uber股票

① 傳滴滴出行啟動IPO，目標估值800億美元

7月20日晚間消息，據知情投資人消息，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行（IPO），目標估值超過6000億港幣，約800億美元，有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。7月21日，滴滴高層人士表示，滴滴正在籌備港股上市，但具體的方案尚在推進當中。

對於這個消息，滴滴官方並未回應置評要求。當然，此時此刻滴滴推進上市IPO也在情理之中。

此時股市熱情洶涌，科技股的市值呈火箭般的速度飛升，令人咋舌。此時募資相對容易，可以比較方便地在資本市場圈到一大筆錢，為後續的激烈競爭儲備彈葯。望眼欲穿的投資人們，亟需一次強有力的退出振奮一下士氣；當然了，高管們握在手中的期權，也需要通過IPO來兌現，這也是為何螞蟻金服IPO上市消息傳出之後，整個螞蟻金服的大廈歡聲雷動的原因。

截止目前，滴滴出行依然是國內占據絕對壟斷地位的網約車運營商，市佔率預計在90%左右。然而，滴滴出行的友商Uber，上市之後在股票市場表現不佳，將會拖累滴滴的估值。

2019年5月10日，Uber以每股45美元的價格IPO，整體估值約為824億美元。在整個2019年財年，Uber的營收為141.47億美元，凈虧損為85.06億美元（二季度39億美元股票支出）。

運營中的持續失血，刺傷了Uber的股價。截止2020年7月20日，Uber的股價僅為33.66美元，市值583.7億美元。

同樣，在中國市場，盡管滴滴的每一單提成已經達到了25%，這家企業依然沒有實現盈利。

滴滴CEO程維在2019年2月的一封內部信中透露，2012年-2018年，滴滴累計虧損390億元，2018年虧損為110億元。對於滴滴出行而言，還要一個不利的因素是，出行是一個高頻品類，但看起來並不是一個高毛利的盈利品類。

如果不能在運載工具環節提升運營效率，滴滴這門生意的「前途」依然充滿不確定性。鑒於此，2019年8月5日，滴滴分拆了自動駕駛業務，並准備加大在該業務上的投入。

2020年6月27日，滴滴旗下的自動駕駛子公司在上海啟動了RoboTaxi的試運營業務，進行市場造勢。然而，在這個領域，滴滴面臨著Waymo、網路Apollo等巨頭的夾擊。此外，像特斯拉、理想汽車、小鵬汽車等漸進式的自動駕駛發展路徑，將會給滴滴帶來更大的競爭壓力。

與此同時，美團、阿里等巨頭，也將會持續進攻出行市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 連保險公司都「撤」了，Uber就這么不被看好

具體細節如下：James River決定終止與rasier LLC的業務夥伴關系。 Rasier LLC是與共享旅遊行業的所有者合作的運輸網路服務提供商，也是Uber的全資子公司。

JMP證券的分析師馬修·卡萊蒂（Matthew Carletti）重申了他的超額評級和50美元的目標股價。他認為，保險公司削減了一項額外業務，未能實現其利潤目標。

在「取消保險政策」倡議的背後，外界所看到的不僅是保險公司對虧損業務的無奈，而且是資本市場的暗流。

詹姆斯·里弗的最大股東是d。全球知名的對沖基金E. Shaw，而高盛（Goldman Sachs）是該公司的第二大股東。早在2013年，Uber和James River集團就開始了保險業務時，他們就表現出了與高盛建立更緊密聯系的願望。

2014年，優步開始聘請高盛發行自己的可轉換債券，而在2019年5月優步IPO時，高盛是主要承銷商之一。

如果高盛完全不了解詹姆斯·里弗的解僱和優步的保險業務，誰能相信呢？

從業務范圍的角度來看，Uber引入了James River的保險范圍：當車主的個人汽車保險拒絕賠償時，公司的保單將承擔費用。也就是說，在Uber平台上收到訂單的私家車車主如果發生事故或導致乘客受傷或在運行中撞到他人，則可能不會被常規保險公司接受，相關索賠通常由James承擔河群。

根據相關數據，在2013年該業務推出之前，詹姆斯·里弗的交通網路保險業務僅為170萬美元。與rasier LLC合作之後，僅2013年前9個月，保費收入就達到了1,870萬美元。

但分析人士指出，即使目前優步的相關保險費用可能達到每年250-300百萬美元，但詹姆斯河的相關保險費用仍然不足。對Uber的批評之一是，Uber沒有為越來越多的平台收購所有者提供足夠的保險支持。

也許由於Uber的共享旅遊業務的未來急劇下滑，JMP Securities的分析師得出結論：「 Uber的業務利潤不足以繼續促進合作。盡管取消Uber的3億美元凈保費收入可能會導致詹姆斯·里弗集團（James River Group）的每股收益在2020年下降，我們認為，由於快速增長的核心業務的利潤要高得多，這一舉動的負面影響將是短暫的。」

③ 滴滴收購了優步嗎

是的。

2016年8月1日滴滴出行宣布與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。這一里程碑式的交易標志著中國共享出行行業進入嶄新的發展階段。

據悉，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。

滴滴也因此成為了唯一一家騰訊、阿里巴巴和網路共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。

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媒體報道，優步（全球）創始人卡蘭尼克日前發布內部信指出，滴滴出行和優步中國合並後，優步中國將取得新公司20％的股權，而優步（全球）將成為滴滴最大的股東。專家分析認為，兩巨頭合並後不僅佔有絕對優勢市場份額，而且有通過壟斷大數據取得巨大利益的可能性。

中國是世界上唯一給予網約車合法地位的國家，更是全球最大的網約車市場。目前，超過1500萬司機和3億注冊用戶已經加入滴滴社群。權威報告顯示，2015年滴滴出行訂單總量達到14.3億，相當於美國2015年所有計程車訂單量的近兩倍。

④ uber有股票嗎，股票代碼是什麼

Uber還沒有上市。

Uber 的估值是 6000 萬美元，雖然沒有寫清楚，但感覺是融資 1100 萬美元之後。

我仔細看了一下這家公司的資料，很酷，是我最近一段時間里看過的最酷的公司之一。

為什麼？有幾點原因。

第一，市場巨大。你看著它是一個 app，其實它做的是一家計程車公司的生意。

美國的計程車也是有所謂的牌照的（medallion），就是說，如果你做的生意是「有人在路邊招手，你停車搭載他，並收費」，你就需要牌照。這機制已經有 80 年了。

但 Uber 解決了這個問題：因為用戶是通過 iPhone 預定車輛的，並沒有「在路邊招手，你停車搭載他，並收費」，就不需要牌照。

如果能就此打造出一家全美的全新的計程車網路來，光這一點就很牛了。

第二，有獨家技術。核心就是怎麼能在一個城市裡部署最少的車，能夠最有效率的滿足全城的需求。

這個演算法的核心是所謂的 travelling-salesman problem。怎麼能把無數個移動的點用最短的線串起來。

第三，有定價權。Uber 的計程車比普通計程車貴不少，但用戶依然願意付費，那說明解決了真實需求。

其實說白了，是它更市場化。很多時候，如果你打不到車又急需打車，你是願意付更高價的，但傳統的計程車生意做不到這點。Uber 甚至可以做到，一些高峰時期（比如演唱會、全城活動結束後）比它平時的價格更高，這樣供需就更平衡了。

第四，有數據。能夠通過後台統計全城的人流和車流。這個數據的持續積累，說不定變成什麼。比如，可以賣給地產商。

有這幾點，已經非常厲害了。可惜，中國暫時做不出這樣的公司來。

⑤ uber股價是多少

2020年4月4日，Uber的股價為22.03美元，總市值為380.52億。

公司介紹

Uber（Uber Technologies,Inc.）中文譯作「優步」，是一家美國矽谷回的科技答公司。Uber在2009年，由加利福尼亞大學洛杉磯分校輟學生特拉維斯·卡蘭尼克和好友加勒特·坎普（Garrett Camp）創立。

因旗下同名打車APP而名聲大噪。Uber目前已經進入中國大陸的60餘座城市，並在全球范圍內覆蓋了70多個國家的400餘座城市。

(5)uber股票擴展閱讀

市值估計

2010年下半，優步獲得加州矽谷一群超級天使投資者的創業投資資金挹注。

2011年下半，優步再次從多位投資者處獲得了3,200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和傑佛瑞·貝佐斯等，這讓優步獲得的總創投資金達到4,950萬美元。

2014年6月，優步宣布在新一回的募資活動中獲得12億美元的投資，公司約價值182億美元。

2016年6月2日，優步宣布獲得沙特主權財富基金35億美元投資，G輪融資前估值625億美元。

⑥ Uber究竟是怎樣一個模式

Uber創始人TravisKalanick，(以下簡稱TK)15年一月份在一次講演中提到，矽谷北端的舊金山市，傳統計程車業務一年的營收大約一億四千萬美元。與之相比，Uber的營收五億美元，已經是它的三倍多。
但舊金山使用Uber的用戶還不到總人口的25%，在舊金山這個局部市場，Uber一年的營收增長速度是200%在舊金山，紐約，倫敦，Uber載客的人次數，每年正在以三到六倍的速度增長。
成立五年的Uber，為何崛起如此之迅速？它的未來要如何發展？它將如何改變我們的生活？
TK1976年出生於洛杉磯的一個普通家庭，曾在加州大學洛杉磯分校就讀，1998年退學創立了自己的第一個高科技公司由於侵犯版權問題，公司2000年被迫關閉破產。
2001年，他和同伴們又開始第二次創業之旅。頭四年公司一直在資金鏈斷裂的邊緣掙扎，為省錢，TK一度搬到父母那裡住了一年。後面公司逐漸有些起色，最終2007年以將近兩千萬美元的價格賣掉31歲的TK終於挖到了人生的第一桶金。
TK一直以好鬥來形容自己的性格。他號稱每天和人打交道時都聽到一百個以上的不，這么多年來，已經聽到幾十萬的不了創業時遇到的各種拒絕對他來說，早已習以為常，不是不可逾越的障礙。
Uber創立的靈感來自2008年的巴黎。TK和同伴試圖打計程車參加一次行業會議，但是叫了半天也沒叫到按照TK所說，他們要的服務，無非是手機上點幾下就可以迅速叫到車。
Uber出世之前的計程車行業，面臨著車臟，叫車慢，服務態度差，昂貴和無法接受信用卡的種種問題移動互聯網和定位技術的慢慢普及，使解決這些問題的技術條件突然成熟了。
關於美國傳統計程車業務，首先該從紐約講起。
紐約市從上世紀五十年代到現在，六十年來，給計程車司機發放的執照總數一直保持在一萬三千左右，沒有增加有執照開車的司機，車前方都裝有一個勛章（Medallion）一樣的東西。計程車的勛章可以通過買賣轉讓。由於內在的壟斷性，從問世以來其價格就不斷上漲，到2013年四月一個勛章價格一度漲到一百三十萬美元。
昂貴的紐約計程車勛章的價格，導致實際上每個計程車要繳納的分子錢，等價於約每天140美元，這些費用無疑都要轉嫁到消費者身上。
歷史數據顯示，從七十年代初到2013年，此類勛章價格上漲了接近九十倍，秒殺同期股票和房市的上漲幅度。四十多年的紀錄，投資計程車勛章看上去是一個退休的捷徑，不是嗎？
但是Uber的出現，慢慢打破了這個格局，到2015年初，紐約的計程車勛章價格下跌到八十四萬美元，相對於最高點下跌幅度超過30%，這是後話不表。
經過一年多的籌劃，2010年六月，Uber的業務在矽谷北部的舊金山正式開張，六個月後用戶就超過三千，運載人次超過一萬。
初次體驗Uber的人們，被其便利和優越的服務征服，口碑相傳，促進了Uber的迅速增長。
手機上按個鍵，五分鍾車就來了，沒有什麼比這個更有說服力了。
Uber的宣傳很少藉助廣告成立之初，他們常在矽谷的大型科技會議提供贊助，給參會人免費接送服務，在高科技社群中提升Uber的品牌形象Uber還經常在大型體育賽事，節日活動這類出行需求特別強烈的時刻出動，加速市場的佔有率。
當口碑相傳的Uber成了一個等價於打車的動詞時，還有什麼品牌效應比這個更厲害？
Uber同時也解決了許多人的就業問題甚至許多失業的職業司機也通過Uber找到了重新謀生的手段。這也是促進其迅速增長的因素之一。
2011年初，Uber獲得一千一百萬美元A輪融資。
2013年八月，谷歌投資兩億五千萬美

⑦ 為什麼說滴滴和Uber 正在走向"末日"

近日，Uber股價創下歷史新低，這也使得最大投資者軟銀集團出現賬面虧損。軟銀去年斥資約66億美元，以每股.87美元的價格從原始投資者手中收購了逾2億股股票，同時軟銀還以720億美元的估值，再向Uber注資了10.5億美元，以48.77美元的價格收購了2145萬股新股。而這筆投資就目前來看已經失敗。

Uber正在軟硬兼施以試圖阻止法案通過，Uber已經承諾其願意給司機每小時最低21美元的工資，以及其它一系列保護措施。除了「給糖」，Uber正在加大政治獻金的規模，Uber聯合Lyft、美國外賣平台DoorDash警告立法者，「如果AB5最終被通過，他們每家公司將准備3000萬美金支持游說團體，以推翻法案。」但目前來看，加州公眾對互聯網科技巨頭越發反感，加州不斷推升的房價，貧富差距的極大擴大，使得Uber此次幾乎無法阻止該法案通過。加州工會嚴厲反擊Uber，「我們將通過由工人主導的激烈運動，來阻止這些公司荒謬的政治支出，以確保勞動人民獲得基本的工作保護，並有權組織自己的法律聯盟。」就目前的投票形勢看，Uber在加州已經失敗。

由於加州是全球互聯網發展的風向標，如今Uber因司機性質轉變而深陷泥淖，我國的滴滴、美團們呢？滴滴近來雖然出了一檔「吐槽滴滴」的活動，但這種無法觸及內核的自嘲解決不了任何問題，一方面是公眾打車難，另一方面是全球司機都面對的缺少保障。不說像加州推出AB5法案，哪怕是Uber給的每位司機21美金每小時的最低工資保障，滴滴也根本做不到。

⑧ Uber賣掉自動駕駛業務意味著什麼

?

圖3?Uber的年度研發投入

從目前情況的來看，Aurora能佔主導權的原因主要有這么幾個：

1）Uber的戰略就是止損，而且把之前Waymo起訴Uber這段梁子給了結，也把亞利桑那州的事故了結（該事故直接導致Uber只能在封閉場地內測試，公共路測試是小心翼翼的）。

2）Aurora的聯合創始人兼首席執行官ChrisUrmson，實際上領導了一個相對獨立而且發展比較快的團隊，從整體的融資節奏來看Aurora其實並不快，但是其對於整體的戰略預判，以及發展的獨立性是遠好於Uber的——主要跟現代和大眾合作，但是總體的獨立性相當高的。

3）其實算來算去，這次逆襲影響最大的是豐田，豐田在Uber的兩次投入算是短期內計入沉默成本裡面了。

小結：之前Waymo宣布商用的時候，對於RobotTaxi的產業形態的擴展速度還是很期待的，不過根據現在的實際情況來看，要做到和Waymo相似就需要很多的資金，要進一步趕超可能沒有汽車行業裡面的玩家拿資金，高科技公司甚至軟銀這樣不差錢的投資者都會放慢節奏，現實來看真的如大眾的Diss所說的，五年之後再看。

圖｜網路及相關截圖

作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ Uber關閉無人車的原因是什麼

據報道，Uber周三宣布，已關閉了在亞利桑那州的無人駕駛汽車項目。兩個月前，該公司的一輛無人駕駛汽車發生了一起致人死亡的交通事故。

Uber發言人稱，該公司並沒有關閉整個無人駕駛汽車項目，並補充說，將專注於在賓夕法尼亞州的匹茲堡和加州兩個城市對無人駕駛汽車進行有限地測試。該公司旨在今年夏天全面恢復無人駕駛汽車項目，但與過去相比，可能會選擇更少的測試路線和使用更少的測試汽車。

這位發言人表示：「我們致力於無人駕駛技術，我們期待著在不久將來(我們的無人駕駛汽車)重返公共道路。」

今年3月的一個晚上，在坦佩市一條四車道公路的人行橫道之外，現年49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)推著自行車橫穿公路時，被一輛時速為40英里(64公里)的Uber無人駕駛汽車撞倒。據警方發布的汽車內部視頻顯示，在事故發生前的幾分鍾，一名安全駕駛員似乎正在向下看，而不是盯著路上的情況。

美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查這起事故原因。在該機構發布關於此次事故的初步報告後，Uber才可能讓無人駕駛汽車重返公路，時間預計在未來幾周內。該公司還在對其無人駕駛汽車項目進行內部審查，並聘請了前NTSB主席克里斯托弗?哈特(Christopher Hart)?提供安全方面的咨詢。

Uber發言人表示，該公司部署在亞利桑那州的無人駕駛沃爾沃SUV將被轉移至其他城市，該項目的員工在尋找另一份工作期間將得到幫助。

賓夕法尼亞州的匹茲堡市是Uber首個開展無人駕駛汽車測試的城市。Uber發言人表示，Uber正在與加州監管機構商討，以獲得在該州舊金山和薩克拉門托(Sacramento)兩市開展無人駕駛汽車測試的許可，不過沒有具體的時間表。

2016年末，該公司在加州曾短暫地開展一項無人駕駛汽車項目，但由於Uber未能獲得必要的許可，大約一周後該項目被加州車輛管理局(California Department of Motor Vehicles;DMV)叫停。Uber曾辯稱，該州的法律並不適用於其無人駕駛汽車項目，但它的違抗行為遭到DMV和該州檢察總長採取法律行動的威脅。

在遭到加州監管機構的打壓之後，Uber將其無人駕駛汽車轉移至亞利桑那州

⑩ Uber將在下周初公布軟銀收購股票報價嗎

據報道，知情人士稱，打車應用Uber計劃推進令軟銀集團成為公司大股東的交易，將在下周初向投資者披露軟銀在正式要約收購中的股票定價。

就在周二，Uber承認掩蓋了一樁在2016年發生的數據泄露事件。該事件令5700萬名用戶和司機的數據泄露。這一披露促使全球政府啟動了對數據泄露和Uber對此事處理方式的調查。

軟銀等計劃直接向Uber投資10億美元至12.5億美元，然後從Uber現有投資者和員工手中收購最高17%的股份。Uber在周三表示，售股股東必須是美國監管部門認可的合格投資者，至少持有1萬股Uber股票。

Uber目前估值為690億美元，在風投支持的創業公司中估值最高。軟銀的10億美元直接投資預計會維持這一估值，但是會以偏低的估值收購Uber員工和現有投資者的股票，很可能需要兩周時間才能完成。