交易結構設計

❶ 企業並購交易結構有什麼內容

可直接參照網路文庫，並購流程六階段模型：
並購是一個復雜的系統工程，從研究准備到內方案設計容，再到談判簽約，成交到並購後整合，整個過程都是由一系列活動有機結合而成的。並購大致可分為以下六階段：
一、戰略准備階段 戰略准備階段是並購活動的開始，為整個並購活動提供指導。戰略准備階段包括確定並購戰略以及並購目標搜尋。

二、方案設計階段 並購的第二階段是方案設計階段，包括盡職調查以及交易結構設計。
三、談判簽約階段 （一）談判 並購交易談判的焦點問題是並購的價格和並購條件，包括：並購的總價格、支付方式、支付期限、交易保護、損害賠償、並購後的人事安排、稅負等等。雙方通過談判，就主要方面取得一致意見後，一般會簽訂一份《並購意向書》（或稱《備忘錄》）。 （二）簽訂並購合同 並購協議應規定所有並購條件和當事人的陳述擔保。它通常是收購方的律師在雙方談判的基礎上拿出一套協議草案，然後經過談判、修改而確定。
四、並購接管階段
五、並購後整合階段
六、並購後評價階段 任何事物都需要衡量，並購活動也一樣。通過評價，可以衡量並購的目標是否達到，監控並購交易完成後公司的經營活動，從而保障並購價值的實現。

❷ 股權投資交易結構設計包括哪些內容

交易結構包括
1、收購方式（資產/股權）、
2、支付方式（現金/股權互換）與時間回、
3、交易組織結構答（離岸與境內、企業的法律組織形式、內部控制方式、股權結構）
4、融資結構
5、風險分配與控制
6、退出機制
條款清單中包括了交易結構的基本內容，但並不是全部。達成交易結構的共識是買賣雙方談判協商中最重要、最費時的階段之一。

❸ 有沒私募股權基金交易結構設計、基金產品架構方面比較好的書推薦，作私募股權基金產品經理用

對沖基金風雲錄和富達基金，都是國外的書，可以參考下。
國內的私募股權目前雖熱但尚處初級階段，無系統性書籍，基本都是復制國外的居多。
如果看交易結構與產品架構的話，多參考下過去的成功案例，再略加修改好了。

❹ 融資租賃的交易模式和交易結構有什麼區別

實務中，出租方應依據承租人的需求個性化設計租賃交易
結構
，才能更好地滿足承租人的實際
需求，促成項目成交。對利率敏感，可以多元融資的顧客，盡可能以保證金，手續費來調劑收入
由於融資租賃可以讓承租人通過分期支付租金的形式承擔租賃物價款，從而起到緩解承租人短期資金壓力的作用，因此承租人在購買船舶等大型設備時往往選擇通過該種模式。
然而在輪船等大型設備的融資租賃過程中往往存在這樣的問題，即《融資租賃合同》成立後，出租人根據承租人的選擇和指示向供貨商訂制租賃物，並支付了大部分貨款，然而由於租賃物從製作到交付承租人使用需要一段很長的時間，此時《融資租賃租賃合同》項下的租賃物尚未成就，無法交付承租人使用，而從出租人的角度融資款項已經投放，那麼，在這段時間內（出租人支付貨款之日起，到供貨商實際交付租賃物之日止），出租人是否有權利計收租金呢？或者說，融資租賃合同何時生效？
在我看來，從實質來看，融資租賃是一種融資行為，融資的本金就是出租人向供貨商支付的貨款，那麼，從出租人向供貨商支付租金之時就有權計收資金成本，也就是說《融資租賃合同》的生效時間，並非自租賃物交付承租人之日之日止。然而，由於在這段時間內，租賃物上不存在，承租人無法實際佔有使用租賃物，無法正式起租。於是租前息的概念出現了，也就是說從出租人提供資金之日起，到租賃物交付承租人之日止這段時間的融資成本。由於在這個交易過程中，出租人只起提供資金的作用，從出租人的角度來講，起租日前後對其影響不大。
隨著融資租賃業務的發展，融資租賃的另外一個類型售後回租模式也日益普遍，所謂售後回租是指出租人購買承租人的自有固定資產，並回租給承租人，承租人通過支付租賃物租金的形式向出租人還本付息，並在租期屆滿時以名義價款留購租賃物。此種交易模式實際是將承租人和供貨商重合於一身。企業往往樂於選擇此種方式盤活固定資產，實現融資目的。
在實踐過程中，可能存在承租人慾通過融資租賃方式購買機動車輛，但由於某種原因無法通過直租方式實現，又因自身缺乏足值的固定資產，無法通過傳統售後回租形式進行融資，為突破這樣的尷尬境地，有人嘗試以新增機動車輛為租賃物，與承租人開展售後回租業務，即出租人以承租人慾購買的機動車輛為租賃物與承租人簽署《融資租賃合同》（注意此時車輛並非歸承租人所有），並向承租人支付融資款，承租人利用該融資款向供貨商購買機動車輛，並按《融資租賃合同》約定向出租人還本付息。存在爭議的是，從《融資租賃合同》生效之日起到承租人取得租賃物權屬之日止融資租賃合同效力的問題。
有學者主張，在這段時間內，融資租賃合同效力不存在瑕疵，自《融資租賃合同》生效之日起，出租人即取得租賃物的所有權，出租人有權向承租人計收「租前息」。在我看來此種觀點值得商榷。
在售後回租模式下，承租人需以自有的固定資產出售給租賃公司以實現融資目的，然而在上面所說的期間內，機動車輛的使用權歸供貨商所有，承租人尚未取得所有權，又談何出售呢？按《合同法》之規定，出賣人出售沒有處分權的物品，該等行為的效力存在瑕疵，從而租賃公司難以取得機動車輛的所有權，那又談何租前息呢？
其實，我不否認該交易項下的處分行為效力存在一個空檔期，然而這種操作是否具有可操作餘地呢？
在我看來，控制此種風險的核心在於把控融資款的流向，即通過監管賬戶、支票轉背書等途徑，使得融資款專項用於支付給供貨商，從而使承租人取得租賃物的處分權，以彌補《融資租賃合同》的瑕疵，同時，租賃公司可以解決物權法中佔有改定的概念，即關注承租人與供貨商簽署的《機動車買賣合同》，將機動車輛所有權的轉移的時間適當提前，即機動車輛自供貨商收到購車款之日起（如果能提前到自合同生效之日起則更好）即告轉移。此時《融資租賃合同》生效，融資款投放，機動車輛所有權轉移即可在一天的時間內完成。
況且，如果承租人擅自挪用融資款，租賃公司還可適用《買賣合同司法解釋》第三條規定解除合同，收回錢款，並主張損害賠償（可見，把控制款項投放是多麼重要！）
通過該途徑，避免了承租人為取得融資款，先通過借貸等其他途徑取得租賃物的麻煩，也使得售後回租的適用范圍予以拓展。

❺ 如何進行避/節稅的交易結構設計

交易結構設計來主要規避不動自產轉讓產生的土地增值稅、契稅,降低不動產運營中的企業所得稅,如何避免視不動產單一是否存在於項目公司及項目公司是否存在存量債務,無不滿足上述條件,需要進行構建形成可避/節稅的基礎資產。
無論何種設計,類REITs的償債來源均為不動產運營凈收入、處置收入及原始權益人提供的外部支持,保障措施有整體回租、設置保證金賬戶、運營凈收入+處置收入對各檔投資者本息的超額覆蓋,並視超額覆蓋程度確定發行證券的級別。

❻ 什麼叫信託通道類業務

1、信託公司已對接好項目及資金，由於某種原因，資金無法直接認購該信託公司發行的信託產品，於是，信託公司找另一家信託公司作為自己的通道開展該業務。

2、某銀監局根據《信託公司集合資金信託計劃管理辦法》第二十七條第二項規定「向他人提供貸款不得超過其管理的所有信託計劃實收余額的30%。

但中國銀行業監督管理委員會另有規定的除外」，要求其管轄內信託公司嚴格控制信託貸款余額，因此，該管轄內一些貸款額度已經超標的信託公司勢必需要借其他信託公司貸款額度開展業務。

(6)交易結構設計擴展閱讀:

信託類通道業務合作模式:

1、一般銀信合作模式

信託通道業務以單一資金信託為主。一家銀行作為過橋銀行，由該銀行與信託公司簽訂，設立單一信託，以信託貸款的形式貸給銀行指定的企業或購買指定的資產。

過橋銀行將信託受益權賣斷給另一家銀行，並同時出具信託受益權遠期回購。也有一部分通過買賣信貸和票據資產實現。

例如，銀行向信託公司提供資金，指定信託公司購買銀行的信貸或票據資產。通過信貸資產轉讓，將貸款或票據轉至信託公司名下，銀行得以釋放貸款額度。

2、銀證信合作模式

由於銀信合作業務受凈資本約束或投資資產的限制，往往在銀行與信託之間通過一道券商設立的定向資管計劃，銀行理財購買資管計劃，再通過資管計劃認購信託產品。

❼ 如何在並購項目中設計交易結構

1、收購方式（資產還是股權）、
2、支付方式（現金/股權互換）與時間、
3、交易組織結構（離岸與境內、企業的法律組織形式、內部控制方式、股權結構）
4、融資結構
5、風險分配與控制
6、退出機制

❽ 資產證券化交易結構設計中一般涉及哪些交易方，分別需要簽署什麼交易合同

資產證券化抄交易中主襲要涉及：原始權益人、資產服務機構（一般由原始權益人擔任）、管理人、投資人、託管人、監管銀行、評級機構、律師事務所等，主要涉及的交易合同包括：
（1）原始權益人與管理人簽署的《資產買賣協議》；
（2）資產服務機構與管理人簽署的《資產服務協議》；
（3）管理人與投資人簽署的《認購協議及風險揭示書》；
（4）資產服務機構、監管銀行與管理人簽署的《監管協議》；
（5）管理人與託管人簽署的《託管協議》；
（6）原始權益人簽署的《差額支付承諾函》（如有）；
（7）擔保人與管理人、原始權益人簽署的《擔保協議》（如有）；
（8）其它協議。