長江經濟帶黃金水道戰略

Ⅰ 什麼是"一帶一路"，京津冀協同發展，長江經濟帶三大戰略

一帶一路
是「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的簡稱。

「一帶一路」不是一個實體和機制，而是合作發展的理念和倡議，是充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制，藉助既有的、行之有效的區域合作平台，旨在借用古代「絲綢之路」的歷史符號，高舉和平發展的旗幟，積極主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系，共同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責任共同體。

京津冀協同發展
京津冀地區同屬京畿重地，戰略地位十分重要。當前區域總人口已超過1億人，面臨著生態環境持續惡化、城鎮體系發展失衡、區域與城鄉發展差距不斷擴大等突出問題。實現京津冀協同發展、創新驅動，推進區域發展體制機制創新，是面向未來打造新型首都經濟圈、實現國家發展戰略的需要。京津冀空間協同發展、城鎮化健康發展對於全國城鎮群地區可持續發展具有重要示範意義。

長江經濟帶
長江經濟帶，東起上海、西至雲南，涉及上海、江蘇、浙江、安徽、湖北、江西、湖南、重慶、四川、雲南、貴州、9個省2個直轄市。[1] 涉及長江三角洲城市群，成渝經濟區，長江中游城市群，滇中地區，黔中地區。

《國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》則指出，長江經濟帶將全面推進新型城市化發展：提升長江三角洲城市群國際競爭力，培育發展長江中游城市群，促進渝蓉城市群一體化發展，推動黔中和滇中區域性城市群發展，優化沿江城鎮化格局，科學引導沿江城市發展，強化城市群交通網路建設，創新城鎮化發展體制機制。
長江經濟帶的戰略定位，一，具有全球影響力的內河經濟帶；二東中西互動合作的協調發展帶；三沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶；四，生態文明建設的先行示範帶。

Ⅱ 長江經濟帶如何協同打造黃金水道

長江經濟帶覆蓋11個省市，兩年來，各地協同合作，讓長江在經濟發展與生態涵養中獲得平衡，更培育出一批帶動區域協調發展的增長極。

武漢港航發展集團董事長 謝宗孝：讓我們所有聯盟成員在這個過程中間能夠找到，盡快地找到它的服務對象，使得我們的效率進一步提高，充分利用好我們的資源。

攜手的不僅僅是港航聯盟，四川、重慶聯合提升長江航道等級，在通航秩序、基礎建設、生態環保等方面開展深度合作；湖北、湖南、江西三省共同規劃開通的公共班輪；湖南城陵磯港牽手上海港，引進上海港先進的管理理念和經營模式，實現兩港資源整合。地處長江中游的上汽通用的武漢生產基地2017年整車產量達到了70萬量，排名上汽通用所有生產基地的第一。

Ⅲ 長江經濟帶戰略的重要意義包括哪些

實施長江經濟帶戰略，推動長江經濟帶發展，意義重大：
（1）有利於走出一條生態優先、綠色發展之路，真正使黃金水道產生黃金效益；
（2）有利於挖掘中上游廣闊腹地蘊含的巨大內需潛力，促進經濟增長空間從沿海向沿江內陸拓展，形成上中下游優勢互補、協作互動格局，縮小東中西部發展差距；
（3）有利於打破行政分割和市場壁壘，推動經濟要素有序自由流動、資源高效配置、市場統一融合，促進區域經濟協同發展；
（4）有利於優化沿江產業結構和城鎮化布局，建設陸海雙向對外開放新走廊，培育國際經濟合作競爭新優勢，促進經濟提質增效升級，對於實現「兩個一百年」奮斗目標具有重大現實意義和深遠歷史意義。

Ⅳ 長江作為黃金水道能為長江經濟帶的發展提供哪些便利

一、充分發揮長江「黃金水道」的戰略意義。
長江全長6300公里，是我國東中西交通的大動脈，也是連接東中西部經濟聯動發展的「黃金紐帶」。2003年全國GDP總量11.67萬億元，長江經濟帶的七省二市佔45％，是我國經濟最發達，也是經濟發展速度最快的地區。

Ⅳ 長江經濟帶黃金水道建設加快推進了嗎

長江全長6300餘公抄里，大小襲支流7000多條，構成了流域內橫貫東西、溝通南北的航運體系。長江航運是我國內河水運的主陣地，從更大的范圍來看，長江航運已成為長江經濟帶發展的主要依託。

長江航道作為黃金水道的黃金軸線，如何產生更多的「黃金」？在上游重慶，以鐵、水、空三大樞紐、三大口岸和三個保稅區為載體，加快打造西南地區綜合交通樞紐；在中游，荊江航道整治工程在20年內可提升航運直接經濟效益207億元，拉動GDP增長1700億元，節約能源97萬噸標准煤、減少碳排放320萬噸，實現經濟效益與生態效益雙豐收；在下游，12.5米深水航道已初步貫通至南京，長江出海口至南京可全程通航5萬噸級及以上船舶。

Ⅵ 我國長江經濟帶的四大戰略定位包括哪些

（1）生態文明建設的先行示範帶
（2）引領全國轉型發展的創新驅動帶
（3）具有全球影響力的內河經濟帶
（4）東中西互動合作的協調發展帶
純手打，望採納！

Ⅶ 國務院關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見的專家解讀

國務院印發《關於依託黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》正式發布。長江經濟帶的發展對於打造中國經濟新支撐帶將起到怎樣的作用？如何真正打破區域規劃「一畝三分地」思維？中國人民大學經濟學院副院長劉元春接受記者的采訪。
記者：您認為長江經濟帶發展對於打造中國經濟新支撐帶具有怎樣的戰略意義？
劉元春：在中國經濟新常態的背景下，要推動區域經濟發展取得新突破，就必須要有更高級別的形態、更有力的抓手來推動區域的整合發展。
長江經濟帶具有獨特優勢和巨大發展潛力。《意見》的實施，有利於將整個經濟帶更好地串聯起來，增強要素整合能力，形成大市場，促進區域發展的新融合，適應了中國區域經濟聯動發展的方向，也是宏觀經濟政策的一項重要創新。
記者：《意見》提出，要培育形成具有國際水平的產業集群。目前，我國增強長江經濟帶產業競爭力的優勢條件主要有哪些？
劉元春：依託黃金水道這一重要抓手，推動各個區域進行科學有效的布局，可以將每個地區的比較優勢快速轉化為整個經濟帶的整體優勢。
另外，推動長江經濟帶的總體規劃和發展，可以促進行政審批環節的減少，促進市場門檻的降低，更好地形成統一市場，有利於降低產業發展成本，形成競爭優勢；通過加速資源整合，培育技術創新和研發中心，可以形成強大的技術輻射區，也可以為產業升級提供技術支撐。
記者：《意見》提出，要全面提高長江經濟帶城鎮化質量。應該如何借力長江經濟帶的發展，帶動我國中西部地區的城鎮化？
劉元春：毫無疑問的是，長江經濟帶的發展，將給中西部地區的城鎮化發展帶來更多機遇和政策利好。中西部地區每一個城市的定位可能變得完全不同，有些相對落後的城市可能直接發展成為休閑中心、服務業中心或者生態涵養地。這種因地制宜的差別化功能定位，將使中西部地區的城鎮化站在更高的層面，更加科學准確地進行發展定位，從而提升城鎮化的質量和效率。
記者：《意見》提出，要創新區域協調發展的體制機制。在實踐中，如何真正打破行政區劃界限和壁壘，打破「一畝三分地」的思維？
劉元春：在長江經濟帶的發展中，要真正打破行政區劃界限和壁壘，首先要構建促進區域協調發展的機制，避免各地區爭著做老大的局面；其次，要按照頂層設計制定相應的落實方案，盡快出台相應的時間表和路線圖，把目標、任務和責任落到實處。最後，要加快探索建立科學合理的利益協調機制，制定科學合理的跨區域GDP分計方式、稅收分成方式、財政轉移支付制度、生態補償機制以及公共服務成本分攤機制。

Ⅷ 如何發揮長江的黃金水道

一、充分發揮長江「黃金水道」的戰略意義。
長江全長6300公里，是我國東中西交通的大動脈，也是連接東中西部經濟聯動發展的「黃金紐帶」。2003年全國GDP總量11.67萬億元，長江經濟帶的七省二市佔45％，是我國經濟最發達，也是經濟發展速度最快的地區之一。因此，進一步充分發揮長江「黃金水道」的作用，不僅可以進一步推動長江流域經濟的發展，而且也是對我國實現可持續發展、區域統籌發展，最終實現全面建設小康社會的戰略任務有著及其重要的作用。
1、充分發揮長江「黃金水道」作用，是堅持和落實科學發展觀，實現可持續發展的戰略需要。水運成本低、污染小、基本上不佔用土地，因此，加大水運在我國運輸上的比重，走節能型經濟增長道路，是落實科學發展觀的戰略需要。
2、充分發揮長江「黃金水道」的作用，是加快我國西部大開發戰略的需要。西部地區的開發和發展，除加大基礎設施建設力度和國家財政轉移支付政策的支持外，關鍵是要降低生產運輸成本。其中，長江水運具有運載量大，運輸成本低的天然優勢。因此，充分發揮長江「黃金水道」的作用，是加快西部開發建設的關鍵抓手。
3、充分發揮長江「黃金水道」的作用，是促進長江流域東中西部聯動發展的需要。一是可以改善西部地區的投資環境。二是有利於中部地區的迅速崛起。三是有利於東部長三角地區加快實現「兩個率先」，為中西部地區提供更好服務。
4、充分發揮長江「黃金水道」的作用，是長江流域沿江城市共同利益的需要。一是將推動長江流域經濟的高速增長。二是將促進沿江綜合運輸大通道建設，有助於長江流域形成綜合交通節點性樞紐城市。三是將進一步促進長江沿岸港口功能布局的進一步優化與完善。
5、加快長江「黃金水道」建設，將帶動長江流域造船業及相關產業的發展。
6、充分發揮長江「黃金水道」作用，是上海建設中的國際航運中心更好地為長江流域經濟發展提供服務的需要。

二、長江「黃金水道」目前存在的主要問題。
長江「黃金水道」肩負著長江流域經濟發展的重任，但黃金水道的作用仍未得到充分的發揮。長江的水量為萊茵河6倍，但運輸量僅為萊茵河的1/6，長江航運的作用效能大約只有萊茵河的1/40。目前，制約長江「黃金水道」充分發揮作用的問題主要有：
1、船舶非標准化，船型、機型復雜，呈現先進船與落後船、大型船和小型船、高速船與低速船並存的格局；特別值得指出的是，性能良好的干支直達、江海直達的新型運輸船舶稀缺。
2、航道總體上仍然處於天然航道狀態。目前長江干線航道總體上已呈兩頭深、中間淺，兩頭通、中間堵的狀況。長江上游航道目前的標准較低，灣窄淺險、灘多流急。三峽工程建成後庫區航道條件得到很大改善，但庫尾回水變動區出現了新的阻航問題，仍不適應西部大開發的要求。
3、港口功能單一，結構不盡合理，影響了航運效率的提高。
4、支持保障系統的設施與裝備水平較低。尤其是信息化和公共信息資料庫、行業管理信息網路的建設仍處於前期工作階段。
5、管理水平較低，經營服務不規范，集裝箱運輸信息化管理水平低，目前長江沿岸港口大都未完成港航EDI 平台建設，嚴重影響集裝箱運輸效率的發揮。

三、充分發揮長江「黃金水道」作用的核心，是要加強航運設施標准化和航運服務標准化的建設。
1、航運設施標准化建設的重點是集裝箱船舶標准化的建設。進一步整治長江「黃金水道」的關鍵是標准化建設。其中集裝箱船舶標准化建設是航運標准化的核心，應成為當前標准化工作的主要抓手。
2、加快長江航運服務標准化的建設。長江「黃金水道」建設除了要強化航運硬體設施建設之外，還必須強化軟體服務建設，形成現代化標准化的長江航運服務體系。其中，提高「通關」效率是核心內容。

四、充分發揮長江「黃金水道」作用的關鍵，是要建立長江「黃金水道」的利益共同體。
長江「黃金水道」的振興與航運體系的建設，橫跨諸多省市的不同行政區劃，關鍵是要形成長江「黃金水道」建設利益共同體，共同參與，合作開發，才能做好長江「黃金水道」這篇大文章。目前以長江流域29個城市市長經濟協調會為基礎，長江流域經濟的合作正在進一步加強，為進一步建立長江「黃金水道」利益共同體奠定了堅實的基礎。
1、長江「黃金水道」利益共同體的宗旨。根據國民經濟和社會發展規劃的總體要求，發揮長江流域各省市的優勢和特色，形成聯動發展、優勢互補、互利共贏的格局，不斷拓寬合作領域，逐步形成利益共同體框架。
2、長江「黃金水道」利益共同體的合作原則。一是市場主導。二是開放公平。三是優勢互補。
3、長江「黃金水道」利益共同體的合作領域。一是加快長江航運標准化設施建設的合作。二是共同建設長江「黃金水道」現代物流業。三是聯合合打造數字「黃金水道」，共同推動長江流域物流信息平台建設。四是共建長江流域投資與貿易促進機制。
4、形成長江「黃金水道」利益共同體的運作機制。長江「黃金水道」建設要順利推進，需要利益共同體各方通過創新，建立一種互惠互利、優勢互補、共同發展的新機制，以機制創新為抓手共同推動長江流域區域經濟的協調發展。
（1）政府層面的合作推進機制。建立「2＋29」長江「黃金水道」區域合作推進機制，即在國家交通部、發改委指導下，以目前長江沿岸29個城市市長經濟協調會為基礎，建立沿江城市市長聯席會議制度，形成「2＋29」聯席會議機制。並形成建立專業管理部門聯席會議機制。
（2）企業層面跨省市合作促進機制。即以產權為紐帶，組建跨省市的港口、碼頭、航運企業聯盟。鼓勵長航、民生、長發等長江流域大型企業集團，進一步在長江流域實施跨省市投資發展。
（3）市場層面的導向機制。發揮交通部上海航交所的功能與作用，推動長江航運市場發育；建設長江流域產權交易平台，引導外資和民營資本進入長江流域的中西部地區。
（4）社會層面的服務機制。通過長江流域社會中介服務機構建設，推動長江「黃金水道」建設，促進區域經濟合作。一是共同建立長江航運業資信評估平台。二是合作建立長江航運信息中心。三是建立長江流域投資促進會。四是充分發揮長江技術經濟學會等社會中介機構的作用。五是形成長江流域開發區戰略聯盟。
（5）開展長江「黃金水道」保護的合作與研究。在共同開發利用長江「黃金水道」作用的同時，加強長江的環境保護。一是通過實施天然林保護和退耕還林工程，遏制長江流域水土流失；二是合作開展三峽地區的地質災害防治的研究工作；三是逐步置換出長江沿岸污染嚴重的企業；四是合作推動環保科技的研究，探索保護長江環境、改善長江水質的新技術與新方法。

五、長江「黃金水道」建設需要中央支持的相關政策。
1、長江「黃金水道」建設應列入國家發展戰略。長江「黃金水道」建設是我國科學發展觀、區域經濟協調發展戰略、西部大開發戰略、浦東開發開放的龍頭戰略、上海國際航運中心建設戰略的具體體現，建議列入國家「十一五」時期的發展規劃。
2、由交通部、發改委牽頭制定長江「黃金水道」發展規劃。長江「黃金水道」建設涉及多個國家專業管理部門和長江流域的多個省市，其建設開發需要統一規劃。建議由國家發改委、交通部牽頭，研究制定長江「黃金水道」發展規劃。
3、建立長江「黃金水道」建設聯席會議制度。據調查目前長江水系的有關中央和地方管理機構3000多個。對此，應借鑒國際經驗，實行全流域管理。建議由國家發改委、交通部牽頭，建立長江水系管理綜合協調聯席會議制度，協調長江「黃金水道」建設所存在的問題。
4、加大長江「黃金水道」建設投入，加大航道疏浚力度。對於涉及長江航運發展的財政、稅收、投融資等方面給予政策傾斜，建議減免航養費、船港費、運管費，航道部門、海事部門、運政部門的經費由財政撥款解決；取消中央航運企業的客、貨附加費等。
5、加強立法工作。我國已經有《民航法》、《鐵路法》、《公路法》、《港口法》，但是卻沒有《航道法》和《水運法》，建議國家有關部門加快立法步伐，推動長江「黃金水道」的有序開發。

主要完成人：王 戰
組長：孫福慶 吳修藝 周賢行
成員：徐 諍 陳一川 曹金喜 葉東輝 周 嶸
姚偉福 儲 海 吳 瑛 張維競 劉 驍
完成日期：2005 年1月
引用鏈接： http://www.fzzx.sh.gov.cn/listg.aspx?CID=866

Ⅸ 2、我國長江經濟帶的四大戰略定位包括答案【

屬於長江經濟帶的四大戰略定位的是:
生態文明建設的先行示範帶、引領全國轉型發展的創新驅動帶、具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶。

Ⅹ 「十二五」期間，依據國家區域發展新格局，要依託黃金水道，建設長江經濟帶。讀下圖，回答：與長江三角洲