① 什麼是加氫基礎油有什麼特點怎麼實現加氫的呢
加氫基礎油是通過加氫工藝（加氫處理、加氫裂化、加氫異構化、加氫精製、催化脫蠟），改變基礎油化學組成，這樣帶來很多優點，其顏色、安定性和氣味得到改善，粘溫性能得到提高，對抗氧劑的感受性顯著提高。
潤滑油基礎油加氫處理（加氫裂化）是在比較苛刻的條件下，對油品進行化學改質的過程，可大幅度改善其粘溫性能，脫除大量雜質，充分飽和多環芳烴，脫除含硫、氮、氧的非烴類，最終將非理想組分變為理想組分，從而達到用次質原料生產優質潤滑油的目的。
一般來說，烷烴隨著加氫的深度，他的粘溫性能、氧化穩定性等指標會上升，比未加氫的更優越，能生產更高端的潤滑油。所以有一次加氫，二次加氫，三次加氫和多次加氫的說法。
我們所用的工業潤滑油，都是碳氫化合物（有機物），簡單的說，加氫就是提高油中氫元素的含量。加氫潤滑油可以提高燃油經濟性，而且有利於環保。燃油經濟性是顯示潤滑油幫助降低燃油消耗的一個指標。美國石油協會的研究表明，使用加氫潤滑油，可以節約燃油2.5％左右，並有效降低廢氣排放，同時可縮減換油周期（以行駛公里數計算）15％到20％。柴油和汽油生產中，也有加氫的工序。都是為了提高油品品質，抑制有害物的排放。
加氫基礎油的性能概括如下：
① 粘度指數高、低溫性好、粘溫性好；
② 熱穩定性、抗氧化安定性好；
③ 揮發性低；
④ 毒性低；
⑤ 與合成的PAO相似。
② 加氫催柴 200號 國標柴油 這三種油以哪種調和比例添加在一起才能使發動機油耗不過高呢凝點在-5和-10兩種
這要根據各種材料的指標來決定
指標不同添加比例就不同，所處的效果就不一樣。
③ 什麼是加氫尾油
加氫尾油是原油加氫裂化的副產品之一,又叫做「未轉化油或UCO」,是指在加氫裂化過程中未裂化的飽和烴。
④ 加氫裂化轉化率如何計算
一、全循環操作加氫裂化的單程轉化率分餾塔底未轉化油可以循環與新鮮原料混合進入反應器繼續轉化，以使所有原料全部轉化至低於進料初餾點的輕質產品，這種操作方式稱為全循環操作。分餾塔底未轉化油部分循環與新鮮原料混合進入反應器繼續轉化，另一部分作為尾油出裝置，這種操作方式稱為部分循環操作。全循環單程轉化率表示如下：單程轉化率/%（體積）=[1-（循環油/
新鮮原料+循環油）]*100%二、一次通過操作加氫裂化的單程轉化率新鮮原料經反應轉化到一定深度，經反應後未轉化油不再返回反應系統，而是將其作為乙烯原料和催化原料、潤滑油料等，這種工藝過程稱為一次通過操作。單程一次通過加氫裂化單程轉化率表示如下：`單程轉化率/%（體積）=[1-（未轉化油/
新鮮原料）]*100%
⑤ 加氫裂化尾油生產基礎油廠家有哪些
國內大部分二類油廠家都是用加氫尾油生產的。荊門不是。
⑥ 傾點，冷凝點，閃電，十六烷值分別對衡量柴油，汽油，石腦油，加氫戊稀，燃料油等油品的標准起到什麼作用
傾點：一般針對燃料油，衡量油品的低溫流動性，一般來說燃料油傾點較高在0°以上。傾點當然是越低越好，不過，要符合油品的其他要求，傾點也不會很低很低，-9°算是很好的了。
凝點、冷濾點主要針對柴油而言，衡量的油品低溫使用性能。越低越好。柴油中一般含蠟，所以不可能很低。
閃點是安全指標，越高越好。針對柴油、燃料油而言，一般來說，柴油的要求在55°以上，而燃料油的要求多種多樣，餾分燃料油可能比柴油低，有的要求35°以上即可，殘渣燃料油有些是做開口閃點的，100°以上。
十六烷值是指柴油的燃燒性能，高了好，但是不能超過60，超過60發動
機還沒壓縮就燒起來了。太低的話，發動機壓縮到極點油品還不能燃燒。
汽油石腦油上述指標應該都不適用。加氫戊烯就搞不清了，但他和石腦油類似，應該也不會使用這些指標的。
⑦ 加氫裝置的幾個指標的意義精製柴油中，溴價是什麼意思
測定不飽和烴含量，具體涉及到的標准SH/T 0630-96
⑧ 柴油加氫裝置石腦油干點控制通過哪些指標
由活塞環摻入機油而稀釋機油的燃料量不斷增加，這樣很容易降低機油的潤滑性和粘度。另外，煤煙通過EGR（排氣再循環）混入機油的量增加，導致添加劑效果降低、機油粘度升高。由於只測定粘度，容易受這兩個相反因素的影響，難以准確掌握機油的惡化程度。
燃料對機油的稀釋度，可通過改進過的粘度測定系統根據對流時間進行測定。另一方面，煤煙的含有量可通過檢測出的介電率變化