員的國家大政方針、群策群力、集思廣益、全國一盤棋、開展社會主義大協作的全國攻關，在短短的時間內，中國的汽車安全救援技術就全球領先、世界首創，勢不可擋，笑傲全球汽車行業，打破了西方列強的霸主地位，獨領風騷，強勢亮相，榮登榜首，青出於藍而勝於藍，後生可畏，實現了史無前例歷史性地突破，在世界汽車舞台上，我們終於揚眉吐氣了，迸發出民族自豪感，挺起腰桿做人。大不列顛和美利堅編劇們將此作為好萊塢和下一集007座駕的脫俗功能。同志們！朋友們，網友們，姑娘小伙們，老鄉們，股民們，彩民們，我們要為在本世紀內，為實現百萬輛公交車、千萬輛小轎車的安全改造宏大目標、艱巨任務而繼續奮斗，生命不息，戰斗不止，革命到底志不移，小車不倒只管推。革命工程技術人員普濟眾生，服務於大眾，造福惠及全人類各階層人士，並且向全球汽車用戶輸出汽車安全改裝成套尖端技術，為世界人民的安全而建功立業。
發達國家的汽車巨頭不甘落後，在沉重的世界金融危機的打擊的頹市下，逆市而上，正在開發新的汽車安全技術。而全球廣大購車新用戶等不及了，汽車銷售商炮製熱點哄抬車價，一時間具有天窗、頂窗配置的各種車型全球熱賣而售罄，受到用戶的全力追捧，是最受用戶心儀、傾心鍾情的當紅最佳配置，買車就是要買個放心！無論硬頂、軟頂的敞篷車奇貨可居。那些改裝汽車、製造鋼管汽車的車友，轉而在改裝天窗領域開展了激烈競爭。藉此悄悄地告訴你：完全電動特別是全自動的天窗結構不容易改裝成應急自動開啟的結構，還是傳統的手動天窗方便改裝。至於全景天窗就你自己定奪了。
國家知識產權局、各地知識產權部門，本文的眾多創意已經公開，無法再申請專利，這是十分遺憾的。國家早就有申請發明專利的資助政策，今後，在電網凍災、地震、公交車火災等等當前社會重大的課題上，要充分執行國家的發明專利資助政策，列為優先資助方向；是否有潛在的新穎性、經濟前景與應用價值另當別論，只要通過對世界上現有技術、現有專利資料庫進行過查新檢索，基本確定了新穎性，就應該用法律的形式及時予以見證和保存，增強中國在國際舞台的競爭力、形象和地位。
中國的學術腐敗、專家教授博導學者的某些本質實質，已經是國人皆知；例如國家在造紙基礎上長期投以巨資，國內造紙機械仍然是北歐產品的天下，造紙企業要在市場上形成競爭力，一家造紙企業在設備的投資是幾十億元以上，而現在國內產能過剩，只有發達國家的造紙機械製造商賺了個盆滿缽滿，風險在我們這邊，中國的理論研究把人民的真金白銀變成了垃圾；計程車公司管理層的工資極高，而國家的稅收不高，被擠壓的計程車司機製造的罷駛危害社會，實質上是計程車公司管理層截留了國家財政來源，綁架了政府，與此類似的是那些叫嚷改變制度、要民主自由、發表論文就領取獎金提職稱、完全依靠進口儀器設備試劑完成科研、是不可增值不可持續發展的龐氏騙局黑洞、強烈呼籲國家增加在教育、科研投資的社會精英；在審批四人幫的時候和目前的司法實踐也有向犯罪嫌疑人提供免費辯護律師、司法援助、法律援助；國家司法部有向下撥劃的法律援助經費專款；中國國家專利法有規定，對於社會急需有重大作用的關鍵專利，國家可以在補償發明者的前提下強制大范圍使用，現在國際上對於艾滋病、流感等一些特效而且昂貴的葯物，已經採取了在某些國家和地區降低售價、低價授權生產等手段擴大社會受益面、降低患者的經濟負擔；地震、洪水、建築物火災、森林火災、凍災、垮塌等等災害是局部范圍地，非持續性地，而公交車遍布祖國大地，這次2009年6月5日成都公交車火災對全國的公交車乘客都來了持續的焦慮，對於他們的心理投下了陰影、陰霾，憂患意識強烈，涉及的人數巨大，遍及大江南北，范圍廣泛，影響長期。而不期而遇、禍從天降、猝不及防、防不勝防、不期而至的機動車蓄意撞擊使人令人心驚膽寒、束手無策、無法招架、毫無招架抵抗的能力，影響巨大，社會影響實在太惡劣，影響了社會的安定團結穩定和諧，造成人心動盪不安，各級政府部門要深刻總結經驗和教訓，採取有效的創新科技手段絕對杜絕以後出現同樣的惡性案件，消除公眾疑慮恐慌，給社會一個安全的治安環境，開拓建設社會信任工程；各級政府，現在也向各政府和民間研究機構、智庫出課題，招標解決方案，收購論文。
綜合以上現行政策和作法，要堅持知識產權戰略，為了社會的穩定和諧、我們要與時俱進、實踐科學發展觀，設立信箱，歡迎公眾提出各種有益於社會進步的技術發明專利構思，在接到群眾來信後，給予回執，由政府部門出資交由資深人員審核，先檢索查新，挑選其中有應用前景、有新穎性的，在討論、反饋、修改完善後，由政府出資申請專利，在申請專利後就向社會公開，採用政府出資產業化與民營企業收購後產業化並進，並且與發明者共享收益。
本文的學術領域是：機動車輛結構、機動車輛安全、車輛動力學、車輛碰撞安全的基礎理論、製造工程技術、控制技術，慣性儀表，一般中小企業都無力涉足。
當今的科學研究、工程製造、產業化涉及的專業廣泛、費用高昂，不是個人所能承受，中國作為發展中的國家，中國政府有責任、有義務、有必要引導、協調相關的工作，這是國家堅定的意志。
現在各國的汽車，已經在發展各種自動駕駛技術，這種主動避讓行人、主動防撞技術、自動駕駛已經實用化，就是用現代科學技術、工程手段從根本上大幅度減少汽車碰撞、汽車墮水等等事故。以上都是高等院校創新工程、挑戰杯比賽、教學實驗、畢業論文自主創新、全國青少年科技創新大賽、原始創新的絕佳題材，是在即將到來的上海世界博覽會上榮譽展出的展品，是保障廣州亞運會安全的有效措施。
美國麻省理工學院工商管理專業已收錄本文作為MBA教案、應急管理學院、政府決策備案都就此展開如何將突發社會危機變為社會前進動力、開拓新的商業空間的研究，同時也深刻檢討了依靠外國文獻、文字堆砌的應急預案、數學模型是空架子、銀樣蠟槍頭、是浪費社會資源的假大空，只要有權利在手，誰做都一樣。（網友噴氣卡車）呵呵，拿國庫的錢添窟窿，啥企業都能風流。都是一群學術流氓！文痞！詐騙犯！打倒經濟詐騙犯、政治流氓、學術騙子、黑社會頭子四位一體的罪犯，建立一個紅彤彤的新世界呀；這會兒你終於認識了經濟學家、金融巨頭、管理專家的真正面目了吧？高學歷、世界名校畢業都是外衣，斂財是實質！！經濟學家、金融家的氣質很好呀，他們開拓引領了中國的改革開放。報紙上不是介紹，近幾年，將中國大部分富人境外財富騙走的，就都是有華爾街背景、美國名牌大學高學歷、氣質一流的投資顧問，慈眉善目，尊貴儒雅，衣冠楚楚,一表人材，都是風流才子、風流倜儻、風度翩翩、形象談吐都一流呀，都是高級、高雅騙子喲。他們都是境外敵對勢力在中國的代言人、內奸，被一點小錢就使喚來誘導中國按照他們的套路走，最終就是要徹底奴化、控制中國、挖空中國的礦產資源。國外推波助瀾將他們捧起來，就是為了要他們在國內的欺騙作用更強而已，用那些EI、SCI檢索論文能代表國家實力的耀眼光環來誘騙你掏空國庫、自我摧毀、自我瓦解、自我腐敗、自我毀滅這個看似龐大的學術隊伍。這些突破口都是中國知識分子向政府提出並被採納、推行。
也正是檢索到以上報道，拜讀後與世隔絕的我才得知部分乘客已經產生心理障礙，患上自我強迫症、焦慮症，一登上公交車，就產生揪心的緊迫感、危機感，心神不寧，時刻精神緊綳，魂不守舍，下意識地就要尋找安全錘的懸掛位置，方能取得安全感。乘客之間在車上發出聯絡的暗號口令：隨時准備戰斗？回答：時刻准備著！
有良知的、高瞻遠矚、高屋建瓴、具有前瞻性、目光遠大的群眾向新聞機構的記者提出希望政府建立一種長效機制。
為了全社會的安定，現免費提供涉及廣泛的長治久安系統解決方案，確保杜絕後患、一勞永逸：
同志們，黨和人民考驗我們的時候到了，你們要在此項公共安全工作上報效祖國！
勤勞智慧的中國人民，發揮了聰明才智，提出將地鐵、公交車支付車資的IC射頻集成電路卡採取實名制發放，將IC卡與安全錘結合在一體，避免了IC卡感應線圈的不慎折斷，實現了登車的乘客絕大部分都攜帶了安全錘，對於地鐵單次行程購買一次性的這種車票在出站口回收後才能出站；而且車載信息系統記錄了每一個乘客的真實身份，乘客就不敢輕舉妄動、擅自砸車窗玻璃。
對於公交車的一個解決措施是乘客上車時候繳付車資和安全錘押金，下車時候回收了安全錘就自動退回押金。這就是成建制地武裝全體乘客。
現有的安全錘是簡易結構，在注塑時候將一個圓柱體碳素鋼包裹就成型，根據公開報道，許多公交車在嘗試用現有安全錘敲打車窗玻璃的時候，塑料把手與這個圓柱體碳素鋼之間的連接斷裂分離。標準的方法是在圓柱體碳素鋼中間電弧焊接鐵質把手，再整體注塑包裹，進行裝飾、防銹。
針對現有安全錘的缺陷，政府相關主管部門組織了專題出國考察團，借鑒了舉世聞名的瑞士軍刀結構，將安全錘的手柄尾部，在注塑成型的時候包裹了一個低碳鋼棒料，棒料上用數控車床鑽了一個盲孔，將歷史悠久的湖南株洲企業生產的硬質合金用旋壓、擠壓、冷鍛工藝固定在盲孔內，構成了一個玻璃刀，在敲打玻璃前，先噴上擴大裂紋的煤油，用硬質合金在玻璃上劃出刻跡，再用錘子敲打玻璃，這就是科學的逃生程序。
對於科級幹部配備的安全錘，在錘柄末端安裝人造鑽石；對於處級幹部的配備和高檔禮品，錘頭採用整體硬質合金，比重高於鋼材，釺焊金屬手柄，省卻了預先刻劃的步驟，加速逃生過程。
學生紛紛將此作為工藝品把玩，彼此攀比蔚然成風。
採用材料領域的新材料製造的彈性混凝土安全錘、彈性陶瓷安全錘、紛紛在公交車上登台亮相，占據一席之地。
本年度最受追捧、市場暢銷熱賣饋贈禮品是——鑲嵌了天然鑽石、翡翠玉石、珍珠、瑪瑙、貴金屬的安全錘！雄踞高端，對中國首飾產業、收藏界帶來了巨大的產值和藏品價值提升增值空間。現有的安全錘都是低端簡易產品，工藝水平大眾化，產量高而總產值低，不足一提。紀檢部門對此網開一面，以保障首長、精英人身安全為重，對於用高精尖、先進、美輪美奐、巧奪天工的國產軍事裝備武裝自己，對於受饋贈者、同志、領導不予「計較、追究」，不贊同、不反對，深得**的傾力支持，這是軍事工業與民用工業融合的典範。
阿拉伯酋長聽聞後，嗤之以鼻，轉身命令工匠打造了一批每個重量8磅的純金安全錘，以朕在世界經濟舞台霸道地縱橫多年打拚取得無數的成功案例、親身經歷，在橫掃全球後一言以蔽之：在這世界上還沒有用重金打不破的壁壘、障礙！沒有攻不破、摧不毀、打不爛、打不倒、撼不動、打不開的***，這玩意掛在轎車內才有霸氣、底氣、傲氣、地位、權威、身份、名望、殺氣，方可以贏得尊嚴、地位、威望、話語權。這可是多麼氣勢磅礴、擲地有聲、震撼世界的至理名言啊！言語精闢，佩服！一句頂一萬句（文革時期流行語）。
這就是打遍天下無敵手、攻無不克、戰無不勝、無堅不摧、所向披靡、放之四海而皆準的、顛撲不破的永恆真理！世界名車生產商緊跟不舍，立即為每輛售價500萬元以上頂級奢侈轎車配置黃金錘！
在此怯怯小聲地問一句：那位網友用黃金錘砸過公交車玻璃窗？公交車公司能對用黃金錘砸車窗的乘客予以豁免嗎？能回收現場的黃金錘擦落物嗎？要知道，據報載：黃金首飾加工企業員工宿舍排放的生活廢水、排泄物都有人收購，回去提煉黃金。
外交部禮賓司正在審核以此作為對外、外事交往的禮物。
國家博物館也在調研其作為永久收藏品的可能性。
在狂熱過後，面對著現代轎車、客車冷靜地思考一下，大量生產的機動車上有那個結構是中國人原創的？安全錘的提出、功能、結構、外形，都是舶來品和發達國家的構思，現在只不過是再大量模仿、仿製而已，在工程技術上是十分簡單的，對於國家的製造裝備工業基礎水平沒有任何提高。就算是全民人手配備一把安全錘，那要在民間積淀多麼巨大的金屬、塑料資源？在生產過程要消耗多少能源、材料、人力？在身上攜帶安全錘蔚然成風、在辦公室和家裡時常見到安全錘，作為****，你們光彩嗎？體面嗎？
安全錘成為本年度網路熱門詞彙本身就充分反應、准確體現了********。
今天，是挑戰國際權威、在太歲頭上動土、展現中華民族聰明才智的時刻來到了，你們要抓住機遇趕緊上呀！
所以，籍車門安全機構設計、公開全部設計、製造資料、公開展示、來提高國民素質才是正道、真功夫、真本事。文化部、廣播電視總局；在臨近文化大革命的前夕，中國電影製片廠，拍攝了系列科普教育片，在全國上映，例如有鉛筆的生產過程、燈泡的生產過程、動物的生活習性等等。現在廣播級的攝像器材大面積普及，拍攝、編輯、播放的成本極大地下降，應該將以上的全部創意，安排各地的科研院所、大專院校、大型國企、央企、社會上的能工巧匠逐一實施，不拘形式，可以是完全成功的嚴肅科技教育普及節目，可以是搞笑、惡搞的娛樂節目，分別拍攝這些工作的設計、討論、加工製造、改進、應用操作全過程，向全球廣泛傳播，影響一代人，造就一代人，成就一代人，改造下一代人。

⑤ 北京地鐵振動蝴蝶效應能影響精密儀器嗎

北京地鐵4號線列車在13.5米深的地下呼嘯而過，100米外北京大學信息科學技術學院大樓中，一台電子顯微鏡內「彷彿颳起了一陣颶風」。

用肉眼看，這台1米多高的白色金屬鏡筒安穩立在桌上。將它調至最高精度卻會發現，顯示屏上的黑白圖像長了「毛刺」，原本纖毫畢現的原子圖案因為振動變得模糊不清。

地圖上與地鐵線路相鄰的北京大學校園。

兩敗俱傷的妥協

同許多外界學者一樣，雷軍原本也不知道地鐵振動對精密儀器有影響。在中國，北大與地鐵的激烈抗爭，頭一回讓這一問題浮出水面。

2003年，北京市地鐵4號線方案公布，將貼北大東門一路向北。地鐵線兩邊緊密分布著北大幾大理工科學院及眾多重要實驗室，北大相當一部分精密儀器集中在這些科研樓中。有學者提醒北大，得研究下地鐵對精密儀器是否有影響。

雷軍此前研究建築物抗震，都是較大級別的振動，沒怎麼關注過微振動的影響。著手採集北京市其他地鐵線的振動數據後，他才發現，「這個問題很復雜，比想像的要嚴峻得多」。

因為他和同事的報告，北大反對4號線經過。當時北大和地鐵公司為兩個方案反復爭論：要麼北大整個搬走，要麼地鐵4號線改線。

直至最後一次研討會，雙方仍僵持不下。那次會議由北京市一位副市長主持，邀請了一位院士和多位北大校外專家。

那位院士在會上表示，軌道隔振方案可行。他拿自己做過的一個方案打比方，「用手一摸，振動感覺不到了。」

北大一位代表當場反問：「人的手這種感測器靈敏度有多高？」北大對振動最為敏感的那台電子顯微鏡，敏感度是人體的成百上千倍。

會上最終形成決議，採用一個折中的方案——4號線經過北大的789米軌道段，將採用世界上最先進的軌道減振技術，也就是在鋼軌下鋪設鋼彈簧浮置板。這種浮置板由一家德國公司發明，上面是約50厘米厚的鋼筋混凝土板，下面是支撐著的鋼彈簧，能將列車的振動與道床隔離。

「對列車來說，這相當於墊了一個很軟的墊子，同時彈簧將振動隔開了。」北京交通大學的馬蒙副教授告訴中國青年報•中青在線記者，這種軌道減振技術目前在一定程度上已到極限，更軟的話，列車運行安全性可能得不到保證。

這種浮置板在總體上能很好隔振，但它也有一個很大的缺點：由於隔振原理，它對低於自振頻率的振動沒什麼用，甚至很可能會放大。

2009年，4號線北大東門段開通後，馬蒙和同事又作了測試，驗證了這一理論。在馬蒙看來，這段軌道減振措施還是有用的，保證了很多要求沒那麼高的儀器能正常使用，但對於一些極度敏感的設備，它反而會加重干擾。

北大對這個結果並不滿意。經觀測發現，西南邊的校醫院舊址振動強度稍小。北大決定在該地蓋綜合科研樓，將部分受影響的儀器搬過來。但受限於場地和經費，只有約三分之一的設備能入駐。

2011年，大樓地基已經打好，低層正在施工之時，另一個消息傳來：地鐵16號線將繞經北大西門，離綜合科研樓僅200米。

由於校內精密儀器已無處可挪，北大強烈抗議。雷軍分析，之所以會出現這種尷尬局面，是因為地鐵公司以為減振成功了，並不知道北大正打算搬儀器。同時，他們也沒將規劃方案提前告知北大。

北京市撥出上千萬元專項資金，讓市政總院、北交大、中國電子工程設計研究院、中國鐵道科學研究院及北大聯合組成攻關項目組，拿出一套綜合的解決方案，除了地鐵軌道減振外，還包括重新設計綜合科研樓，考慮在低層裝減振平台，用彈簧將上面的建築整體懸浮起來。

雷軍記得那幾個月，每周有兩三天要開會討論，幾方經常為具體方案爭得臉紅脖子粗。一位電子設計院專家告訴記者，北大的要求過於理想化，而且雙方對數據的採集和分析方法不同，導致數倍的差異。

有專家聽過一句玩笑話：如果這事處理得不好，會影響北大「沖擊諾貝爾獎」。

正當各方吵得不可開交之時，項目戛然而止。據說北大領導和一位市領導在某個會議碰面，雙方握手言好。地鐵16號退後一步，往西繞開300多米，甩掉兩座車站，北大也不再提要求。

中國鐵道科學研究院研究員楊宜謙是項目組專家之一。在他看來，在這場博弈中，北大看似贏了，實則不然。這不是完美的解決方案，這恰恰是「兩敗俱傷的妥協」。

缺失的環保標准

楊宜謙認為，地鐵退後一步，能減少對北大精密儀器的干擾，但這個距離往往不足以消除影響。另一方面，地鐵改線後，失去了吸引客流的作用。

他當時建議，北大將精密儀器樓搬至郊區，從而完全排除干擾。但對許多北大教師來說，這樣的建議難以接受。楊宜謙也能理解，畢竟北大建校在先，地鐵在後，讓誰搬誰都不樂意。

他和雷軍都認同，避免這樣的矛盾沖突，應當在規劃時講究先來後到。新規劃的地鐵線應盡可能避開對振動敏感的高新技術區域，新修建的高新區應盡可能選在沒有地鐵的郊區。

目前問題的症結在於，科研單位的精密儀器往往購置在先，地鐵規劃方案形成時卻沒有考慮相關影響。

楊宜謙對國外相關法律法規標准很熟悉。日本有專門的《振動法》。美國的軌道交通環境影響評價標准中涉及振動敏感設備。

這兩個國家也曾有過教訓。東京大學曾將一整棟樓用彈簧懸AX起，仍無法消除振動影響。美國華盛頓大學由於輕軌穿越校園，採用軌道減振措施，並降低車速，但15棟敏感建築中仍有5棟振動超標。

「減振是世界難題，目前最好的辦法就是避讓。」雷軍常舉日本築波科學城的例子。這個集聚了日本科研人才的城市始建於1963年，直到40多年後才通地鐵，且同城區相隔2.5公里。

中國尚無環境振動污染防治法，雖然環境保護標准中有關於振動對居住建築、辦公建築、醫院、學校內的人影響的規定，卻未涉及對精密儀器的干擾。這導致地鐵規劃方案進入環境影響評價階段時，環保部門很少考慮這一層面。

最近，生態環境部發布了《環境影響評價技術導則城市軌道交通（徵求意見稿）》，但仍未提及振動對振動敏感儀器的影響。

楊宜謙還發現，連環保從業人員都對這一問題的態度存在分歧。有人認為，這一問題理所當然歸環保部門管，也有人斬釘截鐵地認為不歸。

相關評價標準的缺位，導致很多途經科研機構及工業園區的地鐵方案考慮欠周。有省會城市在規劃地鐵時，為了方便病人出行，特意在一家大學附屬醫院內設了地鐵站，沒想到讓一些醫療檢查設備沒法正常使用。

發現潛在問題時，往往已經晚了。一旦某條具體地鐵方案通過層層審批，「往外挪個100米都幾乎不可能」。

這常造成高校與地鐵的對抗。15號線原計劃下穿清華大學，遭清華極力反對。最終，15號線只進入清華校內120米，沒與4號線相連，形成換乘站。

早在1955年，清華大學就曾讓鐵路改過線。京張鐵路位於清華校園同側，振動曾嚴重干擾科研，在清華的爭取下，鐵路線向東遷了800米。

並非所有大學都擁有強大的談判能力。有985高校沒經太多考慮，直接在同意文件上蓋了章。有的高校遭遇了損失，不願意公開化。

等到地鐵方案已成事實，只能採用其他減振措施。中國電子工程設計院有限公司曾給復旦大學、南京大學等多個受地鐵影響的高校做過減振方案。

振動技術研究中心工程師左漢文告訴記者，目前效果最好的方案是綜合減振，除了在軌道下鋪設鋼彈簧浮置板，同時在儀器樓修建之初裝上靠彈簧撐起來的隔振支架。如果樓已竣工，只能在每一台儀器下加裝減振台，成本將大大提升。

16號線開通後，北大隻能採取第二種方案。北大實驗室與設備管理部環境保護辦公室主任張志強估計，一個最先進的空氣彈簧減振台，大約要花費一兩百萬元，北大需要減振的儀器「在幾十上百個這樣的數量級」。

見證了高級的德國浮置板、繁瑣的修樓搬遷和昂貴的地鐵改線，北大最精密的電子顯微鏡未來身下還將裝上復雜的減振台。但它能否逃脫地鐵振動的干擾，誰也不敢保證。

以上內容來自：上觀

⑥ 要一篇關於社會發展與進步的說明。

在30年前，國內就有蓄意駕駛客車連續撞人、撞車的惡性案例，這是遠比一般交通事故、搶劫、兇殺社會影響更為惡劣的犯罪，「嚴重威脅公眾的生命安全，危害公共安全，群死、群傷，社會影響極大」（見附件），這不是在報道蘭州的退休人員頻繁用板磚砸闖紅燈的汽車嗎？不少網友義憤填膺地發表諫言，心急火燎欲致肇事者於死地。再針對2009年6月23日惠州、2009年7月01日南京、珠海市斗門區2008年11月5日駕駛機動車（泥頭車）故意撞向路邊放學的學生等等同類案件，要堅決在客車上統一安裝強制安全行駛裝置，保證在發生碰撞後，就暫時強制停止客車行駛10分鍾，要永遠牢記：人是最不可靠的，是最具欺騙性的，是最殘酷無情的，是最鐵血冷酷，是最心狠手辣，是最殘忍兇殘的動物。每個司機都是潛在的殺手！汽車方向盤，就是某些人手中的殺人武器。（網友貓眼發炎）。如果是發生翻車事故，就自動打開車門、車窗、頂窗。除了軍車、救援車、運鈔車、部分急救車、部分工程車、消防車、警務用車、特技表演用車、國際體育組織、國家體育總局批準的競賽項目用車，其他在中華大地上行駛的機動車輛，都要全面強制進行此項安全改裝，並且對於後兩種車型如果需要在城市道路上行駛的時候，也要事先到相關部門臨時安裝、激活。在30年前，人們就知道金屬在承受應力、疲勞、受到撞擊的時候，會有內部聲發射效應；能識別玻璃被盜賊打破的感測器，就是運用玻璃破裂時候發出的超聲波頻譜特徵，有別於環境的常見噪音；日本人在10多年前，就運用以上原理，在交通要道、十字路口設置撞車後自動攝影的裝置；現代的慣性儀表也都能輕而易舉地准確識別撞車所產生的加速度和振動頻譜特徵，連司機駕車猛停、猛拐、較勁、斗氣超車等各種非碰撞不文明行駛都能判別無誤，，能區別道路顛簸的沖擊振動頻域特徵狀態，這也是公交車營運公司的安全生產、司機考核內容。你們知道嗎？已有先進的汽車防盜方法不依靠電子鎖、機械鎖、指紋鎖，而是見不到鎖具，就通過感測器觀察你啟動車輛的踩離合器、蹬油門、頂剎車、打方向盤、換擋的各種力度特徵、次序和習慣，就能知道是否為合法主人在開車。所以，運用現有技術的組合就能易如反掌地實現以上要求，而且剎車部分與火災救援裝置共用。並且盡快將主動避撞技術在公交車上普及，這是遠比公交車內部安裝攝像頭重要的工作，司機想撞人都沒門，我們要用創新的技術，把最有效的工作做在事發之前；不論是惡意駕駛、醉酒駕駛、在街頭囂張地玩耍漂移的游藝活動、呼嘯狂沖的飆車都沒有可乘之機。你如果不信，本人可以親手用30年前完全國產電子元器件和30年前國內機械加工條件為您製造，不用進口的感測器，還可以免費指導在學學生完成，促進他們就業，並且公開全部設計和製造過程與資料。穩定壓倒一切！全國各地應當立即開展轟轟烈烈地整改工作，以最快的速度在全國全面鋪開強制安裝的工作，這回可是動真格的了。
有網友提出要在客車上加裝限速裝置，那頭腦太簡單了，照樣能壓倒一大片，這可是慣性技術領域。
現在許多報紙刊登大師的重點核心大作，提出要對醉酒駕駛者施以終身禁止駕駛的懲治打擊，前蘇聯和現在的俄羅斯、歐美國家都難以全面實施，現在見報各地交通警察公布的醉酒駕駛比例都相當高和普遍，大師的決策也沒有可行性，你真有那個魄力，就應該*******。這些特約名人作家的高調，除了空洞、乏力、乏味的論調，就是偏激、武斷、全面否定、一概打倒的不可行一己之見；擁有轎車，就是有本事，就是擁有社會地位，打倒他們就是否定改革，就是要社會倒退就此，提出率先在有醉酒駕駛查獲記錄的駕駛員常用車輛上，安裝如上的慣性儀表監督駕駛與強制干預系統，如果每當被交通警察查獲屬於再犯一次，就將監控系統的設置參數調節得更靈敏一個等級。在車輛的方向盤上安裝指紋識別裝置，通過與50年前流行的自整角機類似的電磁耦合器、也就是錄像機旋轉磁頭的電磁耦合器，將指紋識別裝置的檢測結果傳遞到車身上。
http://news.sina.com.cn/s/2009-07-13/024118206794.shtml
公交撞車司機被甩出車外，女售票員踩剎車救乘客
在閱讀了以上網上新聞，以及鑒於客車、轎車失控而發生撞擊、發生沖下斜坡的惡性交通事故頻繁發生，中國的汽車安全技術獨步領先全球，進行了如下的改造：當用慣性儀表檢測到機動車輛失控而繼續以大沖量運動，就用火工器材啟動制動裝置並且連續載入10分鍾或鎖定，根據機動車輛的運動方向，用火工器材在機動車輛將撞擊的外部展開防撞氣囊；在車底用火工器材伸展汽缸或膨脹氣囊，將類似釘床或搓板的掛板壓向路面進行制動；如果當圖像處理、GPS導航儀表判斷是在懸崖邊上行駛的機動車輛失控，就根據機動車輛的空間運動矢量，用車輛底盤上的定向主動爆炸裝甲對地面產生制動摩擦，火工器材和伺服機構自動定向推力火箭對空間產生矢量合適的、不依靠車輪與路面摩擦力的制動推力和返回推力，並且向合適的空間方位，以無後坐力方式發射碩大的穿甲射釘，鉚入山體，構成錨桿，用鋼索將車身與山體連接。在懸崖邊緣上的生死一線天、萬丈深淵上，接連控制爆炸產生硝煙彌漫的場面、沉重的車輛從死亡的空間掙扎返回生存的現實空間、絕處逢生、驚心動魄，扣人心弦，震撼心靈，永遠被載入史冊！即將粉身碎骨、瀕臨死亡，又起死回生，從死神手裡掙脫著逃回來，真是終身難忘。
在這次專項大會戰、攻堅戰擂響戰鼓的時候，上級領導特別指出：杜絕能乾的不給干，而這輩子學不會的挑大樑！前者沒崗位，後者卻獨霸資源和權力，就是在危害國家安全！嚴格防止能乾的不準干，不能乾的干大事，避免權利，儀器，資源都到了庸才手中。
在上級英明領導下，經過舉國體制、全民總動員的國家大政方針、群策群力、集思廣益、全國一盤棋、開展社會主義大協作的全國攻關，在短短的時間內，中國的汽車安全救援技術就全球領先、世界首創，勢不可擋，笑傲全球汽車行業，打破了西方列強的霸主地位，獨領風騷，強勢亮相，榮登榜首，青出於藍而勝於藍，後生可畏，實現了史無前例歷史性地突破，在世界汽車舞台上，我們終於揚眉吐氣了，迸發出民族自豪感，挺起腰桿做人。大不列顛和美利堅編劇們將此作為好萊塢和下一集007座駕的脫俗功能。同志們！朋友們，網友們，姑娘小伙們，老鄉們，股民們，彩民們，我們要為在本世紀內，為實現百萬輛公交車、千萬輛小轎車的安全改造宏大目標、艱巨任務而繼續奮斗，生命不息，戰斗不止，革命到底志不移，小車不倒只管推。革命工程技術人員普濟眾生，服務於大眾，造福惠及全人類各階層人士，並且向全球汽車用戶輸出汽車安全改裝成套尖端技術，為世界人民的安全而建功立業。
發達國家的汽車巨頭不甘落後，在沉重的世界金融危機的打擊的頹市下，逆市而上，正在開發新的汽車安全技術。而全球廣大購車新用戶等不及了，汽車銷售商炮製熱點哄抬車價，一時間具有天窗、頂窗配置的各種車型全球熱賣而售罄，受到用戶的全力追捧，是最受用戶心儀、傾心鍾情的當紅最佳配置，買車就是要買個放心！無論硬頂、軟頂的敞篷車奇貨可居。那些改裝汽車、製造鋼管汽車的車友，轉而在改裝天窗領域開展了激烈競爭。藉此悄悄地告訴你：完全電動特別是全自動的天窗結構不容易改裝成應急自動開啟的結構，還是傳統的手動天窗方便改裝。至於全景天窗就你自己定奪了。
國家知識產權局、各地知識產權部門，本文的眾多創意已經公開，無法再申請專利，這是十分遺憾的。國家早就有申請發明專利的資助政策，今後，在電網凍災、地震、公交車火災等等當前社會重大的課題上，要充分執行國家的發明專利資助政策，列為優先資助方向；是否有潛在的新穎性、經濟前景與應用價值另當別論，只要通過對世界上現有技術、現有專利資料庫進行過查新檢索，基本確定了新穎性，就應該用法律的形式及時予以見證和保存，增強中國在國際舞台的競爭力、形象和地位。
中國的學術腐敗、專家教授博導學者的某些本質實質，已經是國人皆知；例如國家在造紙基礎上長期投以巨資，國內造紙機械仍然是北歐產品的天下，造紙企業要在市場上形成競爭力，一家造紙企業在設備的投資是幾十億元以上，而現在國內產能過剩，只有發達國家的造紙機械製造商賺了個盆滿缽滿，風險在我們這邊，中國的理論研究把人民的真金白銀變成了垃圾；計程車公司管理層的工資極高，而國家的稅收不高，被擠壓的計程車司機製造的罷駛危害社會，實質上是計程車公司管理層截留了國家財政來源，綁架了政府，與此類似的是那些叫嚷改變制度、要民主自由、發表論文就領取獎金提職稱、完全依靠進口儀器設備試劑完成科研、是不可增值不可持續發展的龐氏騙局黑洞、強烈呼籲國家增加在教育、科研投資的社會精英；在審批四人幫的時候和目前的司法實踐也有向犯罪嫌疑人提供免費辯護律師、司法援助、法律援助；國家司法部有向下撥劃的法律援助經費專款；中國國家專利法有規定，對於社會急需有重大作用的關鍵專利，國家可以在補償發明者的前提下強制大范圍使用，現在國際上對於艾滋病、流感等一些特效而且昂貴的葯物，已經採取了在某些國家和地區降低售價、低價授權生產等手段擴大社會受益面、降低患者的經濟負擔；地震、洪水、建築物火災、森林火災、凍災、垮塌等等災害是局部范圍地，非持續性地，而公交車遍布祖國大地，這次2009年6月5日成都公交車火災對全國的公交車乘客都來了持續的焦慮，對於他們的心理投下了陰影、陰霾，憂患意識強烈，涉及的人數巨大，遍及大江南北，范圍廣泛，影響長期。而不期而遇、禍從天降、猝不及防、防不勝防、不期而至的機動車蓄意撞擊使人令人心驚膽寒、束手無策、無法招架、毫無招架抵抗的能力，影響巨大，社會影響實在太惡劣，影響了社會的安定團結穩定和諧，造成人心動盪不安，各級政府部門要深刻總結經驗和教訓，採取有效的創新科技手段絕對杜絕以後出現同樣的惡性案件，消除公眾疑慮恐慌，給社會一個安全的治安環境，開拓建設社會信任工程；各級政府，現在也向各政府和民間研究機構、智庫出課題，招標解決方案，收購論文。（網友 xianzhe）現在的政府研究課題都是毫無意義自欺欺人的，（網友wutu）變相私分納稅人的錢。
綜合以上現行政策和作法，要堅持知識產權戰略，為了社會的穩定和諧、我們要與時俱進、實踐科學發展觀，設立信箱，歡迎公眾提出各種有益於社會進步的技術發明專利構思，在接到群眾來信後，給予回執，由政府部門出資交由資深人員審核，先檢索查新，挑選其中有應用前景、有新穎性的，在討論、反饋、修改完善後，由政府出資申請專利，在申請專利後就向社會公開，採用政府出資產業化與民營企業收購後產業化並進，並且與發明者共享收益。
本文的學術領域是：機動車輛結構、機動車輛安全、車輛動力學、車輛碰撞安全的基礎理論、製造工程技術、控制技術，慣性儀表，一般中小企業都無力涉足。
當今的科學研究、工程製造、產業化涉及的專業廣泛、費用高昂，不是個人所能承受，中國作為發展中的國家，中國政府有責任、有義務、有必要引導、協調相關的工作，這是國家堅定的意志。
現在各國的汽車，已經在發展各種自動駕駛技術，這種主動避讓行人、主動防撞技術、自動駕駛已經實用化，就是用現代科學技術、工程手段從根本上大幅度減少汽車碰撞、汽車墮水等等事故。以上都是高等院校創新工程、挑戰杯比賽、教學實驗、畢業論文自主創新、全國青少年科技創新大賽、原始創新的絕佳題材，是在即將到來的上海世界博覽會上榮譽展出的展品，是保障廣州亞運會安全的有效措施。
美國麻省理工學院工商管理專業已收錄本文作為MBA教案、應急管理學院、政府決策備案都就此展開如何將突發社會危機變為社會前進動力、開拓新的商業空間的研究，同時也深刻檢討了依靠外國文獻、文字堆砌的應急預案、數學模型是空架子、銀樣蠟槍頭、是浪費社會資源的假大空，只要有權利在手，誰做都一樣。（網友噴氣卡車）呵呵，拿國庫的錢添窟窿，啥企業都能風流。都是一群學術流氓！文痞！詐騙犯！打倒經濟詐騙犯、政治流氓、學術騙子、黑社會頭子四位一體的罪犯，建立一個紅彤彤的新世界呀；這會兒你終於認識了經濟學家、金融巨頭、管理專家的真正面目了吧？高學歷、世界名校畢業都是外衣，斂財是實質！！經濟學家、金融家的氣質很好呀，他們開拓引領了中國的改革開放。報紙上不是介紹，近幾年，處心積慮地將中國大部分富人境外財富騙走的，就都是有華爾街背景、美國名牌大學高學歷、氣質一流的投資顧問，溫文爾雅，文質彬彬，慈眉善目，尊貴儒雅，衣冠楚楚, 儀表堂堂、相貌英俊，一表人材，都是風流才子、風流倜儻、風度翩翩、形象談吐都一流呀，都是高級、高雅騙子喲。他們都是境外敵對勢力在中國的代言人、內奸，被一點小錢就使喚來誘導中國按照他們的套路走，最終就是要徹底奴化、控制中國、挖空中國的礦產資源。國外推波助瀾將他們捧起來，就是為了要他們在國內的欺騙作用更強而已，用那些EI、SCI檢索論文能代表國家實力的耀眼光環來誘騙你掏空國庫、自我摧毀、自我瓦解、自我腐敗、自我毀滅這個看似龐大的學術隊伍。這些突破口都是中國知識分子向政府提出並被採納、推行，在擴大對發達國家儀器、試劑采購金額，加強赴國外考察的同時，自己掏錢自己挖陷阱往裡面走，贏得了國外的一片叫好聲。
滿懷報國之心，有良知的、高瞻遠矚、高屋建瓴、具有前瞻性、目光遠大的群眾向新聞機構的記者提出希望政府建立一種長效機制。
為了全社會的安定，現免費提供涉及廣泛的長治久安系統解決方案，確保杜絕後患、一勞永逸：
同志們，黨和人民考驗我們的時候到了，你們要在此項公共安全工作上報效祖國！
勤勞智慧的中國人民，發揮了聰明才智，提出將地鐵、公交車支付車資的IC射頻集成電路卡採取實名制發放，將IC卡與安全錘結合在一體，避免了IC卡感應線圈的不慎折斷，實現了登車的乘客絕大部分都攜帶了安全錘，對於地鐵單次行程購買一次性的這種車票在出站口回收後才能出站；而且車載信息系統記錄了每一個乘客的真實身份，乘客就不敢輕舉妄動、擅自砸車窗玻璃。
對於公交車的一個解決措施是乘客上車時候繳付車資和安全錘押金，下車時候回收了安全錘就自動退回押金。這就是成建制地武裝全體乘客。
現有的安全錘是簡易結構，在注塑時候將一個圓柱體碳素鋼包裹就成型，根據公開報道，許多公交車在嘗試用現有安全錘敲打車窗玻璃的時候，塑料把手與這個圓柱體碳素鋼之間的連接斷裂分離。標準的方法是在圓柱體碳素鋼中間電弧焊接鐵質把手，再整體注塑包裹，進行裝飾、防銹。
針對現有安全錘的缺陷，政府相關主管部門組織了專題出國考察團，借鑒了舉世聞名的瑞士軍刀結構，將安全錘的手柄尾部，在注塑成型的時候包裹了一個低碳鋼棒料，棒料上用數控車床鑽了一個盲孔，將歷史悠久的湖南株洲企業生產的硬質合金用旋壓、擠壓、冷鍛工藝固定在盲孔內，構成了一個玻璃刀，在敲打玻璃前，先噴上擴大裂紋的煤油，用硬質合金在玻璃上劃出刻跡，再用錘子敲打玻璃，這就是科學的逃生程序。
對於科級幹部配備的安全錘，在錘柄末端安裝人造鑽石；對於處級幹部的配備和高檔禮品，錘頭採用整體硬質合金，比重高於鋼材，釺焊金屬手柄，省卻了預先刻劃的步驟，加速逃生過程。
學生紛紛將此作為工藝品把玩，彼此攀比蔚然成風。
採用材料領域的新材料製造的彈性混凝土安全錘、彈性陶瓷安全錘、紛紛在公交車上登台亮相，占據一席之地。
本年度最受追捧、市場暢銷熱賣饋贈禮品是——鑲嵌了天然鑽石、翡翠玉石、珍珠、瑪瑙、貴金屬的安全錘！雄踞高端，對中國首飾產業、收藏界帶來了巨大的產值和藏品價值提升增值空間。現有的安全錘都是低端簡易產品，工藝水平大眾化，產量高而總產值低，不足一提。紀檢部門對此網開一面，以保障首長、精英人身安全為重，對於用高精尖、先進、美輪美奐、巧奪天工的國產軍事裝備武裝自己，對於受饋贈者、同志、領導不予「計較、追究」，不贊同、不反對，深得**的傾力支持，這是軍事工業與民用工業融合的典範。
阿拉伯酋長聽聞後，嗤之以鼻，轉身命令工匠打造了一批每個重量8磅的純金安全錘，以朕在世界經濟舞台霸道地縱橫多年打拚取得無數的成功案例、親身經歷，在橫掃全球後一言以蔽之：在這世界上還沒有用重金打不破的壁壘、障礙！沒有攻不破、摧不毀、打不爛、打不倒、撼不動、打不開的***，這玩意掛在轎車內才有霸氣、底氣、傲氣、地位、權威、身份、名望、殺氣，方可以贏得尊嚴、地位、威望、話語權。這可是多麼氣勢磅礴、擲地有聲、震撼世界的至理名言啊！言語精闢，佩服！一句頂一萬句（文革時期流行語）。
這就是打遍天下無敵手、攻無不克、戰無不勝、無堅不摧、所向披靡、放之四海而皆準的、顛撲不破的永恆真理！世界名車生產商緊跟不舍，立即為每輛售價500萬元以上頂級奢侈轎車配置黃金錘！
在此怯怯小聲地問一句：那位網友用黃金錘砸過公交車玻璃窗？公交車公司能對用黃金錘砸車窗的乘客予以豁免嗎？能回收現場的黃金錘擦落物嗎？要知道，據報載：黃金首飾加工企業員工宿舍排放的生活廢水、排泄物都有人收購，回去提煉黃金。
外交部禮賓司正在審核以此作為對外、外事交往的禮物。
國家博物館也在調研其作為永久收藏品的可能性。
在狂熱過後，面對著現代轎車、客車冷靜地思考一下，大量生產的機動車上有哪個結構是中國人原創的？安全錘的提出、功能、結構、外形，都是舶來品和發達國家的構思，現在只不過是再大量模仿、仿製而已，在工程技術上是十分簡單的，對於國家的製造裝備工業基礎水平沒有任何提高。就算是全民人手配備一把安全錘，那要在民間積淀多麼巨大的金屬、塑料資源？在生產過程要消耗多少能源、材料、人力？在身上攜帶安全錘蔚然成風、在辦公室和家裡時常見到安全錘，作為****，你們光彩嗎？體面嗎？
安全錘成為本年度網路熱門詞彙本身就充分反應、准確體現了********。
今天，是挑戰國際權威、在太歲頭上動土、展現中華民族聰明才智的時刻來到了，你們要抓住機遇趕緊上呀！
所以，籍車門安全機構設計、公開全部設計、製造資料、公開展示、來提高國民素質才是正道、真功夫、真本事。文化部、廣播電視總局；在臨近文化大革命的前夕，中國電影製片廠，拍攝了系列科普教育片，在全國上映，例如有鉛筆的生產過程、燈泡的生產過程、動物的生活習性等等。現在廣播級的攝像器材大面積普及，拍攝、編輯、播放的成本極大地下降，應該將以上的全部創意，安排各地的科研院所、大專院校、大型國企、央企、社會上的能工巧匠逐一實施，不拘形式，可以是完全成功的嚴肅科技教育普及節目，可以是搞笑、惡搞的娛樂節目，分別拍攝這些工作的設計、討論、加工製造、改進、應用操作全過程，向全球廣泛傳播，影響一代人，造就一代人，成就一代人，改造下一代人。這就是國家科技文化戰略。

⑦ 【世博攻略設計】【紀念品】 我和家人要去世博園玩1天，請問有什麼推薦的路線，給家人帶什麼紀念品

路線：
我想，和家人一起經歷世博，留下世博園的美好回憶，一定是你想要的
可以先做坐景區交通在世博園裡面兜一圈，在主要場館外拍照留念，買個世博護照，蓋章留念。各個國家的場館有帶著本國的特色，拍下照片，以後翻看也會回味很久的。呵呵~~~
上午：浦西展區

即便再怎麼走馬觀花，一日游也很難面面俱到地參觀世博園。對時間有限的一日游參觀者來說，與其跟著其他參觀者直奔浦東展區中國館，不如從客流相對較少的浦西入園，既縮短入園時間，也能達到錯峰參觀的目標。

早上建議從半淞園路3號門或西藏南路2號門入園，直接預約浦東園區的中國館。要知道，即使是最順利的預約，其間也有1小時的時間空當，足夠參觀者從浦西園區趕到浦東園區參觀中國館。而通常，從預約到正式參觀，中間約有兩三個小時，正好夠參觀者走走逛逛浦西園區。尤其推薦城市最佳實踐區，不僅建築造型別致多樣，而且展現了人類對未來城市的探索。如果時間有餘，還可以選擇部分企業館走馬觀花。

下午：亞歐展區

根據中國館的預約時間，及時搭乘園區內地鐵線或輪渡從浦西園區進入浦東園區。參觀中國館、各省市地區館和主題館會花費相當一段時間。中國館附近的其他亞洲國家館可以順道走訪，但離中國館較遠的展館只能「忍痛割愛」。浦東園區內公交線最西面的站點在高架步道下的高科西路上，從這里再往西走就會趕不及前往浦東園區的西部展區了。建議從高科西路站乘坐園區公交到長清北路站下，這是從A片區進入C片區（歐洲館集中地）最方便的方式。下車後，如果天色不晚，可以沿高架步道向西，挑幾個感興趣的歐洲館看一看。

晚上：美非展區

晚上是美非展區的時間。選擇合適的美洲國家單館參觀，再去非洲聯合館看一看，這是對美非文化的全景瀏覽方式。當然，後灘廣場的《城市之窗》還是值得算準時間去看一看的，要不然一天的行程中缺少了世博會的重要文藝演出，就不太完美了。美非展區和後灘廣場附近是後灘8號門出入口，可以在閉園前篤悠悠地從這里出園。

祝你和家人玩的愉快！
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以下是我收集的一些紀念品的信息，和一些推薦指數，希望對你有用：
第一位：能到242個國家展館敲章的「世博會護照」
世博護照是用於收集世博會各參展展館紀念印章的精美手冊，類似普通出國護照。每樣物品都有著自己獨特的特點當然世博護照也不例外，這個不詳細介紹了，地球人都知道，蓋上各個場館的章就像環球旅行一回了一樣，這個去了世博一定要買。

價格：30—50元

購買地：世博指定商店、園區、網站均可購買

評點：價格指數☆☆☆☆☆ 收藏指數☆☆☆☆☆

第二位：世博游個性紀念冊

這個產品不是世博的特許產品，但我覺得它應該排在第二位，理由如下，第一價格便宜，一本140頁的16開精裝世博個性游記，可以放入自己的旅遊照片近二百張，還有精心編輯的各館照片和資料，內頁全部覆膜防水防撕，才賣198塊，比沖照片還便宜些，現在在淘寶上買還包郵，光這本畫冊就近三斤重啊，實在是便宜。如果還覺得價格高，他還有一款92頁的才賣138塊包郵，可以放一百張照片左右，也是全部覆膜了。第二，有紀念價值，所有場館的照片，全部預置好了，所有的國家介紹都有，象一本世界地理書一樣的，值得收藏。第三，可以進行在線DIY，自己寫游記，也可以發照片過去讓他們代做，還幫你處理圖片，雖然是簡單處理，但也不錯了，畢竟才一百多塊錢。重要提示：買這個要到淘寶店去買，在他們公司網站買是上面價格的兩倍。

價格：120-198

評點：價格指數☆☆☆☆☆ 收藏指數☆☆☆☆☆

第三位：世博吉祥物 海寶

主要特點：海寶（HAIBAO）」,意即「四海之寶」。名字與吉祥物的形象密不可分，寓意吉祥。以漢字的「人」作為核心創意，反映了中國文化的特色，呼應了上海世博會會徽的設計理念。在國際大型活動吉祥物設計中率先使用文字作為吉祥物設計的創意，是一次創新。以「海寶」造型的玩具真是讓你看到愛不釋手，不但有毛絨版開心蛋糕系列，更有會說話的智能海寶，對話、唱歌、講笑話、腦筋急轉彎、猜謎語，手機鏈等等

價格範圍：幾十至幾百元不等

購買方式：世博園現場、特許經營店等，已經看到不少啦！
點評：看上去比奧運福娃要可愛，我很喜歡，嘿嘿，買來給女朋友，給孩子都不錯！
購買地址：園區，各特許店

評點：價格指數☆☆☆☆☆ 收藏指數☆☆☆☆

第四位、創意明信片

這個產品也不是世博特許產品，但個人覺得也是比較有意義的一個產品。10餘種帶有上海城市印記的精美創意明信片，每日免費派發約5萬張。免費禮品中甚至包含了2012諾亞方舟船票這樣的驚喜。把自己的世博游照片印成明信片，蓋上當地郵戳然後寄回家或是寄給朋友，呵呵，花費不多，意義不小。價格從免費至十塊。

購買地址：世博園上南路正大門口

點評：價格指數☆☆☆☆☆ 收藏指數☆☆☆

第五位、館內紀念品

世博很多場館都有免費紀念品派發，能拿到多少取決於朋友們的運氣、時間，人民幣和足夠的耐心。英國館、法國館、秘魯館、比利時館、阿聯酋館等等都有禮品或大獎派送。我看到一個網友發帖說在世博呆三天，拿了十幾個禮品回來，實在是佩服！！！

領取地址：世博各場館

點評：價格指數 超☆☆☆☆☆ 收藏指數☆☆☆☆